Conexão Automotiva

Atualmente a marca MINI conta apenas com Cooper, Clubman e Countryman em seu lineup. No entanto, isso deve mudar em breve. A MINI desenvolve a Traveller, que deve ser uma minivan elétrica e pode surgir um novo carro desenvolvido com motor central. Isso mesmo, um MINI com motor central. Segundo informações, surge com bons olhos o desenvolvimento do novo carro, o que pode vir a se tornar a versão de produção do Superlegger Vision Concept, revelado em 2014. O roadster, apresentado há seis anos, introduziu a linguagem visual atual da MINI e de princípio esse carro era apenas um conceito para participar do Concorso d’Eleganza Villa d’Este. No entanto, o carro despertou recentes interesses de desenvolvimento. Na verdade, o conceito já tinha recebido um feedback bem interessante quando foi apresentado. Os apoiadores do projeto foram aparecendo com o tempo e agora parece que a maioria parece estar de acordo com o desenvolvimento do carro. Com uma boa saúde financeira, a MINI pode arriscar

Apresentado no Salão do Automóvel de Tóquio do ano passado, a Honda confirmou a reestilização do S660 no Japão. O pequenininho roadster japonês de dois lugares trazem novidades nas versões convencionais e no pacote Modulo X. Entre as novidades estão os pilares da coluna A pintados na mesma cor da carroceria, além de novas rodas de alumínio e a paleta de cores também mudou. Entre as novas cores estão a Active Green Pearl e a Carnival Yellow II, essa segunda disponível apenas para os consumidores do pacote Modulo X. Entre outras novidades estão os para-choques dianteiros com luzes de LED para circulação diurna e a grade foi redesenhada. Os faróis ganharam novo layout, assim como as lanternas. São mudanças simples e bem sutis. A capota ainda ganhou a opção de cor bordô. No interior nada muda, especificamente. A mecânica do esportivo continua com o motor 0.66 12v que desenvolve 64cv de potência com torque de 10,4kgfm, acoplado a um câmbio manual de 6 marchas ou automático CVT. As novid

A BMW deve se despedir do i8 ainda nesse primeiro semestre de 2020. O seu superesportivo híbrido se tornou um dos BMW mais icônicos produzidos nos últimos anos. O fim do ciclo do carro chegou e a BMW pode não desenvolver uma nova geração, pelo menos por enquanto. Em um processo de renovação e investimento pesado em elétricos, a BMW deve focar primeiramente em carros com maior volume para voltar a desenvolver carros de produção limitada. Acredita-se que um novo i8 possa ser desenvolvido a partir do Vision M Next Concept, que deve entrar nas linhas de produção em alguns anos. Primeira amostra da BMW ao mundo da eletrificação, juntamente com o i3, é possível que a marca já tenha mais experiência para desenvolver novos carros, híbridos e elétricos nos próximos anos, o suficiente. A última mudança do i8 trouxe o motor 1.5 12v TwinPower Turbo de três cilindros a gasolina que desenvolve 231cv de potência e 32,5kgfm de torque, acoplado a um elétrico de 143cv de potência e 25,5kgfm. O prime

A Mercedes-Benz está convocando um recall que envolve nove modelos fabricados entre 2005 a 2016 no Brasil com defeito no insuflador do airbag do lado do passageiro, que pode ter um aumento da pressão interna e gerar o desprendimento de pequeno fragmentos metálicos. De acordo com o comunicado da marca alemã, “constatar que o inflador do airbag do lado do passageiro pode ocasionar, sob condições climáticas como alta temperatura e umidade, uma alteração química no nitrato de amônia presente no propulsor do sistema, causando aumento de pressão interna e gerando o desprendimento de pequenos fragmentos metálicos. Se o problema acontecer com o acionamento do airbag, o efeito de contenção do dispositivo ficaria comprometido, aumentando o risco de danos físicos de natureza grave ou até fatais aos ocupantes do veículo.” . De acordo com a marca alemã, o reparo consiste na substituição do airbag do passageiro e/ou motorista a partir de um critério de antiguidade de fabricação dos carros envolv

Apresentado no Salão do Automóvel de Los Angeles de 2015, o Fiat 124 Spider se despede depois de pouco mais de quatro anos em linha. O roadster italiano, primo do Mazda Miata, tentou representar um carro do passado glorioso da Fiat mas que não conseguiu passar a mesma receita do sucesso do modelo atual. Nos Estados Unidos, cerca de 4 mil unidades foram vendidas. Produzido na fábrica japonesa de Hiroshima, da Mazda, o modelo não teve contrato renovado com a marca japonesa que culminou no fim de linha do modelo. Além das baixas vendas, minaram o desempenho do carro o alto custo de produção de motores de acordo com o Euro 6d-Temp com o motor 1.4 MultiAir Turbo. Além disso, a Fiat confirmou que não deve mais atuar em segmentos de nicho como roadster, o que também ajudou a fazer com que o 124 voltasse ao passado da marca. O Fiat aposta no 1.4 MultiAir Turbo que desenvolve 160cv de potência nos Estados Unidos e 140cv de potência na Europa, com torque de 24,5kgfm e tração traseira. O câmb

A McLaren revelou as primeiras imagens do seu novo esportivo, batizado de Elva. O modelo chega para fazer uma homenagem os primeiros carros da marca, dedicados ao mundo das competições. Produzido por Bruce McLaren, os primeiros carros da marca foram os clássicos M1A, M1B e M1C, na década de 1960. O Elva nasce como um modelo sem teto, sem para-brisa e sem janelas, assim como predecessores. Ele acelera de 0 a 100km/h em menos de 3 segundos e chega aos 200km/h em 6,7 segundos. Ele conta com um motor 4.0 V8 biturbo capaz de desenvolver 815cv de potência com torque de 81,5kgfm, acoplado a um câmbio automático de dupla embreagem de 7 marchas e freios de carbo-cerâmica. Com carroceria em fibra de carbono, ele é o primeiro McLaren produzido com sistema de gerenciamento ativo de ar, que envia ar pelo “nariz” e ele sai em um vão no capô, passando por cima dos ocupantes. A marca britânica diz que “capacetes podem ser utilizados, mas não são necessários com a aerodinâmica inteligente” do model

A Tesla desenvolve uma versão esportiva, ou melhor, uma divisão de carros esportivos para um futuro breve. De acordo com o CEO da Tesla, Elon Musk, em seu Twitter, confirmou que a marca deve desenvolver versões esportivas para modelos como Model S, Model Y e Roadster. A versão falada por Musk é batizada de Plaid. A versão não deve ser oferecida para modelos como Model 3 e Model Y. O novo motor parece estar em desenvolvimento para os carros mais caros da Tesla. De acordo com Musk, em sua rede social, "a única coisa além de Ludicrous é Plaid" , twittou Musk. "Modo Ludicrous" é uma configuração de unidade disponível no Model S e Model X que permite a aceleração mais rápida. Ao que tudo indica, Musk quer que o Model S, por exemplo, acelere de 0 a 100km/h em menos de 2,8 segundos que o modelo atualmente consegue fazer. Quem deve trazer a novidade é a nova geração do Roadster, que deve ser apresentada em 2021. Depois, as novas gerações de Model S e Model X devem receb

A Fiat confirmou que deve se concentrar no desenvolvimento de carros compactos, o que coloca em cheque a permanência de alguns carros em linha. De acordo com Olivier François, CEO da Fiat, disse em entrevista à revista britânica Autocar que o futuro da marca deve abrir mão do segmento médio, esportivos e luxuosos. A ideia é se concentrar em carros com até 4,50 metros de comprimento. Ao que tudo indica, a permanência da linha Tipo em linha corre risco e, ao que tudo indica, o nome pode se manter em linha mas o carro será de outra categoria. Além dele, o 124 Spider deve ser descontinuado logo. Desenvolvido em compartilhamento com o atual Mazda Miata, o roadster não conseguiu atingir os resultados comerciais esperados pela Fiat. Voltando ao Tipo, caso a Fiat não confirme um novo SUV, o Tipo deve sair de cena mais uma vez. Isso porque foi cogitado que a marca estaria desenvolvendo um novo SUV que poderia ficar acima do 500X. Lançado em 2015, o Tipo deve passar por um face-lift em breve

A Mazda já trabalha numa mudança de meia-vida do MX-5/Miata para este ano de 2020. Apresentado em 2014, a atual geração deve receber a primeira mudança visual. Chamado de ND, a quarta geração do clássico esportivo japonês deve receber mudanças tanto na carroceria Roadster como na RF (Teto Retrátil). O desenvolvimento do modelo reestilizado já em curso faz algum tempo. Desde 2018 que a Mazda desenvolve as mudanças para o carro, que deve mudar basicamente as mesmas coisas em um face-lift: dianteira, traseira e interior. Os ajustes do carro devem fazer com que ele se adeque com a linguagem visual da marca nipônica. Isso deve fazer com que ele ganhe novo para-choque dianteiro com novos faróis de neblina e os faróis podem receber um novo layout. Nas laterais, as principais novidades devem ficar por conta das novas rodas de liga leve. Na traseira, o carro deve receber novo layout das lanternas e o para-choque traseiro deve mudar também. No interior, as novidades devem ficar por conta de

A Aston Martin apresentou as primeiras imagens do Vantage Roadster Prototype de nova geração, que está sendo testado e deve ser apresentado em 2020. O modelo mantém basicamente o mesmo desenho do Vantage na carroceria cupê. Apesar de ainda ser um protótipo, o modelo traz spoiler e um proeminente difusor na traseira e outras novidades devem ser vistas para o modelo trazer o mecanismo da capota. O Vantage, na carroceria cupê, conta com motor 4.0 V8 biturbo que desenvolve 510cv de potência e 69,9kgfm de torque, associado ao câmbio automático de 8 velocidades ZF e em breve será lançada uma versão com câmbio manual de 6 marchas. Pesando 1.530kg, ele acelera de 0 a 100km/h em 3,5 segundos e chega a velocidade máxima de 313km/h. Com início das vendas no segundo trimestre de 2018, o novo Vantage conta com chassi de alumínio em versão evoluída ao que é usado pelo DB11, com subchassi traseiro montado de forma mais sólida para oferecer maior conexão ao motorista, suspensão com duplo wishbone

A BMW começou a vender o Z4 M40i no mercado nacional. A versão topo de linha do roadster chega ao nosso mercado custando R$384.950. O modelo foi apresentado junto com a versão de entrada, a sDrive30i M Sport, tabelada em R$309.950. A versão M40i é vendida com motor 3.0 TwinPower Turbo que desenvolve 340cv de potência e 50,9kgfm de torque e deve acelerar de 0 a 100km/h em 4,5 segundos. O câmbio automático de 8 velocidades e a tração é somente traseira. A M40i tem velocidade máxima limitada eletronicamente em 250km/h. O novo Z4 possui grade dianteira ampla e esticada, além de faróis com desenho interno diferente dos demais carros da BMW. O capô é longo e possui uns vincos que criam duas áreas mais baixas. Nas laterais, o novo Z4 ganha saídas de ar atrás das rodas traseiras para ajudar na ventilação dos freios e o Z4 recebe capota de tecido no lugar do teto rígido. As rodas são de 19 polegadas pintadas de preto e possui uma traseira pequena, que incorpora um spoiler discreto na tampa

Previsto para ser lançado em 2022, a BMW confirmou que o substituto do atual i8 já está em desenvolvimento. De acordo com a Automobile Magazine, o novo modelo deve usar um motor plug-in e deve contar com o motor 2.0 TwinPower Turbo de 340cv de potência e uma dupla de motores elétricos de 204cv, totalizando 680cv de potência, o que significa que o modelo terá 306cv a mais que o atual i8. Esse novo modelo ainda pode ser chamado de i12 e contaria com uma bateria de 135kWh de capacidade. Atualmente, o i8 conta com motor 1.5 12v TwinPower Turbo de três cilindros a gasolina que desenvolve 231cv de potência e 32,5kgfm de torque, acoplado a um elétrico de 143cv de potência e 25,5kgfm. O primeiro move o eixo traseiro e os elétricos são responsáveis pelos eixos dianteiros. Segundo dados da BMW, juntos o i8 desenvolve 374cv de potência e 42kgfm de torque, acelerando de 0 a 100km/h em 4,4 segundos no Coupé e 4,6 segundos no Roadster, com velocidade máxima de 250km/h. Rodando apenas no modo elé

A Daihatsu apresentou o Copen GR Sport, que passa a ter a assinatura da Gazoo Racing, desenvolvida pela Toyota. Propriedade da Toyota, a Daihatsu revelou a versão com estilo mais esportivo do cupê compacto. Entre as novidades, o Copen GR Sport passa a ser vendido com uma maior rigidez estrutural que auxilia o compacto a fazer curvas, além de novos amortecedores mais firmes, direção recalibrada e rodas de alumínio forjado BBS de 16 polegadas. Visualmente, o Copen GR Sport passa a ser vendido com um novo para-choque dianteiro, com entrada de ar maior, além de novos nichos dos faróis de neblina nas extremidades do para-choque dianteiro. No interior, as novidades ficam por conta de novos bancos Recaro e novos instrumentos. Por lá, o Copen ainda é beneficiado com incentivos do governo japonês para ser vendido com o motor 0.9 Turbo que desenvolve 64cv de potência, com câmbio manual de 5 marchas ou automático CVT, que simula 6 marchas. O motor de 660cm³ é típico dos kei car vendidos no Ja

Apresentado na Europa em 2018, a terceira geração do BMW Z4 já pode estar com os dias contados. De acordo com o site Automobile Mag, o modelo pode ser descontinuado ao final do seu ciclo de vida, saindo de cena sem deixar um sucessor. O roadster, desenvolvido com a Toyota nesta geração, é vendido somente com teto de lona, enquanto o primo da Toyota será vendido apenas como um cupê. O Z4 estaria na lista de modelos que podem não ganhar uma nova geração por sua baixa rentabilidade. O alto investimento e o esforço para desenvolver uma nova geração do Z4 parece não estar retornando da maneira esperada pela marca bávara. Nos últimos meses, as ações da BMW caíram 47% e a marca tenta reverter a situação com uma solução para diminuir os gastos. De acordo com o site Automobile , vários modelos atuais devem ser cortados. Os primeiros deles (e que já tinha sido confirmados o fim) são o Série 1 com carroceria de duas portas, a Série 2 Grand Tourer e o Série 3 GT. No entanto, deve entrar na lis

O Lamborghini Aventador deve entrar para a lista de um dos carros mais longevos em linha da marca. Assim como alguns clássicos da marca, o hiperesportivo é atualmente o carro mais velho do lineup da marca do touro italiano. De acordo com a revista Automobile , o Aventador deve se manter em linha até 2024. De acordo com a publicação, há um impasse que impede que o sucessor seja apresentado antes. Isso porque a VAG (Volkswagen AG) diz que não vê rentabilidade no desenvolvimento de um novo motor V12 para o hiperesportivo. A Lamborghini confirmou que deve manter o V12 em linha e os executivos já deixaram claro que não deve abandonar o motor. Os mesmos executivos ainda não queriam um carro que tivesse motor turbo ou qualquer auxílio híbrido. Os engenheiros da VAG, no entanto, confirmam que não tem como manter um motor V12 em linha com as regras de emissão da Europa. Para os engenheiros, o substituto do Aventador deveria usar um motor V8 Hybrid, tomando como base o 4.0 V8 biturbo. Usando