Conexão Automotiva

A Volkswagen confirmou que conseguiu dobrar a meta de produção de baterias para seus carros elétricos. A marca deve passar de 250.000 unidades de baterias para cerca de 500.000 unidades ao ano para os carros que usam a plataforma MEB. A produção deve aumentar na unidade de Braunschweig, na Alemanha. A marca ainda confirmou que deve aumentar a capacidade de produção de modelos que não usam a plataforma MEB, como Volkswagen e-Up, Skoda Citigo iV e Seat Mii Electric, que devem ser manter no mercado europeu por mais alguns anos, que devem se manter até meados de 2025. A partir de 2023, a Volkswagen ainda confirmou que quer atingir a marca de 300.000 unidades de baterias para carros híbridos, seis vezes mais o número e capacidade atual da marca. Depois disso, a marca espera ter uma capacidade de passar para a segunda fase, que deve, segundo Thomas Schmall, CEO da Volkswagen Group Components e membro do Group Board of Management for Technology, a Volkswagen deve aumentar a capacidade de prod

A Volkswagen pode desenvolver uma versão do Taos, que pode ser com o motor 350TSI. Depois de ser confirmado apenas com a mecânica 250TSI, o SUV médio pode receber o mesmo motor 2.0 TSI de 230cv de potência e torque de 35,7kgfm, com câmbio automático de dupla embreagem DSG de 7 marchas e tração integral 4MOTION, o mesmo conjunto do Tiguan. O Taos pode ameaçar a existência do Tiguan, que teria como único diferencial o espaço para sete ocupantes. Segundo o Argentina Autoblog, o SUV deve receber esse motor mais adiante e já foi confirmado para a Argentina – mas isso não indica que venha ao Brasil. Desenvolvido sobre a plataforma modular MQB, o modelo conta com 4,46 metros de comprimento, 2,68 metros entre os eixos, 1,84 metro de largura e 1,63 metro de altura. O porta-malas não teve volume especificado, mas deve ser bem próximo ao tamanho do modelo chinês, o Tharu: 455 litros. O Taos latino ainda deve ser equipado com o motor 1.4 TSI de 150/150cv de potência com torque de 25,5/25,5kgfm, ac

A Volkswagen confirmou que a central multimídia VWPlay, que estreou no Nivus em 2020 (e hoje já equipa T-Cross, Polo e Virtus e, em breve, no Taos), deve ser exportada para quase 70 países até o final deste ano. A central multimídia é produzida em São Bernardo do Campo (SP) e São José dos Pinhais (PR), ela foi totalmente desenvolvida aqui. A exportação começa pela fábrica de General Pacheco, na Argentina, e em breve começa a ser enviada para as fábricas de Puebla, no México, Kaluga (Rússia) e Pune (Índia). Para funcionar em diferentes climas, a Volkswagen já confirmou que a central foi testada em diversas condições de clima, mecânica e elétrica. O sistema ainda consegue operar com bastante poeira e temperaturas, pontos e adversidades que podem prejudicar o funcionamento, velocidades dos comandos e durabilidade. A VW confirmou que a central pode funcionar perfeitamente com condições de -30º a 85º e com poeira bem fina, comum em algumas regiões do mundo. A central possui tela será de 10,

Depois de causar uma revolução no segmento de hatchs subcompactos no mercado brasileiro, o Volkswagen Up! se despediu do Brasil depois de sete anos (duros) de mercado. O hatch chegou em fevereiro de 2014 prometendo muita segurança para um segmento que estava acostumado a ver carros zerarem testes do LatinNCAP. O Up! chegou com cinco estrelas e se tornou um dos carros mais bem construídos do segmento, apesar de um design que dividia opiniões. Sendo um dos primeiros carros do segmento com motor tricilíndrico, o Up! até teve um início de vendas interessante. Ele partia de R$26.900 e chegava aos R$39.390 na época, mas de 2015 em diante começou a cair em vendas. Em 2015 mesmo, recebeu a famosa versão TSI, que deu vários apelidos ao carro e que também fizeram um relativo sucesso de vendas. Em 2017 ele passou por sua única mudança visual, quando já tinha preços entre R$37.990 a R$57.100. Nessa faixa de preços, na época, faziam o Up! se tornar uma opção cara no segmento, visto que ele invadia

A Volkswagen está (re) convocando um recall que envolve a Amarok no Brasil. O chamado inicial, de novembro de 2020, envolve as unidades com ano/modelo 2017, 2018, 2019 e 2020, produzidas entre 19 de agosto de 2016 a 1º de junho de 2020, com defeito na fixação do estepe. Segundo a marca, agora, existe uma solução que a engenharia da marca conseguiu para efetuar e solucionar o problema. Em comunicado, a Volkswagen destaca que “devido a falha e consequente ruptura do sistema de fixação do estepe ele pode se soltar. Possibilidade de soltura do estepe devido à ruptura do sistema de fixação do estepe. Por conta da soltura do estepe na via, há risco de acidentes com danos materiais e lesões físicas graves ou fatais aos ocupantes e a terceiros” . Segundo a Volkswagen, para solucionar o problema, e evitar que o estepe da picape se solte com ela em movimento, a engenharia da Volkswagen deve fazer a instalação de uma fixação adicional do estepe. O serviço já pode ser agendado em uma concessionári

A Volkswagen confirmou que o Taos deve contar com uma série especial de lançamento, chamada de Launching Edition. Previsto para ser lançado ainda neste mês, o SUV terá a série especial baseada na versão topo de linha Highline. Essa série deve contar com carroceria bicolor, rodas de 18 polegadas pintadas de preto, teto panorâmico, Faróis Full-LED, quadro de instrumentos Active Info Display, carregador wireless para smartphones e sistemas ADAS, com recursos de segurança. De série, o Taos será equipado com freio de estacionamento eletrônico com função EPB, que segura o acionamento em saídas/aclives, DAA, que libera automaticamente o veículo para acelerar, sistema de monitoramento de pressão dos pneus, piloto automático adaptativo, Stop and Go, que retoma a aceleração após a frenagem total, sistema de frenagem automática e o pacote AEB – Autonomous Emergency Brake, com o City Emegency Brake e Detecção de Pedestre. O SUV ainda deve ser vendido com frenagem de manobra, com sensores dianteiro

Depois de confirmar que deveria apostar em picapes para o mercado norte-americano até alguns anos atrás, a Volkswagen parece ter mudado os rumos da conversa. Não que a marca tenha desistido da ideia, mas talvez mudado o foco. Isso porque a alemã pode acabar desenvolvendo duas picapes elétricas para a América do Norte. A informação foi confirmada por Hein Schafer, Diretor de Marketing da Volkswagen nos Estados Unidos. As picapes serão desenvolvidas a partir da plataforma modular MEB e serão pensados para o mercado norte-americano, ou seja, as chances de elas serem vendidas em outros mercados é reduzida. Os dois novos projetos não têm nada a ver com a Atlas Tanoak Concept (fotos) ou com a Tarok Concept, muito menos com uma versão elétrica da segunda geração da Amarok. Ao que tudo indica, a Volkswagen deve desenvolver uma picape média e uma um pouco menor para os estadunidenses e canadenses. Com isso, a Volkswagen enfim pode ter força num mercado onde ainda patina nas vendas. Assim, a Vol

A Volkswagen apresentou a primeira imagem teaser da versão GTI do Polo, que também deve ser reestilizada na Europa. O hatch compacto deve receber as mesmas mudanças das demais versões civis, com destaque para as mudanças da dianteira do hatch. Versão que ficou conhecida por antecipar a nossa versão GTS, o GTI deve receber novos faróis, novo capô, nova grade dianteira (que traz o logotipo GTI do lado esquerdo) com o novo logotipo da Volkswagen, além de um novo para-choque dianteiro com nova entrada de ar inferior, do tipo colmeia. Nas extremidades do para-choque dianteiro, o hatch deve receber novos faróis de neblina que devem seguir o desenho do novo Golf GTI, que serão divididos em pontos luminosos. No Polo eles serão dois pontos, sobrepostos. Por lá, ele deve se manter com o motor 2.0 TSI de 207cv de potência, com torque de 32,6kgfm e acoplado ao câmbio DSG de 6 velocidades. Segundo a Volkswagen, essa versão acelera de 0 a 100km/h em 6,7 segundos e possui velocidade máxima de 237km/h

Apresentado no Nivus, no primeiro semestre do ano passado, a nova central multimídia VWPlay passa a ser oferecida em outros modelos da linha Volkswagen. Além do T-Cross, que recebeu a novidade no ano passado, a central chega para Polo e Virtus. A chegada da linha 2022 da dupla reforça a conectividade com a nova central multimídia, que chega como um item de série para as versões Comfortline, Highline e GTS. Desenvolvida no país, a central multimídia deve passar a ser oferecida em outros modelos da marca com o passar por anos. A central não possui conectividade com conexão 4G Wi-Fi nativa, exigindo o uso de dados móveis do smartphones do motorista ou passageiros. A tela será de 10,1 polegadas e terá uma alta definição, colocando alguns botões físicos nas laterais da tela, com funções que vão de ligações até operações para música, além de outros recursos. A central multimídia ainda deve contar com controles como sensor e assistente de estacionamento, start-stop e a abertura elétrica do po

Depois de revelar uma imagem de um compacto substituto do Seat Ibiza, que pode ser apresentado pela Cupra em meados de 2025, surgiu informações de que esse novo modelo pode ser um SUV compacto elétrico que deve ser apresentado. De acordo com informações com o Top Electric SUV, o modelo deve ser criado a partir da plataforma modular MEB Lite e deve ser mais um projeto da VAG para criar compactos elétricos. Esse novo modelo deve contar com representantes da Volkswagen e Seat, ou seja, pode ser que o carro ainda tenha um irmão da Skoda. O trio deve ser um concorrente para modelos como Peugeot e-2008, Hyundai Kona EV, MG ZS EV e Opel Mokka-e, que são os únicos SUVs compactos elétricos à disposição do consumidor europeu. Esses modelos devem ser criados com baterias de 30kWh a 35kWh, com autonomia em torno dos 250km, no ciclo WLTP. Acredita-se ainda que os modelos tenham um preço médio entre 20.000 a 25.000 euros, sem os benefícios fiscais dados a carros elétricos no Velho Continente. A prod

A Agência Reuters confirmou que a Volkswagen mais uma vez deve precisar dos remanescentes dos créditos da Tesla na China para não pagar multas sobre as emissões de poluentes. Ainda sem uma confirmação por conta da Volkswagen, a Reuters destacou que a informação foi revelada por fontes anônimas ligadas á Volkswagen. Isso porque a marca alemã não confirmou e se recusou a comentar sobre o assunto. De acordo com a Reuters, "o primeiro do tipo a ser relatado entre as duas empresas na China" . Enquanto a Volkswagen ainda confirmou que deve passar por um grande processo de eletrificação, há ainda muitos modelos que ainda possuem motores mais velhos e que são poluentes. E a Volkswagen possui uma dificuldade por conta das duas joint-ventures na China, o que faz com que a marca tenha que criar modelos gêmeos para vender nas duas joint-ventures, em alguns casos. Atualmente, a Volkswagen conta com algumas versões elétricas de alguns carros, enquanto a marca vende atualmente apenas a dupl

A Volkswagen deve apresentar ainda neste ano uma nova versão de acesso para o Polo, que deve ser a versão Track. Essa nova versão deve ser produzida em Taubaté (SP) e deve ser a versão que vai substituir Fox e up! no mercado brasileiro. Acredita-se ainda que a versão ainda vá substituir o Gol, mas na verdade é que o Gol pode receber uma nova geração e mudar de segmento, se tornando um SUV subcompacto. Confirmado no ano passado, o Polo Track foi confirmado também por Alexander Seitz, Diretor Financeiro Global da Volkswagen. Em reunião com acionistas, Seitz disse que “um novo modelo de entrada para a região, o Polo Track” . Isso mata as hipóteses que era pequenas de que o Polo Track poderia ser uma versão aventureira do Polo. Apesar disso, o Polo Track deve parecer ser um modelo com apelo mais aventureiro por contar com detalhes que lembrem as mudanças assim como aconteceram com Gol, Fox e up!, quando receberam a versão Track. Ser uma opção de entrada, ele ainda terá suspensão levemente

A Volkswagen revelou uma nova imagem teaser da segunda geração da Amarok, que deve ser apresentada em meados de 2022. A picape deve ser prima da nova Ford Ranger e foi revelada, em teaser, com novidades visuais em relação à primeira vez que a picape foi apresentada em uma imagem teaser (abaixo). Entre as novidades, a picape recebeu um novo para-choque dianteiro, que traz um peito prateado na parte inferior e com um sketch que parece mais próximo de um modelo de produção. De acordo com Carsten Intra, CEO da VW Commercial Vehicles: a nova Amarok "[terá] assinatura de design clara de VW" . De acordo com uma recente entrevista, o Diretor da Área de Veículos Comerciais da Volkswagen, Thomas Sedran, disse que a nova geração da Amarok só vai existir por causa da parceria com a Ford. "Sem a cooperação com a Ford, não teríamos desenvolvido uma nova Amarok. O que é importante para os dois parceiros é o uso da mesma plataforma. Ao mesmo tempo, nós dois podemos implantar totalmente

A Volkswagen apresentou oficialmente o Taos na Rússia. O SUV médio compacto da marca estreia por lá como o primeiro país da Europa a receber o modelo. Lá ele fica abaixo do Tiguan, ficando num país onde não é vendido o T-Cross. Em relação ao Taos norte-americano e o latino, o Taos russo conta com novidades apenas na mecânica. Isso porque o SUV deve ser vendido com opção (anêmica) 1.6 16v a gasolina, capaz de desenvolver 110cv de potência com torque de 15,8kgfm, acoplado a um câmbio manual de 5 marchas ou automático de 6 marchas. O conjunto é o mesmo que temos em modelos como Polo, Virtus, Gol e Voyage, por exemplo. Esse motor já esteve no Golf 1.6 MSI e sabemos o fiasco que foi o motor no hatch médio. Essa versão deve representar a Volkswagen como um modelo mais acessível, visto que o Taos será o SUV mais em conta da Volks por lá. Além do 1.6, ele deve ser oferecido com o mesmo motor 1.4 TSI de 150cv e 25,5kgfm, sempre com câmbio automático de 8 marchas ou automático de dupla embreagem

A Volkswagen deu início à produção do Taos na unidade de General Pacheco, na Argentina. O SUV médio deve ser lançado em maio no Brasil e também chega ainda neste mês na Argentina, com lançamentos quase simultâneos. As entregas do Taos deve começar apenas no início do segundo semestre. Atrasado, o Taos começa a ser produzido na Argentina depois de se cogitar que o modelo começasse a ser produzido ainda em 2020. Investimento de US$650 milhões na fábrica, ela está adaptada para a produção de automóveis com plataforma modular MQB e também ganhou uma nova fábrica de pintura. "Para o Grupo Volkswagen Argentina é uma grande alegria iniciar a produção da Taos, um SUV fabricado na Argentina, que contribui para a geração da indústria automotiva nacional. Esse novo marco confirma a confiança da matriz em relação à Argentina e sua visão de que somos um player estratégico para o desenvolvimento de negócios na região" , disse Thomas Owsianski. A Volkswagen deve apresentar o Taos entre o fi

A Volkswagen apresentou as primeiras informações da plataforma SSP e do próprio Projeto Trinity recentemente. Agora, a marca confirmou mais alguns detalhes do carro, que deve ser apresentado como um sedã que vá substituir Passat e Arteon na Europa. O modelo teve imagens de um conceito ainda distante, que deve antecipar pouca coisa. De acordo com o CEO da Volkswagen, Herbert Diess, o “conceito de assento plano altamente eficiente com um design icônico” . Previsto para ser apresentado em versão de produção em 2026, o carro deve ser o primeiro automóvel da Volkswagen a usar a plataforma modular SSP. Pela imagem teaser revelada acima, o sedã deve contar com linhas muito modernas que vai exibir um design bem diferente dos modelos atuais. Apesar de ser um projeto que deve ser um conceito bem fora da realidade ainda, se percebe que ele terá linhas bem fluidas e aerodinâmicas, com uma caída do teto muito suave. O Trinity, de acordo com a Volkswagen, vem do latim Trinitas, que significa Trindad