Conexão Automotiva

Depois da VAG ter parte da JAC na China, o grupo alemã chegou com um novo investimento. O Grupo VAG confirmou a compra de 50% da JAC a fim de expandir a produção de modelos elétricos na China. A compra envolve o montante de 1 bilhão de euros da JAG, uma empresa controlada pela JAC, e o segundo investimento é a compra de 26% da fabricante de baterias Gotion High-Tech Co., Ltd. por 1,1 bilhão de euros. Considerado um processo importante para a VAG, que ainda inclui um aumento de 50% para 75% de participação na joint-venture JAC Volkswagen. De acordo com informações da Volkswagen, a meta é abrir caminho para ampliar a produção de modelo elétricos e na infraestrutura de elétricos na China. Isso deve ajudar a marca a consolidar sua presença como grande produtora de modelos elétricos. "Juntamente com parceiros fortes e confiáveis, a Volkswagen está fortalecendo sua estratégia de eletrificação na China. O segmento de carros elétricos está crescendo rapidamente e oferece muito potencial p

A Volkswagen desenvolve uma segunda geração da Amarok, que deve ser o primeiro projeto feito em parceria com a Ford. O desenvolvimento da picape alemã vai de encontro ao desenvolvimento de uma nova geração da Ranger. De acordo com informações, a Volkswagen deve adaptar a sua picape sobre a mesma plataforma da picape da Ford, sendo essa a primeira vez que a Volkswagen confirma o desenvolvimento da picape sobre a irmã da Ford. O plano é apresentar a nova geração em 2022 e para ambas serem produzidas na Argentina, na unidade de General Pacheco. Apesar de alguns desentendimentos, ainda não se sabe se a produção deve acontecer no país vizinho ou as picapes serão feitas em outro lugar. Outra questão que ainda aparece meio turva é a questão do desenvolvimento dos modelos. A princípio a Ford deve desenvolver toda a picape e a Volkswagen deve se aproveitar dos componentes desenvolvidos pela Ford. A partir daí a Volkswagen começa o desenvolvimento de uma nova Amarok. A Amarok, no entanto, deve g

A fusão entre Ford e Volkswagen finalmente recebeu o sinal verde para o seu desenvolvimento. De acordo com o Conselho Administrativo da Volkswagen, a aprovação da fusão entre as duas marcas foi aceito e o processo atual envolve a assinatura dos primeiros contratos das duas empresas. Tanto a Ford como a Volkswagen devem trabalhar no desenvolvimento de novos comerciais leves e elétricos. Entre os primeiros projetos que estão engatilhados seriam as novas gerações de Ford Ranger e Volkswagen Amarok, além de um modelo elétrico da Ford que deve ser desenvolvido a partir da plataforma modular MEB. Em comunicado, a Volkswagen confirmou que também outros projetos devem ser revelados no futuro próximo, incluindo um novo investimento no desenvolvimento de softwares que possibilitam o uso de sistemas autônomos em veículos. O anúncio foi feito por Herbert Diess, CEO da Volkswagen e pelo CEO da Ford, Jim Hackett, no primeiro trimestre do ano passado. Na época, ficou confirmado que a aliança deveria

A marca Jetta pode ser considerado um sucesso do Grupo VAG na China. Com cerca de 30 mil unidades vendidas em três meses de mercado, a Jetta pode ser considerada uma sub-marca em outros mercados foram da China. De acordo com informações do site Automotive News Europe, o Presidente da Jetta, Harald Mueller, disse que a marca conseguiu alcançar 1% de mercado na China. Parte desse sucesso veio de novos consumidores de primeira-viagem que arriscaram na marca de baixo custo. “Claro, o início bem sucedido criou interesse de outros mercados no mundo Volkswagen" , disse Mueller ao Automotive News Europe, em entrevista. De acordo com o executivo, não há uma confirmação de que a Jetta deve se expandir, mas as chances da marca ser oferecida na Rússia, Filipinas, Indonésia, Tailândia e outros países asiáticos. A ideia é fazer com que a Jetta se torne o que a Datsun é para a Nissan. Sabe-se que a marca não deve ser oferecida na Europa e nos Estados Unidos. Todos os outros mercados podem ser co

O Grupo VAG confirmou que a Seat não deve receber o projeto de desenvolver um carro de baixo custo com a plataforma modular elétrica MEB, que deve receber uma plataforma mais simples e que está sendo desenvolvida pela Skoda. Essa nova plataforma deve ser usada apenas na Skoda e na Volkswagen. O motivo desse cancelamento da Seat receber essa plataforma não foi confirmado, mas acredita-se estar relacionado com o reposicionamento da marca espanhola dentro da VAG, deixando a Seat como uma marca mais premium e abaixo da Audi. Com esse novo projeto, a VAG deve desenvolver elétricos com preços inicias na casa dos 20 mil euros, algo que não deve ser seguida pela Seat, que terá como carro elétrico mais em conta o hatch baseado no Volkswagen ID.3. A plataforma “MEB-A0” deve contar com bateria de 27kWh a 34kWh, garantindo uma autonomia entre 200km a 300km, que deve ser usado num substituto de Volkswagen up! elétrico e do Skoda Citigo elétrico. Com a Seat fora desse projeto, o Grupo VAG deve fazer

O Grupo VAG confirmou que a eletrificação não deve matar os motores a combustão no mundo. Seus motores a gasolina devem se tornar cada vez mais eficientes, sem deixar que os motores a combustão de lado. Apesar do alto investimento em eletrificação, a VAG não acredita que esses motores sejam descartados logo. Em entrevista com o Chefe de Tecnologia da VAG, Matthias Rabe, em entrevista ao site britânico Autocar , disse que "terá um futuro mais longo do que algumas pessoas acreditam. Nós iremos usar os eFuels. Se você olhar para a indústria da aviação, os eFuels estão em alta demanda porque não serão elétricos, pois não conseguiriam cruzar o Atlântico. Nós levamos a sério nossas metas de CO2 e queremos ser um exemplo, mas isso não significa que iremos excluir o motor a combustão.” , disse. A VAG oferece carros movidos a outros tipos de motor, como a gás natural comprimido, TGI. A VAG ainda desenvolve, mais especificamente a Audi, desde 2013, a tecnologia de motores eFuels. Isso signi

A Volkswagen está celebrando a marca de 20 milhões de unidades de motores produzidos na unidade de São Carlos (SP). Produzindo motores desde 1970 no Brasil, 12 milhões foram produzidos apenas na unidade de São Carlos, inaugurada em 1996. Outros 8 milhões foram feitos na unidade de São Bernardo do Campo (SP), entre 1974 a 2012. Atualmente a unidade de São Carlos produz motores da família EA211 como o 1.0 12v MPI, 1.6 16v MSI, 1.0 12v TSI e o 1.4 TSI, que equipam T-Cross, Polo, Virtus, Gol, Voyage, Saveiro, up!, Jetta, Tiguan e Audi A3 Sedan. A fábrica ainda produz os motores 1.6 8v EA111 para Gol, Voyage, Saveiro e Fox. Para o Brasil, todos os motores são Flex e as unidades de exportação são abastecidas apenas com Gasolina. “A fábrica de São Carlos tem um importante papel dentro da estratégia da Volkswagen, pois é uma unidade que, além de atender o mercado interno, tem um perfil exportador, tanto em motores como em componentes” , disse Pablo Di Si, presidente e CEO da Volkswagen Amé

A Volkswagen confirmou que deve antecipar a sua meta de vender 1 milhão de elétricos por ano. Com o lançamento do ID.3, a marca alemã espera chegar a essa meta em 2023 e não em 2025 como tinha sido cogitado anteriormente. A meta é que até lá tenham sido produzidos 1,5 milhão de carros elétricos, 50% a mais que a meta inicial. A ofensiva de elétricos da marca alemã começou com o ID.3, deve passar pelo ID.4 e já no futuro outros modelos em vista, como o ID.1. Os primeiros ID.3 devem começar a ser entregues na Europa no meio deste ano e a versão básica deve custar cerca de 30 mil euros ou um pouco menos do que isso. De acordo com a Volkswagen, cerca de 37 mil unidades do ID.3 já foram registradas na fila de espera pelo modelo. A Volkswagen ainda confirmou que haverá três centros de produção de carros da linha ID, na China e nos Estados Unidos, além da Alemanha. Recentemente o Grupo VAG confirmou o investimento de 33 bilhões de euros para mobilidade eletrônica até 2024, sendo 11 bilhõe

Depois de um ano de 2019 agitado, o Grupo VAG confirmou que o ano de 2020 também deve continuar sendo um ano agitado para as marcas do grupo alemão. Atualmente fazendo parte a Volkswagen, Audi, Seat, Skoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini e Porsche entre os automóveis, além de Volkswagen Caminhões, Scania e MAN entre os caminhões e a Ducati entre as motocicletas. Entre os automóveis, a VAG confirmou que 2020 deve ter 34 novidades a serem reveladas. De acordo com o Automotive News Europe , 2020 deve trazer 12 utilitários esportivos, sendo oito deles elétricos e híbridos, fruto de um investimento de pesados 19 bilhões de euros que a empresa prometeu a fazer este ano. Além disso, a Volkswagen deve ampliar a eletrificação da sua linha. "Vamos eletrificar nosso portfólio desde o Golf até o Touareg, passando pelo Tiguan" , disse o diretor de operações da marca, Ralf Brandstaetter. Além dos modelos híbridos, a Volkswagen, que encabeça o Grupo VAG, deve ter mais um elétrico puro ap

Fazendo parte do Grupo VAG, a Jetta é a marca mais nova desenvolvida pela marca alemã em joint-venture com a FAW, que busca consumidores jovens. Vendendo os modelos VA3, VS5 e VS7, a marca conseguiu atingir 30.000 unidades vendas em três meses de mercado. Dos três modelos vendidos, o de maior destaque é o VA3, um sedã vendido com motor 1.5 MSI com câmbio manual ou automático de 6 marchas. O VS5 é o segundo carro mais importante para a Jetta e é baseado no espanhol Seat Ateca, mas com mudanças visuais. Por lá ele deve ser vendido com motores 1.5 MSI e 1.4 TSI. Para esse último motor, a Jetta deve oferecer câmbio automático de dupla embreagem DSG de 7 marchas. O VS7 é o Skoda Kodiaq adaptado à linguagem visual da Jetta. Este deve ser vendido somente com motores TSI, 1.4 e 2.0, sempre com câmbio automático de dupla embreagem DSG. De acordo com a VAG, o público alvo da Jetta gastam aproximadamente cerca de 8.875 a 16.650 dólares em seu primeiro carro, ou seja, a Jetta acertou em coloca

O Grupo VAG confirmou que deve apresentar 75 carros elétricos e 60 carros híbridos até o final desta década que se inicia. Até o final de 2029, o grupo alemão tem seus planos para esse tipo de veículo definido em suas pranchetas. Investindo 60 bilhões de euros nesse tipo de motorização, a Volkswagen revelou que parte desse montante (19 bilhões) deve ser aplicado no desenvolvimento de veículos até 2024, significando o lançamento de automóveis até 2029. A marca confirmou que pretende vender cerca de 26 milhões de carros elétricos até 2029, além de seis milhões de híbridos. Cerca de 20 milhões de carros devem ser fabricados sobre a plataforma modular elétrica MEB, que fez sua estreia no ID.3. O restante deve usar a plataforma modular PPE para veículos mais sofisticados. Além disso, 16 fábricas pelo mundo devem produzir seus carros elétricos. Parte dessa renovação deve ser apresentada ao decorrer de 2020. Neste ano a VAG deve apresentar 34 novidades, sendo 12 de utilitários esportivos

A Volkswagen está comemorando o aniversário de 60 anos da fábrica de São Bernardo do Campo, em São Paulo. Inaugurada em 18 de novembro de 1959, a unidade iniciou com a produção de Fusca e Kombi. De lá também foram produzidos modelos como Karmann-Ghia, 1600, 1600 TL, Variant, SP1, SP2, Brasília, Passat, Gol, Voyage, Saveiro, Parati, Santana, Polo e Polo Sedan. Hoje a unidade produz os modelos Saveiro, Polo e Virtus e ainda este ano deve produzir mais um carro, conhecido como New Urban Coupé. Ao longo desses anos, a unidade passou por várias atualizações como a construção do Laboratório de Segurança Veicular no início da década de 1970, a linha de montagem do Polo em 2000 que trouxe automatização para a produção dos carros com robôs, solda a laser e pintura automatizada. Em 2017 um novo processo de modernização foi feito para produzir os carros com a plataforma modular MQB-A0, que trouxe tecnologias da chamada Indústria 4.0. A estamparia (que molda as chapas de aço) recebeu 214 ferra

O Grupo VAG confirmou que deve investir no Brasil em 30 novos pontos de recarga dos seus carros eletrificados no país. Seguindo a mesma tendência de Europa e Estados Unidos, o acordo anunciado pela VAG e a EDP, empresa que atua no setor elétrico, confirmaram a instalação dos pontos de recarga no estado de São Paulo. Segundo o grupo alemão, o projeto deve conectar outros eletropostos já existentes em São Paulo, Rio de Janeiro, Paraná, Espírito Santo e Santa Catarina, formando um corredor de abastecimento de automóveis elétricos e híbridos com mais de 2.500km de extensão. Com investimento de R$32,9 milhões, o projeto de instalar novos pontos de recarga com carregadores ultrarrápidos é o mais ambicioso da América do Sul. Serão 29 postos de 150kW e um posto de 350kW, além de 30 equipamentos de 22kW. A ideia é que cada ponto de recarga tenha na prática uma estação ultrarrápida e uma semirrápida. O objetivo é que a implementação dos eletropostos seja concluída dentro de três anos, com os

Depois da Cupra se desvencilhar da Seat, o Grupo Volkswagen parece que não sabe muito o tem para administrar. Com várias marcas em seu lineup, foi confirmado que a Seat deve ser reposicionada acima da Volkswagen, tendo os carros com design mais sensual e ousado. A informação foi confirmada por Michael Jost, responsável de estratégia de produto do Grupo VAG, disse que a marca poderia simbolizar carros mais emocionais, como tem feito a Cupra. Indo para um caminho mais abstrato, a Cupra pode acabar substituindo a Seat dentro do Grupo VAG, reinventando a marca espanhola por completo. No entanto isso só deve ser confirmada antes da Seat começar a desenvolver a renovação da linha, o que deve demorar mais alguns anos. Isso afetaria o catálogo de marcas generalistas, que buscam uma maior diferenciação entre elas para se manter vivas. Foi confirmado que a Skoda deve se manter como marca de entrada do Grupo VAG, papel que atualmente já atua, mas que nos últimos anos vem canibalizando a Volks

A VAG confirmou a transferência da produção de Volkswagen Passat e Skoda Superb. O Passat é produzido na unidade de Emden, na Alemanha. Já o Superb é produzido em Kvasiny, na República Tcheca. E ambos devem passar a serem produzidos na unidade de Manisa, 40km ao noroeste de Izmir, costa ocidental da Turquia. Essa fábrica ainda está sendo construída, mas fica pronta em 2022. Com isso, a transferência dos sedãs devem acontecer somente com a apresentação de uma nova geração. Isso deve desafogar a unidade alemã e a nova unidade deve ter capacidade de produção de 300.000 unidades por ano. A maioria dos carros que serão produzidos na Turquia serão exportados e a construção dessa fábrica terá capacidade por volta de 5.000 funcionários diretos. A VAG escolheu a Turquia por questões macroeconômicas. O projeto de construção da nova fábrica de automóveis do Grupo Volkswagen se encontra em uma fase inicial e, por enquanto, a empresa não quer fazer declarações a respeito. A VAG confirmou que ce

O Grupo VAG confirmou que deve realizar algumas mudanças e reposicionamentos dentro do grupo alemão. As marcas Seat e Skoda atualmente cumprem um papel que hoje pode ser próximo, mas em entrevista ao Automotive News Europe , Michael Jost, Chefe de Estratégia da VAG, confirmou que nos próximos anos, as marcas Seat e Skoda devem ser reposicionadas. A Volkswagen deve continuar cumprindo a mesma função que cumpre atualmente, de ser uma marca no “meio termo”. A Skoda deve cumprir uma função de ser a Dacia da VAG, concorrendo com segmentos mais de entrada e voltada para o custo/benefício. A Seat deve assumir um papel de opção mais esportiva, especialmente com a recém lançada divisão Cupra. “A Seat será representada por carros ainda mais emocionantes, principalmente com os novos modelos Cupra. A Skoda deverá atender aos mercados da Europa Oriental de maneira mais intensa, assim como os clientes que procuram funcionalidade” , afirmou Jost. Com isso, a Cupra deve se tornar uma marca para co

Uma parceria entre Tesla e Volkswagen chegou a ser assunto de 2018. Mas de acordo com uma publicação da Manager Magazin, o CEO do Grupo VAG, Herbert Diess, esteve fortemente interessado na compra da Tesla – ou pelo menos comprar uma parte da empresa gerenciada por Elon Musk. O objetivo seria ter acesso à tecnologia da marca desenvolvida pela norte-americana, descrita como “incomparável”. O relatório ainda vai além e diz que a Volkswagen definitivamente tem fundos suficientes de fechar o negócio. De acordo com o executivo, o mais importante da compra da Tesla seria a relação de domínio que a marca possui sobre suas baterias e softwares. No entanto, Diess chegou até mesmo a entrar em contato com as famílias Piech e Porsche, que controlam o grupo alemão. As duas famílias com origem no engenheiro Ferdinand Porsche estariam se opondo ao negócio, principalmente pela Porsche desenvolver o Taycan (que é um anti-Tesla) e a Volkswagen desenvolver o ID.3, foram os elétricos da Audi. Desembols

A Volkswagen confirmou que estuda a possibilidade de abrir uma nova fábrica de motores na Turquia para produzir os seus motores a combustão. A montadora deve tirar a produção dos motores da Alemanha e a produção deve ser transferida. Os motores TDI e TSI devem abrir caminho para os motores elétricos na Alemanha. A Volkswagen confirma que estuda cinco países, mas deixou suas tendências de escolha para países como Turquia e Bulgária. Executivos da marca disseram que vem visitando os dois países e mantendo comunicação com a administração dos países. Mas, segundo o jornal alemão Frankfurter Allgemeine Zeitung, o CEO da gigante alemã Herbert Diess esteve na Turquia na última semana. O CEO foi ao país discutir detalhes de infraestrutura e uma fábrica deve ser erguida na província de Manisa, próxima ao Mar Egeu. A decisão, ainda não confirmada, deve sair nas próximas semanas. A nova unidade deve ter capacidade de produção de mais de 300 mil carros por dia. Uma série de informações assinal

Depois de confirmar que deve desenvolver uma plataforma simplificada com base na MEB, a Volkswagen revelou mais detalhes dos carros da chamada MEB Entry Family. Previsto para 2022, a nova geração de compactos elétricos deve ser dimensões próximas às do trio Volkswagen Polo, Seat Ibiza e Skoda Fabia. A esses novos compactos elétricos do Grupo VAG devem ser desenvolvidos pela Seat, que deve achar alguma solução para fazer com que a plataforma MEB consiga ser mais em conta para fazer com o trio tenha preços girando em torno dos £20.000. Segundo informações, a VAG já definiu que a produção desses carros deve acontecer na fábrica da Eslováquia, país onde serão fabricados estes novos modelos de zero emissões. A fábrica de Bratislava deve produzir esses carros a partir de 2022, com capacidade de produzir 200 mil unidades anuais. Essa nova família é conhecida como MEB Entry Family, uma plataforma elétrica de baixo custo para carros menores que o ID.3. Ao que tudo indica, o provável ID.2 se

Depois de confirmar o desenvolvimento de um ID.1 ou ID.2, a Volkswagen revelou que deve trabalhar em soluções para trabalhar em uma versão mais simples da MEB, tentando fazer uma espécie de MEB-A0. Aposta de peso da marca para sua eletrificação, a plataforma elétrica não foi desenvolvida para ser base para os carros de entrada do Grupo VAG. Segundo o jornal alemão Handelsblatt , a marca produzirá na fábrica de Bratislava, na Eslováquia, uma família inteiramente formada por modelos elétricos de pequeno porte com preço em torno dos £20 mil euros. Ao que tudo indica, estaríamos diante das novas gerações de Volkswagen up!, Skoda Citigo e Seat Mii, que se tornarão apenas elétricos em uma nova geração. A Seat deve liderar o desenvolvimento do projeto, montados sobre uma versão simplificada da MEB e terão cerca de 4 metros de comprimento (um considerável crescimento no entre eixos), com capacidade de se produzir 200 mil unidades por ano e que devem ser colocada no mercado em 2022. Essa no