O que faz um Renault Clio rodando em testes no Brasil? Há três (boas) possibilidades sobre

A Renault já testa o seu SUV subcompacto inédito para o mercado brasileiro. O carro deve usar a base CMF-B, sendo que o carro já está em testes usando a mula do Clio, que foi avistado rodando em testes no Brasil. De três, uma: ou o modelo conta com um sistema híbrido-leve de 48V (MHEV) para ser adaptado ao Brasil, o que prova que o carro possa ter algum tipo de eletrificação, mesmo que seja bem leve, ou serve de mula para o SUV subcompacto por terem dimensões próximas ou a Renault cogita trazer o Clio de novo. Em todos os casos, as notícias seriam boas. Com o foco de ter modelos mais rentáveis dentro de alguns anos, a marca quer deixar de lado o passado de ser uma marca de baixo custo, estando mais alinhada com a matriz francesa. Ainda não se sabe se o Clio volta ao Brasil, o que parece pouco provável num curto espaço de tempo. Voltando ao SUV subcompacto, ele será criado como um concorrente do Fiat Pulse, Citroën C3 e outros modelos. Esse carro em questão ficará abaixo do Duster e Captur, podendo ser batizado de Stepway. Conhecido internamente como Projeto HJF, o carro virá com um mecânica nova, com o motor 1.0 12v Turbo Flex que estava em desenvolvimento para estar na nova geração do Sandero e Logan. 

Esse novo motor terá cerca de 120cv de potência e torque na faixa dos 17kgfm a 20kgfm, substituindo o motor 1.6 16v SCe em alguns modelos. Já o conjunto E-Tech é composto pelo motor 1.6 SCe de quatro cilindros que se unem a dois motores elétricos. Com isso, o motor entrega ou 140cv ou 160cv de potência. Cada motor elétrico possui uma função diferente. Um deles serve como motor de partida de alta voltagem enquanto o outro motor move as rodas. De acordo com a Renault, eles contam com câmbio inspirado em carros de Fórmula 1 e permitem rodar apenas com o motor elétrico. A caixa de câmbio automático CVT permite uma partida 100% elétrica e reduz significativamente as lacunas na aceleração durante as trocas de marchas, o que melhora o conforto e o desempenho ao dirigir enquanto acelera. A diferença entre eles é que o motor de 160cv pode ser recarregado externamente, assim como um híbrido plug-in convencional. Já o Clio E-Tech, com 140cv, é como o Toyota Corolla Hybrid, que recarrega as baterias por meio do sistema de regeneração dos freios e pelo próprio motor a combustão. Algum destes motores podem ser lançados por aqui, não só para o SUV compacto, mas para toda a linha de SUVs da marca. A conferir.

O flagrante:

Fonte: InsideEVs e Falando de Carro