Hyundai Lafesta ganha reestilização de meia-vida e estreia com a versão esportiva N-Line

Hyundai apresenta na China um novo membro da linha N-Line com o Lafesta, que chega ao mercado com design mais esportivo e é equipado com motor de 200cv

A Hyundai apresentou na China a reestilização do Lafesta, um sedã desenvolvido e colocado à venda na China. O modelo faz ponte entre o Elantra e o Sonata, já com linhas mais esportivas. Agora as linhas foram aprimoradas e o modelo estreia com mudanças de meia-vida em relação a atual geração lançada em 2018. Junto da reestilização, o sedã ganhou a versão N-Line, que só reforça o caráter esportivo do sedã. Visualmente, o Lafesta se destaca por trazer um design novo, principalmente na dianteira.

Visualmente, o novo Lafesta se destaca por contar com uma nova identidade visual Sensuous Sportiness, que traz grade dianteira mais larga e que conta com um friso em preto brilhante que conecta os faróis com a grade dianteira. A grade dianteira traz um novo desenho, com barras verticalmente inclinadas. O para-choque dianteiro ganha um novo desenho. Nas extremidades, ele ganha uma nova parte inferior do para-choque, com duas entradas de ar, separadas por um acabamento em ‘L’.

Nas extremidades, o sedã ainda possui um acabamento prateado verticalmente inclinado nas extremidades, além de vir com um acabamento em preto brilhante nas extremidades e na parte inferior do para-choque dianteiro. Os faróis possuem iluminação em LED, com novo layout interno. Por fim, o capô também é novo, com linhas em ‘V’. Nas laterais, as novidades ficam por conta apenas de novas rodas, que variam de acordo com cada versão.

De traseira, as novidades ficam por conta. Ele perde o friso cromado na parte inferior das lanternas, mas elas ainda se conectam. O para-choque traseiro é novo, tendo um acabamento que imita uma saída de ar nas extremidades, com luzes de seta e luz de ré em um acabamento prateado, lado a lado, além de vir com refletores verticais. O para-choque ainda possui um novo espaço para a placa na traseira e a parte inferior possui um acabamento em preto brilhante com dupla saída de escape.

No interior, as novidades ficam por conta de um novo painel. Totalmente redesenhado, o painel traz um novo volante com quatro raios, sendo o mesmo volante do Sonata. O painel ainda possui um quadro de instrumentos com tela de 10,25 polegadas e uma central multimídia com tela de 10,25 polegadas, lado a lado. O painel ainda ganha linhas mais horizontais, com saídas de ar-condicionado afiladas centrais e nas extremidades.

Abaixo das saídas centrais, o sedã possui novo sistema de ar-condicionado. O console central ainda possui um novo desenho, com um acabamento em preto brilhante. A alavanca do câmbio é por meio de botões, além de vir com freio de estacionamento automático. Há ainda um espaço de recarga por indução à frente do câmbio, além de um novo porta-copos que pode ser fechado.

Na mecânica, o Lafesta é vendido com motor 1.5 TGDi que desenvolve 200cv, sempre com torque de 27kgfm, acoplado ao câmbio automatizado de dupla embreagem de 7 velocidades. O Lafesta possui 4,690 metros de comprimento, 2,700 metros entre os eixos, 1,790 metro de largura e 1,425 metro de altura.

Na versão N-Line, o Lafesta vem com uma nova grade dianteira com quatro pontos em LED, em formato que lembra um ‘L’, além da grade dianteira vir com barras verticais e inclinadas e pequenas barras hexagonais. O para-choque dianteiro ainda traz uma entrada de ar com grelha ao estilo colmeia, que tem um friso prateado na parte inferior. Nas extremidades ele possui ainda grandes entradas de ar. As extremidades ainda possuem um acabamento em preto brilhante que parte da entrada de ar e vai até o arco de roda dianteiro.

Assim como outros Hyundai com versão N-Line, o Lafesta possui uma entrada de ar na parte superior do para-choque, próxima ao capô. Nas laterais, as mudanças ficam por conta de novas rodas de liga leve, de cinco raios. Na traseira, o sedã traz um aerofólio na tampa do porta-malas, em preto brilhante. Ainda na traseira ele possui um novo para-choque traseiro com um design mais esportivo, que se destaca por vir com luzes de direção no para-choque traseiro, em três pontos em colmeia de um acabamento triangular nas extremidades, em preto brilhante.

O para-choque tem também um novo difusor de ar que vem com refletores e luzes de ré lado a lado, com um estilo horizontal. Há ainda quatro saídas de escape cromadas. Por lá, ele será vendido nas versões Luxury Sport e N-Line. O sedã é produzido na unidade fabril que tem em joint-venture entre a Beijing-Hyundai. 

Fotos; Hyundai / divulgação