Volkswagen vende mais de 1.200 unidades do Tiguan reestilizado em 3 horas no Brasil

Volkswagen comemora marca de 1.209 unidades do novo Tiguan vendidas em regime de pré-venda em apenas 3 horas no Brasil; SUV custa R$ 278.990 iniciais

A Volkswagen perdeu muito tempo ao trazer o Tiguan reestilizado com atraso de dois anos em relação aos demais mercados. Tanto, que o SUV médio de sete lugares quase chega junto com a nova (e terceira) geração do Tiguan de cinco lugares, europeu. Mesmo assim, a Volkswagen tem motivos para comemorar o bom desempenho comercial do seu SUV médio de sete lugares, posicionado logo acima do Taos. Em apenas três horas de regime de pré-venda, a marca recebeu 1.209 unidades vendidas.

Este primeiro lote de unidades esgotou rapidamente em um evento que contou com a presença de 10.000 pessoas simultaneamente em toda a rede de concessionárias. “O Tiguan sempre foi um carro marcante para a Volkswagen, abrindo as portas para um segmento que somos líderes de mercado hoje. O resultado do nosso evento de inauguração só confirma a paixão que os brasileiros têm pelo carro e como é fundamental contar com o nosso SUV de sete lugares no line-up da marca”, comenta Fernando Silva, Diretor de Vendas da Volkswagen do Brasil.

Com 60 mil unidades vendidas em nosso mercado em quase 15 anos de mercado, o SUV estreou com uma reestilização de meia-vida desta segunda geração. Ele trouxe novos faróis mais afilados e com um pequeno prolongamento para as laterais. Os faróis receberam iluminação diurna (DRL) e novos projetores em LED, que faz dele ser Full LED e que traz a tecnologia IQ.Light Matrix com regulagem dinâmica do farol alto. A grade dianteira também é nova e fica maior, com três barras cromadas que se conectam com o desenho dos faróis. A barra central é iluminada e sustenta o novo logotipo da Volkswagen – e o logotipo R fica no lado esquerdo.

O para-choque dianteiro também recebe retoques como uma nova entrada de ar abaixo do espaço da placa e novas entradas de ar nas extremidades, que tem um friso cromado em ‘C’. O acabamento das extremidades fica maior. Ao centro e mais abaixo, ele possui uma nova entrada de ar trapezoidal que tem um friso cromado na parte inferior. O capô é o mesmo que conhecemos no Tiguan desde 2018. De perfil, as novidades ficam por conta de um novo para-lamas dianteiro, que ganha uma nova estamparia por conta dos novos faróis e do para-choque.

O acabamento em preto brilhante que nasce no para-lama e invade a porta dianteira também foi atualizado, trazendo um acabamento cromado e prateado, além do logotipo R. Outra mudanças são as novas rodas de liga leve de 19 polegadas, com pneus 235/50 R19, diamantadas. Na traseira, as mudanças ficam por conta de um novo layout das lanternas em LED, o novo logotipo da Volkswagen e, abaixo dele, aparece o nome Tiguan escrito por extenso. O para-choque traseiro também muda com refletores que passam a se conectar por uma faixa que percorre toda a traseira do SUV, estando inserido dentro de um friso cromado que nasce nas portas dianteiras e se conectam com o outro lado da carroceria por meio do para-choque traseiro.

A parte inferior tem um acabamento em preto brilhante que possui duas saídas de escapes retangulares com um acabamento cromado. Mais abaixo, traz difusor de ar. Por dentro, ele mantém o quadro de instrumentos Active InfoDisplay com uma tela digital de 10,25 polegadas e um novo volante, com aro mais grosso. Com revestimento em couro, o volante ganha um novo desenho, sendo o mesmo da nova geração do Golf. Ele tem base inferior achatada, em três raios e controles multifuncionais touchscreen, além de um acabamento prateado. Mecanicamente, ele tem novidades também.

Agora ele traz o 2.0 TSI que desenvolve 186cv e 30,6kgfm, acoplado a um câmbio automático de 8 marchas, com conversor de torque e tração dianteira. De série, ele possui o Travel Assist, com um sistema semiautônomo (de Nível 2) que é unido ao sistema de Lane Assist e controle de cruzeiro adaptativo com função Stop&Go (ACC), sendo capaz de assumir os controles longitudinal e lateral do carro. Na rodagem em estrada, por exemplo, o sistema mantém o veículo centralizado na faixa, oferecendo mais conforto para quem está atrás do volante. Vendido em versão única R-Line, ele custa R$ 278.990.

Fotos: Volkswagen / divulgação