Fiat Fiorino ganha reestilização depois de oito anos e chega em versão única, por R$ 99.990

Depois de longos oito anos de mercado com essa geração, a Fiat Fiorino enfim ganhou uma mudanças visual. A multivan líder de vendas em nosso mercado passa a ser vendida com mais equipamentos de série, além de trazer novidades importantes para continuar viva mesmo com o fim de linha do Uno, com quem a Fiorino conviveu por muito tempo no país, de quem a Fiorino foi vendida com base no compacto nas duas últimas gerações. Visualmente, a nova Fiorino passa a ser vendida com mudanças simples, em sua dianteira. Os faróis são novos, ficando mais finos, e passam a contar com acabamento escurecido, ao mesmo tempo que a grade dianteira é nova e passa a contar com três barra horizontais com o novo logotipo da Fiat, contando com a Fiat Italian Flag, algo que tem se tornado característico nos lançamentos da marca desde a chegada da nova Strada. Há ainda um novo capô também. O para-choque dianteiro tem acabamento plástico preto e tem uma entrada de ar inferior nova, que envolve com os faróis de neblina. No fim, o desenho da nova Fiorino se torna único, ganhando identidade própria. Nas laterais e na traseira, nada muda. Para não dizer que nada mudou, a tampa traseira recebe o novo logotipo da marca. No interior, a Fiorino 2022 conta com um painel bem mais moderno, o mesmo da nova Strada. Ela ainda não traz uma central multimídia, que fica com o espaço de onde estava a tela, vago para um rádio, por exemplo. Ao entorno de onde ficaria a central está duas saídas centrais do ar-condicionado, em posição vertical. O volante multifuncional também não veio e o velocímetro é o mesmo usado por Uno, Mobi e Strada. O painel possui bastante plástico rígido e as saídas de ar da extremidade do painel identificam a simplicidade do projeto, sendo redondas. Há ainda novos comandos do ar-condicionado. O habitáculo recebeu tons escurecidos e mais 4 porta-objetos, totalizando 13 compartimentos, que somam 18,3 litros, aumento de 10% mais volume que o modelo anterior. 

Entre eles está o exclusivo espaço para máquina de cartão na porta, além da área acima do porta-luvas iluminado e nos novos painéis de portas, demonstrando a versatilidade da cabine como característica essencial para o uso profissional, que sempre foi o foco do veículo. A decepção fica por conta da permanência do motor 1.4 8v Fire EVO Flex. O motor 1.4 desenvolve 86/84cv de potência com torque de 12,2/11,8kgfm (que fica mais fraco em 2cv e 0,3kgfm com etanol e 1cv e 0,6kgfm com gasolina), acoplado sempre ao câmbio manual de 5 marchas. Para atender ao Proconve L7, o motor 1.4 ficou ainda mais econômico, com uma redução de até 11,8% no consumo de gasolina (a melhora com etanol foi de 8,3%). De acordo com a Fiat, a nova Fiorino acelera de 0 a 100km/h em 14,7 segundos com gasolina e 13,7 segundos com etanol, com velocidade máxima de 160km/h. O consumo é de 11,7km/l na cidade e 12,4km/l na estrada com gasolina e 8,1km/l na cidade e 8,3km/l na estrada com etanol. A engenharia da Fiat ainda fez mudanças no câmbio manual, onde as 2ª e a 3ª marchas ficaram mais curtas, dando mais agilidade no trânsito urbano ao mesmo tempo em que reduzem a necessidade de trocas em retomadas e subidas. A 5ª marcha foi alongada em 5%, o que reduz a rotação do motor em velocidades de cruzeiro e, com isso, melhora o consumo e reduz o ruído na cabine. A marcha à ré foi encurtada em 14%, facilitando manobras em ladeiras mesmo com o veículo totalmente carregado. As palhetas da Nova Fiorino, por exemplo, agora são do tipo flat-blade, mais eficientes. Os bancos foram modificados e estão mais confortáveis, com melhora significativa em relação ao conjunto anterior e superando até modelos de passeio da concorrência, pois usam material mais resistente. Outras mudanças ficam pelo ar-condicionado que está mais potente e a suspensão traseira que ganhou maior robustez no eixo rígido tipo ômega, com mola parabólica longitudinal. Apesar dessas mudanças, ela mantém a capacidade de carga de 650kg. Fora isso, a Fiorino se mantém com 4,407 metros de comprimento, 2,716 metros entre os eixos 1,643 metro de largura e 1,899 metro de altura. O tanque tem 55 litros de capacidade e o compartimento de carga tem 3.345 litros de capacidade. 

Fiorino Endurance

De série, ela é equipada com direção hidráulica, ar-condicionado, banco do motorista com regulagem de altura, vidros e travas elétricas, chave com telecomando, predisposição para som, protetor de cárter, alarme e faróis de neblina, essenciais em situação de baixa visibilidade. Há ainda controle de tração e estabilidade (ESC) de série, que usa diversos sensores que, ao detectar uma situação de risco para o veículo, atuam no freio e no acelerador para permitir que o motorista retome o controle. E, por meio do Sinal de Freio de Emergência, a van aciona automaticamente as luzes indicadoras de direção e pisca as luzes de freio, alertando os outros motoristas e reduzindo o risco de colisões traseiras. A linha 2022 ainda tem recurso de assistente de partida em rampa (Hill Holder), um excelente aliado no dia a dia dos deslocamentos urbanos. O sistema traz mais conforto e segurança nas manobras ao detectar quando o veículo está parado em um piso inclinado, mantendo os freios acionados por alguns segundos. Isso facilita a saída de semáforos e rampas. O recurso também é ativado em descidas, tornando as manobras de ré mais fáceis.

Preço

• Fiat Fiorino Endurance 1.4 8v Fire EVO Flex MT – R$ 99.990