Conexão Automotiva

A Volkswagen e a Tata nem fecharam a um acordo e a parceria firmada em março chegou ao fim. Ambas as marcas tinham se unido para desenvolver novas plataformas modulares e sistemas para automóveis elétricos. A parceria deveria desenvolver frutos para modelos globais e países emergentes. Porém diante da elevação dos custos para criar uma sinergia de produto entre as duas empresas, fez com que a parceria fosse inviabilizada. As conversas entre os executivos e engenheiros da Tata e da Skoda (a marca do Grupo VW que tava tomando conta da parceria) não conseguiram encaixar uma plataforma modular segura o suficiente sem investir muito dinheiro. A plataforma AMP da Tata seria a saída da Volkswagen para desenvolver seus automóveis de baixo custo ao redor do mundo, mas seria preciso investir uma boa quantia de dinheiro. Em março, as duas empresas assinaram um momerado de entendimento para estudar a viabilidade de uma cooperação que desenvolvesse uma plataforma modular de baixo custo, como a p

Apresentado em fevereiro de 2016 no Salão do Automóvel de Nova Déli, o Nexon teve seus primeiros detalhes mecânicos revelados. O SUV Compacto da marca indiana revelou detalhes dos motores que serão usados em um teaser apresentado na semana passada. Com vendas marcadas para este ano, o Nexon deve ser equipado com dois motores, um a gasolina e um a diesel. O primeiro é o 1.2 12v Turbo que desenvolve 112cv de potência com torque de 17,3kgfm, enquanto o segundo será o 1.5 Diesel de 112cv de potência com 26,5kgfm de torque, acoplado ao câmbio manual de 6 marchas ou automatizado (oferecido apenas com motor diesel). O SUV terá três tipos de condução: ECO, City e Sport. Entre os destaques estão os faróis com LEDs, teto em cor diferenciada, linha de cintura elevada, lanternas traseiras personalizadas, rodas de liga leve aro 16, entre outros. Já o interior do Tata Nexon aparenta boa qualidade e vem com multimídia Harman com tela de 6,5" polegadas e navegador integrado. O sistema de som t

Parceria firmada em março deste ano, Volkswagen e Tata se uniram para desenvolver plataformas modulares para mercados emergentes. Chamado de Memorando de Entendimento, a parceria deveria resultar em uma aliança estratégica de longo prazo. Na última semana porém, sites da Índia informaram que a parceria não deve ir para frente. Em conversas desde o início da parceria entre ambas, o projeto acabou não evoluindo conforme o esperado por ambos os lados pelos altos custos envolvidos no projeto. A ideia inicial da Volkswagen era ter acesso a plataforma modular AMP da Tata e produzir nela veículos para mercados emergentes. A plataforma da Tata serviria como base para modelos na China, Índia e possivelmente para Brasil e Rússia. Alternativa mais barata que a MQB-A0, a VW conseguiria desenvolver novos Polo, Vento e Skoda Rapid para o mercado indiano e em troca a Tata teria acesso a tecnologia da Volkswagen, em troca da plataforma. A marca indiana teria acesso principalmente a sistemas elétric

A Volkswagen e a Tata firmaram uma parceria no último dia 10/03 com a assinatura de um Memorando de Entendiamento sobre a parceria de um longo prazo entre as empresas que será encabeçada pela Skoda. Pode até parece que nós não seremos atingidos com a parceria, mas não se engane. Nós podemos ver nossos compactos usarem plataformas desenvolvidas com a marca indiana, possivelmente até para os substitutos de up! e da família Gol possam usar as novas plataformas. O máximo que se sabe do acordo entre as duas marcas é que “forma a base para explorar uma cooperação estratégica de longo prazo em campos claramente definidos” . Mas, por sorte, sabemos exatamente quais campos são estes: plataformas e elementos elétricos. “Nosso objetivo com essa parceria estratégica com a Tata Motors é criar as fundações no grupo e nas marcas que vão nos permitir oferecer soluções de mobilidade orientadas aos clientes em mercados automotivos emergentes e de crescimento rápido, assim como em outros. Ao oferecer

A Tata "foi" ao Salão do Automóvel de Genebra apresentar a sua nova marca Tamo, que apresentou o Racemo. O coupé é um esportivo de dois lugares que apresenta um design bastante europeu, influenciado por um design italiano. As portas possuem abertura vertical e o pacote aerodinâmico é de um carro de competição. O Tamo Racemo é descrito como "phygital", unindo aparentemente o mundo físico e digital com uma arquitetura global desenvolvida na Índia para fundir computação em nuvem, mapeamento, analítica e geoespacial, criando um novo nível de conectividade. Desenvolvido sobre uma plataforma modular desenvolvida pela marca indiana, o Racemo conta com motor 1.2 Turbo que desenvolve 190cv de potência com torque de 21,4kgfm, mostrando uma evolução técnica da Tata. Acoplado ao motor está o câmbio automatizado sequencial de 6 velocidades. Com esse desempenho ele acelera de 0 a 100km/h em seis segundos. Além do design chamativo no exterior, o Racemo conta com interior que se

Segundo o site indiano Economic Times, a Volkswagen e a Tata podem se unir para desenvolver novas tecnologias e compartilhar plataformas. Embora não seja nada oficial, a publicação disse que as duas empresas buscam o desenvolvimento de carros de baixo custo para mercados emergentes. Ainda não se sabe se será uma joint-venture ou um acordo técnico entre as duas partes. Segundo a fonte, a ideia é que a Volkswagen utilize a plataforma modular AMP (foto) da Tata Motors para uso em mercados emergentes. A discussão ainda pode ser para a Tata usar a plataforma MQB-A0 na Índia. Isso porque a Volkswagen tem dificuldade de lançar um modelo popular na Índia desde o cancelamento do up! lá em 2013, assim como os automóveis com plataforma modular MQB, por tornar os automóveis caros demais. Assim, a base AMP da Tata Motors serviria bem ao propósito da VW, que poderia lançar modelos de baixo custo específicos para região e até para exportação. Complementar a Volkswagen, a Tata tenta emplacar uma pa

A Tata deve fazer a estreia da sua nova marca, a Tamo, no Salão do Automóvel de Genebra com um esportivo compacto. Porém, surgiu fotos do C-Cube Concept, um hatch de imagem de duas portas com linhas pouco esportivas que também estará no Salão de Genebra. A marca não deu detalhes da sua motorização, mas tudo leva a crer que será o 1.2 Revotron Turbo. O modelo foi desenvolvido em parceria com a Microsoft e terá uma arquitetura totalmente conectada com a chamada "nuvem azul", além de contar com dispositivos integrados a uma inteligência artificial, com objetivo de aprimorar a conectividade. O C-Cube Concept conta com rodas esportivas OZ, o hatch conta com design carismático mas não passa uma imagem de solidez. Veremos como o modelo se sai no evento suíço nos próximos dias.

A Tata divulgou um teaser-sketch do sedã de traseira curta, o Tigor. O sedã encurtado tem limite de 4,00 metros de comprimento, o que na Índia concede descontos em impostos. Até o momento sabe-se que o sedã deve ter 420 litros no porta-malas e o sedã deve trazer LEDs diurnos. No interior, destaque para itens como câmera de ré, sistema de som Harman, Bluetooth, USB, trio elétrico, ar-condicionado, direção assistida, airbag duplo, ABS, entre outros. O Tata Tigor deve ter motor 1.2 Revotron que desenvolve 86cv de potência ou o 1.05 Revotorq que desenvolve 71cv de potência, com opção de câmbio manual de 5 marchas ou automatizado de 5 velocidades. O Tigor deve ser o mesmo Kite5 que mede 3,99 metros de comprimento, 1,64m de largura, 1,53m de altura e 2,45 metros de entre-eixos. O sedã possui entre destaques, a central multimídia Harman com oito alto-falantes e acabamento interessante.

A Tata deve apresentar no Salão do Automóvel de Genebra a sua nova submarca Tamo, que deve apresentar um esportivo compacto. Em teaser do modelo coberto, alguns detalhes acabaram vazando tais como sua motorização. Se antes se cogitava um motor elétrico, espere pelo motor 1.2 BiTurbo que vai desenvolver 182cv de potência. Possivelmente ele deve ter seu desenvolvimento sobre o Revotron 1.2. Esportivo de dois lugares, ele tem grandes chances de ser chamado de Tamo Futuro e deve ter plataforma modular X1, anunciada pela Tata. Acredita-se que ele tenha cerca de 800kg, o que sem dúvida favoreceria seu bom desempenho aliado ao motor 1.2. A plataforma ainda deve ser 170kg mais leve que as arquiteturas equivalentemente usadas hoje e está sendo projetada para sustentar até oito modelos diferentes. Ela será formada por 15 módulos individuais e terá índice superior a 80% no compartilhamento de peças entre os modelos que a usarem. A Tata diz que ele terá baixo volume, baixo custo de produção e p

A Tata quer iniciar sua expansão. Tanta, que vem apresentando teaser do seu novo modelos que deve ser apresentado em um dos maiores eventos do mundo: o Salão do Automóvel de Genebra. Dona da Jaguar-Land Rover, a Tata deve estrear duas novas plataformas ajustáveis, seguindo a tendência já elaborada por Toyota, Volkswagen, Renault-Nissan, Volvo e tantas outras. Com as duas novas bases, a marca abandonará as 6 que atualmente estão em uso, de modo a diminuir custos de desenvolvimento e economizar na produção em larga escala. Batizada de AMP, ela deve ser 170kg mais leve que as arquiteturas equivalentemente usadas hoje e está sendo projetada para sustentar até oito modelos diferentes. Ela será formada por 15 módulos individuais e terá índice superior a 80% no compartilhamento de peças entre os modelos que a usarem. Identificado pelo código L550 enquanto a segunda tem origem JLR. É a mesma plataforma atualmente usada pelo Land Rover Discovery Sport e que deve servir para a Tata lançar sua

Até pouco tempo atrás controlada pela Ford, Jaguar-Land Rover e a empresa norte-americana voltaram a ter alguma relação. Mas dessa vez deve ser para desenvolver em conjunto umas novas tecnologias de condução autônoma. A cooperação entre os dois grupos de automóveis prevê a realização de testes especialmente na Europa. O objetivo é aperfeiçoar a condução autônoma com recursos de conectividade, de modo que os carros sejam capazes de se comunicar uns com os outros. Segundo o grupo Ford e o grupo Tata (dona da JLD), as pesquisas de desenvolvimento serão feitas em conjunto pelos próximos quatro anos e preveem a realização de testes com uma frota de 100 automóveis de todas as marcas envolvidas entre os dois grupos. Entre as novidades que estarão sendo avaliadas, estarão os sistemas Advanced Highway Assist (capaz de fazer ultrapassagens automáticas, sem qualquer interferência do motorista no volante ou nos pedais) e o Green Light Optimal Speed Advisory (onde o carro “conversa” com o semáfo

A Tata já está preparando a expansão de sua gama de automóveis na Índia. Depois do compacto Tiago, a marca indiana quer lançar um hatch para concorrer com Fiat Punto e Suzuki Baleno naquele mercado. Conhecido internamente pelo código X451, o hatch deve ser feito sob a plataforma modular AMP, que também dará origem a um sedã compacto premium. O estilo estaria sendo tocado por centros de design na Itália, Reino Unido e Índia e seu lançamento faz parte de um programa de seis novos carros da Tata Motors, que incluem os modelos Hexa, Nexon e Kite5. A projeção acima mostra mais ou menos como deve ser o novo hatch de perfil. A ideia da Tata é ter um automóvel para ficar acima do Tiago (fotos abaixo) apresentado no final de 2015, quando ainda se chamava Zica. A Tata quer primar pelo bom nível de acabamento e mais itens tecnológicos, além de focar na conectividade. Ainda não se tem detalhes sobre a sua mecânica, mas ao que tudo indica, deve trazer motores a gasolina e diesel. Projeção:

Depois de ter seu nome relacionado a uma doente que ficou popular no Brasil, a Zica, e mudar seu nome para um nome próprio (no caso, para nós), o Tata Tiago acaba de ganhar uma versão pseudo-aventureira na Índia. Chamada de Aktiv, a versão conta com adereços visuais para chamar atenção dos indianos. Entre as novidades estão os spoiler proeminente no para-choque, adornado com protetores pretos. As saias de rodas não foram cobertas, mas as laterais apresentam revestimento adicional. Faixas decorativas, rodas de desenho esportivo, suspensão mais elevadas, barras longitudinais no teto, difusor de ar e defletor de ar no teto em preto brilhante, fecham o estilo aventureiro urbano. Não houve mudanças no interior do hatch. Fazendo bastante sucesso no mercado local com mais de 22.000 pedidos desde o lançamento, o Tiago com a versão Aktiv deve ser lançado com o motor 1.0 diesel ou 1.2 a gasolina. Sob o capô, o Zica será oferecido com motor 1.2 12v de três cilindros a gasolina e um 1.05 movido

Depois de tomar a decisão de que era preciso mudar o nome do Zica, a Tanta confirma o novo nome de seu compacto para o mercado indiano. Agora ele deve ser chamado de Tiago. Sim, Tiago. Logo após confirmar que deveria lançar um novo nome, a Tata lançou uma campanha no Facebook para escolher uma nova identidade para o modelo, que recebeu aproximadamente 37 mil sugestões, tendo como finalistas os nomes Adore, Civet e Tiago, sendo este último o escolhido pelo público. Segundo o presidente da Tata Motors, Mayank Pareek, “Estamos muito satisfeitos com este novo nome e com o apoio que temos recebido em todo o mundo” . Em termos de visual, o carrinho vai bem e se destaca pelas linhas fluídas e vincos na carroceria. Destaque para os faróis de superfície complexa, grade em colmeia e lanternas compactas. Sob o capô, o Zica será oferecido com motor 1.2 12v de três cilindros a gasolina e um 1.05 movido a Diesel, que poderão ser acoplados a um câmbio manual ou automatizada. A fabricante de origem

Depois de confirmar um novo nome para o Zica (que pode receber os nomes Sway ou Kite), a Tata apresentou duas novidades no evento indiano. O primeiro é o sedã Kite5, o sedã do até então Zica. Com menos de 4 metros de comprimento, o Kite5 é mais um notchback que mede 3,99 metros de comprimento, 1,64m de largura, 1,53m de altura e 2,45 metros de entre-eixos. Comenta-se ainda que o sedã também pode receber um outro nome, que seria Sway. O sedã possui entre destaques, a central multimídia Harman com oito alto-falantes e acabamento interessante. O Kite5 terá motores 1.2 Turbo Revotron que desenvolve 85cv de potência e um motor diesel 1.05 litro. A transmissão pode ser manual ou automatizada. Quem também foi apresentado é o utilitário esportivo compacto Nexon. Entre os destaques estão os faróis com LEDs, teto em cor diferenciada, linha de cintura elevada, lanternas traseiras personalizadas, rodas de liga leve aro 16, entre outros. Já o interior do Tata Nexon aparenta boa qualidade e vem c

Apresentado em Novembro, a Tata apresentou o Zica, seu novo hatch que deve começar a ser vendido na Índia nos próximos meses. Simpático, o hatch teve sua recente trajetória manchada depois que uma nova doença está se espalhando para as Américas, que é a Zika, transmitida pelo mesmo mosquito da Dengue, o famoso Aedes Egipty. Para fugir da polêmica, a Tata revelou que quer trocar o nome de seu hatch antes do lançamento. A decisão foi anunciada uma semana depois que a Tata soltou uma propaganda em que o carro aparece ao lado do embaixador da marca, Lionel Messi. Os indianos pretendem mudar o nome do veículo porque as associações com o Vírus Zika que traz graves defeitos congênitos e problemas neurológicos são inevitáveis. A ligação do nome com o vírus traz uma grande preocupação para a equipe de marketing da empresa momentos antes do Salão do Automóvel de Nova Deli, onde o hatch será apresentado oficialmente entre os dias 4 e 7 de Fevereiro. A coincidência não poderia ter chegado em pi

A Tata deve apresentar na Índia nos próximos dias, o seu hatch Zica. O hatch é hoje o automóvel mais harmônico já produzido pela Tata e mostra uma melhora no design da marca indiana, mas pena que o som de seu nome soa mal por aqui. Após ser flagrado constantemente na Índia, o Zica apareceu em suas primeiras imagens oficiais. Abreviação de "Zippy Car", o Zica será apresentado até o fim desta semana e deve chegar ao mercado indiano no início de 2016, possivelmente ainda em janeiro. Substituto do Indica, o Zica ficará abaixo do Bolt para concorrer mercado com Hyundai i10, Maruti-Suzuki Celerio e Chevrolet Beat (conhecido como Spark). Em termos de visual, o carrinho vai bem e se destaca pelas linhas fluídas e vincos na carroceria. Destaque para os faróis de superfície complexa, grade em colmeia e lanternas compactas. Sob o capô, o Zica será oferecido com motor 1.2 12v de três cilindros a gasolina e um 1.05 movido a Diesel, que poderão ser acoplados a um câmbio manual ou automa

Há muita especulação sobre a possível chegada de novas caras no segmento de picapes médias. Nada de Nova S10 ou Ranger e sim de novos modelos. Abaixo, veja alguns modelos e marcas que devem chegar ao Brasil para os próximos anos. I. Picape Média da Fiat Ultimamente tem se especulado que a Fiat quer entrar de cabeça no segmento de picapes médias no Brasil. Há que diga que a nova geração da Dodge Dakota seria a nova picape média da Fiat, algo que depois foi dado como uma especulação errada, mas nada impede de a Fiat traga uma picape média para o mercado brasileiro. A previsão de chegada é para o fim de 2013 à 2014. II. Great Wall Steed A marca chinesa parece que irá rever seus planos no Brasil. Na Quatro Rodas de Abril mostrou um flagra da picape média em testes no Brasil, mostrando pela 3º vez interresada no Brasil. Outros modelos como a Hover e o Voleex. A previsão de chegada da picape é para ainda neste ano, ou em 2013 porém ainda no primeiro semestre. III. TATA Xenon

O grupo SHC (Sérgio Habib) deve trazer em 2012, a marca indiana TATA. A marca que fez o Nano, modelo de baixo custo que não vai vir ao Brasil, por motivos de segurança do modelo, deve trazer outros modelos, como o Aria e a Xenon, uma picape média, que deve chegar por aqui no fim de 2012, quando o IPI deve finalmente acabar. O modelo já está sendo visto em testes e se dependendo do grupo SHC, haverá muitas publicidades, no qual deve ser o Faustão novamente ou outro artista muito conhecido, como o rá rá ehhh (Silvio Santos) ou o selinho, quer dizer a Hebe. O certo é que os modelos devem chegar por aqui, com a Xenon, Aria, Indica hatch e sedan e outros.