Conexão Automotiva

A Renault apresentou oficialmente a nova geração do Kangoo, na Europa. A multivan chega a sua terceira geração desde 1997 como uma das multivans mais vendidas da Europa. Por lá, o modelo chegou nas carrocerias passageiros e Express, destinado para transporte de carga. A nova Kangoo será vendida na Europa com cinco opções de carroceria, sendo três de passageiro e duas da Kangoo Express. O modelo ainda deve contar, mais adiante, com a opção Van para passageiro e carga, além da nova Kangoo ZE. Vale destacar ainda que o Kangoo de passageiros é desenvolvido sobre uma plataforma diferente ao da Kangoo Express, a CMF. Isso porque a Express conta com base da Dacia, enquanto a Kangoo de passageiros tem uma plataforma Renault. O modelo Express será feito em Tanger, no Marrocos. Já o Kangoo de passageiros, na França, junto de modelos da Mercedes-Benz e Nissan. O Kangoo será oferecido nas carrocerias de 3,3m³ ou 3,9m³ na versão padrão ou de 4,2m³ a 4,9m³ na versão longa. Visualmente, o novo Kangoo

A Renault apresentou oficialmente o Megane eVision Concept, que deve ser apresentado em versão de produção em meados de 2022. O modelo será revelado no início deste ano e tudo indica que seja no Salão do Automóvel de Genebra de 2022, se tiver o evento. Apresentado como conceito em outubro, a revista francesa L’Argus confirmou que o modelo de produção deve ser de 90% a 95% parecido com o conceito. O modelo de produção ainda deve manter algumas coisas do conceito, como maçanetas embutidas, retrovisores convencionais, faróis Full LED (com LED Matrix como opcional), assinatura das luzes em “Z”, rodas de 18 a 20 polegadas, coluna C com teto flutuante e a grade dianteira com iluminação. O conceito não teve imagens do interior, mas a revista confirmou que o painel terá uma tela digital que deve ter formato de “L”, com chance de ser o quadro de instrumentos e a central multimídia numa tela em conjunto. A central deve contar com Android Automotive, que terá atualizações OTA. O modelo de produçã

A Renault também é mais uma das marcas que promoveu reajustes no mercado brasileiro nessas últimas semanas. A marca francesa aplicou reajustes menores (mas ainda assim, reajustes) em seus modelos, com Kwid, Sandero e Logan aumentando de preços em até R$4.100. É, não estamos brincando não. O Kwid, modelo de acesso da marca no país, começa em R$39.390, um aumento de R$700 em relação ao preço anterior. As demais versões aumentaram mais de mil, com a Zen custando R$46.990 (R$1.200), Intense partindo de R$48.990 (R$1.000) e a Outsider, com apelo mais aventureiro, aumentou R$1.100 (R$50.390), fazendo o Kwid romper a barreira dos R$50 mil pela primeira vez. Já o Sandero começa em R$57.390 na versão Life com motor 1.0, um aumento de R$1.400. As versões que mais ficaram caras na linha do hatch compacto foram as versões GT Line 1.6 CVT, que passou de R$77.190 para R$80.090 (R$2.900), e a versão RS, que passou de R$79.190 para R$81.090. Porém nada se compara ao StepWay. A versão aventureira do ha

A Renault está prestes a comemorar o aniversário de 40 anos da Trafic na Europa. Apresentada em 1981, o comercial leve chegou à linha 2021 com um design renovado na dianteira e que deixa o modelo bastante interessante. A reforma foi pesada na dianteira, provocando um mudança bem drástica para o modelo. Ela foi apresentada primeiro nas versões Combi e SpaceClass, que ainda trazem um novo painel. Com mais de 2 milhões de unidades vendidas globalmente, a Trafic já foi vendida em 50 países e é um dos modelos mais bem sucedidos da marca. Visualmente, a Trafic 2021 se destaca por conta com uma identidade visual bem mais próxima com os modelos atuais da marca, com um novo capô horizontal com um ressalto no meio, que casa com o logotipo, além de nova grade dianteira, novos faróis retangulares, que ficam menores com as mudanças e aderem ao Full-LED. Há ainda novo para-choque dianteiro, com acabamento plástico e uma nova tomada de ar inferior. Os faróis de neblina também são novos e passam a ser

Se entre os Automóveis não teve muitas novidades, o destaque de outubro de 2020 ficou por conta dos Comerciais Leves com suas surpresas. Enquanto a Fiat Strada lidera com folga, com 10.068 unidades vendidas mês passado, a Fiat Toro está num confortável segundo lugar com 5.949 unidades, o último lugar do pódio fica para a disputa. Em outubro, ele foi conquistado pela Chevrolet S10 e suas 3.401 unidades. A S10 liderou o segmento de picapes médias depois de muitos meses chegando perto da líder no acumulado do ano. Os resultados vieram após a reestilização da picape, que deu um fôlego extra nas vendas. Em quarto apareceu a Toyota Hilux com 3.120 unidades, três unidades a mais que a Volkswagen Saveiro (3.117 unidades), quinta. Em sexto apareceu a Fiat Fiorino com um dos melhores resultados nos últimos anos, com 2.635 unidades. A Ford Ranger apareceu com 1.700 unidades, isolada em sétimo. Destaque positivo também para o trio composto por Mitsubishi L200 Triton (8º, 1.009 unidades), Nissan Fr

Depois de perder a liderança do mercado brasileiro em setembro de 2020, em outubro o Chevrolet Onix retomou a liderança geral do mercado, com 12.203 unidades. Entre os Automóveis, o Hyundai HB20 aparece em segundo, com 8.903 unidades e ameaçado pelo Chevrolet Onix Plus, que vem em crescente. O sedã compacto da marca norte-americana chegou a 8.619 unidades, mas seguido de não muito longe também pelo Volkswagen Gol, quarto, com 8.473 unidades. Em quinto aparece o Fiat Argo com 7.566 unidades, pressionado pelo Ford Ka, sexto, com 7.492 unidades. Mais um mês como líder dos SUVs, o Chevrolet Tracker aparece em sétimo com 6.595 unidades, aguentando a firme a liderança frente a Jeep Compass e Jeep Renegade, com 6.161 unidades e 6.042 unidades, respectivamente. O Hyundai Creta apareceu em décimo com 5.354 unidades e o Volkswagen T-Cross foi o décimo primeiro, fechando a trinca de cinco SUVs. Após aparecem Fiat Mobi e Renault Kwid brigando entre os hatchs subcompactos em 12º e 13º e separados p

Depois de começar a ser produzida em série na Argentina, a Renault Alaskan será mais cara que a Nissan Frontier, por lá. A picape média da marca francesa deve ser vendida por 2.260.300 pesos iniciais a 3.962.000 pesos contra os 2.157.200 pesos a 3.483.900 pesos da Frontier. Por lá, a Renault ainda deve vender a Alaskan nas versões Confort, Emotion, Intense e a Iconic. As versões mais simples devem ser destinadas ao trabalho e terão o motor 2.3 dCi Turbo Diesel de 160cv de potência e 41kgfm de torque, com opção de tração 4x2 ou 4x4, sempre com câmbio manual de 6 marchas. A partir da Emotion ela pode ser vendida com o motor 2.3 dCi de 190cv de potência com torque de 45,9kgfm, com tração 4x2 ou 4x4, além da opção de câmbio manual de 6 marchas ou automático de 7 marchas, dependendo da versão. Na Argentina, a Renault deve focar em oferecer a picape com mais versões com câmbio manual que a Frontier e apenas a topo de linha será oferecida somente com câmbio automático. A Renault, vale lembrar

A Renault confirmou que o Kiger, SUV subcompacto desenvolvido na Índia, deve ter um alcance para mercados emergentes da marca francesa. O modelo deve ser apresentado no ano que vem, primeiro para a Índia e deve ser o irmão de desenvolvimento do Nissan Magnite. O modelo deve ter um parentesco com a Triber, mas com uma carroceria mais próxima de um SUV, com menos de 4 metros de comprimento. O Kiger deve ser o terceiro modelo da família Kwid, que na Índia ainda deve contar com um sedã em 2021. O Renault Kiger é irmão de projeto do Nissan Magnite, recém apresentado. Com o Nissan, o modelo da Renault deve compartilhar muitos componentes, principalmente mecânicos. Em vídeo, o modelo conta com faróis finos e em LED e detalhes em verde. Há ainda uma imagem que mostra um pouco da coluna C do modelo e um do spoiler traseiro. O carro já passou por uma série de atrasos. O último estaria ligado por um problema identificado na cadeira de fornecedores dos componentes para a produção do modelo, ou sej

A Renault está convocando um recall que envolve o Captur no mercado brasileiro. O chamado envolve as unidades produzidas entre 20 de janeiro de 2016 a 22 de outubro de 2018. O chamado envolve uma grava falha no mecanismo de fechamento do capô. Em comunicado, a Renault disse que “o mecanismo de travamento do capô dos veículos afetados não está em conformidade. Por conta do grave defeito no travamento da fechadura do capô pode ocasionar o destravamento e abertura com o carro em movimento” . O serviço, de acordo com a Renault tem a duração de ser executado em até dois dias. Para mais informações, a Renault disponibiliza a Central de Relacionamento da Renault por meio do Serviço de Atendimento ao Consumidor (SAC), pelo telefone 0800 (0800 055 5615) ou por meio do site ( www.renault.com.br ). Confira abaixo a numeração dos chassis envolvidos no chamado do SUV compacto.  Numeração dos Chassis – Renault Captur GJ152080 até GJ938860 HJ189623 até HJ671438 JJ001360 até JJ998125 KJ279543 até KJ

A Renault apresentou as primeiras da reestilização do Megane Sedan na Europa. O modelo, que é mais vendido no leste europeu, passa a contar com as mesmas mudanças de Megane e Megane Estete, reestilizados no início deste, no Salão de Genebra. O sedã médio é vendido em 30 países, contando com África e Oriente Médio. O novo Megane Sedan traz uma nova dianteira com novos faróis com novo layout, com iluminação total em LED desde a versão mais básica. Há ainda novo para-choque dianteiro recebeu um novo desenho, que conta ainda com novo nicho dos faróis de neblina. A grade dianteira também é nova, apesar de parecer muito com a do modelo vendido até então. Nas laterais, as novidades ficam por conta apenas das novas rodas e liga leve com aro que varia de 16 a 18, dependendo da versão. Na traseira, as novidades ficam pelo novo layout interno das lanternas, também inteiramente em LED e ao para-choque traseiro com modificações. No interior, as novidades ficam por conta do quadro de instrumentos di

Enquanto as marcas correm para contar com modelos eletrificados na Europa, a PSA e a Renault confirmaram que devem deixar de usar motores diesel em carros de passeio a partir de 2025. Ambas confirmaram que devem banir os motores com esse combustível dentro de cinco anos, isso graças ao rigoroso processo que as marcas passam na Europa com os índices de emissões de poluentes. Com isso, a Renault confirmou que deve substituir a linha dCi pelos híbridos da linha E-Tech, que estrearam recentemente com os modelos Clio, Captur, Megane e Megane Estate. De acordo com Guilles Le Borgne, Diretor de Engenharia da Renault, disse que a francesa não deve desenvolver uma nova geração de motores dCi. Com isso, a Renault começa a se preparar para substituir todos os modelos a diesel pelos híbridos em cinco anos. Já na PSA (que abriga marcas como Citroën, DS, Opel, Peugeot e Vauxhall), Laurent Blanchet, Gerente de Produto da Peugeot, confirmou que a PSA já encerrou o desenvolvimento dos seus motores a di

A Toyota tem uma história de mais de 20 anos desenvolvendo modelos híbridos com o Prius, precursor desse tipo de motorização. Depois de 23 anos de seu lançamento, a Toyota conta com um lineup muito maior de modelos híbridos e conseguiu baratear o desenvolvimento desses tipos de carros ao longo dessas mais de duas décadas. A Renault, ao contrário, começou a desenvolver mais modelos híbridos na última década e parece já estar em pé de igualdade com os modelos da marca japonesa, em questão de custo de desenvolvimento. A Renault descobriu que seus modelos E-Tech já estão com um custo de criação bem próximos ao da marca japonesa, após a Toyota desmontar uma unidade do Toyota Hybrid Synergy Drive (HSD). Em entrevista ao Automotive News Europe , Luca De Meo, CEO da Renault Group, disse que a marca francesa está muito próxima em termos de custo do sistema da Toyota. "Do lado dos custos, estimamos que estamos muito próximos do custo da Toyota" , disse De Meo. A Renault ainda confirmou

A Renault deve desenvolver um novo modelo para ser produzido no mercado brasileiro dentro de dois a três anos. Esse novo modelo deve ser um novo SUV, que deve ficar abaixo da dupla Duster e Captur, mas acima do StepWay. Esse novo modelo deve ser um SUV subcompacto, que deve concorrer com modelos como Volkswagen Nivus e o novo modelo da Fiat, ainda em desenvolvimento. O concorrente da Renault deve ser apresentado dentro de alguns anos por aqui e tem tudo para ser o Kiger, que deve ser apresentado em sua versão de produção em 2021, na Índia. Esse deve ser o quarto modelo, comentado, a ser feito pela Renault em São José dos Pinhais (PR). Até o momento, tinha se confirmado Sandero, StepWay e Logan com a plataforma CMF (nesse caso, a CMF-B), além do Kwid (que usa plataforma CMF-A). Internamente, esse novo modelo é conhecido como Projeto HJF, de acordo com a revista Quatro Rodas . “Enquanto o Stepway é um Sandero com a parte de ligação (suspensão, especialmente) com o solo diferente, o HJF t

A venda de modelos comerciais leves é um segmento bastante em alta na Europa. E algumas marcas fazem fusões para conseguirem desenvolver novos produtos. Tanto que a PSA e a Toyota possuem parcerias, a Daimler já teve com a VAG e a Fiat possui com a Renault. A Fiat é um caso bastante interessante por já ter tido parceria com a Renault e a PSA. No entanto, a parceria com a Renault deve acabar para os italianos. A francesa e a Fiat possuem uma parceria para a produção do Fiat Talento e o Renault Trafic. O motivo do fim da parceria seria a fusão da FCA com a PSA, que deve surgir a Stellantis. Com isso, a nova geração do Fiat Talento deve ser desenvolvida em parceria com a PSA, sendo assim um irmão para Peugeot Expert, Opel Vivaro e Citroën Jumpy. Isso pode abrir chances para a Fiat produzir a nova Talento no Uruguai, ao lado dos modelos da Citroën e da Peugeot, sendo uma opção mais em conta que a Ducato. Os modelos devem ser desenvolvidos com a base EMP2, podendo até mesmo ganhar uma opção

Previsto para ter sido apresentado ainda neste na sua versão de produção, o Kiger deve ser apresentado no início de 2021, na Índia. Enquanto sua apresentação não acontece, a Renault antecipou um teaser da versão conceitual do modelo, que deve ser apresentada em breve. O modelo deve ter um parentesco com a Triber, mas com uma carroceria mais próxima de um SUV, com menos de 4 metros de comprimento. O Kiger deve ser o terceiro modelo da família Kwid, que na Índia ainda deve contar com um sedã em 2021. O Renault Kiger é irmão de projeto do Nissan Magnite, recém apresentado. Com o Nissan, o modelo da Renault deve compartilhar muitos componentes, principalmente mecânicos. Em vídeo, o modelo conta com faróis finos e em LED e detalhes em verde. Há ainda uma imagem que mostra um pouco da coluna C do modelo e um do spoiler traseiro. O carro já passou por uma série de atrasos. O último estaria ligado por um problema identificado na cadeira de fornecedores dos componentes para a produção do modelo