BMW apresenta os novos Série 4 Coupé e Cabrio na Europa, que passam por reestilização

BMW apresenta as atualizações de meio ciclo de vida desta geração da dupla Série 4 Coupé e Série 4 Cabrio na Europa, que ganham motores híbrido-leve 

A BMW apresentou na Europa as primeiras mudanças visuais desta geração da dupla Série 4 Coupé e Série 4 Cabrio. Os modelos ganham mudanças sutis em design e passam a contar com uma gama de motores mais eletrificados, graças a um sistema híbrido-leve de 48V (MHEV). As mudanças visuais também trouxeram mais algumas novidades na lista de equipamentos de série, que servem para manter a dupla atual por mais alguns anos. Lançados em 2020, a segunda geração da linha Série 4 começa a passar por suas primeiras alterações.

Em termos de design, a dupla recebeu as mesmas mudanças. Começa na dianteira com faróis com um novo layout, que ganham luzes diurnas (DRL) em LED com um par DRL verticais separados apenas por conta do projetor em LED em cada farol. As luzes de setas também estão unificadas com as luzes DRL. Opcionalmente ele pode ser equipado com faróis de LED Adaptativos, com as luzes M Shadowline com detalhes internos escuros. A grade dianteira recebeu uma nova grelha de barras horizontais e ganha um acabamento preto brilhante (para a versão M440i – com o logotipo M no lado direito do duplo rim.

Este acabamento também está no contorno da grade. As versões 420i mantiveram a mesma grade dianteira – com contorno cromado fosco. A entrada de ar em ‘U’ abaixo da grade dianteira se mantém a mesma, assim como as entradas de ar das extremidades do para-choque dianteiro. Se é que existe uma mudança, a única novidade é que essas entradas de ar das extremidades passam a contar com o acabamento todo em preto brilhante – antes, os elementos verticais das extremidades tinham acabamento prateado. O capô também permanece o mesmo que conhecemos desde o lançamento desta geração, em 2020.

De perfil, as novidades ficam por conta de novas rodas de liga leve que variam de 17 polegadas (225/50 R17) ou 18 polegadas (225/45 R18) – opcionalmente existem rodas de 19 polegadas que podem equipar a dupla. Indo para a traseira, as novidades também são bem sutis. O grande destaque fica para as lanternas com um novo layout. Com iluminação em LED, chamado pela marca de Laserlight, é as lanternas que estavam nas versões CSL dos M4. A iluminação usa diodos laser iluminam um feixe de fibra óptica, conferindo às unidades traseiras um intrincado gráfico de luz.

Agora, essas lanternas serão oferecidas como opcionais nas versões civis do cupê e do conversível. No para-choque traseiro, as novidades ficam por conta de novas saídas de escape, que passaram de 90 milímetros para 100 milímetros de diâmetro. Internamente, a BMW apresentou a evolução do painel em alguns pontos como o novo volante de três raios com controles multifuncionais e detalhes prateados – que ainda pode contar com paddle-shifts. Os esportivos também possuem detalhes preto brilhante e podem ser vendidos com uma faixa vertical no aro superior do volante, na ‘posição 12h’.

O painel é basicamente o mesmo de 2023, quando a marca alemã aderiu ao BMW Operating System 8. O quadro de instrumentos com tela de 12,3 polegadas ao lado de uma tela de 14,9 polegadas para a central multimídia com conectividade com Apple CarPlay e Android Auto. As telas BMW Curved Display são curvas e voltadas para o motorista. A tela da central multimídia com novo sistema operacional agora passa a oferecer o Augmented View para o sistema de navegação BMW Maps, como opcional. A central também apresenta o sistema EfficiencyCoach no aplicativo My BMW oferece dicas úteis para uma direção mais eficiente.

Ele usa informações de consumo de combustível e os compara com os valores do mês anterior e com os alcançados por outros motoristas na comunidade com motores semelhantes. O painel também muda um pouco além do esperado com novas saídas de ar-condicionado. As saídas de ar-condicionado das extremidades ficaram levemente maiores com um acabamento prateado, enquanto as saídas de ar centrais estão menores e unificadas e inseridas dentro de um acabamento preto brilhante. Uma faixa que imita fibra de carbono (chamado de Dark Graphite) une as quatro saídas de ar-condicionado do painel.

Ele também possui novos frisos internos com acabamento em Aluminium Rhombicle Anthracite. Também estão na lista de opcionais os frisos em madeira nobre Fineline Light de poros abertos e Grey Blue Ash de poros abertos, além do friso interno M em fibra de carbono. O console central não mudou muito, tendo um compartimento com espaço para recarga por indução para smartphones e dois porta-copos que podem ser fechados, além de uma parte central com controles por botão como o Start/Stop, modos de condução, câmbio por uma alavanca, assim como freio de estacionamento eletrônico.

Ao lado direito, possui um seletor circular que deve ajudar nos comandos da central multimídia. A iluminação ambiente agora está presente nos apoios para os pés, do porta-objetos na parte frontal do console central e dos controles de abertura das portas, a cor e o brilho podem ser ajustados de acordo com a preferência pessoal. Os usuários podem escolher entre nove cores. Já os retrovisores externos com rebatimento elétrico são agora itens de série. Uma novidade que pode ser notada é o sistema da central multimídia, que ganhou a mais recente evolução do BMW iDrive com QuickSelect, que traz o novo sistema operacional chamado de Operating Sytem BMW 8.5.

A marca também trabalhou para trazer novos revestimentos para os bancos e novos elementos de acabamento inferior, com aplicações em vidro CraftedClarity, agora disponíveis como opcionais, para controlos selecionados. Nos bancos, a BMW adicionou o revestimento Sensatec perfurado e o acabamento em couro Vernasca com acolchoamento decorativo nas cores Preto e Vermelho. Há opção de bancos em couro Merino BMW Individual, em três cores. Com pacote M Sport ou M Performance, a marca oferece o revestimento M Performtex em tom preto, que são mais ecológicos e ajudam a gerar menores emissões de CO2.

Internamente, o Coupé mantém soluções inteligentes que estrearam nesta geração como a segunda fileira de bancos bipartidos em três seções, que aumenta a versatilidade e o acesso ao porta-malas. O pacote M Sport agora inclui um volante em pele M com design de três raios, aro plano e marcação central discreta. O grande diferencial do Série 4 Cabrio, a opção se rodar sem o teto, continua como seu principal diferencial. De lona e em arco, o teto combina a solidez de um teto rígido retrátil com a estética clássica de uma capota de tecido.

Ele possui um mecanismo de acionamento elétrico do teto que pode ser acionado em velocidades de até 50km/h e leva 18 segundos para abrir ou fechar. Desenvolvidos a partir da plataforma modular CLAR, a mesma do Série 3, a dupla Série 4 Coupé e Cabrio possuem 4,768 metros de comprimento, 2,851 metros entre os eixos, 1,852 metro de largura e 1,383 metro de altura (1,384 no Cabrio). O porta-malas possui capacidade de 440 litros no cupê e 385 litros no conversível. Em sua construção, a marca destaca que a linha Série 4 traz capô, dos painéis laterais dianteiros e das portas, diversos componentes do chassi também são feitos de alumínio.

O coeficiente aerodinâmico dos modelos é de 0,25Cx no Coupé e 0,27Cx no Cabrio, enquanto a distribuição de peso é de ideias 50/50. O tanque de combustível possui capacidade de 59 litros e o peso varia entre 1.525kg a 1.820kg no Coupé e de 1.690kg a 1.980kg no Cabrio. Debaixo do capô, as novidades ficam por conta de motores que ganharam um sistema híbrido-leve de 48V (MHEV). Este sistema, de acordo com a marca alemã, aprimora a entrega de potência e aumenta a eficiência. O primeiro motor em questão é o 2.0 TwinPower Turbo a gasolina, motor que é usado na versão 420i.

O motor desenvolve 184cv de potência com torque de 30,6kgfm e acoplado a uma transmissão automática Steptronic Sport de 8 velocidades. A tração é traseira. Com esse conjunto, ele acelera de 0 a 100km/h em 7,5 segundos e máxima de 240km/h no Coupé e 8,2 segundos e 236km/h no Cabrio. No caso do 430i xDrive, o Série 4 traz o motor 2.0 TwinPower Turbo a gasolina que desenvolve 245cv e 40,8kgfm, com câmbio automático de 8 marchas e a tração integral xDrive. Em termos de desempenho, essa versão acelera de 0 a 100km/h em 5,7 segundos e chega à máxima de 250km/h, limitado eletronicamente, no Coupé.

O Cabrio usa esse mesmo motor e seu desempenho é de 6,3 segundos para os 100km/h e 250km/h de máxima. O M440i xDrive já usa o motor 3.0 TwinPower Turbo de seis cilindros em linha a gasolina que entrega 374cv e torque de 50,9kgfm, com transmissão automática de 8 marchas e tração integral xDrive. Seu desempenho é de 4,5 segundos para chegar aos 100km/h e máxima de 250km/h no Coupé e de 4,9 segundos e 250km/h para o Cabrio. Com motor diesel, o primeiro da linha é o 420d que usa o motor 2.0 TwinPower Turbo Diesel de 190cv e 40,8kgfm com câmbio automático de 8 marchas e tração traseira.

Com esse conjunto, ele acelera de 0 a 100km/h em 7,1 segundos e máxima de 240km/h ou 7,6 segundos e 236km/h de máxima no Cabrio. O 420d xDrive usa o mesmo motor, mas oferece a tração integral xDrive. Em desempenho, se destaca por acelerar até os 100km/h em 7,4 segundos e máxima de 238km/h no Coupé. O Cabrio usa o motor 430d de tração traseira com o motor 2.0 TwinPower Turbo Diesel de 286cv e 66,2kgfm junto com câmbio automático de 8 velocidades. Em termos de desempenho, ele acelera de 0 a 100km/h em 5,8 segundos e máxima de 250km/h.

Já a versão 430d xDrive usa o motor 2.0 TwinPower Turbo Diesel de 286cv e 66,2kgfm junto com câmbio automático de 8 velocidades e a tração integral. Em termos de desempenho, acelera de 0 a 100km/h em 5,1 segundos e alcança 250km/h de máxima no Coupé. Por fim, o último motor é o M440d xDrive, que traz o motor 3.0 TwinPower Turbo Diesel que desenvolve 340cv de potência e 71,4kgfm, com transmissão automática de oito marchas e a tração integral xDrive. Esse conjunto faz o Coupé acelerar até os 100km/h em 4,6 segundos e a máxima é limitada em 250km/h ou 5,0 segundos e 250km/h no Cabrio.

De acordo com a BMW, todos os motores 3.0 TwinPower Turbo (gasolina) e 3.0 TwinPower Turbo Diesel (diesel) passam a contar com o sistema híbrido-leve de 48V – além do motor diesel de quatro cilindros, que também ganha o sistema. O sistema conta com acionamento elétrico auxiliar, por meio de um gerador de partida de 48 V, disponibiliza instantaneamente uma potência de 11cv em resposta ao menor movimento do acelerador. O sistema ajuda ao acelerar em largadas e em picos de velocidade em médias rotações. A unidade de propulsão elétrica também auxilia o motor em velocidades constantes, permitindo que ele opere dentro de uma faixa de carga otimizada para eficiência com a maior frequência possível.

A pequena bateria é recarregada por meio da Regeneração de Energia de Frenagem, além de alimentar o sistema elétrico de 12V com a ajuda de um transformador de tensão. Mecanicamente, a BMW também comenta que fez atualizações nos amortecedores com sistema de elevação que refinam o equilíbrio da dupla, bem como ele pode ser vendido com suspensão M Sport, suspensão adaptativa M com direção esportiva variável e freios M Sport.De série, as novidades ficam por conta do ganho em equipamentos.

O Série 4 Coupé e Cabrio são equipados com alerta de colisão frontal com intervenção de frenagem, controle de cruzeiro com função de frenagem, limitador de velocidade com indicador de ultrapassagem proibida, assistente de limite de velocidade manual, alerta de saída de faixa com retorno e volante com controles multifuncionais. Opcionalmente ele oferece o pacote Driving Assistant Professional, que inclui o Assistente de Direção e Controle de Faixa, Controle de Cruzeiro Ativo com função Stop&Go, Assistente de Limite de Velocidade automático, controle de velocidade em rota e reconhecimento de semáforo.

O Controle de Distância de Estacionamento com sensores dianteiros e traseiros também faz parte dos equipamentos de série. O Assistente de Estacionamento, também de série, permite manobras automatizadas para entrar e sair de vagas de estacionamento, além de contar com uma Câmera de Assistência de Ré e o Assistente de Ré. Há também a opção do Assistente de Estacionamento Plus com funções Park View, Panorama View e Remote 3D View. O BMW Head-Up Display também é um opcional. Opcionalmente, as versões com motor 3.0 podem ser equipados com pacote M Performance com espelhos externos M com design de haste dupla incluídos como item padrão.

O pacote externo opcional M Carbon inclui capas dos retrovisores externos e inserções para as entradas de ar externas feitas de plástico reforçado com fibra de carbono (CFRP). O novo BMW Série 4 Coupé também ostenta um spoiler traseiro Gurney Lip em fibra de carbono. Este opcional também adiciona um difusor em fibra de carbono na parte inferior do para-choque traseiro, exclusivo dos modelos M Performance. A marca também fez mudanças no catálogo de cores dos esportivos, que agora oferece as opções Cape York Green metálico e Fire Red metálico como adições à gama.

Os dois continuam a ser produzidos na fábrica de Dingolfing, na Alemanha. De acordo com a BMW, tanto o Série 4 Coupé como o Série 4 Cabrio são líderes de vendas em seus segmentos, tendo alguns mercados principais como Estados Unidos, Alemanha e China para o Coupé e os EUA como principal mercado do Cabrio. Nos Estados Unidos, o Série 4 Coupé começa em US$ 50.700 e chega aos US$ 66.250 e o Cabrio vai de US$ 58.700 aos US$ 74.250.

Fotos: BMW / divulgação