Conexão Automotiva

A Atlis apresentou as primeira imagens da versão de produção da XT, sua primeira picape elétrica. A startup revelou as primeiras imagens do modelo que deve começar a ser oferecido em 2021 nos Estados Unidos. A Atlis ainda revelou os preços da picape, que deve contar com uma maior capacidade de carga nos EUA, podendo contar até mesmo com rodas duplas no eixo traseiro, assim como acontece com as picapes grandalhonas que o mercado norte-americano está acostumado. Mas antes vamos falar do design da XT. A picape conta com um design até simples, mas interessante. Na frente se destaca os faróis retangulares, afilados e compridos em LED, que se interligam por meio de quatro luzes de posição, padrão nos EUA. Há ainda faróis principais em posição mais baixa e no lugar do que seria a grade dianteira, ela conta com um porta de acesso ao porta-malas dianteiro. Ao abrir o capô, essa porta pode se abrir (abertura como se fosse de um porta-malas bipartido), que possui uma capacidade interessante para

A Volkswagen apresentou uma nova versão do ID.4 na China: o ID.4 X. Por lá, o modelo deve ser vendido pela FAW-Volkswagen, enquanto o ID.4 global é chamado por lá de ID.4 Crozz e será vendido pelo SAIC-Volkswagen, as duas joint-venture que a alemã possui na China. O ID.4 Crozz a gente já conhece e o ID.4 X tinha sido revelado em imagens de patente e tem um design um pouco diferente. O modelo da FAW-VW se destaca por contar com novos faróis com prolongamentos no para-lama e o para-choque dianteiro conta com visual mais agressivo, com molduras que imitam entradas de ar nas extremidades da peça. A única abertura funcional do carro é a inferior. Na traseira, o ID.4 X conta com para-choque pronunciado e com refletores com molduras cinza, além de protetor inferior que se destaca visualmente. As lanternas dos dois também são diferentes, sendo a do modelo da FAW mais retangulares e maiores. No interior, os modelos são iguais. No interior, ele conta com volante multifuncional eletricamente ajus

Depois de vazar as primeiras informações sobre a picape e de ter o seu interior flagrado em setembro ( veja aqui ), a picape apareceu em primeiras imagens ao lado da reestilizada Navara/Frontier. Nessa geração, o modelo norte-americano deve se despedir do modelo global para apostar num modelo desenvolvimento propriamente para aquele mercado. O modelo apareceu entre a Navara/Frontier global (modelo mais da direita) e a Titan (picape à esquerda), num imagem de quadro, durante a apresentação da picape global reestilizada. Na foto aparece os sketches do modelo global e os estudos da picape para ter seu visual renovado, enquanto ao lado aparece o quadro com as três picapes. Claro que foi proposital. Isso porque o modelo também está próximo de ser apresentado nos EUA. A picape deve ser produzida na unidade de Canton, Mississipi, Estados Unidos. A picape já tinha vazado em uma imagens antes, em uma apresentação com concessionários. Na época, ficou visível que a picape iria contar com faróis q

A Aznom, marca que prometeu apresentar o primeiro sedã de luxo off-road com o termo “hiperlimusine” confirmou que o Palladium deve ter uma produção limitada de apenas 10 unidades. O anúncio foi realizado após o cancelamento do Milano Monza Open Air Motor Show. O modelo deve ser bem peculiar em relação a maioria dos carros de luxo. Isso porque a empresa italiana descreve o modelo como “um sedã de luxo para todos os terrenos”. O modelo deve contar com uma carroceria volumosa e com capacidade de trafegar em todos os terrenos. O Palladium deve contar com cerca de seis metros de comprimento e quase dois metros de altura, ou seja, ele deve ser um utilitário esportivo numa carroceria de sedã. Ele ainda terá faróis estreitos e uma grade dianteira retangular, com elementos verticais. Na traseira, o sketch revela que o modelo deve ter amplas lanternas traseiras, que se conectam, além de um grande difusor e saída de escapamento retangular. A Aznom confirmou que o Palladium deve ter uma produção l

Após desenvolver dois modelos híbridos em sua história, com a LaFerrari e a SFF90 Stradele, a Ferrari veio a público confirmar que não deve desenvolver modelos puramente elétricos. De acordo com o CEO da marca, Louis Camilleru confirmou que a Ferrari talvez nunca tenha um modelo elétrico. "Deverá haver economia de custos a longo prazo, conforme as tecnologias de bateria também melhoram. No entanto, minha própria sensação é que um futuro 100% elétrico é empurrar as coisas. Eu realmente não vejo a Ferrari em 100% elétrica, e certamente durante a minha vida não chegará nem a 50%." , disse Camilleru. A marca italiana já tinha confirmado que não teria nenhum modelo puramente elétrico até meados de 2025, ou seja, ainda deve demorar para vermos um carros da marca do cavalinho com uma mecânica puramente elétrica. Isso estaria muito atrelado com o barulhos que os motores V8 e V12 causam, o que no momento não é uma prioridade da marca a ser perdida, especialmente com entusiastas. Até o

Assim como a Ford comprou da Volvo os créditos de emissões de poluentes na Europa, a Honda também teve que recorrer a uma marca que tivesse alcançado a meta para não pagar uma multa milionária. A Honda não conseguiu atingir a média de emissão de CO2 de toda a sua gama na Europa para 2020, o que fez com que os japoneses tivessem que comprar os créditos de uma marca que tivesse conseguido alcançar as médias. Nesse caso apareceu a Tesla como a vendedora de créditos para a Honda, vendendo os créditos excedentes para montadoras que não atingiram a meta. O motivo da Honda não ter alcançado a meta de emissões de poluentes necessária é que a marca japonesa não conta com muitos modelos eletrificados em seu lineup. Atualmente a marca conta apenas com o E EV, que vendeu até o momento cerca de mil unidades, por enquanto. Vale destacar que a Honda deve dividir esses créditos com a FCA, que também não conseguiu as metas. Tanto a FCA como a Honda começaram o desenvolvimento de modelos eletrificados u

A BMW Group confirmou durante uma conferência que deve analisar os resultados do terceiro trimestre de 2020 e também fazer uma análise das estratégias já definidas pelo grupo. Isso porque os alemães devem começar a mudar seu foco de desenvolvimento para os modelos elétricos, que terão um investimento de 30 bilhões de euros até 2025 na Europa, em pesquisa e desenvolvimento. Até o final de 2023 serão 25 lançamentos com motores elétrico, híbrido ou a hidrogênio. A BMW deve apresentar outros modelos 100% elétricos em 2021, como o BMW i4. Além dos atuais i3 e iX3, a BMW deve contar ainda com novos modelos elétricos, como o i3 Sedan, iX1, i5 e i7. Segundo informações preliminares, a nova geração de carros da marca deve contar com quatro tipos de mecânica: gasolina, diesel, híbridos e elétrico, adotando a filosofia MultiPower. A BMW ainda definiu quatro elementos chave para o seu futuro eletrificado: reorganizar as quatro fábricas alemãs para que cada uma delas dessa capaz de produzir carros

A Daimler confirmou que deve desenvolver novos motores a gasolina e a diesel, em contrário à redução de motores a combustão que as marcas tem feito na Europa. Com o limite de emissões estipulado em 95g/km, a Daimler confirmou que a Mercedes-Benz deve receber dois novos motores que deve ser hibritizados, sendo um a gasolina e um diesel. A alemã deve focar na introdução de sistemas mais eficazes para reduzir o consumo e as emissões de poluentes. Os novos motores são chamados de M254 e OM654, respectivamente, gasolina e diesel. Esses motores devem receber várias mudanças, a fim de incluir o sistema EQ Boost. O motor a gasolina deve desenvolver 272cv de potência, sendo 20cv extras do sistema híbrido-leve de 48V. O torque desse motor é de 40,6kgfm, enquanto o sistema MHEV deve entregar 18,3kgfm. Esse motor M254 ainda recebe melhorias para se tornar mais eficiente com o câmbio automático de 9 marchas 9G-TRONIC. A Daimler confirmou que parte dos cilindros (cilindros 1 e 4) usam parte dos gase

A BMW está lançando uma série especial comemorativa dos seus 25 anos de mercado brasileiro. Chegando por aqui em 1995, de maneira oficial, a marca lança uma série do X1 no mercado brasileiro, a M Sport 25 Anos. O X1 conta com o pacote visual da versão M Sport e acessórios originais da M Performance. Limitada a 72 unidades, a série do modelo produzido em Araquari (SC) começa a ser vendida ainda neste mês nas concessionárias da marca alemã, exclusivamente na cor Preto Safira e com os bancos com couro Dakota Mocca. Na coluna B do carro há um selo comemorativo de 25 anos e com a numeração de 1 a 72. O pacote M Sport conta com suspensão mais baixa e firme, rodas de 19 polegadas Y-Spoke, novos faróis de neblina e a grade pintada em preto brilhante. Há faróis Full-LED com máscara negra também. Por dentro, o X1 M Sport 25 Anos possui cintos de segurança e volante com detalhes personalizados na cor M, painel com head-up display colorido e acessórios da M Performance, como jogo de tapetes em vel

Depois de meses de poucas mudanças na lista dos 100 mais vendidos no acumulado do ano, outubro de 2020 ficou responsável por ser o mês agitado. Duas alterações foram feitas na lista do acumulado do ano e a estreia de dois modelos: Nissan V-Drive e Ford Territory. Com isso, Land Rover Range Rover Evoque e Nissan Sentra saíram da lista. O Nissan V-Drive era questão de tempo para fazer sua estreia no ranking. Emplacando cerca de 550 a 600 unidades nos dois primeiros meses, o sedã estava em 113º em setembro e pulou para 94º em outubro, ultrapassando 19 modelos em apenas um mês. Em ascensão mais contida desde seu lançamento, o Ford Territory estava em 108º em setembro e chegou a 100º em outubro. Em baixa nos últimos meses de vendas, Land Rover Range Rover Evoque caiu de 97º para 101º, enquanto os estoques da atual geração do Nissan Sentra já estão no fim. Com isso, o sedã médio japonês caiu de 98º para 104º. Uma nova geração deve ser apresentada no primeiro semestre de 2021. Já em relação a