Porsche apresenta oficialmente o 911 Sport Classic, que traz motor 3.7 de 550cv de potência

A Porsche está apresentando uma nova versão do 911, a Sport Classic, que chega ao mercado europeu com a proposta de fazer uma homenagem à primeira geração do superesportivo. Além disso, ele é o 911 da geração 992, com câmbio manual e tração traseira, mais potente. Desenvolvido pela Porsche Exclusive Manufaktur, ele será produzido em lote especial de 1.250 unidades. Ele será vendido com para-lama dianteiro com plaquetas de identificação da unidade e outro no interior, próximo ao porta-luvas, dourada, com o nome 911. O Sport Classic remete ao primeiro 911, vendido entre 1964 a 1973. Pintado na cor Sport Grey Metallic e com faixas na cor Fashion Grey. Essas faixas estão no capô, teto, aerofólio traseiro e nas laterais, com o nome Porsche escrito por extenso na parte inferior da carroceria. Ele ainda possui uma preparação e pintura feita manualmente, com lixamento intermediário para melhorar a qualidade e o alinhamento com o restante do carro. Nas portas, o proprietário ainda pode escolher o número entre 00 a 99, podendo até mesmo eliminar o espaço em branco. O teto ainda possui duas bolhas que demarcam o espaço do motorista e passageiro. Para diminuir o peso do carro, o superesportivo terá peças feitas em fibra de carbono, como o capô. As rodas são novas, de 20 polegadas na dianteira e 21 polegadas na traseira, com as rodas Fuchs, de 911S 1967. Há logotipos da Porsche exclusivos, que lembram o logotipo de 1963, no capô e as rodas lembram o primeiro 911, dourados com finalização em ouro verdadeiro. Na grade traseira, ele possui um logotipo Heritage, no lado direito. No interior, as novidades ficam por conta do padrão Pepita pode ser encontrado nos painéis das portas e no centro dos assentos, enquanto os estofos em couro semi-anilina em dois tons em preto/bege clássico Cognac proporcionam um contraste elegante com a cor externa. 

A parte central dos bancos trazem um acabamento xadrez clássico, que veio do 911 1965. Há ainda soleira de porta iluminada em alusão ao Sport Classic, tapetes Heritage Edition e um acabamento em madeira Paldao em alguns detalhes do acabamento. O painel ainda possui grafismos que remetem ao Porsche 356, tendo os grafismos redesenhados, sendo que ele possui o logotipo Sport Classic no conta-giros central. A chave possui um acabamento na cor Fashion Grey, com capa de couro. Na mecânica, ele traz o motor 3.7 Boxer, biturbo de seis cilindros, que desenvolve 550cv de potência, com força enviada para as rodas traseiras. Em combinação com a caixa manual de sete velocidades, o novo 911 Sport Classic é o 911 manual mais potente disponível atualmente. A caixa de velocidades possui uma função de auto-blip que compensa as diferenças de rotação do motor entre as marchas com uma breve explosão de rotações ao reduzir. O sistema de escapamento esportivo padrão é especialmente adaptado ao modelo para uma experiência sonora ainda mais emotiva. Segundo a Porsche, ele possui um consumo combinado de 12,6 litros a cada 100km, com emissões de CO₂ combinadas (WLTP) de 285g/km, consumo de combustível combinado (NEDC) 12,8 litros por 100km, emissões de CO₂ combinadas (NEDC) 292g/km. A suspensão, baseada na dos modelos 911 Turbo e 911 GTS, atende aos requisitos de alto desempenho: graças ao Porsche Active Suspension Management (PASM) padrão, seus amortecedores respondem às mudanças dinâmicas na velocidade da luz. O PASM é combinado como padrão com a suspensão esportiva, que apresenta uma altura de deslocamento 10 milímetros mais baixa. As rodas de cubo rápido acompanham os freios em composto cerâmico com pinças em preto. Na Europa, ele começa a ser vendido por 272.714 euros.