Conexão Automotiva

A Honda confirmou que deve desenvolver mais modelos elétricos. Esses novos carros devem ser representados pela nova geração de modelos bem conhecidos da marca japonesa. Em comunicado, a japonesa confirmou que as novas gerações de três dos seus modelos devem contar com opção de motor elétrico dentro dos próximos anos. Segundo o site japonês BestCar, citando fontes próprias, disse que a Honda deve concentrar recursos para a sua eletrificação. Até o final de 2023, é esperado o lançamento da nova geração do CR-V, enquanto o Accord também deve receber uma nova geração mais ou menos no mesmo intervalo. O site ainda confirma que a Honda terá variantes elétricas dos dois modelos, usando baterias de 60kWh, o que deve render uma autonomia de cerca de 400km. Ambos estreiam primeiro com as opções de motor a combustão e híbridos, enquanto as versões elétricas devem ser apresentadas em algum momento de 2024. O mesmo deve acontecer com o híbrido NSX, que será um elétrico puro na próxima geração. O mo

Além dos outros 10 modelos já apresentados, a Porsche apresentou mais um modelo do Porsche Unseen. Em questão, esse carro é o Vision E Concept, um superesportivo que antecipa as novidades do futuro. Apesar de sair de todas as competições para focar no desenvolvimento de um carro para a Fórmula E. O novo carro apresentado pela Porsche Unseen é basicamente um carro de competição. O protótipo é uma proposta de monologar da Porsche, contando ainda com as mesmas especificações técnicas que os carros da Fórmula E. Visualmente, o conceito se destaca por contar com um design bem moderno, com o habitáculo bem próximo do início da carroceria, visto que ele possui motor traseiro. Com capô relativamente curto, o Vision E Concept possui muitas partes com espaço negativo na carroceria e no chassi, dando aspecto de carro mais futurista. Há um cockpit fechado com uma carlinga envidraçada no lugar do Halo de proteção dos carros da categoria. O cupê ainda possui o Spark SRT05e, item adicionado na segund

Conhecido até agora como Projeto HPH, a McLaren resolveu dar nome ao seu novo superesportivo, que deve substituir os modelos da linha 570S: Artura. Já faz algum tempo que se discutia que a McLaren abandonaria o nome dos seus modelos com uma ordem numérica baseada na potência em “HP”. Desde o GT, essa mudança deve ser cada vez mais comum dentro da marca. O Artura teve suas imagens teaser que mostram o modelo, de traseira, com o nome. O nome apareceu abaixo da marca McLaren e na traseira, com grade em colmeia e duas saídas de escape redondas. Visualmente, o Artura terá faróis na dianteira devem seguir uma identidade mais próximo ao que a gente vê no 570S, mas mais finos e com um prolongamento vertical com uma entrada de ar. Próximo dessa entrada de ar ele ainda deve contar com uma luz diurna DRL. O para-choque dianteiro ainda deve contar com grande entrada de ar, além de entradas de ar também nas laterais. Na traseira, as lanternas devem ser finas e compridas e bem parecidas com as que o

A Porsche apresentou uma série de 15 modelos inéditos que chegaram a ser desenvolvidos, como protótipo, mas nunca foram apresentados. Esses modelos foram desenvolvidos entre 2005 a 2019. Um deles é o 911 Vision Safari Concept, um modelo quase convencional e pronto para ser comercializado. Várias vezes já teve rumores do desenvolvimento de um 911 aventureiro e a chegada de uma versão Safari do cupê. O modelo das imagens também é um protótipo que presta uma homenagem a um carro do passado da marca, no caso o 911 SC Safari, criada na década de 1970. Ele era uma versão de competição criada especialmente para competir nas complexas pistas de terra do Rally Safari, no Quênia. Algumas vezes, inclusive recentemente, foi avistado uma unidade do 911 com suspensão elevada, o que fez com que surgisse novos rumores sobre o desenvolvimento de uma versão Safari do 911. A Porsche nunca confirmou ou desmentiu a informação de desenvolvimento do modelo. O protótipo foi desenvolvido na geração anterior do

A italiana Bizzarrini, uma marca de carros esportivos, que nasceu em 1964, pode retornar ao mercado. Criada por Giotto Bizzarrini, fundador italiano e engenheiro da marca, a empresa pode retornar ao mundo dos carros, do qual não pertence mais desde 1969. Com cerca de 140 unidades produzidas nesses cinco anos, a Bizzarrini deixou de produzir automóveis em Livorno, na Itália. Ainda não se sabe quais são os planos de retornar com a marca, mas ele partiu do Reino Unido. Por enquanto foram contatos executivos do alto escalão para recompor a marca. Entre eles estão Ulrich Bez, CEO da Aston Martin entre 2000 e 2013; Christopher Sheppard, antigo responsável da Aston Martin no Oriente Médio e África do Norte; e Janette Green, Executiva que também teve experiências na Aston e que agora é a nova responsável pelo marketing desse projeto de retorno da Bizzarrini. Até o momento não se tem muitas informações do projeto ou datas de retorno da empresa, mas acredita-se que um novo modelo esportivo está

A Mercedes-Benz confirmou um novo recorde para o AMG GT. Dessa vez, a versão Black Series foi a responsável pelo recorde, que bateu um novo recorde no circuito de Nürburgring Nordschleife. O cupê conseguiu se tornar o carro de produção em série. Pilotado por Maro Engel, o carro bateu os recordes de Lamborghini Aventador SVJ e Porsche 911 GT2 RS. Com o tempo de 6:43,616 no circuito de 20,6km. O modelo também deu uma volta completo no circuito de 20,8km, onde conseguiu 6:48,047 minutos. Porém, o mais importante é o primeiro, que é o mais levado em conta para comparação de recordes. O AMG GT Black Series conseguiu quebrar o recorde do então Lamborghini Aventador SVJ, que era de 6:44,970. O modelo italiano tinha quebrado o recorde que até então era do Porsche 911 GT2 RS, com seus 6:47,300. Com a assinatura Black Series, o modelo é equipado com o motor 4.0 V8 biturbo que desenvolve 730cv de potência e torque de 81,5kgfm, acoplado a um câmbio automático de dupla embreagem AMG SPEEDSHIFT de 7

A Lamborghini apresentou o Huracán STO ao mundo. O superesportivo foi apresentado em sua nova versão, destinada para as ruas mas com as especificações de um modelo de pista. O Super Trofeo Omologata (STO) chega como sucessor da versão Performance do Huracán e adota o motor V10. O modelo deve ser posicionado logo acima do EVO, no lineup do cupê. O STO conta com atualizações verdadeiramente pensadas para o uso em competições e também para as ruas. O modelo pesa cerca de 43kg a menos que o Performance e usa mais fibra de carbono, cerca de 75% da carroceria é feita com o material. Com isso, o Huracán STO pesa apenas 1.339kg. Visualmente, o modelo ganhou uma melhor aerodinâmica, deixando o capô, para-lamas e para-choque integrados em uma única peça. Na traseira, o modelo traz entradas de ar ao estilo NACA, além do spoiler ajustável e aleta traseira, que aumentam o downforce entre 37% a 53% em relação ao Performance. A Lamborghini ainda o equipou com sistema de freios da Brembo, o CCM-R, em

A McLaren confirmou que veio uma unidade do 620R para o Brasil. Sim, apenas uma unidade. O superesportivo chega ao mercado com preço entre R$2,5 milhões e R$3 milhões, ainda não definido pela McLaren Brasil. Limitado a 350 unidades, o 620R tem motor 3.8 V8 biturbo a gasolina desenvolve 620cv de potência com torque de 63,4kgfm, acoplado a um câmbio automático de dupla embreagem de 7 marchas. Assim como o GT4, o 620R possui chassi em fibra de carbono de peça única que permite um baixo peso, 1.282kg. Com esse conjunto ele acelera de 0 a 100km/h em 2,9 segundos e chega aos 200km/h em 8,1 segundos. A velocidade máxima é de 322km/h. O 620R ainda possui maior sustentação negativa, chegando a “perder” 185kg quando está a 250km/h, além de asa traseira ajustável de fibra de carbono, pneus lisos opcionais, freios em cerâmica de carbono, rodas com travamento central, suspensão com menor altura de rodagem e amortecedores do GT4. O interior ganha bancos de corrida em fibra de carbono e os cintos são

A Zagato apresentou oficialmente as primeiras imagens do novo modelo da Isorivolta, o GTZ. O modelo é um cupê de design retro foi apresentado primeiro pelo encarroçador italiano Zagato com o Isorivolta. Inspirado no Grifo A3/C da década de 1960, um clássico que correu as 24 Horas de Le Mans entre 1964 e 1965 deve contar com um design italiano com estilo norte-americano. Ele conta com o motor 6.2 V8 LT4, de origem Chevrolet, que desenvolve 660cv de potência com torque de 89,8kgfm. Com esse motor, o cupê acelera de 0 a 100km/h em 3,7 segundos e atinge a velocidade máxima de 315km/h. Visualmente, o modelo conta com faróis redondos na dianteira, com uma entrada de ar inferior que toma a dianteira, com o logotipo da marca em destaque no capô, com um leve prolongamento. O capô ainda conta com saídas de ar. Nas laterais, o modelo possui uma “3” no para-lama dianteiro, com saída de ar. Os retrovisores estão fixados na base da porta e na coluna C do cupê há uma entrada de ar para a traseira. Na

A Ares Design apresentou as primeiras imagens do S1 Project Spyder, seu novo projeto que pode dar vida a um novo superesportivo da marca.  O modelo é desenvolvido sobre a base de um Chevrolet Corvette e conta com a opção de carroceria sem teto como opção. O projeto do modelo spider apareceu em menos de dois meses depois do cupê, revelado em setembro. O S1 Spyder deve contar com uma produção de 24 unidades, onde todas já foram encomendadas. Visualmente, as novidades ficam por conta da falta do teto, substituído por um formato completamente conversível e um para-brisa bem menos, com apenas duas telas curvas que deslocam o ar para a parte traseira do veículo. Entre as novidades estão o acabamento interno com couro Nappa e Alcantara de alta qualidade, além de um posto de condução bem minimalista e com uma central multimídia no console central, vertical. Na mecânica, a Ares confirmou que ele deve usar o motor 6.2 V8 que desenvolve 705cv de potência e torque de 98,8kgfm, acoplado a um câmbio

A De Tomaso, depois de 16 anos, voltou ao mercado com o superesportivo P72, que começaria a ser entregue ainda neste ano. Criada em 1959, a marca durou até 2004, quando deixou de existir. Para a produção do P72, a marca confirmou que deve produzir o cupê nos Estados Unidos e não mais na Itália. Nos EUA, a marca procura produzir um local para construir o carro. Serão apenas 72 unidades produzidas. Cada unidade deve ser vendida por 750 mil euros e a De Tomaso tem um projeto, chamado Mission American Automotive Renaissance, para a fábrica, centro de design e instalações corporativas em uma região dos EUA, mas ainda sem saber o local da unidade fabril. O superesportivo conta com novo motor 5.0 V8 deve desenvolver 700cv de potência e deve ter torque de 82,5kgfm. O câmbio deve manual de 6 marchas, que foi retrabalhado para cumprir as regras de emissões tanto europeu como estadunidense. O primeiro modelo desenvolvido nesse retorno da marca não é o que muitos pensavam, que seria desenvolver um

Depois de apresenta-lo em uma imagem teaser, a McLaren deixou vazar as primeiras imagens de patente do substituto da linha 570S, que deve ser apresentado em algum momento de 2021. O novo superesportivo deve contar com um inédito motor híbrido V6, que deve fazer com que a marca possa cumprir as metas de emissões de poluentes na Europa. O modelo deve substituir o 570S, 570S Spyder, 570GT e as séries especiais do 600LT. O modelo teve as primeiras imagens vazadas em registro na China, na Organização Munidal de Propriedade Intelectual ( WIPO ), que mostram como deve ser o design do modelo, que deve se aproximar dos últimos lançamentos da marca, como o GT, por exemplo. Os faróis na dianteira devem seguir uma identidade mais próximo ao que a gente vê no 570S, mas mais finos e com um prolongamento vertical com uma entrada de ar. Próximo dessa entrada de ar ele ainda deve contar com uma luz diurna DRL. O para-choque dianteiro ainda deve contar com grande entrada de ar, além de entradas de ar ta