Conexão Automotiva

A GM divulgou as primeiras imagens da nova geração do Opel Insignia. Com apresentação marcada para o Salão do Automóvel de Genebra em Março de 2017, na Suíça, a nova geração do sedã aos poucos vai sendo revelada. Nesta semana, a General Motors permitiu que algumas publicações europeias testassem a novidade e a britânica Autocar foi uma das primeiras a publicar as impressões iniciais. Vale lembrar ainda que este mesmo modelo vai dar origem ao próximo Holden Commodore, sucedendo (ainda que indiretamente) o sedã que é característico do mercado australiano. Maior e mais espaçoso, a nova geração do Insignia deve crescer cerca de 5,5cm no comprimento e consideráveis 9,2cm no entre-eixos. Apesar do novo porte, a GM confirma que ele deve ficar 175kg mais leve que o modelo atual, com ganho em eficiência energética e redução de emissões. Sob o capô, a Opel deve oferecer o motor 1.5 16v Turbo com cerca de 165cv de potência e o 2.0 16v Turbo com potência na casa dos 250cv. O câmbio deve ser man

Lançado no final de 2012, a terceira geração do Octavia passa pelo seu face-lift de meia-vida. O sedã médio tcheco, um dos primeiros automóveis feitos a partir da plataforma MQB, recebe um face-lift que traz mudanças na dianteira e na traseira, que o deixam de acordo com o novo face-family da marca, mas que trouxe um design de gosto duvidoso principalmente na dianteira. A sensação de estranheza é causada pelos faróis, que trazem lentes separadas, sendo que ambos possuem LEDs dirnos e pequenos, com diodos diangonais. Os faróis "internos" se integram ao conjunto da grade dianteira. Tanto o Octavia como a Octavia Combi ainda ganharam nova grade foi remodelada levemente, ganhando uma barra central logo abaixo do logotipo da Skoda. Na traseira, as lanternas foram repaginadas com LED, mas mantendo o desenho externo. O para-choque também foi levemente alterado, assim como o dianteiro. No interior, o quadro de instrumentos recebeu novo grafismo e a multimídia tem tela de 8 polegad

A Nissan conseguiu o que queria no Reino Unido. Depois de sua saída da União Europeia, o Reino Unido se tornou mais caro para produzir e muitas montadoras haviam relatado que seria mais difícil de manter os preços de seus automóveis que sçao destinado fácil para o restante da Europe e EUA. Com produção em Sunderland, na Inglaterra, a Nissan conseguiu um compromisso com o governo após ameaçar retirar os investimentos da sua linha de produção caso não tivesse benefícios. Atualmente produzido o best-seller de vendas da marca na Europa, o Qashqai, a Nissan pode deixar de produzir no país. De acordo com a agência de notícias Reuters, o CEO Carlos Ghosn avalia não produzir a próxima geração do best-seller Qashqai na fábrica de Sunderland por temer as incertezas do Brexit. Atualmente a Nissan gera uma receita de US$ 6,5 bilhões com suas operações no Reino Unido, sendo US$ 2,9 bilhões resultantes de exportações para a Europa. A União Europeia aplica 10% de taxa sobre as importações, o que s