Mercedes-Benz revela as primeiras imagens teaser do GLC Electric em testes na Suécia

Mercedes-Benz revela as primeiras imagens do GLC Electric em testes rigorosos no inverno da Suécia com carroceria definitiva, mas ainda com forte camuflagem

A Mercedes-Benz revelou mais alguns detalhes do GLC Electric, que deve ser apresentado em meados de 2026 como a alternativa elétrica do GLC a combustão. A novidade deve conviver com o GLC de motores a gasolina, diesel e híbrido e vai contar com um design próprio – sem parecer com o irmão que usa motores a combustão. A novidade, conhecida como substituto do EQC, apareceu com carroceria definitiva, mas ainda fortemente camuflado ao ponto de ele esconder muito das suas linhas, mas já é um teaser mais avançado que o primeiro (veja aqui).

O SUV mais vendido da Mercedes-Benz em 2024 ganhará uma versão puramente elétrica, que nasce a partir de uma nova plataforma modular chamada de MB.EA. Em comunicado, a alemã confirmou que o GLC Electric vai trazer tudo que há de mais moderno em termos de tecnologia de elétricos, relacionado com desempenho, autonomia, eficiência e velocidade de carregamento. Enquanto ainda possui um longo caminho de desenvolvimento, a Mercedes decidiu levar o GLC Electric para as regiões polares da Suécia, em Arjeplog, onde ele vai enfrentar temperaturas bem abaixo de zero e vai andar em estradas cobertas de neve.

Nestas condições, a Mercedes-Benz deve avaliar o comportamento de uma série de componentes do SUV, bem como suas aptidões na neve. “Nosso novo GLC Electric é um carro sem concessões – e nós o testamos com a mesma severidade. Durante os testes de inverno na Suécia, nosso novo GLC totalmente elétrico demonstrou sua confiabilidade e robustez, mesmo sob condições extremas. Ele representa inovação e qualidade – um fato que comprovamos no inverno escandinavo”, disse Christoph Starzynski, Vice-Presidente de Desenvolvimento e Integração de Veículos Gerais, Mercedes-Benz Group AG.

Segundo a Mercedes, o GLC Electric traz o conceito de ser altamente eficiente mesmo sendo um elétrico a bateria, que geralmente sofre em condições mais geladas por não atingir a temperatura ideal de funcionamento de uma bateria. Junto com algumas informações, a Mercedes-Benz destaca que o SUV será equipado com uma nova tecnologia EQ que é excepcional em termos de condução e dirigibilidade, além de ser equipado com uma tração superior em estradas de inverno, graças a nova geração da tração 4MATIC. O GLC Electric será equipado com dois motores elétricos, um no eixo dianteiro e outro no traseiro.

Sobre o eixo dianteiro, a Mercedes disse que o motor elétrico deste eixo poderá ser desligado por meio de uma Disconnect Unit (DCU, ou Unidade de Desconexão), quando necessário. Já para garantir que o GLC Electric mantenha a sua tração e estabilidade em condições de neve e gelo, foi confirmado o uso de sensores que detectam o giro das rodas e distribuem o torque de acordo com a estratégia de operação. Como cada motor é controlado de forma independente, onde a Mercedes destaca que a força permanece de forma ideal. Já o motor elétrico instalado no eixo traseiro foi desenvolvido inteiramente pela Mercedes e estabelece novos padrões.

“Proporcionando uma potência impressionante”, o motor elétrico traseiro possui um consumo de energia excepcionalmente eficiente, com ambas as unidades de propulsão equipadas com eletrônica de potência de alto desempenho, com inversores de carboneto de silício de última geração. A nova tração 4MATIC ainda terá um bom desempenho em pistas secas, com um sistema de frenagem que combina componentes anteriormente separados como servofreio, cilindro mestre e controle do controle eletrônico de estabilidade (ESP) em um módulo compacto, proporcionando uma sensação confiante no pedal do freio, com feedback preciso e consistente.

Esse novo sistema de freio foi desenvolvido para também conseguir recuperar a energia de frenagem de forma mais eficiente, aumentando a autonomia do elétrico. O conceito garante que o motorista experimente consistentemente uma sensação de pedal de freio confiante e transparente, independentemente de a sua frenagem ser realizada por recuperação de energia ou por fricção. Além disso, o novo sistema de frenagem mantém os padrões de segurança excepcionalmente elevados da marca: em caso de erros, o sistema alterna de forma confiável para o nível de recuperação hidráulica, garantindo assim um comportamento de frenagem sempre seguro.

A Mercedes também comentou sobre as baterias do GLC Electric. Criado a partir de uma arquitetura elétrica de 800V, o SUV vai conseguir recuperar a energia da bateria de forma mais rápida. Ele será capaz de ser carregado em estações de recarga rápida de até 320kW, com baterias que usam nova química de célula. As células de bateria de nível superior usam ânodos com óxido de silício misturado com grafite, alcançando densidade de energia gravimétrica excepcionalmente alta. Isso permite, além de maior autonomia, baterias mais leves, melhorando duplamente a eficiência e o desempenho do elétrico.

Outras informações divulgadas é que o GLC Electric possui, mesmo em condições mais rigorosas de inverno, um conforto térmico excelente. A marca fala que ele será equipado com uma bomba de calor do lado do sistema de ar-condicionado. Assim, para aquecer o interior em invernos rigorosos, o sistema usa a proximidade de ambos para utilizar 1/3 da energia elétrica que um aquecer elétrico comparável consumiria para atingir a mesma potência em condições idênticas. Funcionando como um sistema multifonte, a nova bomba de calor pode aproveitar simultaneamente três pontos de energia: calor residual da unidade de acionamento elétrico, calor residual da bateria e ar ambiente.

A nova bomba de calor faz parte do sistema de controle climático, que resfria no verão e aquece no inverno. Essa abordagem permite que a bomba de calor facilite um desempenho de carregamento muito alto, pré-condicionando a bateria de alta tensão à sua faixa de temperatura ideal antes do carregamento rápido. Ao mesmo tempo, ela se alinha à filosofia da Mercedes-Benz de que a eficiência não deve comprometer o conforto e o bem-estar dos passageiros. Mesmo durante o carregamento rápido, o interior permanece em uma temperatura confortável – um dos objetivos de desenvolvimento validados na região polar da Suécia.

Além disso, foi confirmado que o elétrico terá uma transmissão automática de duas marchas assim como acontece com o CLA Electric. Na região do Círculo Polar Ártico, a Mercedes testa seus carros em temperaturas em torno dos -25ºC, passando por estradas cobertas de neve e atravessar o gelo puro de lagos congelados. Para facilitar isso, a empresa opera um centro de testes dedicado em Arjeplog, perto do Círculo Polar Ártico, na Suécia. Além dos testes que são realizados no extremo norte da Suécia, a Mercedes conta com uma pista de testes no centro do país com subidas e descida e pistas de teste com coeficientes de atrito variáveis. 

Há ainda percursos de manobra e pistas circulares no gelo quase nu do lago congelado, todos os quais impõem demandas significativas aos sistemas de direção e controle. Em regiões frias, a Mercedes destaca que são feitos até 500 testes individuais como parte do seu programa de testes para um novo produto. Só para elétricos, são realizados um total de 100 específicos, focados para novas tecnologias de propulsão. Cerca de 2/3 dos testes envolvem especificamente o sistema elétrico eDrive e o carregamento das baterias. O Centro de Testes de Arjeplog oferece uma gama completa de carregamento para elétricos, desde simples tomadas domésticas até caixas de parede e estações de carregamento rápido.

“Os novos desafios para um veículo elétrico incluem a potência do motor elétrico durante uma partida a frio com a bateria refrigerada, a autonomia em condições de condução do cliente, o manuseio dos cabos de carregamento, o pré-condicionamento e a estratégia de operação, incluindo a recuperação. Além disso, o ajuste específico da dinâmica de condução e do sistema ESP é crucial”, disse a marca em comunicado. O processo de validação sistemática geral de um veículo é uma medida abrangente no processo de desenvolvimento de todas as séries da Mercedes-Benz, garantindo altos padrões de qualidade. Além dos testes de inverno, também são realizados testes de verão com luz solar intensa e temperaturas de até 50 graus celsius.

Estes testes são realizados no estado de Arizona, no Estados Unidos, e na África do Sul. Os testes servem para atender aos padrões de desenvolvimento e confiabilidade definidos pela Mercedes-Benz. Na primeira etapa são realizados projetos preliminares e simulações digitais para comprovar a viabilidade do conceito. Em seguida, os componentes individuais são validados em bancadas de teste ou nos veículos de teste correspondentes. Exemplo disso é a durabilidade das peças do conjunto propulsor e do eixo, testadas para garantir sua durabilidade. Posteriormente, os sistemas são testados e aprovados no veículo completo. Tudo isso antes do veículo ser lançado e produzido.

Fotos: Mercedes-Benz / divulgação