Voyah apresenta o Free, primeiro carro da marca premium chinesa, que terá motor elétrico de 680cv

Depois de apresentar o conceito no Salão do Automóvel de Pequim, na China, a Voyah apresentou o seu primeiro automóvel, o Free. O SUV é baseado no i-Free Concept, apresentado no ano passado no evento. Basicamente, o Free é a versão de produção do conceito. O modelo conta com linhas bem interessantes, com um desenho bem vincado. O carro possui linhas agudas e conta com um logotipo na grade e traz faróis finos e se conectam com o estilo da grade dianteira. A grade conta friso verticais e ele conta com uma entrada de ar inferior, que se conecta com as entradas de ar em posição vertical, nos extremos do para-choque dianteiro. O capô perde um pouco do desenho do modelo conceito e adota um estilo real e até mesmo simples. Visto de lateral, o modelo conta com um desenho mais convencional. Ele possui maçanetas embutidas na carroceria. O desenho das janelas é bem tradicional e até lembram os modelos da Qoros. Os retrovisores são convencionais, com repetidores de seta. Próximo da traseira, o desenho dos vidros traseiros e as lanternas puxam o design da traseira. Nela, o destaque são as lanternas finas que se conectam por uma faixa de LEDs. O desenho do vidro traseiro também chama atenção e invade as laterais. O para-choque traseiro conta com duas saídas de ar nas extremidades da peça, que parecem saídas de escape. 

No interior, o Free conta com requinte para fazer a Voyah dar certo entre as marcas premium da China. Ele possui um acabamento em bege na maioria do painel, com uma enorme tela que percorre todo o painel. A tela integra o quadro de instrumentos, central multimídia e uma terceira tela a gente do passageiro. Há um solitário relógio no topo do painel e as saídas de ar ficam nas extremidades da tela e em posição central, com um console central bem elevado. Nele estão a alavanca do câmbio e alguns porta-objetos. O SUV ainda possui um volante bege com detalhes prateados. O modelo foi desenvolvido sobre a plataforma modular Electric Smart Secure Architecture (ESSA EV), de origem Dongfeng. O Voyah Free deve ser vendido em duas opções mecânicas. A primeira delas é um conjunto de dois motores elétricos que desenvolvem juntos 680cv de potência com torque de 102kgfm. Nessa versão Pure Electricity, o SUV terá capacidade de rodar 500km de autonomia, no ciclo NEDC. A velocidade máxima será de 200km/h e ele deve acelerar de 0 a 100km/h em 4,8 segundos. A outra opção mecânica é o conjunto 1.5 Turbo a gasolina de 109cv de potência junto de dois motores elétricos, sendo que o motor a combustão deve servir de gerador dos motores elétricos. A Voyah apenas confirmou a autonomia de 860km. O modelo começa a ser vendido na China ainda neste primeiro trimestre, com preços de US$60 mil.