Toyota apresenta oficialmente a linha 2024 de Hilux e SW4, que ganham poucas novidades

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Toyota apresenta a linha 2024 de Hilux e SW4 no mercado brasileiro sem muitas novidades, com destaque para uma nova central multimídia de 9 polegadas



A Toyota apresentou a linha 2024 de Hilux e SW4 em nosso mercado, que passam a ser vendidos sem muitas novidades. A dupla chegou com algumas novidades em termos de equipamentos. A picape média, por exemplo, recebeu uma nova central multimídia de 9 polegadas que passa a ser equipada com conectividade com Android Auto e Apple CarPlay sem fio. A partir da versão SR, a picape passa a ser vendida com novos equipamentos.

A japonesa confirma que a versão é equipada com ar-condicionado de duas zonas automático e digital, com saídas para o banco traseiro, computador de bordo, controle de velocidade de cruzeiro, e outros itens de conforto e conveniência. Já as versões SRX, GR-Sport e Conquest adicionam equipamentos como câmera 360° e um novo equipamento do pacote Toyota Safety Sense, com o sistema de pré-colisão frontal (PCS). No caso da SW4, o SUV passa a ser vendido com mais equipamentos assim como a picape.

Entre as novidades, o SW4 ganha central multimídia com tela sensível ao toque de 9 polegadas, espelhamento sem fio para Apple CarPlay e Android Auto e o sistema de áudio premium JBL. Todas as versões ainda passam a ser equipadas com sistema de monitor de visão 360º (Panoramic View Monitor) e ar-condicionado automático digital de duas zonas. No caso das versões Diamond e GR-Sport, o modelo ainda passa a ser equipado com um carregador por indução para smartphones e duas portas USB no console para maior conveniência dos passageiros traseiros.

Na mecânica, a picape é equipada com o mesmo motor 2.8 Turbo Diesel de 204cv e 50,9kgfm, com câmbio automático de 6 marchas e a tração 4x4. A versão GR-Sport ainda adiciona 20cv e 4,1kgfm frente aos 204cv e 50,9kgfm das versões civis. Com isso, entrega 224cv e 55kgfm, acoplado a um câmbio automático de 6 marchas e com acionamento sequencial e borboletas atrás do volante. A tração pode ser 4×2, 4×4 e 4×4 reduzida, com acionamento eletrônico, desconexão automática do diferencial e controle ativo de tração.



Esse motor é o mesmo que estreia agora na SW4 2023, que na versão GR-Sport, também passa a ser equipada com esse motor mais potente. Com isso, as duas versões GR-Sport da picape e do SUV, entregam 224cv. Essa potência extra é possível pelo novo turbocompressor de geometria variável (TGV) e o intercooler (1GD), assim como na picape Hilux. A versão GR-Sport da Hilux foi lançada no início deste ano e foi desenvolvida pela Gazoo Racing, a nova Hilux GR-Sport trouxe aprimoramentos na plataforma e que ganha uma bitolada mais larga em 15,5 centímetros na traseira e 14,0 centímetros na dianteira.

Ele ainda ganha uma nova suspensão e amortecedores monotubo. Esses amortecedores monotubo com maior diâmetro de pistão e capacidade de amortecimento, molas, grades e elásticos novos. A picape ainda possui novos freios, com freios a disco também na traseira. Os braços de suspensão estendidos e um eixo traseiro reforçado para suportar os diferentes tipos de terreno, que ajudam na capacidade off-road. Por fim, a picape ainda recebe uma altura em relação ao solo foi aumentada em 2 centímetros em relação ao modelo anterior.

Visualmente, a picape ainda recebe melhorias como uma nova grade dianteira com novos dutos de ar e uma barra esportiva, um peito prateado na parte inferior do para-choque, que está mais alto, além de um novo desenho para os faróis de neblina e um para-lamas em plástico preto exclusivos que integram-se perfeitamente ao para-choque, oferecendo um estilo único que destaca seu visual agressivo e imponente. O acabamento em plástico é bem imponente, sendo bem mais largo.

Há até mesmo novas rodas, escurecidas, que ajudam na aerodinâmica. A picape possui ainda um estribo lateral, além de ganhar capa dos retrovisores e maçanetas em preto brilhante. Por dentro, as novidades ficam por conta de um acabamento revestido em couro natural, suede e materiais sintéticos com detalhes em vermelho. O painel e o console central ainda recebe detalhes em preto brilhante, além de uma plaqueta com o logotipo GR-Sport. Há também um apoio de cabeça dos bancos, as pedaleiras de alumínio e os tapetes exclusivos, destacam a divisão Gazoo Racing. 



Preços

  • Toyota Hilux 2.8 Turbo Diesel Chassi – R$ 219.090
  • Toyota Hilux 2.8 Turbo Diesel Cabine Simples – R$ 226.790
  • Toyota Hilux Standard 2.8 Turbo Diesel Cabine Dupla – R$ 242.590
  • Toyota Hilux SR 2.8 Turbo Diesel Cabine Dupla – R$ 272.190
  • Toyota Hilux SRV 2.8 Turbo Diesel Cabine Dupla – R$ 289.990
  • Toyota Hilux SRX 2.8 Turbo Diesel Cabine Dupla – R$ 324.490
  • Toyota Hilux Conquest 2.8 Turbo Diesel Cabine Dupla – R$ 338.190
  • Toyota Hilux GR-Sport 2.8 Turbo Diesel Cabine Dupla – R$ 372.890
  • Toyota SW4 SRX 5L 2.8 Turbo Diesel – R$ 376.190
  • Toyota SW4 SRX 7L 2.8 Turbo Diesel – R$ 382.790
  • Toyota SW4 Diamond 7L 2.8 Turbo Diesel – R$ 423.090
  • Toyota SW4 GR-Sport 7L 2.8 Turbo Diesel – R$ 436.890



Fotos: Toyota / divulgação

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