Novo Peugeot 508 surge em imagens de patente no país, no INPI; mas sedã não deve vir

Peugeot registra imagens de patente do reestilizado 508 no Brasil, via Instituto Nacional de Propriedade Industrial; sedã grande não deve chegar ao nosso mercado

A Peugeot registrou as primeiras imagens de patente do reestilizado 508 no Brasil, no Instituto Nacional de Propriedade Industrial – também conhecida como INPI. O sedã grande estreou com mudanças visuais de meia-vida desta segunda geração no ano passado na Europa, com um design que traz a nova identidade visual da marca. O novo 508, apesar de ser registrado em nosso mercado, não tem previsão de lançamento para nosso mercado. Aqui, apenas a primeira geração do sedã foi vendida, entre 2012 a 2014.

Visualmente falando, o novo 508 se destaca pelas mudanças que ficam mais concentradas em sua dianteira. O sedã grande da marca francesa passa a ser produzido com faróis mais afilados, que trazem os projetores em LED Matrix (que são de série em todas as versões), enquanto, nas extremidades dos faróis, existe um prolongamento vertical com três barras de iluminação diurna (DRL) em LED, que faz com que os faróis tenham um desenho em ‘L’. A grade dianteira também recebe um novo desenho, com uma grade que vai se confundindo com a carroceria em elementos 3D e que, ao centro, traz o novo logotipo da Peugeot.

Em relação ao 508 anterior, a grade dianteira fica visivelmente maior. Em compensação, ainda falando do para-choque dianteiro, existe uma nova entrada de ar inferior com barras horizontais que fica levemente mais compacta, ganhando acabamento em preto brilhante nas extremidades. O nome ‘508’ ainda continua acima da grade dianteira. O capô permanece o mesmo que conhecemos, enquanto as laterais do sedã recebem nova rodas de liga leve que variam de acordo com cada versão. De acordo com a marca, o 508 tem rodas que vão de 17 a 20 polegadas, de acordo com cada uma das versões.

Já de traseira, o sedã estreia com mudanças mais sutis que se destacam por conta do novo layout das lanternas, que continuam a ser de LEDs, com as três garras do leão e com acabamento escurecido. O acabamento em preto brilhante que interliga as duas lanternas passa a trazer o nome Peugeot escrito por extenso. O para-choque traseiro manteve o desenho, com um acabamento em preto brilhante que traz refletores, luzes de ré e lanternas de neblina. A diferença é que esse acabamento não traz mais o espaço da placa em preto, enquanto a parte inferior dele ganha aletas verticais que ajudam, de alguma forma, na aerodinâmica.

Partindo para o interior do novo 508, a Peugeot fez um trabalho muito sutil também. As novidades ficam por conta de uma nova alavanca de câmbio, que agora passa a ser por botões. Outra novidade mais perceptível é o volante, que recebeu o novo logotipo da marca do leão, enquanto a central multimídia de 10 polegadas recebe atualizações Over-The-Air (OTA) e é personalizável com widgets e janelas roláveis, enquanto a central ainda ganha um sistema de reconhecimento de voz. O quadro de instrumentos de 12 polegadas recebeu novos grafismos, mostrando navegação, mídia e auxílios à direção.

O quadro de instrumentos adota tecnologia 3D, sendo totalmente ajustável e personalizável, o painel reúne diversos modos de visualização (Navegação Conectada, Rádio/Mídia, Auxílios à condução, Fluxos de energia, entre outros) modificáveis a partir de botões no console. Já abaixo da central possui o sistema é composto por i-toggles totalmente configuráveis. Dispostos sob a tela central como um livro aberto, eles conferem uma estética e um nível de tecnologia únicos no segmento. Cada i-toggle é uma tecla de atalho para as regulagens do ar-condicionado, um contato telefônico, uma estação de rádio, um aplicativo configurado pelo usuário.

De acordo com a marca, o sedã possui 4,750 metros de comprimento, 2,793 metros entre os eixos, 1,859 metro de largura e 1,403 metro de altura. Desenvolvido a partir da plataforma EMP2, a atual geração do 508 possui um porta-malas de 487 litros (que pode ser aumentado para 1.537 litros com o banco traseiro rebatido) e um tanque de 43 a 62 litros. Na Europa, ele é vendido com os motores 1.5 BlueHDi Turbo Diesel, 1.6 Hybrid Plug-in 180, 1.6 Hybrid Plug-in 225 e Peugeot Sport Enfineering (PSE). 

Fotos: Peugeot / divulgação

Patentes: Instituto Nacional de Propriedade Industrial – INPI / reprodução