Chevrolet revela primeiro teaser do substituto do Prisma, o estreante "Onix Sedan"

A Chevrolet confirmou que deve batizar o seu novo sedã do Onix meramente como Onix Sedan, seguindo o mesmo padrão do modelo chinês. O nome Prisma deve ficar restrito às versões Joy atuais, mas com mudanças visuais. Com isso, a Chevrolet terá que se virar com Prisma, Onix Sedan e Cobalt em seu lineup. A marca revelou as primeiras imagens do Onix Sedan no Campo de Provas da General Motors, em Indaiatuba (SP). Apresentado ainda com camuflagem zebrada, o sedã foi confirmado para ser apresentado ainda nesse ano, possivelmente no mês de outubro. Ele deve concorrer no mesmo segmento do Cobalt, com Volkswagen Virtus e Toyota Yaris Sedan. Se posicionando na faixa de preços de R$75 a R$90 mil, o Onix Sedan deve ficar entre o Cobalt e o Cruze. O Cobalt ainda deve passar por um reposicionamento dentro da Chevrolet, se mantendo nas versões de entrada, enquanto o Prisma deve perder as versões mais caras. O sedã traz uma cabine com design mais refinado, com combinação de cores preto e bege. As linhas do painel mudam para acompanhar a central multimídia com tela flutuante, formando um aspecto de asa ao passar por baixo das entradas de ar do ar-condicionado. 

O quadro de instrumentos tem mais instrumentos analógicos com uma tela central digital para o computador de bordo, abandonando o painel digital da segunda geração. A manopla do câmbio, automático na versão das fotos, conta com botões do lado esquerdo para opções de troca manuais. Há ainda um novo volante mais fino e a opção de teto solar. Ele foi apresentado primeiro na versão Redline, mas também deve ser vendido em outras versões. No design, o Onix Sedan deve se basear na nova geração do Cruze, com destaque para a sua dianteira com o design típico dos últimos Chevrolet, com duas grades divididas por uma fina barra cromada onde fica o logotipo da marca. Mais sóbrio, o novo Prisma tem uma traseira mais convencional e menos esportiva em relação ao modelo atual e terá pela primeira vez lanternas que invadem a tampa do porta-malas. O sedã ainda pode ter alguns centímetros a mais no entre eixos em relação ao Onix. O sedã compacto deve ser desenvolvido sobre a plataforma modular GEM, o sedã deve adotar a mesma solução que a Volkswagen teve com Polo e Virtus. O sedã da VW é 9 centímetros maior que o hatch. No caso da GM, o Sedan terá 2,60 metros de entre eixos, enquanto o Onix deve ter cerca de 2,55 metros. A nova geração do sedã compacto deve ser vendido nas versões LS 1.0 Turbo para frotistas, LT 1.0, LT 1.0 Turbo e Premier 1.0 Turbo, com opções de câmbio manual e automático.