Leapmotor revela sistema LMC criado pela marca e presente no D19, em novo teaser

Leapmotor testa o D19 em condições de estouro duplo de pneus no gelo em velocidades de 80 e 120km/h e com seis pessoas a bordo, na China

A Leapmotor revelou as novas imagens teaser do desenvolvimento do D19, o maior utilitário esportivo da marca chinesa. O modelo passou por mais um teste na China e confirmou que ele é capaz de manter na trajetória mesmo com dois pneus estourados no mesmo lado da carroceria. O teste foi realizado na China com o piloto Han Lu, em condições extremas. Além do piloto, o D19 contava com capacidade máxima de ocupantes (piloto mais cinco passageiros) e carga máxima no porta-malas.

Foram realizados dois testes com o D19. O primeiro deles aconteceu com a velocidade de 80km/h em uma superfície de gelo/asfalto mais 6 pessoas com carga máxima. Depois, o mesmo teste foi realizado a 120km/h, nas mesmas condições. Em seu perfil no Weibo, a Leapmotor confirmou que “concluiu com sucesso o primeiro desafio de teste de inverno do mundo em cenários extremos de gelo e neve. A tela de ‘estagnação’ do MVP mostra um estouro duplo de pneu em uma estrada de asfalto/gelo a 80km/h. Apesar do momento em que os pneus do mesmo lado estouraram, o veículo não tremeu violentamente nem saiu da trajetória”, disse a marca.

“A 120km/h, durante outra crise de estouro duplo de pneu no mesmo lado, o veículo permaneceu firme como uma rocha, sem derrapagens ou oscilações da traseira”, concluiu. A marca confirmou que isso só foi possível porque o D19 é um dos primeiros automóveis a serem vendidos com o sistema chamado de Leapmotor Integrated Motion Control (LMC), que reconhece um estouro de pneu em 200 milissegundos ao momento do estouro do pneu, elevando a suspensão da roda correspondente e nivelando o veículo. Com isso, ao invés do veículo pender para um lado (o lado com os pneus furados), ele consegue manter sua trajetória.

Maior produto da Leapmotor, o D19 será desenvolvido a partir da plataforma modular D e contará com opções de motor elétrico (BEV), possivelmente com tração traseira (RWD) ou integral (AWD), e um motor elétrico com extensor de autonomia (EREV). Esse último deve fazer até mais sentido devido ao porte do modelo, podendo oferecer facilmente uma autonomia superior a 1.200km. É esperado que ele seja equipado com chip Qualcomm Snapdragon 8797 e um pacote de equipamentos bem completo, especialmente a lista do pacote ADAS. A faixa de preços de atuação do SUV deve ficar entre os 200.000 e os 300.000 yuans.

Fotos: Leapmotor / divulgação