Conexão Automotiva

A BMW lançou alguns modelos que foram contra a sua antiga filosofia, como automóveis com tração dianteira. Em recente entrevista, a marca confirmou que esses modelos não devem ganhar uma versão M Sport ou serem equipados com opção de câmbio manual. Segundo o vice-presidente da marca, Dirk Hacker, confirmou em entrevista à Autocar que nenhum modelo M Sport terá tração dianteira, apenas integral ou puramente traseira. Ao mesmo tempo, Hacker disse que o M2 deverá ser o último M a ter opção de câmbio manual. Segundo o executivo, a busca por modelos com câmbio manual é baixa e a caixa automática de dupla embreagem entrega maior potência e eficiência. Fonte: Autocar

Lançado em julho, a Ford deve trazer novas versões para o EcoSport. O utilitário esportivo teve detalhes vazados pelo seu próprio manual do proprietário, segundo a revista CARRO. Em 2018, possivelmente no primeiro trimestre, a Ford deve oferecer o EcoSport FreeStyle 2.0 4x4 e Titanium 2.0 4x4. Além disso, uma versão Titanium com motor 1.5 12v também é esperada. Nas mudanças visuais, o EcoSport 2018 ganhou novos faróis, a grade que ficou maior e fica entre os faróis, assim como os faróis de neblina também são novos. O pisca sai dos faróis e vai para o mesmo conjunto dos faróis de neblina. A placa agora ocupa o espaço sob a grade, em uma grande barra entre ela e o que parece ser um “peito de aço” estilizado. Na traseira, o nosso EcoSport mantém o estepe na traseira e as lanternas que não mudaram de formato (se for verdade, sites dão como certeza que o nosso deve trazer novo layout das lanternas) ou farão o uso de LEDs. O puxador da tampa traseira continua disfarçado na lanterna direit

A Ford parece que resolveu deixar o lançamento do EcoSport com tração integral para o início de 2018. Antes previsto para o final deste ano, o utilitário esportivo Além da versão AWD, o EcoSport deve ganhar novas versões como 1.5 12v Titanium, o 2.0 16v SE e o 2.0 16v SE FreeStyle. Além disso, o 2.0 16v Titanium deve ganhar o pacote Plus, que deve trazer sistema de tração AWD. Hoje o EcoSport conta com um espaço "vazio" em seu lineup de R$7.500 entre a 1.5 FreeStyle e a 2.0 Titanium. Nesse meio termo deve ser lançada as demais versões 1.5 Titanium e 2.0 SE e FreeStyle, enquanto a Titanium Plus deve ter preço próximo a R$100.000. O Eco ainda deve contar com uma versão especial para venda jurídica, a 2.0 Direct. O modelo recebeu face-lift em julho, que trouxe novos faróis, a grade que ficou maior e fica entre os faróis, assim como os faróis de neblina também são novos. O pisca sai dos faróis e vai para o mesmo conjunto dos faróis de neblina. A placa agora ocupa o espaço sob

A Audi está apresentando novidades para o R8 no Salão do Automóvel de Frankfurt. O superesportivo passa a ser oferecido na versão V10 RWS (Rear Wheel Series), que se diferencia por dispor de sistema de tração traseira e não integral quattro como as demais versões. O R8 RWS deve ser produzido em quantidade limitada de 999 unidades nas carrocerias Coupé e Spyder, que serão construídas à mão na fábrica Böllinger Höfe, em Baden-Württemberg, na Alemanha. “O R8 V10 RWS é feito para puristas. Um modelo especial de edição limitada para clientes com uma apreciação do prazer de condução essencial, o R8 V10 RWS é uma oferta absolutamente exclusiva. Com o motor V10 e a tração traseira montados no meio, ele traz com sucesso o conceito de condução do nosso carro de corrida R8 LMS para as ruas”, disse o CEO da Audi Sport, Stephan Winkelmann. Para se diferenciar das demais versões, o R8 RWS deve contar com grade frontal Singleframe e tomadas de ar frontais e traseiras com pintura na cor preta, lâmi

A Jeep chegou até mesmo a testar as unidades no InMetro, mas parece que as motorizações Flex do Compass devem se manter apenas com tração 4x2. A marca desistiu da ideia de lançar o utilitário esportivo com tração 4x4 e câmbio automático de 9 velocidades. O fator principal da desistência da Jeep foi um ponto conhecido: os preços. Segundo um fonte ligada à FCA com o site BR.Motor1 , o preço ficaria alto demais com o câmbio automático de 9 velocidades, que é importado. Seus preços acabariam ficando próximo demais aos preços das versões Turbo Diesel. Vale lembrar que a versão diesel mais em conta do Compass é a Longitude, que parte de R$141.290, bem distante da Longitude Flex, tabelada em R$114.490. Segundo o InMetro, o Compass Flex AT9 4×4 terá consumo de 5,9km/l na cidade e 7,2km/l na estrada com etanol e 8,3 e 10,2km/l, respectivamente, com gasolina, com nota “B” na comparação relativa na categoria e “D” na absoluta geral. Para efeito de comparação, o modelo Flex AT6 4×2 faz 6,1 e 7,

A Jeep se prepara para lançar o Compass Flex com câmbio automático de 9 velocidades nos próximos dias. Uma das maiores novidades do utilitário esportivo desde o seu lançamento em 2016, as mudanças no lineup deve trazer duas novas versões, reveladas por dados do InMetro. As versões Sport e Longitude serão vendidas com opção de câmbio automático de 9 velocidades se forem equipados com tração 4x4. Na maioria dos modelos FCA à venda no Brasil, a adoção da transmissão 9AT está sempre condicionada à presença do sistema de tração nas quatro rodas. Com a chegada das novas versões, a Jeep espera preencher uma lacuna entre os modelos Flex com tração dianteira e o modelo turbo diesel. O modelo 4x4 mais barato atualmente é o Longitude turbodiesel, oferecido por R$137.990. A mesma versão equipada com motor bicombustível e tração 4x2 sai por R$112.490. Segundo o InMetro, o Compass Flex AT9 4×4 terá consumo de 5,9km/l na cidade e 7,2km/l na estrada com etanol e 8,3 e 10,2km/l, respectivamente, com

A Audi parece que deve trazer mais novidades para a linha RS. Não apenas modelos novos, mas mudanças no jeito de produzir um RS Sport. A marca deve trazer opção de tração traseira para os modelos, já que hoje todos os RS são vendidos com tração integral quattro. A meta da Audi é acirrar a briga com BMW M Sport e Mercedes-Benz AMG. A informação foi dada pelo CEO da Audi Sport, Stephan Winkelmann, durante uma entrevista no Festival de Velocidade de Goodwood. “Ao olhar para o nome, decidimos que quattro poderia ser enganador. Quattro é o sistema de tração nas quatro rodas é uma das coisas que faz um Audi ser ótimo – mas, em nossa opinião, não era o nome certo para a empresa”, disse o executivo. “Posso imaginar que poderemos ter carros com tração traseira no futuro”. Espera-se que o sistema de tração traseira seja oferecido como uma configuração padrão em todos os RS, enquanto o sistema quattro passará a ser vendido como opcional. Em alguns modelos mais potentes e caros a Audi deve mant

A Honda parece que deve desenvolver uma versão ainda mais esportiva do atual TypeR, que deve contar com tração AWD. O hatch médio japonês ainda poderia contar com uma versão TypeS entre o Si e o TypeR, mas parece que a opção AWD foi a saída da marca japonesa. Os planos foram antecipados por um alto engenheiro da marca. "Nos esperamos manter um volume de vendas mais estável ao introduzir gradualmente mais variantes", afirmou Hideki Matsumoto, engenheiro chefe da gama Civic. Segundo Matsumoto, o TypeR com uma cavalaria maior que os atuais 310cv junto a uma tração AWD ajudaria a manter os números do veículo em alta. O TypeR se destaca por ter faróis e lanternas com LEDs, bem como rodas de liga leve de 20" com pneus ContiSportContact 245/30 são de série. O hatch conta com suspensão bem mais firme e carroceria 38% mais rígida, evitando assim torções desnecessárias e prejudiciais ao desempenho do carro. Além disso, o esportivo ganhou um pacote aerodinâmico com spoilers pron

A FCA deve trazer novidades para o Jeep Compass no segundo semestre. O utilitário esportivo médio que se tornou sucesso de vendas deve trazer além da tração 4x4, mas o novo câmbio automático de 9 velocidades. O SUV deve trazer câmbio automático de 9 velocidades quando for equipado com tração 4x4. Com tração 4x2 deve manter o câmbio automático de 6 velocidades. Ou seja, deve ter Compass Sport, Longitude e Limited com tração 4x2 e tração 4x4, com câmbio automático de 6 velocidades no primeiro caso e automático de 9 velocidades no segundo. Atualmente o Compass Flex tem preços que variam de R$103.490 a R$129.990. O motor 2.0 16v TigerShark Flex que desenvolve 166/159cv de potência e torque de 20,4/19,8kgfm quando abastecido com Etanol e Gasolina respectivamente. O câmbio é automático de 6 velocidades e sempre com tração dianteira, até então. Entre os itens de série, destaca-se o Ar-condicionado manual, auxílio para saída em rampa, banco traseiro bipartido, câmera traseira de manobras, c

Atualmente o Jeep Compass é um sucesso estrondoso do mercado, chegando até mesmo a vender mais que modelos de segmentos inferiores. Para aumentar ainda mais seu público, a Jeep vem testando o 2.0 16v TigerShark Flex junto a uma tração 4x4, após ser flagrado em testes pelo site Notícias Automotivas. A tração, oferecida até então apenas para o motor 2.0 16v MultiJET Turbo Diesel, poderá ser oferecida para o 2.0 16v Flex nas versões mais simples. Com a tração sendo oferecida para os motores Flex, o Compass aumentaria seu leque de versões e ainda ficaria mais atraente para consumidores que precisam da tração e se veem obrigados a comprar apenas o modelo diesel, que é bem mais caro. Atualmente o Compass Flex tem preços que variam de R$103.490 a R$129.990. O motor 2.0 16v TigerShark Flex que desenvolve 166/159cv de potência e torque de 20,4/19,8kgfm quando abastecido com Etanol e Gasolina respectivamente. O câmbio é automático de 6 velocidades e sempre com tração dianteira, até então. Ent

A Buick está apresentando a motorização híbrida de seu sedã, o LaCrosse. Sedã topo de linha da marca norte-americana, ele entra em 2018 com novidades e passa a oferecer o chamado sistema híbrido eAssist, que segundo a fabricante oferece uma autonomia de 19% na cidade em comparação com as variantes movidas somente à combustão. O conjunto é equipado com motor 2.5 de quatro cilindros a gasolina e outro elétrico. Há também sistema de recuperação de energia nas frenagens e função start/stop. Segundo dados da fabricante, esse aparato deve entregar um aumento de torque de 9% em relação ao seu antigo sistema híbrido. “Ao adicionar o sistema eAssist ao LaCrosse, nossa marca de tecnologia, estamos tornando o sistema elétrico mais acessível aos nossos clientes ao traçar nosso caminho para o futuro da mobilidade”, disse o executivo da marca, Duncan Aldred. Entre as novidades dessa versão estão o aletas superiores e inferiores na dianteira, que se fecham sob determinadas condições de condução, p

A Audi não confirmou de modo oficial, mas um R8 de tração traseira está sendo desenvolvido. Atualmente vendido apenas com tração integral Quattro, o coupé deve ganhar a opção de tração traseira no Salão do Automóvel de Nova York, que abre as portas em uma semana. Essa mudança tem a ver com a troca de comando da Audi Sport, como passou a ser chamada a Audi quattro, divisão de veículos de alto desempenho da fabricante alemã, que inclui a linha RS. Há um ano, a submarca passou a ser capitaneada por Stephan Winkelmann, ex-CEO da Lamborghini, que, assim como a Audi, faz parte do Grupo Volkswagen. A escolha do executivo fez com que os automóveis voltassem a sua origem ou um pouco dela. Ao longo dos 11 anos em que esteve à frente da marca italiana, as vendas cresceram cerca de 30% graças ao lançamento de modelos de sucesso, como Aventador, Huracán e Sesto Elemento. O R8 vendido no Brasil é o V10 Plus, o R8 conta com motor 5.2 V10 FSI que desenvolve 610cv de potência e torque de 57,1kgfm, a

A Audi está comemorando a marca de 8 milhões de automóveis equipados com tração integral Quattro. Desenvolvida na década de 70, o sistema chegou ao mercado em 1980 com o coupé chamado de... Quattro! Desde então a tração se popularizou por toda a gama de automóveis. Em 2015, por exemplo, 44% dos carros vendidos vinham com tração integral. Desde o lançamento, a tecnologia já foi aplicada em mais de 100 modelos e virou marca registrada dos esportivos e utilitários de Ingolstadt. O modelo premiado deste vez foi um exemplar do Q5 da nova geração, produzido na recém-inaugurada fábrica de San José Chiapa, no México, e equipado com motor 2.0 TFSI. Atualmente a tração é oferecida para Q7, R8, A8, A4 Allroad, A6 Allroad e todas as versões R e RS contam com tração Quattro. No restante da linha é item opcional. Alemanha, Estados Unidos, Rússia, Canadá e Oriente Médio são os maiores consumidores da tecnologia. “Dinamismo, esportividade, precisão técnica e segurança são as principais característi

A BMW tratou de apresentar novas versões para a nova geração do Série 5. O sedã grande ganhou as versões 530e iPerformance, uma inédita híbrida plug-in, e outra com tração traseira ou nas quatro rodas, a xDrive 550i. Essas duas novas versões chegam ao mesmo tempo que as outras versões híbridas, 330e e 740e, de Série 3 e Série 7 respectivamente. O 530e iPerformance conta com motor 2.0 TwinPower Turbo e um elétrico, que juntos desenvolvem 248cv de potência com torque de 42,7kgfm, acoplado ao câmbio automático de 8 velocidades. Com esse motor ele acelera de 0 a 100km/h em 6,1 segundos e com velocidade máxima de 209km/h. A autonomia no modo elétrico é de 32km, dependendo da tração. Segundo a BMW, o tempo de recarga para a tomada de 120V é de 7 horas se a opção for andar sem gasolina. Já a versão M550i xDrive conta com motor 4.4 V8 que desenvolve 456cv de potência com torque de 66,1kgfm acoplado ao mesmo câmbio automático de 8 velocidades e conta com tração integral xDrive que garante me

Flagrado recentemente em testes pelo site Motor1, a nova geração do BMW M5 já roda em testes na Europa e em questão de meses deve ser lançado. O sedã esportivo será equipado com sistema de tração integral dotado de um dispositivo, acionado por um botão no console, que transfere toda a força do motor para o eixo traseiro. informação foi confirmada por Frank van Meel, chefe da divisão Motorsport, ao site alemão Bimmertoday. De acordo com o executivo, o recurso funcionará de acordo com o modo de condução escolhido pelo motorista, tracionando as rodas traseiras conforme a demanda de torque. É provável que o sistema tenha um modo mais permissivo, destinado às pistas, que desativa totalmente a tração do eixo dianteiro. A tecnologia funciona exatamente igual para o principal rival, o Mercedes-Benz Classe E 63 AMG S, que tem a opção de desativar a tração integral quando o condutor aciona o modo Race. Ainda não se tem detalhes do motor do M5, mas cogita-se um 4.4 V8 biturbo que desenvolve 62

A Dodge está apresentando nos EUA mais uma versão do Challenger, a GT AWD, com tração integral. Até o momento disponível apenas com tração traseira, o Challenger GT AWD reforça o lineup do coupé esportivo da marca norte-americana. O esportivo adota uma caixa de transferência que desconecta o diferencial dianteiro em caso de necessidade. O motor dessa nova versão é o 3.6 V6 Pentastar que desenvolve 305cv de potência com torque de 36,9kgfm, acoplado ao câmbio automático de 8 velocidades. O cupê tem ainda de fábrica rodas exclusivas aro 19 polegadas, pneus de uso misto e alta performance, spoiler traseiro, faróis de neblina, bancos em couro Nappa, multimídia Uconnect com tela de 8,4 polegadas, volante aquecido e bancos dianteiros climatizados. Entre os opcionais, a FCA oferece bancos de couro Nappa, Alcantara, sistema de som mais potente e volante esportivo. O pacote adicional custa US$995. O preço sugerido é de US$34.490 com frete de US$1.095. Ainda não se sabe se a Dodge deve oferece

A Dodge deve lançar uma nova geração do Challenger até meados de 2020 (comenta-se algo próximo a 2018), mas ainda prepara novidades para a atual geração. O muscle car poderá ser equipado com tração integral, uma novidade bastante interessante visto a potência do atual modelo. De acordo com fontes, o esportivo vai passar a dispor da nova versão GT AWD, que como o próprio nome indica, contará com tração nas quatro rodas. A versão GT conta com o motor 3.6 V6 Pentastar que desenvolve 310cv de potência com torque de 37kgfm, acoplado ao câmbio automático AutoStick de 8 velocidades. Essa versão é vendida hoje apenas com tração traseira. Segundo fontes ao site Automotive News, a versão AWD deve ser lançado já neste segundo semestre de 2016, mas ainda sem preços definidos pela Dodge nem onde (e quando) será lançado. A próxima geração do Challenger será construída a partir da plataforma Giorgio de tração traseira, a mesma que já equipa o Alfa Romeo Giulia, o que deverá render uma redução de p

A Renault deve trazer novidades para a Oroch no segundo semestre de 2016. Depois de atrasar a chegada do câmbio automático (que teve uma razão maior) e da tração 4x4, a marca francesa deve trazer ajustes no motor 2.0 16v Flex. Enquanto a Argentina já conta com a opção de câmbio automático de 4 velocidades, no Brasil a Renault resolveu esperar para lançar a picape com câmbio CVT, o mesmo do Fluence e que chega primeiro no Duster em meados de Outubro. Para a picape, a nova opção de câmbio deve chegar bem próximo do irmão SUV. Além disso, o motor 2.0 16v Flex passará por melhorias para ficar mais econômico e eficiente. Segundo o site Autos Segredos, Duster e Oroch irão ganhar peças mais leves, coletores de plástico, parte de exaustão mais leves e com melhora de fluxo. São esperadas também mudanças nos materiais usados internamente. Com isso, o consumo do Duster pode melhorar razoavelmente bem, enquanto a Oroch estreia um câmbio mais moderno e um motor revigorado, já que se a Renault la

Conhecido pelo seu estilo "patrão" e que adere muito status, o Chrysler 300C deve receber uma nova geração em 2018 e deve trazer redução de peso, maior tecnologia e até mesmo uma nova opção de motor é considerada. Em entrevista a agência Reuters, a terceira geração do sedã já está em pleno desenvolvimento e poderá pela primeira vez abandonar a tração traseira. O rumor veio à tona depois que o CEO da FCA, Sergio Marchionne, deixou parecer durante uma entrevista que o novo modelo deverá adotar a plataforma da minivan Pacifica. De acordo com o chefão, a fábrica de Windsor, no Canadá, e a arquitetura de tração dianteira da Pacifica são perfeitamente capazes de produzir o sucessor do 300C. Questionado mais a fundo, porém, o executivo apenas disse que “É uma possibilidade. Não posso dizer que é um compromisso” , conclui. Com o fim de linha do 200C, o 300C pode aderir ao público de ambos. O novo 300C deve ser oferecido com tração dianteira ou integral, mas detalhes mais a fundo a

A Renault apresentou na semana passa a Oroch na Argentina, que chegou a aquele mercado com opção de câmbio automático e tração 4x4, que serão oferecidos no Brasil no início do segundo semestre. Atrasado, o lançamento era para ter acontecido em Abril, mas ficou para Julho, que deve reforçar as vendas da Oroch. Como já era esperado, a opção de câmbio deve ser oferecida apenas com motor 2.0 16v. No Brasil, o câmbio chegaria junto da tração 4x4 em Abril e até o momento não se sabe o motivo do atraso. A tração só será oferecida pela Renault com câmbio automático. É um casamento, praticamente. Quer câmbio automático? Haverá versões 4x2 e 4x4. A tração 4x4 também será a mesma do utilitário esportivo, que deve deixar a picape mais apta para o fora de estrada. Segundo a Folha de São Paulo, os preços são de R$75.750 para a 2.0 16v Flex Dynamique com câmbio automático e R$77.850 para a mesma versão, motor e câmbio, mas com tração 4x4. Além das novas opções de tração e câmbio, a Oroch deve rece