Conexão Automotiva

Após muitos rumores, que movimentaram o mundo automotivo nos últimos meses que anteciparam a apresentação da nova geração do Defender, a picape baseada no jipe não deve mais ser produzida. A picape seria baseada na versão 110 do Defender, com espaço para cinco ocupantes (cabine dupla). O modelo seria lançado neste ano de 2020, mas o projeto foi cancelado. A informação do cancelamento foi revelada pelo site CarSales , ao questionar um dos executivos da Jaguar-Land Rover. A explicação é bem simples: “Por que você iria comprar uma picape de cabine dupla quando você vê tudo o que pode colocar na traseira de um deste [Defender] – isto já é uma picape com um teto” . Com isso, a única novidade da picape seria mesmo a caçamba, o que já era esperado, principalmente depois de vermos Jeep Wrangler e Gladiator. Além disso, a Land Rover poderia sofrer com a falta de tradição no segmento, apesar de todo o seu conhecimento no mundo Off-Road. A picape ficaria cara, mais que a Jeep Gladiator. Com i

As novas gerações das picapes Ford Ranger e Volkswagen Amarok, conhecidas como Projeto Cyclone, já estão em desenvolvimento. Previstas para serem lançadas em 2022, os modelos estão em desenvolvimento da Ford, como parte da parceria criada entre ambas as marcas. Elas devem ser vendidas globalmente e devem ter motores a gasolina e diesel. Contrariando alguma de suas rivais, os modelos não devem oferecer uma opção de motor eletrificado, como era esperado. A informação foi revelada por Ralf Branstatter, COO da Volkswagen, em entrevista ao site australiana CarSales , no Salão do Automóvel de Frankfurt. "No momento, para este tipo de carro [Amarok], não há planos de eletrificação" , disse Branstatter em entrevista. Compartilhando a mesma base mecânica, as picapes devem ser desenvolvidas compartilhando vários componentes mecânicos. Até o momento, sabe-se que a Ford deve usar os motores 2.7 V6 EcoBoost que desenvolve 330cv de potência e 55,3kgfm, enquanto o outro seria o 3.0 V6 T

A nova geração da Audi RS4 Avant deve ser apresentada somente em meados de 2023, mas rumores já começam a circular sobre o modelo. A station wagon esportiva deve trocar o atual motor 2.9 V6 TFSI a gasolina por um conjunto híbrido. De acordo com uma recente entrevista ao portal Autocar , a nova geração deve usar um motor híbrido plug-in. A informação partiu de Oliver Hoffmann, Diretor-Gerente da Audi Sport, que fala que isso não se trata de um rumor, mas sim uma confirmação. Se por um lado o motor híbrido entra em cena, o que quebra a alegria de muitos, a boa notícia é que ela deve trazer um desempenho ainda melhor. O modelo conta atualmente com um motor que a faz acelerar de 0 a 100km/h em 4,1 segundos e chegar a 280km/h de velocidade máxima. Com uma nova geração, o modelo pode ter um desempenho ainda mais animador. Atualmente ela é equipado com o motor 2.9 V6 TFSI biturbo que desenvolve 456cv de potência e 61,2kgfm de torque, acoplado ao câmbio automático Tiptronic de 8 velocidade

A Toyota fechou na “festa dos elétricos” atrasada. Bem atrasada, para ser sincero. Enquanto os primeiros carros foram apresentados entre 2008 a 2009, a Toyota não conta com nenhum carro puramente elétrico em seu portfólio. Tudo que vimos até então são modelos híbridos. Porém, a marca japonesa começou a despertar para o mundo elétrico. O protótipo do Prius PHV Concept, desenvolvido em parceria com a Sharp Corp. e a New Energy and Industrial Technology Development Organization do Japão (NEDO)O objetivo é desenvolver um carro elétrico que use a energia solar para funcionar e não precise ser recarregado na tomada. O veículo passa a ser equipado com placas com baterias alimentadas por painéis solares de alta resistência. A Sharp criou módulos das suas células solares de alta eficiência, com 34% de conversão, desenvolvidos anteriormente para um projeto liderado pela NEDO, onde a Toyota instalou estes módulos em painéis no teto, no capô, na tampa traseira do Prius PHV e produziu o carro p

A Tesla estaria disposta a desenvolver uma super bateria para os seus carros elétricos. A proposta seria de desenvolver uma bateria que conseguisse rodar 1 milhão de milhas, cerca de 1,6 milhão de quilômetros. A novidade duraria cerca de três vezes mais que as baterias convencionais. De acordo com Elon Musk, CEO da Tesla, a ideia seria que essa tecnologia para o mundo ainda em 2020, resolvendo um dos principais problemas logo relacionados aos carros elétricos: o que fazem com o fim útil da bateria? As melhores baterias hoje conseguem aguentar 800 mil quilômetros e a nova bateria da Tesla representaria um passo importante no objetivo comercial da marca. Segundo Musk, estes carros autônomos poderiam revolucionar a mobilidade urbana, mas precisam ser duráveis para a conta financeira fechar. A nova bateria de íon-lítio possui um novo sistema de resfriamento ativo e traz um cristal e um eletrólito de última geração. Atualmente a bateria mais moderna da Tesla é a oferecida nas versões P1

A Porsche confirmou que metade das suas vendas (e consequentemente também da sua gama) de veículos terão algum tipo de eletrificação no futuro. A confirmação dessa teoria veio na apresentação do Taycan, que disse que dentro de cinco anos, modelos como 911, Panamera, Panamera Sport Turimo, Cayenne, Cayenne Coupé, Macan, 718 Boxster e 718 Cayman devem ter motores elétricos ou híbridos. De acordo com Oliver Blume, Presidente do Conselho Executivo da Porsche, a marca vem investindo em 6 bilhões de euros até 2022 no que a alemã chama de “eletromobilidade”. Onde o Taycan é produzido, por exemplo, na unidade de Zuffenhausen, Alemanha, a marca investiu 700 milhões de euros. Até o final deste ano, deve ser apresentado segundo carro elétrico da Porsche: a Taycan Sport Turismo, station wagon do sedã. Atualmente a Porsche conta com opção de motores híbridos para Panamera, Panamera Sport Turismo, Cayenne e Cayenne Coupé. Modelos esportivos como 718 e 911 devem sofrer um pouco de preconceito por

A Toyota está desenvolvendo mais plataformas modulares. A mais nova delas é a GA-B, variação mais simples da TNGA. A plataforma deve ser usada em carros compactos e a estreia deve acontecer com a nova geração do Yaris, que estreia primeiro no Japão. A primeira variação da TNGA é a plataforma GA-L, que está sendo usado atualmente por Lexus LC e Lexus LS, para carros de motor longitudinal e tração traseira ou integral. A Toyota ainda apresentou a GA-N, usada para carros com motores longitudinais e a GA-K para modelos grandes. O Corolla é apresentado com a variação GA-C, de modelos médios, usada também por Prius e C-HR. A TNGA GA-B usa aços de alta resistência e deve utilizar suspensão McPherson na dianteira e a traseira deve ser eixo de tração ou multilink, dependendo do modelo. A posição de dirigir é mais baixa e próxima do centro de gravidade do veículo, o que reduz o seu centro de gravidade. Com essa plataforma, o espaço foi otimizado, trazendo uma boa relação entre os eixos. Apes

O segmento de hatchs médios vem perdendo o desempenho em nosso mercado nos últimos anos. Isso não é novidade. No entanto, a Toyota vê a possibilidade de ver a concorrência desistir do segmento para trazer o Corolla hatch. Inexistente no mercado desde o lançamento do Corolla em nosso mercado na década de 1990, o Corolla hatch poderia ser vendido no Brasil em uma versão esportiva. Sim, uma possível versão GRMN. De acordo com Miguel Fonseca, Vice-Presidente da Toyota Brasil, em entrevista com o iCarros , disse que existe sim a possibilidade do hatchback desembarcar em nosso mercado. Isso aconteceria “apenas como importado e em uma versão adaptada à realidade do mercado nacional” , disse Fonseca. Com uma baixa demanda, não teria necessidade de produzir o hatch no país, até porque o segmento não anda bem das pernas por aqui e a maioria dos modelos são vendidos com preços acima dos R$100 mil. A ideia da Toyota seria apresentar o carro com as versões híbridas, como a Altis Hybrid e Altis

A Audi definiu o lançamento da nova geração da RS6 Avant, apresentada na última edição do Salão do Automóvel de Frankfurt. A station wagon deve ser apresentada aqui no quarto trimestre de 2012, ou seja, entre os meses de outubro a dezembro – praticamente um ano após a sua apresentação na Europa. Visualmente, a RS6 passa a contar com os mesmos faróis do A7 Sportback, que tem linhas mais esportivas que do A6. Os faróis do A7 contam com tecnologia de Laser e possuem linhas mais recortadas que a da dupla A6 e A6 Avant. Fora isso, estamos diante de uma A6 Avant como antes. A station conta com um visual pra lá de imponente com rodas de 22 polegadas e freios de carbono-cerâmica, com frente baixa, larga e com cara de poucos amigos. Visualmente ela se destaca pela grade dianteira hexagonal com grandes entradas de ar nas extremidades do para-choque dianteiro e os faróis que vieram do irmão A7. O capô conta com bastante vincos. Nas laterais, apenas as rodas chamam atenção, enquanto na traseir

A BMW deu início ao regime de pré-venda do X3M no mercado brasileiro. Apresentado junto dos novos Z4, Série 8 e X2 M35i, o modelo passa a ser vendidos oficialmente em nosso mercado com preços de R$573.950. Revelado no Salão de Genebra deste ano, o modelo se destaca por oferecer o motor 3.0 TwinPower Turbo de seis cilindros em linha que desenvolve 510cv de potência e torque de 61,2kgfm, com o pacote Competition, acoplado ao câmbio automático de 8 marchas e tração integral xDrive. Segundo a BMW, ele acelera de 0 a 100km/h em 4,2 segundos. O consumo é de 9,5km/l e a velocidade máxima é de 281km/h. Entre as novidades, ele ganham novas molas e amortecedores específicos, estabilizadores mais rígidos e direção com acerto especialmente afinado pela M. Os freios têm pinças de quatro pistões e discos de 395 mm na frente e 370 mm ​​na parte traseira. Como padrão, as rodas são de 20 polegadas com pneus 255/45 (dianteira) e 265/45 (traseira). O pacote Competition ganha rodas de 21 polegadas com