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Mercado dos comerciais leves vê Volkswagen Saveiro na vice-liderança depois de muitos anos e Fiat Toro, tradicional vice, caiu para quarto; RAM Classic estreia As vendas de comerciais leves durante o mês de outubro de 2022 mostrou mudanças também entre os mais vendidos. Enquanto a Fiat Strada é realmente inabalável com suas 8.046 unidades, a disputa fica a partir da vice-liderança. E a Volkswagen Saveiro conseguiu ser vice-líder pela segunda vez consecutiva, com 4.447 unidades – bem distante do resultado de 8.046 unidades da líder Strada. O pódio foi completado pela Toyota Hilux, líder entre as médias, com 4.203 unidades. Mas... e cadê a Fiat Toro? Tradicional vice-líder, a picape da marca italiana fechou o mês apenas em 4º, com 2.980 unidades. Mês passado a picape tinha conseguido ficar em 3º, mas caiu uma colocação a mais em outubro. A Fiat Fiorino fechou a lista dos cinco mais vendidos. Se entre os automóveis a Chevrolet colocou três entre os mais vendidos, aqui a Fiat colocou trê

Com crescimento nas vendas, Chevrolet Tracker alcança vice-liderança do mercado e Chevrolet coloca três entre os cinco mais vendidos; VW Polo começa a reanimar Entre os modelos mais vendidos no mercado brasileiro no mês de outubro, as vendas mostraram mudanças bastante interessantes no mês. A liderança entre os automóveis (e geral também) ficou com o Hyundai HB20 e suas 9.084 unidades, seguido pelo... Chevrolet Tracker? Sim, o SUV compacto da Chevrolet foi o segundo carro mais vendido do mercado, com 8.496 unidades, um resultado recorde para o modelo em nosso mercado. De quebra, liderou as vendas da marca no país. Em terceiro apareceu o Chevrolet Onix com 7.768 unidades e em quarto surge o Chevrolet Onix Plus com 7.354 unidades. O Top 5 é encerrado pelo Fiat Mobi e suas 6.741 unidades. Com isso, o mês de outubro fechou com três Chevrolets entre os cinco mais vendidos – um resultado muito positivo. Fiat Argo, Renault Kwid, Volkswagen T-Cross, Jeep Compass e Hyundai Creta fecharam a li

Vendas crescem 12% em outubro e com destaque para Citroën, que avançou para 9º e ultrapassou a Nissan; Ford se reaproxima do Top 10 Em outubro de 2022, as vendas no mercado brasileiro fecharam com 168.474 unidades. O resultado foi bom, comparado ao mesmo período do ano anterior, mas ruim comparado ao mês anterior, setembro. Falando nele, em setembro de 2022 foram 180.422 unidades e em outubro as vendas caíram para 168.474 unidades, o que representa uma queda de 6,62% no período. Apesar disso, houve um crescimento comparado ao mesmo período de 2022. O mercado passou de 150.050 para 168.474, alta de 12,28%. Com isso, os resultados do acumulado do ano foram, respectivamente: são 1.619.866 de janeiro a outubro de 2021 e 1.563.619 unidades de janeiro a outubro de 2022, queda de 3,47% no período. Nos últimos anos, o mercado vem tirando a diferença em relação ao mesmo período de 2021, mas a diferença de 56.247 dificilmente será recuperado em dois meses. Entre as marcas, Fiat, Chevrolet e

Honda apresenta a 11º geração do Accord nos Estados Unidos e sedã grande ganha uma geração evolutiva em relação ao modelo anterior e mantém o e:HEV  A Honda apresentou a nova geração do Accord nos EUA. Trata-se da 11º geração que o sedã ganha e estreia com uma geração de linhas mais retilíneas que dão ao sedã uma linhas mais esportiva na dianteira. Além disso, ele busca novamente uma inspiração no seu irmão menor, Civic, para dar identidade ao seu novo design. E o resultado não é ruim, visto que o Accord manteve a tradição de ser um sedã mais ‘classudo’ que o Civic – o que se ouve, na verdade, são críticas ao design do Civic, que ficou conservador. Visualmente, a nova geração do sedã se destaca por contar com faróis afilados e mais compridos. Os faróis tem luzes diurnas em LED (na parte superior) e trazem dois projetores. Os faróis se conectam com a grade dianteira, que passa a ser hexagonal. A grelha da grade ainda conta com barras transversais entrelaçadas, com o logotipo da marca

 Assim como aconteceu com o Q8 e-tron, Audi também muda o design do Q8 Sportback e-tron, antigo e-tron Sportback, que recebeu atualizações de meia-vida A Audi também apresentou mudanças de meia-vida para o antigo e-tron Sportback, que foi rebatizado para Q8 Sportback e-tron. Assim como ‘a versão SUV’, como a Audi chama, a versão cupê recebeu a primeira mudança visual desde que foi apresentado, em 2020. Agora, ele passa a ser chamado de Q8 Sportback e-tron, ganhando muito mais personalidade que o antigo batismo. A marca decidiu por matar o nome sem sentido nenhum, que remetia apenas à linha de elétricos da marca. Mas com o avanço dos elétricos, vários carros passaram a ser chamados de ‘e-tron’ dentro da marca das quatro argolas e não faria mais sentido manter o e-tron como meramente um e-tron. Visualmente, as novidades ficam por conta da dianteira e da traseira, principalmente. Na frente, o Q8 Sportback e-tron passa a vir com uma nova grade dianteira, que mantém o padrão hexagonal e q

Audi conserta maior defeito do e-tron: o nome. SUV passa por reestilização e passa a ser rebatizado de Q8 e-tron e agrega mais tecnologia A Audi confirmou a primeira mudança visual do e-tron, que agora passa a ser chamado de Q8 e-tron. O SUV elétrico da marca e o primeiro dessa nova geração de elétricos que foram lançados, o e-tron foi apresentado com um nome sem sentido nenhum, que remetia apenas à linha de elétricos da marca. Mas com o avanço dos elétricos, vários carros passaram a ser chamados de ‘e-tron’ dentro da marca das quatro argolas e não faria mais sentido manter o e-tron como meramente um e-tron. Eis que a reestilização chega com o novo batismo do SUV: Q8 e-tron. Com isso, ele passa a ser primo do Q8 a combustão e ambos vão se unificar a partir de 2026, em uma nova geração. Enquanto isso não acontece, o Q8 e-tron estreia na Europa trouxe novidades que vão além do nome e do design, ganhando ainda novidades em termos de baterias e performance. Visualmente, as novidades fica