Conexão Automotiva

A Mitsubishi, depois de ser comprada pelo grupo Renault-Nissan, deve focar novamente no segmento que mais cresce no mundo: o de SUVs. Segundo Osamu Masuko, presidente da Mitsubishi, a marca deve apresentar em meados de 2020 um SUV Compacto movido a eletricidade e que deve render uma autonomia na casa dos 400km. O SUV deve ter como destaques a plataforma leve e com baterias de alta capacidade instaladas sob o assoalho. O objetivo é o baixo centro de gravidade, que deve tornar a condução prazerosa. Além disso, o SUV elétrico terá dois motores de dimensões bem reduzidas, baixando assim o peso geral do veículo. Cada propulsor será instalado em um eixo, provendo assim tração nas quatro rodas. As chances recaem sobre o eX Concept, que tinha o motor é o mesmo do PHEV Concept, abastecido com gasolina e energia, que alimenta as baterias de lítio e provê tração parcial no Mitsubishi eX Concept, tendo ainda dois motores elétricos de 95cv cada, instalados nos eixos dianteiro e traseiro. A auton

A Renault enfim deve apresentar o seu motor 1.0 12v Flex para os seus automóveis de entrada no mercado. Tanto a dupla Logan e Sandero assim como o inédito Kwid deverão fazer o uso do novo motor de três cilindros que deve ser apresentado em Novembro, durante o Salão do Automóvel de São Paulo. Porém a produção em São José dos Pinhais (PR) se inicia já no próximo mês de Setembro e ainda não há muitos detalhes a respeito do novo bloco, mas sabe-se que ele será diferente do três cilindros que equipa os “primos” Nissan March e Versa, já que o processo de construção, desde a fundição dos materiais, ocorrerá de maneira independente na planta paranaense. Todavia, é certo que ambos os motores terão pontos em comum, como bloco de alumínio e corrente banhada a óleo. O propulsor terá ainda quatro válvulas por cilindro e duplo comando no cabeçote. Apesar de ser o mesmo motor, ele deve receber especificações diferentes para Kwid e Logan/Sandero. Para a dupla de compactos, o 1.0 12v deve focar no d

Parece mesmo que a Fiat deve ter um substituto para o Freemont, uma cópia do Dodge Journey e que deve ganhar identidade própria, O utilitário esportivo italiano deve fazer parte da mesma família da Toro, de qual deve dividir boa parte das peças. Além disso, o SUV deve compartilhar outras peças com o primo Jeep Compass (de nova geração) e que deve baratear e muito o seu desenvolvimento. Apesar de ainda não estar 100% confirmado, a Fiat já testa componentes e peças a todo o vapor, ainda que a matriz não tenha dado o sinal verde para sua produção. O utilitário esportivo deve ser vendido com opção de cinco e sete lugares e terá mesmo nível de acabamento da Toro. O entre-eixos deve diminuir dos atuais 2,99 metros da Toro para cerca de 2,75 metros para o utilitário. Externamente, a carroceria passará por quase nenhuma mudança na dianteira, a não uma possível inserção de apliques cromados para amplificar a sensação de requinte do SUV. Da coluna B para trás, ele deve trazer portas iguais às

A Toyota inaugurou no último dia 22 a conclusão da revitalização da planta em São Bernardo do Campo (SP). Batizado de São Bernardo ReBorn, o projeto da marca japonesa conta como destaque a inauguração do primeiro Centro de Pesquisa da Toyota na América Latina. Inaugurada em 1962, a unidade do ABC paulista é a primeira fábrica do grupo construída fora do Japão e recebeu investimentos de R$ 46 milhões para a instalação da nova estrutura. A unidade é responsável por produzir peças para os modelos Corolla e Etios comercializados no Brasil, além de fabricar bielas e virabrequins para os motores de Camry e Corolla produzidos nos EUA. Atualmente, o complexo emprega 1.400 colaboradores, divididos em três turnos de trabalho. “O nosso Centro de Pesquisa Aplicada será a base para o desenvolvimento de produtos aqui no Brasil. As atividades no local incluem desde a concepção de melhorias nos modelos locais, teste de emissões, análise de matérias-primas até no desenvolvimento de acessórios, entre

Depois de divulgar os preços no início do mês, a Citroën começou a vender o C4 Lounge 2017 exclusivamente com motor 1.6 THP Flex. Seguindo a mesma tendência de Chevrolet Cruze e Volkswagen Jetta em oferecer apenas motores turbo, a Citroën abandona o motor 2.0 16v Flex de vez e adota o 1.6 THP Flex que desenvolve 173/166cv de potência sempre com torque de 24,5kgfm como padrão. A versão de entrada, a Origine, ainda vai estrear o câmbio manual de 6 marchas no C4 Lounge, que terá preço tabelado de R$69.990 e virá com bons itens de série, como controle de estabilidade e de tração mais Hill Assist. Não se sabe se essa versão deve estar disponível para consumidores comuns ou a Portadores de Deficiência, já que está abaixo dos R$70.000. A mesma versão, mas com câmbio automático de 6 velocidades deve ter preço tabelado em R$77.590, enquanto a Tendance com câmbio automático sai por R$81.590. Com opcionais a versão terá dois pacotes: navegador GPS e câmera de ré por R$1.500 e os bancos revesti

Depois de três anos de mercado (mas já?) a segunda geração do Kia Soul está passando por um discreto face-lift de meia-vida na Coréia do Sul. O hatch-minivan da Kia recebeu novidades no design externo, novas opções de acabamento interno e melhorias no conjunto mecânico para diminuir o consumo de combustível. O visual do Soul 2017 foi inspirado no conceito Trail’ster, apresentado pela montadora no ano passado durante o Salão de Chicago, com direito a faróis com novo layout interno, tecnologia HID e luzes diurnas de LED, para-choques redesenhados, lanternas traseiras com nova disposição das luzes de LED e rodas de liga-leve de 18 polegadas com novo desenho. No interior, as novidades ficam por conta da opção de acabamento bicolor que combina tonalidades de marrom e preto. Além disso, o motor 1.6 GDI a gasolina que desenvolve 132cv de potência e 16,4kgfm de torque passou por melhorias e agora consegue um consumo de 11,9km/l, que representa uma pequena melhora em relação aos 11,6km/l do

Apesar da chegada do modelo reestilizado para breve, a Ford já está trabalhando na terceira geração do utilitário que deve ser lançada em meados de 2019 ou 2020 que deve aniquilar com todos os defeitos do modelo atual como as dimensões (pequenas para o segmento), o fim do estepe traseiro e os problemas com a qualidade construtiva e do câmbio PowerShift. Além disso, o novo EcoSport tem tudo para receber um inédito motor híbrido e/ou elétrico segundo o site indiano Shifting Gears, além de receber a nova geração de motores EcoBoost. As novas versões são esperadas para meados de 2020 ou 2021. O novo EcoSport também deve ser consideravelmente maior que o atual, podendo crescer até 30 centímetros em seu comprimento, sendo que hoje ele mede cerca de 4 metros sem contar o estepe. Isso deve melhorar o espaço interno, principalmente o traseiro e o porta-malas. Sobre a mecânica, a nova geração deve trazer motores turbo com injeção direta, que já deve estrear no face-lift. O motor 1.0 12v EcoBo

Atualmente a porta de entrada da Audi em todos os mercados onde atua, o A1 já não é mais tão novidade assim como era antes. Tanto que a Audi já trabalha na segunda geração do hatch que está prevista para ser lançada em 2018 sob a plataforma MQB-A0, mais leve e mais simples que a do A3 Sedan e que deve ser a mesma usada pelas novas gerações de Volkswagen Polo e Gol. O A1 deverá estrear sua segunda geração com maior refinamento e novos equipamentos tecnológicos, seguindo a linha dos carros mais caros da montadora alemã. Além da nova plataforma ele deve aderir aos novos motores TFSI, como o 1.0 12v e o 1.5 TFSI e TDi. Uma inédita opção híbrida também está nos planos. Nas dimensões, ele deve ganhar cerca de 9 centímetros no comprimento em relação ao modelo atual, aumentando o espaço para as pernas dos ocupantes do banco de trás. O porta-malas também poderá sofrer aumento, passando dos 270 litros atuais para 300 litros. No visual, o Audi A1 2018 vai seguir a nova identidade visual da mon

O último exemplar da terceira geração do Megane R.S. deixou as linhas de produção há pouco mais de um mês na Europa. O coupé que foi bastante cogitado para o Brasil deve ser substituído por uma nova geração em 2017 e as últimas unidades poderão ser compradas em estoques que ainda se encontram. A última unidade foi vendida para o Reino Unido. A última unidade é o modelo das fotos, versão 275 CUP-S que traz motor 2.0 16v Turbo que desenvolve 275cv de potência com torque de 36,6kgfm assim como o Trophy-R que bateu o recorde de velocidade na volta mais rápida em Nürburgring em carros de tração dianteira com o tempo de 7:75:36. O esportivo possui direção do lado direito, pintura externa na cor amarela e as opcionais rodas aro 19″ calçadas com pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 e amortecedores reguláveis. Construído sobre o chassi Cup, mais reforçado e rígido, também dispõe do sistema de diferencial dianteiro autoblocante de deslizamento limitado e conjunto de amortecedores Öhlins Road &

A Chevrolet divulgou as primeiras imagens oficiais do Cavalier, que deve ser lançado no próximo dia 4 na China e teve as suas primeiras fotos do interior reveladas. Sendo um "Cobalt chinês", o Cavalier tem forte inspiração do novo Cruze e aproveita a mesma plataforma da primeira geração do médio. Com 4,54 metros de comprimento, 1,77m de largura, 1,46m de altura e 2,60 metros de entre-eixos. As dimensões são parecidas com as do Baojun 630, um modelo exclusivo da China. Os faróis têm desenho agressivo, enquanto as duas grades frontais apresentam estilo em harmonia com a Chevrolet global. Podemos notar que as portas traseiras apresentam um recorde que sugerem uma versão hatchback, que pode ser lançada futuramente. Na traseira, o Chevolet Cavalier estranhamente apresenta lanternas compactas, que destoam um pouco do conjunto frontal. Elas tem desenho interno interessante, enquanto a tampa tem vincos bem acentuados, incluindo um defletor de ar. Na China ele deve ter rodas de lig