Mercedes-Benz apresenta o novo Classe A na Europa, que chega com motores eletrificados

Mercedes-Benz apresenta a reestilização do Classe A na Europa, que ganha mudanças visuais de meia-vida e traz novos motores eletrificados

A Mercedes-Benz confirmou a estreia do novo Classe A na Europa. O hatch médio estreia com mudanças visuais bem sutis, que marcam as mudanças de meia-vida desta quarta geração. Além de mudanças visuais na dianteira e na traseira, a Mercedes aplicou à plástica do Classe A, uma nova gama de motores eletrificados que desembarcam na Europa, principalmente com sistemas híbridos-leve de 48V (MHEV).

O hatch traz novidades na dianteira, onde ganha um novo layout dos faróis, que ganham novas luzes diurnas em LED. Ele ainda ganha uma nova grade dianteira, com nova grelha. Por fim, o para-choque dianteiro também é novo e traz uma nova entrada de ar inferior com um estilo trapezoidal, além de ter ganho um novo acabamento em plástico preto nas extremidades, que passam a se conectar por meio de uma faixa em mesmo tom de preto. Esse acabamento das extremidades ficam maiores.

Nas laterais, as novidades ficam por conta de novas rodas de liga leve que variam de acordo com cada versão. A Mercedes ainda confirmou que ele ganhou quatro novas opções de rodas de 19 polegadas. Na traseira, as novidades são ainda mais sutis. As lanternas ganharam um novo layout em LED, com uma nova assinatura visual, enquanto o para-choque traseiro recebe um novo difusor de ar. E só.

No interior, a Mercedes faz com que o Classe A passe a contar com a manutenção das telas para o quadro de instrumentos de 10,25 polegadas e a central multimídia com telas de 7 ou 10,25 polegadas, dependendo da versão. O painel ainda recebe um novo volante de base reta, com acabamento em couro Nappa, e um console central novo. Sai o câmbio automático e entra um espaço para carregador de smartphones por indução. Na frente deste espaço, há um compartimento com porta-objetos.

Outra novidade é que o novo Classe A passa a contar com estofamento Artico dos bancos em relevo tridimensional, enquanto a cabine traz o acabamento Progressive com acabamento em preto, bege e um cinza sálvia. Opcionalmente, o hatch ainda pode contar com acabamento em fibra de carbono escuro e acabamentos do painel de instrumentos e painéis das portas. As versões AMG Line ainda trazem um acabamento em alumínio escovado brilhante e costuras em vermelho contrastantes.

Mecanicamente, a principal novidade fica por conta de motores eletrificados com sistemas híbridos-leve de 48V (MHEV) em todas as motorizações. Os sistemas funcionam como um gerador de partida que é acionado por correia. Esse pequeno motor elétrico tem 14cv. Entre as opções de motor, ele será vendido com a versão A 180 com motor 1.3 12v Turbo a gasolina de 150cv (136cv mais 14cv do sistema MHEV) e 23,5kgfm (de 0 a 100km/h em 9,2 segundos e máxima de 215km/h), enquanto o A 200 tem o mesmo motor 1.3 Turbo, mas com 177cv (163cv mais 14cv) e 27,5kgfm (de 0 a 100km/h em 8,2 segundos e máxima de 225km/h). Com esses motores, ele traz uma transmissão automatizada de dupla embreagem DCT de 7 marchas.

A partir da versão A 220, ele traz o motor 2.0 Turbo a gasolina que desenvolve 204cv (190cv mais 14cv) e 30,6kgfm, acoplado a um câmbio automatizado de 8 marchas de dupla embreagem (de 0 a 100km/h em 7,1 segundos e máxima de 235km/h). O A 250 traz o mesmo motor 2.0, mas entrega 238cv (224cv mais 14cv) e 35,7kgfm, acoplado a um câmbio automatizado de dupla embreagem de 7 marchas DCT (de 0 a 100km/h em 6,3 segundos e máxima de 250km/h).

O hatch ainda é vendido com motores 2.0 Turbo Diesel, onde o A 180d vem com 116cv e 28,5kgfm, que acelera de 0 a 100km/h em 9,7 segundos e máxima de 202km/h. Já o A 200d vem com mesmo motor, mas calibrado para vir com 150cv e 32,6kgfm e o A 220d traz o motor 2.0 Turbo de 190cv e 40,8kgfm, todos acoplados a um câmbio automatizado de dupla embreagem de 8 marchas (DCT). Ele ainda é vendido com o motor híbrido A 250e que tem como diferencial, vir com mais um bocal para abastecimento das baterias, no lado oposto ao do combustível, que recarrega as baterias de 15,6kWh.

O motor é o 1.3 16v Turbo a gasolina que desenvolve 160cv e 25,5kgfm junto de um elétrico de 102cv e 30,6kgfm. Juntos eles desenvolvem 218cv de potência e 45,9kgfm, com uma transmissão automatizado de dupla embreagem de 8 marchas. Com isso, o A 250e acelera de 0 a 100km/h em 6,6 segundos. A velocidade máxima é de 235km/h no modo híbrido e 140km/h no modo puramente elétrico. De acordo com a Mercedes-Benz, o hatch possui a autonomia elétrica entre 64km a 72km, dependendo de como o carro é guiado e se tem muitos recursos ligados.

Em termos de equipamentos, o novo Classe A traz câmera de ré, entradas USB e volante com acabamento em couro Nappa além de faróis de LED, suporte lombar e sensor de impressão digital capaz de reconhecer o condutor e adaptar o carro à sua configuração. Outras novidades ficam por conta de melhorias nos comandos de voz do ‘Hey Mercedes’ e novos sistemas de série para o pacote de assistência do motorista, que ganha um pacote de estacionamento suporta estacionamento longitudinal e uma visão surround de 360 ​​graus.

Nas versões esportivas A 35 e A 45 AMG, o Classe A traz ainda grade dianteira Panamericana e molduras das extremidades da carroceria com um desenho levemente retocado. Os faróis tem acabamento escurecido e as rodas continuam de 18 polegadas. Na traseira, as lanternas são escurecidas. No interior, as novidades ficam por conta do volante de base reta e o acabamento em alumínio em múltiplos comandos. Há também cluster e multimídia MBUX compartilhando duas telas integradas de 12,3 polegadas cada.

Na mecânica, o Classe A 35 AMG traz o motor 2.0 Turbo a gasolina de 320cv e 40,8kgfm (306cv mais 14cv), com câmbio automatizado de dupla embreagem de 7 marchas. Com esse conjunto, ele acelera de 0 a 100km/h em 4,7 segundos e chega a máxima de 250km/h, limitado eletronicamente. O Classe A 45 AMG vem com duas configurações: Ele vem com motor 2.0 Turbo que entrega 387cv de potência e 48,9kgfm de torque ou 421cv de potência e 51kgfm de torque, com a versão S, ambos com câmbio automatizado de dupla embreagem de 8 marchas AMG SPEEDSHIFT e contam com tração integral 4MATIC.

De acordo com a Mercedes, os modelos aceleram de 0 a 100km/h em menos de 4 segundos e possuem a velocidade máxima, limitada, em 270km/h. De acordo com a marca alemã, o Classe A acelera de 0 a 100km/h em 4 segundos na versão 45 AMG e 3,9 segundos na 45 S AMG. Visualmente, ele vem com enormes entradas de ar nos para-choques dianteiro e pela grande vertical da AMG com doze filetes, com arcos de rodas alargados para abrir as rodas maiores, que variam de 18 a 19 polegadas. Completa o pacote as quatro saídas de escape com diâmetro de 82mm e 90mm na versão S. Há ainda detalhes aerodinâmicos espalhados pela carroceria e há um aerofólio específico para os modelos. 

Fotos: Mercedes-Benz / divulgação