Exeed revela detalhes do seu plano estratégico para o Brasil e revela TX e VX em evento

A Exeed revelou mais detalhes do seu plano estratégico para o mercado brasileiro. Em evento, a marca confirmou que vem ao país sem a CAOA. Depois, surgiu as primeiras informações de que a Exeed já estaria contratando as primeiras equipes de executivos, como a vaga de Diretor para a Exeed no Brasil, sendo anunciado pelo LinkedIn da marca. O Diretor será responsável pela implementação e contratação de novos funcionários como áreas da Comunicação, Implementação e Marketing da marca. No seu perfil na rede, a Chery Group buscava um executivo que já trabalhou com marcas japonesas e que já trabalhou com carros híbridos e elétricos. Ao Jornal do Carro, a marca disse: "Quanto ao mercado brasileiro, é possível operar com qualquer parceiro poderoso ou de forma independente. A Exeed tentará vários métodos de cooperação para encontrar o caminho de desenvolvimento mais adequado no Brasil". Atualmente, a marca já conta com um perfil no Facebook, onde posta imagens e vídeos dos três modelos que vende na China: LX, TX (TXL, versão de sete lugares) e LX. É possível que a marca comece a trazer seus modelos importados a partir de 2023. Aqui, o primeiro carro a ser lançado deve ser o LX com motor híbrido. Na mecânica, o SUV virá com motor 1.5 Turbo que desenvolve 156cv de potência e torque de 23,5kgfm junto de dois motores elétricos, um para cada eixo, que desenvolvem cada um 170cv e 25,7kgfm. Juntos, os motores entregam 326cv e 52kgfm. Eles são acoplado a um câmbio automático DHT que funciona em conjunto com todos os motores, simulando 11 marchas e oferece até nove modos de condução. O novo câmbio do utilitário esportivo trabalha com a transmissão individual ou simultânea de torque para o motor a combustão e os dois motores elétricos, individualmente para cada um deles ou ainda para apenas dois deles, de acordo com a demanda. De acordo com a Exeed, o SUV possui uma autonomia próxima de 1.000km, contando com um consumo próximo de 100km/l, no modo híbrido. 

Neste modo, ele consome 4,8l/100 km, e a autonomia de cruzeiro com tanque cheio e bateria totalmente carregada atinge 1000km. Só com o motor a combustão, o consumo deve ser próximo dos 20km/l. Apenas com os motores elétricos, a autonomia é de 105km. De acordo com a Exeed, o SUV acelera de 0 a 100km/h em 6,8 segundos e chega a velocidade máxima de 180km/h. O SUV possui uma bateria de 19,3kWh. O híbrido pesa 1.656kg, sendo 186kg mais pesado que o LX a combustão. Por aqui, o SUV deve chegar ao nosso mercado com as mudanças visuais que ele recebeu novidades da dianteira. A começar pela grade dianteira com acabamento em preto brilhante, fechada e com o nome da marca nela. Antes, o Exeed ficava numa régua prateada que ficava ligando os faróis. Além disso, há um novo para-choque dianteiro que se destaca pela ampla entrada de ar inferior com três barras horizontais e que possuem um prolongamento na parte inferior. Por fim, existem entradas de ar adicionais nas extremidades laterais do para-choque dianteiro. Nas laterais, a alteração fica por conta de novas rodas de liga leve e ao bocal de recarga das baterias, que fica no para-lama dianteiro. De traseira não existe quase nenhuma mudança se não fosse pelo logotipo que identifica a versão. Assim como a traseira, nem o interior trazem mudanças. Aqui, o LX teria preços de até R$ 250.000. Já o TX virá em sua opção de sete lugares, conhecido na China como TXL. Com motor híbrido, o SUV médio-grande é vendido com o motor 1.5 Turbo Hybrid a gasolina que desenvolve 147cv de potência e 21,5kgfm de torque junto a um elétrico de 114cv de potência, acoplado ao câmbio automático de 7 velocidades e ao sistema de tração integral inteligente. Segundo a Chery ele acelera de 0 a 100km/h em menos de 6 segundos, alcança a velocidade máxima de 200km/h e possui consumo médio de 55,5km/l. 

Em termos de autonomia, o TX é capaz de rodar 70km somente no modo elétrico. Por aqui teria preços em torno dos R$ 250.000 a R$ 300.000. Na China, recentemente o TX ganhou novo para-choque dianteiro com novos elementos horizontais e DRLs verticais. O modelo conta com um para-choque bem parecido com o do LX, com quatro barras na cor da carroceria, que se sobrepõem sobre a grade dianteira, e na extremidades do para-choque eles contam com os LED, que fazem o papel dos faróis de neblina. Há ainda uma nova entrada de ar inferior, quase que retangular. Na traseira, o TX L recebeu um design diferente nas lanternas, que ainda percorrem horizontalmente, mas ganham a companhia de um friso cromado. O nome Exeed aparece bem destacado na traseira. Por fim, ele conta com um novo para-choque traseiro, que traz os refletores verticais, nas extremidades da peça. Há ainda um novo extrator traseiro, que possui a dupla saída de escape integrada e com uma lanterna de neblina centralizada. Lançado em 2020, o VX tem 4,970 metros de comprimento, 2,900 metros entre os eixos, 1,940 metro de largura e 1,795 metro de altura e possui espaço para sete ocupantes. Visualmente, ele se destaca por trazer uma grade dianteira com três frisos horizontais cromados e uma ampla barra cromada que liga os faróis e a grade dianteira e faróis de LED que trazem iluminação diurna em LED no topo do farol. Os faróis são grandes e retangulares, totalmente em LED. Há ainda uma entrada de ar inferior na dianteira, com acabamento prateado. Nas extremidades do para-choque dianteiro, há as luzes diurnas de LED em posição vertical, que substitui a função dos faróis de neblina. Nas laterais, além dos faróis que invadem as laterais, o SUV se destaca pela ampla área envidraçada e com a borda dos vidros cromada. Há um acabamento cromado no para-lama dianteiro, próximo à coluna A do carro. Por fim, ele conta com um friso grosso na parte inferior das portas. 

Ainda visto de lateral, percebe-se a antena com estilo barbatana de tubarão. Na traseira, o VX traz lanternas que se conectam por meio de lentes em LED. As lanternas são compridas e finas e possuem um acabamento cromado que liga o vidro traseiro ao conjunto óptico traseiro. Logo abaixo deste está o nome Exeed bem destacado e o local da placa. O para-choque traseiro traz uma espécie de extrator prateado, que ao centro possui uma lanterna de neblina. Nas extremidades do para-choque traseiro estão os refletores, em posição vertical. No interior, o Exeed VX conta com três filas de banco e espaço para sete ocupantes. O acabamento traz um painel bem moderno, com quadro de instrumentos e central multimídia com telas digitais, cada uma delas com tamanho de 12,3 polegadas. Há ainda uma terceira tela, que substitui os botões do ar-condicionado. O volante traz os comandos e possui acabamento em couro preto e detalhes em couro branco, além de um cromado no aro inferior. O SUV é desenvolvido sobre a plataforma modular M3X, a mesma do Exeed TX. Sua mecânica ainda é uma incógnita, mas pode ser equipado com um inédito motor híbrido. Atualmente ele ainda não possui um motor híbrido na China, mas pode usar duas opções: o primeiro é o motor híbrido do TX, o 1.5 Turbo a gasolina que desenvolve 147cv de potência e 21,5kgfm de torque junto a um elétrico de 114cv de potência, acoplado ao câmbio automatizado de dupla embreagem de 7 velocidades e ao sistema de tração integral inteligente. Juntos, a potência fica em torno dos 260cv. A aceleração de 0 a 100km/h em menos de 8 segundos, alcança a velocidade máxima de 200km/h. Ao que tudo indica, a Exeed deve atuar apenas como uma importadora, sem pretensão de ter fábrica no país.