Conexão Automotiva

A Volkswagen confirmou uma mudança importante na fábrica de Zwickau, na Alemanha. De acordo com a marca, não tem mais carros a combustão produzidos na fábrica. Isso porque a unidade alemã deixou de produzir a Golf R Variant para voltar a produzir o elétrico ID.3. A partir de agora, a unidade de Zwickau deve ser dedicada a produção de veículos elétricos. A unidade deve ser exclusiva dos novos membros da linha ID, com ID.3 e ID.4. De acordo com a Volkswagen, serão seis novos modelos que serão produzidos na unidade de Zwickau. Em comunicado, a Volkswagen confirmou que a fábrica está ativa desde 1904 e desde 1990 começou a produzir veículos do grupo alemã. Nos últimos 30 anos foram mais de 6 milhões de unidades produzidas no local, de modelos como: Polo, Golf, Golf Variant, Passat e Passat Variant. A última unidade produzida foi da Golf R Variant de sétima geração. "Hoje é um dia histórico para nós. Estamos orgulhosos do que alcançamos até agora e, ao mesmo tempo, estamos ansiosos

A Ford apresentou o Focus Hybrid na Europa. Tanto o hatch como a station wagon média recebem o mesmo motor 1.0 12v EcoBoost Hybrid, com um conjunto híbrido leve de 48V. O motor é o mesmo que já fez sua estreia no Fiesta no mês passado. Os médios recebem em todas as versões a opção de motor 1.0 12v EcoBoost Hybrid de 125cv ou 155cv de potência. O sistema MHEV conta com um pequeno gerador que envia a energia gerada na frenagem para uma bateria de 48V, que funciona como um superalternador que alivia o esforço do motor na partida e nas primeiras acelerações. De acordo com a marca, o sistema oferece um torque adicional de 2,5kgfm, com o pico de 2kgfm extras, chegando a 24,4kgfm de torque quando o motor desenvolve 155cv de potência. O sistema ainda conta com 50% a mais de torque em acelerações mais baixas. A chegada dessa nova opção de motor faz com que o Focus e a Focus Estate desenvolva maior consumo e menor emissão de poluentes, além de ter uma autonomia ampliada. As versões a gasolin

A Skoda apresentou o Octavia G-TEC na Europa. O sedã deve começar a ser vendido em setembro. Apesar de apresentar apenas no sedã, a motorização também deve ser oferecida para Octavia Combi e Octavia Scout. O motor é o 1.5 TSI G-TEC, que traz a opção movida a gás natural comprimento (GNC). O motor desenvolve 130cv de potência e possui autonomia de 500km no ciclo WLTP, quando funciona unicamente com esse tipo de combustível. O Octavia conta com três tanques instalados na parte baixa que armazenam um total de 17,33kg de GNC, enquanto um tanque de combustível e 9 litros garante a mobilidade quando o gás não for oferecido em regiões sem a infraestrutura de abastecimento adequada. A marca ainda declara um consumo de 27,8km/l ou 29,4km/l no modo GNC no ciclo WLTP e de 21,7km/l no modo a gasolina. Com os motores combinados, o Octavia G-TEC possui uma autonomia de 700km. De acordo com a Skoda, a mudança do modo GNC ao modo gasolina ocorre de forma automática, sem que seja necessária a inter

A atual geração da Peugeot 308 SW, apresentado em 2013 na Europa, ganhou uma segunda mudança visual, depois do face-lift de 2017. Assim como o hatch, a station wagon média passa a ser vendida com alguns reforços leves para a chegada de uma nova geração, o que deve acontecer dentro de dois anos. Por isso, as mudanças não foram bruscas. Na dianteira, ela conta com um novo para-choque que ganha uma nova entrada de ar inferior e novos faróis de neblina circulares, enquanto o acabamento dos faróis de neblina ganha uma fina linha cromada. Ela ganha o i-Cockpit 3D, com quadro de instrumentos com tela digital de 10 polegadas e uma nova central multimídia com tela de 10 polegadas. A central conta com Apple CarPlay, Android Auto, Mirrorlink e navegação integrada TomTom Traffic com reconhecimento de comandos de voz. Outra novidade é a cor Azul Vertigo das fotos, a nova opção de cor que se une às demais ao catálogo. Entre os pacotes de acabamentos, o Black Pack conta com componentes cromados s

A Fiat enfim se posicionou quanto ao desenvolvimento de utilitários esportivos na Europa e fora dela. A marca deve ter um utilitário esportivo médio, aos moldes do Jeep Compass, na Europa. Esse modelo em desenvolvimento pode fazer parte da nova geração da linha Tipo, que ao contrário do que se esperava antes, deve ganhar uma nova geração e o utilitário vem para ser o quarto membro da linha Tipo. É uma hipótese, mas que vem perdendo força com o passar do tempo. De acordo com Olivier François, CEO da Fiat na Europa, esse novo modelo deve colocar um SUV, uma vez que “a Fiat faz carros familiares há tantos anos e é por isso que o Tipo vai bem. É um ótimo carro, mas não é um SUV e está claro que a nova geração do Tipo precisa migrar para um espaço mais relevante. Como transporte familiar, é provável algo no estilo do Nissan Qashqai” , disse François em entrevista ao Auto Express . Com o desenvolvimento de uma nova geração do Fiat 500X no forno, esse novo modelo também pode acabar substituin

Produzido na unidade de Nosovice, na República Tcheca, desde a sua primeira geração, a fim de abastecer o mercado europeu, a Hyundai deu início à produção do reestilizado i30 na unidade tcheca. Lá, a Hyundai produz o i30, i30 Wagon e i30 Fastback. Visualmente ele ganha uma nova grade dianteira, que estreia um novo padrão do estilo hexagonal, faróis com novo layout interno que trazem uma nova assinatura de LEDs diurnos. O nicho dos faróis de neblina também são novos, maiores e ganham um detalhe cromado. Nas laterais, a única novidade fica por conta das novas rodas de liga leve com aros que variam de 16 a 18 polegadas. Na traseira, as novidades ficam por conta de um para-choque traseiro modificado e novos refletores mais compridos e em posição mais baixa, além de novo espaço para a placa, com linhas mais suavizadas e que interligam os refletores. Há ainda um acabamento cromado na extrator que imitam as saídas de escape. As lanternas receberam novo layout interno com LEDs. O i30 ainda rec

A Baojun registrou imagens de patente da RC-5W no registro de imagens de patente da China. Depois do fastback, a station wagon foi registrada no Ministério da Indústria na China. Visualmente, ela segue o mesmo design da dianteira do sedã-fastback, mas conta com um novo pilar C, que se estende do teto até o final da carroceria. Ela conta com um novo pilar C e esta versão estende o teto até o final do veículo e conta com uma tampa traseira e vidro vigia verticais, no lugar do perfil tipo fastback do RC-5 convencional. No design há traços modernos e com uma linguagem visual da marca chinesa com faróis divididos, com a identidade visual chamada de Interstellar Geometry. Visualmente ele conta com elementos modernos da marca com um grande filete em LED nos faróis superiores que se conectam com a grade dianteira por um acabamento cromado e uma abertura da grade na parte inferior. Os faróis principais são retangulares e contam com um acabamento preto brilhante que envolve as lentes dos faróis

O futuro é um negócio que mexe com o imaginário de muitas pessoas. Numa empresa, o futuro está ligado a sua sobrevivência e é exatamente nisso que a Renault pensa no momento. Vivendo uma de suas maiores crises financeiras dos últimos anos, a marca francesa deve cortar uma série de modelos do seu lineup, além de renovar seus modos de produção, unificando modelos próximos ou até mesmo buscando soluções para se manter viva. Com isso, alguns modelos da Renault e uma das marcas da francesa, como a Alpine, podem voltar a ser passado. De acordo com o Automotive News Europe , a fábrica de Dieppe, na França, deve ser fechada devido a um corte profundo nos custos de produção. Com 400 empregados, a fábrica é a menor da Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi no mundo e tem custos que a aliança deve cortar. Os cortes devem fazer com que cerca de 2 bilhões de euros sejam economizados até 2022. Lá é feita a produção do Alpine A110, que pode até mesmo ter sua produção enviada a outra unidade. Com produção