Conexão Automotiva

A Audi confirmou o lançamento do Q8 no mercado brasileiro, mas ainda não confirmou datas. Aqui, o SUV deve ser o novo modelo topo de linha da marca das argolas, juntamente com A8 e R8. O Q8 foi revelado no início de junho e teve as últimas imagens teaser reveladas no final de maio. Quando comparado com o conceito, o modelo fica bem próximo do que era esperado. Com promessa de ser um dos SUVs mais tecnológicos do mundo, o Q8 deve contar com duas telas touch principais no seu painel. Uma deve ficar na parte superior e a outra deve ficar próxima do console central. No design externo, o novo Q8 deve seguir a identidade visual da marca. Na dianteira, por exemplo, aposta em uma nova grade frontal com frisos verticais duplos e integração com as aberturas de ar do para-choque e abaixo dos faróis. O perfil é marcado pelo teto mais baixo e pela inclinação generosa do vidro traseiro, no entanto, diferentemente dos seus rivais diretos, o Audi Q8 parece não contar com um pequeno terceiro volume

A Chevrolet está apresentando a linha 2019 da S10 no mercado brasileiro com mais itens de série. A única novidade externa fica por conta da nova opção de cor, Azul Old Blue Eyes. O estepe passa a ser de 18 polegadas nas versões que possuem roda com a mesma medida como item de série, como nas versões LTZ, High Country e Midnight. Ainda sem falar em preços, a Chevrolet apenas revelou que a S10 2019 será equipada com ESP e TCS como item de série em todas as versões e a High Country adiciona airbags laterais e de cortina, totalizando seis bolsas. As demais, mantém apenas o duplo obrigatório, frontal. Dependendo da versão, a S10 oferece alerta de mudança de faixas e alerta de colisão frontal. Ela ainda mantém os motores 2.5 16v Ecotec SIDI Flex que desenvolve 206/200cv de potência, com câmbio manual ou automático de 6 velocidades e tração 4x2 ou 4x4, e o 2.8 Turbo Diesel que entrega 200cv, sempre com câmbio automático de 6 velocidades e tração 4x4. Ela segue à venda com cabine simples

Depois de toda despedida que a Dodge fez ao Viper, parece que uma luz no fim do túnel apareceu para os mais entusiastas. Enquanto a última unidade foi produzida em agosto de 2017, tudo indica que uma nova geração pode ser apresentada já em janeiro de 2019, segundo sites norte-americanos. Esse retorno comemoraria os 30 anos do aniversário do Viper, lançado em janeiro de 1989 como conceito no Salão do Automóvel de Detroit. Essa nova geração deve ser apresentada com um novo motor, substituindo o V10 por um V8 com bloco de alumínio, substituindo o HEMI. Ele deve ser lançado com duas opções de potência, sendo 550cv no modelo aspirado e 700cv com turbocompressor. Ele deve manter sua filosofia de ter motor dianteiro e tração traseira, voltando a competir diretamente com o Chevrolet Corvette. A carroceria pode ser de fibra de carbono, com uma plataforma desenvolvida em alumínio. Assim como o modelo de 1989, o Viper pode ser apresentado primeiro na carroceria conversível, deixando o cupê pa

Você deve lembrar do Volkswagen Bora, que chegou ao Brasil em 2000 e ficou até 2014 como sedã médio da Volkswagen, convivendo com o Jetta no mercado. Pois na China ele segue vivo e acaba de ganhar uma nova geração. Produzido com a joint-venture Volkswagen-FAW, ele ganha uma nova geração com tudo que tem direito a novidade da Volkswagen. Ele traz uma carroceria maior e com design característico do atual face-family da marca. Usando a plataforma modular MQB, o Bora 2019 possui 4,66 metros de comprimento e 2,68 metros de entre-eixos e se destaca por trazer faróis e lanternas recortados, além de vincos definidos nas laterais e no capô. No interior, o destaque fica por conta pela semelhança com o Virtus, com os elementos voltados ao motorista. Ele também lembra o Jetta, principalmente pelo console central e pelas saídas do ar-condicionado e a central multimídia. Na mecânica, ele deve ser vendido com os motores 1.5 16v que desenvolve 116cv com gasolina e o 1.4 TSI de 150cv, sendo que o 1

O Mustang deve ganhar novamente uma nova geração da versão Shelby GT500. A Ford antecipou mais um teaser da versão mais esportiva do cupê e ainda não se tem informações oficiais reveladas pela marca, mas espera-se que a nova geração tenha cerca de 700cv de potência. O mais engraçado é que pelos teaser já antecipados, ele terá o mesmo design do modelo antes de ganhar face-lift, ou seja, chega desatualizado visualmente falando. Segundo informações, o muscle car deve desenvolver cerca de 700cv de potência, mas ainda sem informar a cilindrada do motor: o 5.0 ou o 5.2, ambos V8. Segundo fontes ligadas à própria Ford, o coupé deve atingir a velocidade máxima de 320km/h e a nova geração do modelo topo de linha deve trazer uma série de modos de condução extras para aprimorar ainda mais o desempenho. Entre eles está o Drag Strip, função de controle de largada. Possivelmente os modos Track e Snow não sejam disponibilizados nessa versão, já que o foco é desempenho agressivo. Batizado de Preda

Procurando aumentar suas vendas na Índia, a Toyota confirmou que uma parceria com a Suzuki-Maruti deve ser a saída. A parceria entre as duas japonesas aconteceria dentro de alguns meses e daria origem a carros da Suzuki rebatizados e com leves mudanças visuais. A cooperação entre as duas marcas também deve levar ao desenvolvimento de novos motores. O Suzuki mais cotado a ganhar o logo da Toyota é o Vitara Brezza, versão encurtada do Vitara. A Toyota não possui nenhum SUV barato na Índia e chegando com uma opção de baixo custo pode acabar salvando a marca frente a concorrência. Outro modelo que pode ganhar logo da Toyota é o Baleno, substituindo o antigo Yaris. Além da Índia, esses Toyota-Suzuki devem ser vendidos também na África do Sul e outros países estratégicos da Toyota, abrindo a chance do Vitara Brezza ser o novo modelo subcompacto que a marca desenvolve e que seria global a todos mercados emergentes. 

Depois de Land Rover Range Rover Evoque e ver a Volkswagen confirmou o desenvolvimento do T-Cross Breeze, a BMW também confirmou que deve desenvolver SUVs conversíveis. Em entrevista para o Digital Trends, o diretor de planejamento Ralph Mahler foi claro ao dizer que achava o assunto bem interessante. O executivo ainda afirmou que "fizemos muitos questionamentos no passado, como se existe demanda ou mesmo um mercado. Nós não temos um [representante], mas acho que ainda é uma questão bastante interessante" . Ela [a declaração] não diz muita coisa sobre um modelo conversível, mas gera especulações. O X2, modelo descolado mais em conta da BMW, seria o mais cotado a receber opção conversível. Um X2 Cabrio ainda teria carroceria de duas portas e é bom esperar que esse novo modelo deve ser vendido com tração dianteira e não deve demorar para se tornar real. Por isso, puristas, se antecipem. O mundo deve acabar mais uma vez, pelo menos no seu conceito.  Fonte: Digital Trend

A SsangYong está retornando ao Brasil e traz de volta uma picape que conhecemos muito bem. Se o Tivoli era inédito no Brasil e o Korando voltou renovado, a Actyon Sports volta assim como deixou o Brasil, em 2016. A picape volta com novidades mecânicas e de acabamento. A principal mudança da picape fica por conta do novo motor 2.2 Turbo Diesel, que substitui o antigo 2.0 Turbo Diesel de origem Mercedes-Benz. Esse novo motor desenvolve 178cv e 40,8kgfm de torque, acoplado ao câmbio automático de 6 velocidades e a tração 4x4 com engate por botão e tração traseira quando selecionado o 4x2. Com esse motor, a picape acelera de 0 a 100km/h em 11 segundos e chega a velocidade máxima de 174km/h. O consumo fica em 8km/l na cidade e 11km/l na estrada, segundo a SsangYong. A marca sul-coreana revelou que a mesma ainda possui 4,99 metros de comprimento, 3,06 metros de entre-eixos, 1,91 metro de largura e 1,79 metro de altura, com capacidade de caçamba de 720kg ou 700 litros. Os ângulos de entrad

A volta da SsangYong trouxe uma nova cara para o conhecido Korando. Vendido no Brasil desde 2011 e reestilizado em 2014, o SUV médio foi vendido até 2016, com um face-lift que estreou na Coreia do Sul no início de 2017. O modelo retorna ao nosso mercado com novidades ficam por conta dos desenho dianteiro. Ele ganha novos faróis com projetor e pontos de LED, formando conjunto com a nova grade com filetes cromados e o logotipo do fabricante no centro, além do para-choque com uma ampla tomada de ar e detalhe em formato de “C” em preto brilhante emoldurando os faróis de neblina e luzes de direção. O conjunto inclui ainda novas rodas diamantadas de 18 polegadas. No interior, destaque para o painel de instrumentos Super Vision Cluster que permite ao condutor escolher entre seis cores diferentes, com tela colorida de sete polegadas, além de um novo volante multifuncional com revestimento em couro e detalhe em alumínio.  Há também sistema multimídia com tela sensível ao toque. Na mec

A SsangYong retorna ao mercado brasileiro com três automóveis, sendo o Tivoli o mais moderno deles. O SUV compacto chega ao mercado brasileiro com quatro versões, sendo duas do Tivoli e duas do Tivoli XLV, versão alongada do modelo menor. Além de se tornar o automóvel que marca a re-reestreia da marca no Brasil, ele será vendido nas carroceria de cinco e sete lugares, se tornando o seu grande diferencial. O Tivoli conta com 4,19 metros de comprimento, 2,60 metros de entre-eixos, 1,79 metro de largura e 1,59 metro de altura, com espaço de 423 litros no porta-malas. Na sua mecânica ele conta com o motor 1.6 16v a gasolina, capaz de desenvolver 126cv de potência, com 16kgfm de torque, com opção de câmbio manual de 6 marchas ou automático, também de 6 velocidades.  Fabricado sobre a plataforma X100, o Tivoli ainda possui uma versão de sete lugares, chamada XLV. Esse possui 4,44 metros de comprimento, o SsangYong Tivoli XLV tem 720 litros no bagageiro. Apesar de parecer ter sete l