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A RAM revelou mais detalhes da sua primeira picape elétrica, que será apresentada dentro de alguns meses – e possivelmente anos. A novidade será batizada de Revolution e ganhou as duas primeiras imagens teaser do modelo que deve ser apresentado em meados de 2024. A RAM Revolution deve ter porte de RAM 1500 e a marca norte-americana escolheu o nome com a proposta de brincar exatamente com o ‘EV’ de Revolution. “Lançada como uma marca de pick-ups autônoma em 2009, a RAM revolucionou o segmento de pick-ups uma vez e está focada em fazê-lo novamente com as melhores pick-ups elétricas do mercado. Nossa nova campanha RAM Revolution nos permitirá interagir com os consumidores de maneira próxima e pessoal, para que possamos obter feedback significativo, entender seus desejos e necessidades e atender às suas preocupações - permitindo-nos entregar a melhor pick-up elétrica do mercado com a RAM 1500 BEV” , disse Mike Koval Jr., CEO da marca RAM. A marca ainda confirmou que o modelo está em desenv

A RAM confirmou oficialmente que vai vender a 3500 no Brasil. Depois dos rumores, a picape será a maior da linha a ser oferecida, depois de 2500 e a 1500. Em teaser, a RAM mostrou apenas o logotipo que identifica a 3500 Heavy Duty (acima). Em relação à 2500, a 3500 vai se destacar apenas pelas luzes no teto e pelo logotipo na lateral do capô, com o 3500 Heavy Duty. Outras novidades da RAM 3500 não são visíveis. A picape possui capacidade de rebocar cerca de 17.000kg ou um reboque de até 10.432kg. A nova picape poderá carregar 1.752kg e rebocar até 9.021kg, números inigualáveis no Brasil, Na comparação com a 2500, são 664kg e 1.160kg a mais nas capacidades de carga e reboque, respectivamente. Ela será equipada com o motor 6.7 Cummins Turbo Diesel, de seis cilindros em linha, que desenvolve 377cv de potência com torque de 117,3kgfm, acoplado ao câmbio automático de 6 marchas. Nos EUA, ela é vendida nas versões LongHorn, Limited e Laramie. Por aqui, a 3500 será vendida em versão única, po

A RAM está comemorando o seu novo recorde histórico de vendas no mercado brasileiro, chegando a 2.760 unidades vendidas em 2021. A marca fechou o ano com um crescimento de 87,1% de crescimento em relação ao mesmo período de 2020. Em 2021, a marca ainda se sagrou a marca premium que mais crescer no país. A segunda marca premium que mais cresceu no mesmo período teve um avanço de 26%. O sucesso da marca foi graças à 2500, que sozinha emplacou 2.227 unidades em 2021. “Esses números mostram que a estratégia da RAM, com produtos exclusivos e feitos de acordo com a necessidade de nossos clientes, conseguiu superar até mesmo os inúmeros desafios que ocorreram em 2021. Isso só foi possível por conta da nossa parceria com os concessionários e, claro, o lançamento de produtos como a inédita 1500 Rebel e da edição especial 2500 Rodeo.” , diz Breno Kamei, Diretor da RAM para a América do Sul. Em 2021, a RAM ainda chegou a figurar entre algumas das dez marcas mais vendidas entre os comerciais leves

Em dezembro de 2021, as vendas de Comerciais Leves trouxe mudanças até que importantes na lista dos modelos mais vendidos. O destaque começa pela Fiat Strada voltando a ter uma força no mercado, ao registrar 9.060 unidades. A picape abriu quase o dobro da segunda colocada que foi a Fiat Toro... espera aí. A vice-liderança ficou com a Toyota Hilux, com 5.408 unidades contra as 5.139 unidades da Toro, que ficou em terceiro. A Volkswagen Saveiro aparece em quarto com 2.554 unidades, com a Ford Ranger em quinto com 2.289 unidades e a Chevrolet S10 em sexto com 2.221 unidades. A picape da GM foi a única que não foi destaque no mês. Isso porque todas as picapes médias venderam muito bem em dezembro. Além da Hilux e Ranger, a Mitsubishi Triton fechou com 1.561 unidades, em 7º, seguida de Volkswagen Amarok (1.408 unidades) e Nissan Frontier (1.402 unidades), separadas por apenas seis unidades na disputa pela 5º colocação do segmento. A Renault ainda foi muito bem obrigado com a Oroch em 10º co

Depois da Ford apresentar a F-150 Lightning e a Chevrolet apresentar a Silverado EV, a RAM voltou a comentar sobre o desenvolvimento da sua primeira picape puramente elétrica, possivelmente uma da linha entre 1500, 2500 ou 3500. Se seguir o mesmo caminho das suas rivais, tudo indica que seja a 1500. “Estamos preparando as picapes elétricas para 2024, e estamos fazendo isso ajustando as especificações e o desempenho em função do que vemos chegando de nossos concorrentes. É um fato que estamos um pouco atrás deles. Mas, também é um fato que temos a oportunidade de ajustar a competitividade e o apelo das nossas picapes ao que eles fazem, num jogo competitivo, uma situação fantástica para o consumidor porque o verdadeiro vencedor desta competição é o consumidor.” , disse Carlos Tavares, CEO da Stellantis, durante o CES 2022. De acordo com o executivo, a picape está sendo ajustada a cada mês, sendo intensamente trabalhada a partir do momento que a concorrência vai se aperfeiçoando. Assim co

A RAM está lançando a linha 2022 da 1500 e 2500 no mercado brasileiro. Com uma rede de 53 concessionárias no Brasil, a marca está chegando à linha 2022 com suas duas picapes, que ganham mais equipamentos de série como itens de segurança. No caso da 2500 Laramie, a picape passa a ser vendida graças às novas rodas e grade dianteira, com ainda mais elementos cromados. A tampa traseira ganhou iluminação em LED sobre a maçaneta, para facilitar o engate de reboque à noite. A central multimídia Uconnect de 12 polegadas ainda recebe novidades como as conectividades com Android Auto e Apple CarPlay podem ser feitas sem cabo e o sistema ficou mais rápido e com a possibilidade de parear dois telefones ao mesmo tempo. Ainda no interior, o filtro de ar da cabine passa a ser do tipo N95, melhorando a qualidade do ar. A 2500 ainda volta a ter o pacote Night Edition, que fez muito sucesso em 2020. As rodas e a grade são as mesmas do modelo 2021 mas todos os acabamentos cromados ficam pretos ou na cor

Depois de um ano de 2020 muito complicado, com uma pandemia instaurada no país e uma série de atrasos em alguns lançamentos, chegamos aos resultados dos três lançamentos melhores lançamentos de 2020. Depois de um atraso envolvendo troca de cidades do editor que vos escreve e de uma série de outros empecilhos em 2021 (que vai tarde), a edição 2021 do Prêmio Megafone ficou (um pouco, risos) atrasada. Na sexta edição da nossa premiação, foram 62 modelos habilitados a participar da premiação, sendo que 26 deles passaram para a segunda fase e 12 chegaram à final. Confira abaixo que conquistou o prêmio e qual foi seu caminho. Seguindo a tradição de contar com o maior grupo de modelos participantes, a categoria Reestilização/Face-lift do Ano contou com 29 modelos, dispostos em nove chaves de três modelos e uma chave de dois modelos. O mais votado de cada uma delas passava para a fase seguinte. Chevrolet TrailBlazer, JAC T60, Toyota Hilux, Porsche Panamera, Mitsubishi L200 Triton, Audi R8, Lex

A lista dos comerciais leves mais vendidos do Brasil há tempos não contavam com mais de 40 diferentes modelos na lista. Em novembro, 44 modelos tiveram pelo menos 1 unidade emplacada. Apesar de contar com alguns carros que já saíram de linha há muito tempo, a lista trouxe novidades interessantes para serem observados. A liderança, claro, ainda ficou com a Fiat Strada com 8.535 unidades, seguido da Fiat Toro com 5.921 unidades e a da Toyota Hilux com 4.103 unidades. Depois vem Chevrolet S10, Volkswagen Saveiro, Ford Ranger e Fiat Fiorino entre 4º a 7º. Em oitavo, a Mitsubishi L200 Triton vendeu muito bem obrigado com 1.407 unidades vendidas no período, um dos melhores resultados dos últimos anos. Depois aparece a Nissan Frontier com 1.363 unidades, que quebrou seu novo recorde de vendas com essa geração. Em 10º, a Renault colocou a Master com 1.219 unidades vendidas. Nunca se tinha vendido tanta Master nos últimos anos também. Fora da lista do 10 mais vendidos, Renault Oroch, Volkswagen

A RAM pode estar expandindo a gama de versões da 1500 depois do lançamento da Rebel no ano passado. Agora, a picape grande pode passar a ser vendida em uma versão mais acessível, possivelmente equipada com um outro motor, deixando a Rebel como opção mais esportiva. Avistada rodando em testes pelo site Autos Segredos, a nova versão foi vista rodando em testes nos arredores de Betim (MG), ao que parece na versão Big Horn. Aqui, a RAM ainda registrou em patentes a versão Laramie da 1500, mas a Big Horn pode ser uma opção mais acessível. Apesar de ser vista rodando em testes com uma versão simples, isso pode abrir caminho para a chegada da versão Laramie, que é a mesma versão que a 2500 é vendida no Brasil. Nos EUA, as versões podem ser vendidas com o motor 3.6 V6 a gasolina, 5.7 V8 ou o 3.0 V6 Turbo Diesel, sendo esse último a opção ideal para os consumidores da RAM no país e possivelmente o motor mais pedido. Não lançado junto com a Rebel, certamente a RAM deve ter ouvido os pedidos dos

A Stellantis está convocando um recall para a RAM 2500 no Brasil. O chamado da picape envolve unidades com ano/modelo 2020/2021 a irem em uma concessionária efetuar o reparo a partir do dia 29 de novembro de 2021, ontem. O defeito envolve 1.748 unidades da 2500, que de acordo com a RAM, está no relé do sistema de pré-aquecimento do motor. Em comunicado, a RAM confirmou que “foi identificada a possibilidade de um curto circuito nesse componente, com risco de incêndio do veículo e consequentes danos físicos graves ou até mesmo fatais aos ocupantes do veículo ou terceiros. A fim de que seja providenciada, gratuitamente, análise e, se necessário, a substituição do relé do sistema de pré-aquecimento do motor” . A RAM ainda destaca que é necessário realizar o agendamento prévio do serviço na rede de concessionárias, a fim de evitar aglomeração, respeitando as orientações de segurança do Ministério da Saúde e os decretos que visam a combater a disseminação da covid-19 na sua região. Por este

Lançada há quase um ano no Brasil, a RAM 1500 se tornou mais um sucesso da marca em nosso mercado, assim como aconteceu com a 2500. E assim como a irmã maior, toda unidade que chega ao Brasil é rapidamente vendida. Segundo informações da revista Autoesporte, a fila de espera por uma unidade da 1500 chega a 10 meses! Ou seja, quem pedir uma unidade agora pode receber ela somente no último trimestre... mas de 2022. Assim como aconteceu com algumas versões da Fiat Toro (a Ranch), a RAM avisou em seu site que existe uma demora além do normal pela picape. O site manda a mensagem de que: "muitas pessoas estão querendo uma RAM 1500 Rebel. Por conta disso, infelizmente, o carro pode demorar, em média 10 meses para chegar na sua garagem" . A picape conta com 5,929 metros de comprimento, 3,672 metros entre os eixos, 2,084 metros de largura e 2,012 metros de altura. Pesando 2.610kg, a 1500 Rebel possui caçamba com capacidade de 1.200 litros de carga, 610kg de capacidade e carga máxima r

  Já entre os comerciais leves, a lista dos mais vendidos em trouxe algumas novidades. A Fiat Strada retomou a liderança perdida para a Fiat Toro em setembro, com 6.130 unidades vendidas em outubro. A Fiat Toro ficou com 5.187 unidades, em segundo lugar. Já a briga pela liderança entre as picapes médias ainda segue bastante forte com Toyota Hilux e Chevrolet S10 brigando pelo topo. A japonesa emplacou 3.814 unidades contra as 3.775 unidades da norte-americana. Depois de meses muito ruins, a Volkswagen Saveiro fechou com 2.174 unidades, em quinto lugar. Fiat Fiorino, Ford Ranger, Nissan Frontier, Mitsubishi Triton e Renault Master entre os dez mais vendidos. Enquanto as picapes médias de Nissan e Mitsubishi ainda mantém um ritmo acima de mil unidades, a Renault por pouco não fez a Master vender mil unidades em outubro. Renault Oroch e Volkswagen Amarok seguem com desempenho aquém do esperado e ficaram entre Mercedes-Benz Sprinter e Iveco Daily. As vans ficaram separadas por apenas 27 un

A RAM vai seguir os mesmos caminhos da nacionalização que a Jeep fez em 2015. Nos próximos anos, veremos a primeira picape da marca com produção nacional, na unidade de Goiana (PE). A picape será desenvolvida com base em monobloco, sendo a primeira picape média com esse tipo de construção – vale lembrar que a Fiat Toro e a Renault Oroch não são picapes médias, sendo que são caracterizadas assim erroneamente. A nova picape da RAM vai ficar abaixo de 1500, 2500 e 3500, a provável Dakota (ou 1250) deve ser lançada como um modelo com porte de Chevrolet S10, Ford Ranger e Toyota Hilux. Recentemente, foi confirmado que a picape inclusive passou a ser testada com os primeiros protótipos e mulas, que devem ser uma Toro anabolizada em largura, altura e comprimento. Os protótipos já devem rodar com o comprimento da futura picape da RAM e deve ser apresentada até meados de 2024 ou 2025. Ela deve ser produzida apenas com o motor Turbo Diesel, mas que não deve ser o 2.0 Multijet Turbo Diesel que co