Porsche revela teaser de um novo 911 GT3 que deve manter o motor 4.0 Boxer de 510cv

Porsche revela a primeira imagem teaser do novo 911 GT3 , que também ganhará reestilização; cupê será mais emocional e vai oferecer mais individualidade

A Porsche apresentou a primeira imagem teaser do novo 911 GT3, que será revelado em breve na Europa como a primeira versão esportiva de fato do cupê a acompanhar a reestilização do 911. Chamada de ‘992.2’, a reestilização do GT3 vai trazer duas variantes, a GT3 e a GT3 Touring Package, o que a marca chama de “apresentado em duas variantes ao mesmo tempo”. Há alguns meses, protótipos do modelo reestilizado já rodam em testes com partes escondidas na carroceria, indicando o que deve mudar na reestilização.

A Porsche confirmou que os novos 911 GT3 vão ser mais emocionais e com detalhes inovadores e uma dose de individualidade. A única imagem teaser revelada pela marca alemã é a de perfil acima e nela é possível ver que o novo GT3 vai trazer novos para-choques dianteiro e traseiro, possivelmente com novas entradas de ar e novos difusores de se na traseira. O aerofólio deve continuar o mesmo. Faróis e lanternas também podem trazer novidades de design, assim como o interior também pode trazer algumas mudanças importantes.

Mecanicamente, o novo 911 GT3 deve trazer o motor 4.0 Boxer de seis cilindros que desenvolve 510cv de potência com torque de 47,9kgfm. O câmbio é um automático PDK de 8 marchas. O cupê acelera de 0 a 100km/h em 3,3 segundos e aos 200km/h em 10,8 segundos, com máxima de 318km/h. O motor 4.0 passou a contar com aço inox e que representa um peso 10kg menor que o motor do modelo anterior. Ele ainda traz um novo sistema de válvulas que trabalha sempre para fornecer o melhor som no escape.

O GT3 também se diferencia por trazer um sistema de injeção direta de combustível, o mesmo usado por carros de competição. O motor também tem novos corpos de borboleta individuais para cada cilindro, aumentando o fluxo e velocidade do ar na admissão. O cabeçote também é novo, com acionamento das válvulas ajustadas para não precisarem de manutenção. O virabrequim tem um tratamento de plasma nos cilindros para reduzir a ficção e as perdas, enquanto os comandos possuem o VarioCan, que controla a admissão e escape. Ele também é equipado com um cárter seco que traz lubrificação de todo o sistema e um sistema separado para o virabrequim.

O carro ainda é equipado com diferencial traseiro blocante, como item de série nos GT3 com câmbio PDK. Ele traz como destaque uma nova suspensão, com sistema Double Wishbone na dianteira, que permite o aumento da capacidade de resposta e estabilidade nas curvas. Com isso, a suspensão dianteira fica menos suscetível a mudanças de ângulos mesmo nas curvas mais fechadas e rápidas. Os discos são de 408mm na frente e seis pistões e na traseira são de 380mm e quatro pistões. Eles são refrigerados por dutos aerodinâmicos pela carroceria e podem receber, como opcional, o conjunto carbono-cerâmico, reconhecido pelas pinças amarelas.

Fotos: Porsche / divulgação