Conexão Automotiva

A Volkswagen passou a oferecer a mesma central multimídia Wings para o T-Cross, como um opcional. Assim como aconteceu com o Toyota Corolla, a central deve ser oferecida na versão mais simples do T-Cross, que não possui a VWPlay de série. Ela deve ser oferecida para a versão Sense do T-Cross, que não é equipada com sistema de rádio, central multimídia ou outro equipamento. Oferecida na rede de concessionárias da Volkswagen, a nova central possui tela de 10 polegadas. A nova central multimídia possui tela de 10 polegadas e não possui botões físicos, como mostra a imagem acima, diferente do modelo que estava sendo usado até agora (imagem abaixo). A nova central multimídia é da empresa Wings e traz basicamente os mesmos sistemas que a central da Toyota tinha, com exceção do Android Auto e Apple CarPlay. A tela da Wings usa um sistema de Android nativo com possiblidade de usar os aplicativos baixados via Google Play. “A crise dos semicondutores pressionou a cadeia a criarem novas versões d

A Volkswagen adiou novamente o retorno da produção na fábrica de Taubaté (SP). Parada desde 30 de agosto, a fábrica teria a produção retomada no último dia 16 de setembro, mas foi retomada a partir de hoje, 20 de setembro. De acordo com o sindicato dos metalúrgicos de Taubaté e região, essa foi a terceira parada da fábrica no ano, sempre por falta de semicondutores para a produção. Entre os dias 7 a 16 de junho, a produção já tinha sido interrompida pela primeira vez. O segundo começou no dia 12 de julho e tinha programação de retorno depois de 20 dias, que foram prolongados em mais 10 dias. "A escassez de capacidades de semicondutores tem levado a vários gargalos de fornecimento em muitas indústrias globalmente. Isso também tem gerado problemas no abastecimento da indústria automotiva ao redor do mundo durante o ano de 2021. O resultado são adaptações em toda a indústria na produção de automóveis, o que também afeta as marcas do Grupo Volkswagen" , disse a marca alemã em com

A Volkswagen voltou a vender o T-Cross Sense no mercado brasileiro em junho deste ano e ainda ampliou o leque de mercado dele com a possibilidade de também ser adquirido por consumidor físico. Na época, o lançamento da versão era uma alusão para atender ao público PcD. No entanto, desde que o Governo Federal aumentou o preço para R$140.000, a opção 200TSI automática também pode ser vendida para consumidores PcD. Versão mais digna que a Sense, ela possui uma fila de espera de 90 a 120 dias. Com o desconto, ela baixa de R$119.790 para R$102.000 com descontos e bônus dados pela Volkswagen. Incluso ao desconto do carro está um bônus de fábrica de 8%. De série, ele será vendido com ajuste de altura dos faróis dianteiros, 6 airbags (2 frontais, 2 laterais nos bancos dianteiros e 2 de cortina), ar-condicionado com filtro de poeira e pólen, assistente de partidas em aclives/subidas (Hill Hold Control), controles de tração (ASR) e estabilidade (ESC), bloqueio eletrônico do diferencial (XDS+), d

A Volkswagen convoca um recall que envolve unidades 2020 do Jetta no Brasil, produzidos entre 24 de setembro de 2020 a 1º de outubro de 2020. O chamado chama as unidades por um defeito no funcionamento dos airbags, que podem funcionar de maneira errada. Em comunicado, a Volkswagen confirmou que “foi constatada a possibilidade de falha da unidade de controle do airbag por problema na fixação do componente ao veículo. O defeito pode ocasionar a não deflagração do airbag em caso de acidente ou o disparo não-programado da bolsa de ar durante o uso do veículo, gerando risco de lesões aos ocupantes” . O reparo consiste no ajuste da fixação e substituição da unidade de controle do airbag, que possui duração estimada de 45 minutos. A Volkswagen, no entanto, não revelou em qual dos seis airbags está o problema no sedã médio. O reparo começa a ser realizado na rede de concessionárias a partir do próximo dia 20 de setembro, em toda a rede de concessionárias mediante agendamento prévio do serviço.

A Volkswagen confirmou a chegada da linha 2022 do T-Cross no mercado brasileiro. O SUV compacto passa a ser vendido com algumas novidades e melhorias. Ele adota os novos logotipos da Volkswagen na dianteira, traseira e rodas. O volante é o mesmo do Nivus e também adere ao novo logotipo. Esse volante será visto em quase todas as versões, a partir da 200TSI. Desde a versão Sense, o SUV compacto recebe o quadro de instrumentos com tela digital de 8 polegadas, sendo que as versões Comfortline e Highline possuem uma tela maior, de 10,25 polegadas. Já a central VWPlay passa a ser um item de série desde a versão 200TSI. Carregador de celular sem fio e rodas de liga-leve de 17 polegadas com acabamento são itens de série a partir da Comfortline. Entre os opcionais, o T-Cross oferece o pacote Interative IV (200TSI) que adiciona itens como câmera de ré, rodas de liga-leve aro 17” com pneus de baixa resistência a rolagem e sensores de estacionamento dianteiros e traseiros e retrovisores eletricame

A Volkswagen apresentou oficialmente o ID.4 AWD nos Estados Unidos. A nova versão chega na versão Pro, contando com tração nas quatro rodas. De acordo com o órgão da Agência de Proteção Ambiental nos EUA, o EPA, o ID.4 AWD possui autonomia de 398km na versão Pro e 384km na versão Pro S. Nos EUA, ele começa a ser vendido com preço de US$43.675 na Pro, US$48.175 na Pro S e possui uma bateria de 82kWh. O SUV possui um motor elétrico que desenvolve 302cv de potência com torque de 46,9kgfm. A autonomia possui uma capacidade de recarga de 125kW, que numa estação de corrente rápida permite que o carro possa recuperar 80% da autonomia em 38 minutos. Na mecânica, o ID.4 ainda vem com motor elétrico que desenvolve 204cv de potência com torque de 31,6kgfm, com tração traseira. Ele acelera de 0 a 100km/h em 8,5 segundos e chega à velocidade máxima de 160km/h. A versão mais potente, a Pro, conta com dois motores elétricos que desenvolvem 302cv de potência. A bateria é de 82kWh. Ele ainda deve conta

A Volkswagen confirmou que vai paralisar a produção mais uma vez no mercado brasileiro. A fábrica de São Bernardo do Campo (SP) vai parar com as unidades do primeiro e segundo turno, onde são produzidos os Polo, Virtus, Nivus e Saveiro no país. De acordo com o sindicato dos metalúrgicos de São Bernardo do Campo, a produção será paralisada entre os dias 27 de setembro a 6 de outubro de 202, por conta da falta de barra de direção. Além desse componentes, a crise dos semicondutores também podem estar afetando a produção da Volkswagen. Essa deve ser a terceira parada da fábrica de São Bernardo do Campo apenas em 2021, por conta da falta de componentes que afeta a indústria global. Na fábrica de Taubaté (SP), a Volkswagen retomou a produção hoje de Gol e Voyage e a única fábrica que mantém a produção é a unidade de São José dos Pinhais (PR), de onde saem T-Cross e Fox. Apesar da parada em São Bernardo do Campo estar agendada, a Volkswagen confirmou que, caso os componentes tenham a sua entr

Depois de confirmar a chegada da tecnologia para seus elétricos, a Volkswagen colocou em prática a primeira atualização remota da linha ID. A partir de agora, todos os carros elétricos da marca terão o sistema de atualização remota, atualizando a central por meio de software ou por meio de transferência de dados móveis. Agora, a central Over The Air (OTA) passa a ser vendida em ID.3, ID.4 e possivelmente no ID.6, atualmente exclusivo da China. Chamado de ID Software 2.3, a Volkswagen é a segunda marca a oferecer o recurso, depois da Tesla. "A disponibilidade total de nossas atualizações Over-the-Air destaca a capacidade inovadora da Volkswagen e forma a base para uma experiência de cliente totalmente nova e digital. Ao mesmo tempo, estamos lançando as bases para novos modelos de negócios digitais e atingindo um marco importante em nossa estratégia ACCELERATTE" , disse o CEO da Volkswagen, Ralf Brandstätter. Os proprietários dos elétricos podem trazer melhorias nas operações,

A Volkswagen segue desenvolvendo a sua nova família de carros elétricos, com os modelos ID. Depois de ID.3, ID.4 e ID.6, a Volkswagen vai apresentar até o final de 2022, três novos modelos: o ID.5, ID.Buzz (que pode ser batizado de ID.8) e o sedã substituto do Passat, conhecido como ID.7. O sedã começou a ser avistado em testes na Europa já com a carroceria definitiva, o que indica que ele não deve demorar para além de 2022, a não ser que o projeto atrase. Pelas imagens, o carro será bem parecido com o ID Vizzion Concept, com um perfil mais de sedã cupê. Conhecido internamente como Projeto Aero-B, o sedã terá uma versão station wagon que vai conviver com a nova geração da Passat Variant. O modelo em questão será baseado na Space Vizzion Concept. Segundo informações, o sedã vai ser apresentado com um motor elétrico capaz de desenvolver 204cv de potência, juntamente de uma bateria de 82kWh que vai permitir uma autonomia de 500km a 550km. Buscando ser mais rentável, é possível que o sedã

Por conta da falta de semicondutores, a Volkswagen retirou a central multimídia na versão Comfortline do Nivus com a linha 2022. O mesmo acontece com Polo e Virtus, mas nas versões mais simples. As versões equipadas com motores 1.0 12v MPI e 1.6 16v MSI passam a vir sem a Composition Touch de série, passando a ser um item opcional por R$1.820. Apesar de não vir mais com os equipamentos, eles contam com chicote para quatro alto-falantes. Na semana passado, ambos passaram por um reajuste de preços ( veja aqui ). A dupla Polo e Virtus tiveram queda nos preços e aumento nos preços ao mesmo tempo. No caso do Polo, a versão 1.0 MPI ficou R$120 mais em conta e as demais versões ficaram entre R$180 a R$3.100 mais caras. Com isso o Polo começa em R$67.670 e chega aos R$126.190. Já o Virtus aumentou seus preços entre todas as suas versões. Os preços vão de R$85.470 e chega aos R$132.290. De série, as versões mais simples ainda são equipadas com interior claro e painel na cor Cinza Paladium, banc

A Volkswagen revelou as primeiras imagens e informações sobre a sua nova plataforma modular MEB-Small, que será usada em modelos mais compactos da marca. Revelado com o ID.Life Concept no Salão do Automóvel de Munique, na Alemanha, o carro foi o primeiro revelado com essa plataforma. A MEB-Small será a base da maioria dos compactos do Grupo VAG, que fará a estreia dessa plataforma em 2025. A MEB-Small será usada em carros com modelos com preços entre 20.000 a 25.000 euros, sendo uma versão mais simplificada da plataforma MEB, usada em ID.3, ID.4 e ID.6. A base usará baterias de até 62kWh, com autonomia de 400km, e acomodando também baterias de 48kWh, com autonomia de 300km. A base poderá usar um motor elétrico de até 233cv e 29,5kgfm, que serão usadas em modelos mais caros. Com um carregamento rápido, ele recupera 163km em apenas 10 minutos. Segundo a Volkswagen, ele acelera de 0 a 100km/h em 6,9 segundos e possui autonomia de 400km, no ciclo WLTP. Ao que tudo indica, uma versão de pro

A Volkswagen confirmou as primeiras imagens do ID Buzz AD Prototype no Salão do Automóvel de Munique, na Alemanha. O furgão deve contar com condução autônoma, sendo o primeiro automóvel da marca com a tecnologia. AD para a Volkswagen vem de Autonomous Drive e o carro foi antecipado com a versão de produção, com camuflagem, mas que já antecipa todo o seu design. Ele contar com uma série de sensores espalhados pela carroceria, como no para-choque dianteiro, teto e na coluna A. A Volkswagen confirmou que o carro terá a mobilidade desenvolvida com a submarca do grupo, a Moia, a partir de 2025. A cidade de Munique será o palco dos primeiros testes do modelo com a tecnologia, com a Argo AI. Os dados do sensor serão direcionados para os sistemas LiDAR, com radar e câmeras. Com as tecnologias, a condução autônoma consegue ter uma visão de 400 metros, que reconhece partículas individuais de luz, fótons, que refletem muito fracamente e que são detectados. A Volkswagen Commercial Vehicles e a Arg

A Volkswagen revelou pela primeira vez o ID.Life Concept no Salão do Automóvel de Munique, na Alemanha. O conceito antecipa os futuros compactos elétricos que a marca alemã deve lançar na Europa, substitutos de Volkswagen Polo, Seat Ibiza e Skoda Fabia. Provavelmente sendo batizado de ID.1 ou ID.2, os compactos elétricos da VAG terão preços na casa dos 20.000 euros. O carro mescla elementos de sustentabilidade e digitalização, contando com um ambiente bem modular que busca ter uma maior versatilidade. Visualmente, o conceito se destaca por contar com linhas bem minimalistas, que se destacam por contar com uma identidade visual um pouco diferente dos atuais ID. Visualmente, o carro conta com uma dianteira com faróis compactos e semicirculares, com uma pequena barra de LEDs na parte superior que deve conectar os dois faróis. O logotipo da Volkswagen é iluminado também. O para-choque dianteiro é bem simples e conta apenas com alguns frisos que são desenhados na própria peça. Visto de late

A Volkswagen confirmou que o ID.3 terá a versão esportiva GTX, que deve ser apresentada dentro de alguns meses. Depois de fazer sua estreia com o ID.4, a versão será estendida também para o hatch médio, que deve ser uma alternativa elétrica do Golf GTI/GTE/GTD. A confirmação veio do CEO da Volkswagen, Ralf Brandstätter, durante conferência no Salão do Automóvel de Munique, na Alemanha. O ID.3 GTX ainda não teve informações reveladas, mas tudo indica que ele possa usar a mesma mecânica do ID.4 GTX ou até mesmo um motor com potência próxima. Segundo o CEO, "mais performance significa menos autonomia". O ID.3 GTX já tinha sido antecipado por um conceito, que foi apresentado na sede da Volkswagen. Segundo o executivo, os engenheiros da Volkswagen pegaram um ID.3 com bateria de 58kWh e o equipou com uma bateria de 77kWh e ele trazem um motor de 333cv, contando com um motor elétrico no eixo dianteiro e outro no eixo traseiro. O motor traseiro é uma unidade ímã permanente e o diante

A Volkswagen ajustou os preços de Gol, Voyage, Saveiro, Polo, Virtus e pela primeira vez, um ajuste de preços no Taos. O Gol, segundo carro mais em conta da marca depois do Fox, viu seus preços aumentarem pela terceiro mês seguido. Com isso, o hatch compacto passou a ser vendido por R$64.950 e antes custava R$63.350. A versão topo de linha passou a ser vendida por R$79.890. O Voyage também encareceu, passando a R$75.190 iniciais. O sedã mais em conta da marca passou a ser vendido por R$87.390 com câmbio automático de 6 marchas. Já a Saveiro passou por aumentos de preços e parte em R$70.290 e chega aos R$107.090 na sua versão mais cara, a Cross. Já Polo e Virtus tiveram queda nos preços e aumento nos preços. No caso do Polo, a versão 1.0 MPI ficou R$120 mais em conta e as demais versões ficaram entre R$180 a R$3.100 mais caras. Com isso o Polo começa em R$67.670 e chega aos R$126.190. Já o Virtus aumentou seus preços entre todas as suas versões. Os preços vão de R$85.470 e chega aos R$1

Apresentado no final do ano passado, a Volkswagen estreou a nova fase do Sign&Drive no Brasil. Agora, o serviço passa a operar em todas as concessionárias da Volkswagen no Brasil, atendendo mais de 600 concessionárias. O serviço ainda adiciona o Taos ao serviço, que se une com Virtus e T-Cross. O Taos substituiu o Tiguan no Sign&Drive. A assinatura é feita de modo online, no website da Volkswagen, e vale por um ou dois anos, dependendo do modelo escolhido. O pacote ainda inclui a documentação (IPVA, licenciamento e emplacamento), seguro, manutenção preventiva e franquia de 1.800km mensais. O plano ainda pode ser de 12, 18 ou 24 meses. O contrato deve ser feito de forma online, mas o cliente pode fazer isso em uma concessionária. Após fechar o contrato, a retirada do veículo deve ser feita na concessionária mais próxima. Ao final dos 12, 18 ou 24 meses, o concessionário pode oferecer uma renovação de contrato. “A VW vive uma Transformação Digital sem precedentes e o Sign&Dri