Chevrolet confirma fim da S10 com motor 2.5 Ecotec SIDI Flex e mata última picape flex

A Chevrolet S10 comemora dez anos de lançamento dessa segunda geração em 2022 e contava com uma opção de motor a gasolina há mais de quinze anos, ainda em sua primeira geração. Sendo a primeira picape com um motor a gasolina e depois flex, a S10 foi a picape que popularizou o motor no segmento de picapes médias. Apenas Nissan Frontier e Volkswagen Amarok nunca tiveram uma opção com este tipo de configuração. Agora, a Chevrolet confirmou o fim de linha do motor 2.5 16v Ecotec SIDI Flex, fazendo com que ela se mantenha em linha apenas com o 2.8 Turbo Diesel. O motor 2.5 16v SIDI Ecotec Flex desenvolvia 206/197cv de potência e 27,3/26,3kgfm, acoplado a um câmbio manual de 6 marchas ou automático de 6 marchas. O Flex ainda poderia contar com tração 4x2 e 4x4. O motor 2.5 chegou à linha da S10 em 2014, substituindo o 2.4 16v FlexPower e só em 2017 esse motor recebeu o câmbio automático de 6 marchas. “A GM informa que, a partir de janeiro, a produção da Chevrolet S10 para o mercado brasileiro será concentrada nas versões equipadas com motor turbo diesel, em sintonia com a atual demanda do consumidor de picapes médias. A empresa anunciou recentemente que trabalha no desenvolvimento da Nova Montana, que irá complementar a linha de picapes da Chevrolet na região, ampliando ainda mais a presença da marca no segmento”, disse a Chevrolet em comunicado. Com o fim dessa versão, as opções Advantage e LTZ devem sair de cena, depois da Chevrolet reduzir bastante o lineup de versões com o motor 2.5, o que já poderia ser indícios do fim do motor para a S10. Recentemente, Ford Ranger e Toyota Hilux iniciaram os movimentos de retirada dos seus motores flex no segmento, também por baixa demanda.