Kia lança o EV5 no Brasil, primeiro elétrico da marca aqui, que desembarca por R$ 399.990

Nem EV6 e nem EV9: Kia EV5 fura ordem de lançamentos e é o primeiro elétrico da marca a chegar ao Brasil; SUV estreia com motor de 218cv por R$ 399.990

Você deve se lembrar que a Kia prometeu trazer a sua linha de veículos elétricos no mercado brasileiro, começando pelo EV6. Na época, o crossover de perfil cupê elétrico da marca foi promovido em eventos e nunca chegou a ser lançado. Depois, a promessa passou ao EV9, que ainda segue nos planos, mas foi adiado. Com isso, o EV5 abriu o caminho na lista de prioridade e chega ao mercado nacional como o primeiro elétrico da marca a ser vendido aqui. Ele chega como um SUV médio com design bem excêntrico.

Apresentado no Salão do Automóvel de Chengdu, na China, em 2023, o EV5 estreou no país em 28 de agosto de 2024 e se torna um dos carros mais diferentes à venda pela Kia no Brasil. Com a filosofia de design chamada de Opposites United, o EV5 possui uma dianteira que parece ser de um modelo conceitual. Destaque para os faróis com luzes diurnas (DRL) em LED em ‘C’, que se conectam na parte superior por meio de uma barra em preto brilhante que ajuda a definir o ‘Tiger Nose’ característico da grade na empresa. Essa barra em preto brilhante ainda possui uma iluminação em LED, que se conecta com as luzes DRL – chamada de Signature Star Map Lighting.

Posicionado no para-choque, os faróis principais contam com três projetores em LED que estão dispostos triangularmente dentro de um espaço triangular dos faróis, que se conecta verticalmente com as luzes DRL. As luzes DRL ainda possuem um pequeno prolongamento para as laterais. O para-choque do SUV possui um desenho mais limpo, apenas suaves vincos verticais próximos a parte interna dos faróis e um vinco igualmente suave horizontal abaixo da barra que une os dois faróis. Há um outro vinco horizontal que se conecta com as laterais dos faróis e atravessa a entrada de ar inferior.

O para-choque dianteiro também possui uma entrada de ar inferior com um desenho trapezoidal e um acabamento em preto brilhante. Destaque para um friso prateado em ‘U’, logo abaixo do espaço da placa. A entrada de ar possui barras verticais, o mesmo acontece na parte inferior do acabamento prateado em ‘U’. No capô, a Kia decidiu desenhar o EV5 com linhas mais esportivas e que remetem um estilo mais parrudo. Ele possui um vinco central em ‘U’ e um par de vincos que nasce acima dos faróis superiores e terminam nas colunas A do EV5. Esses dois vincos, central e das extremidades, criam um par de ressaltos e com a parte central mais baixa.

De perfil, o EV5 se destaca pela carroceria tradicional de SUV, com capô e teto mais retos. Os desenhos dos vidros laterais acompanham o desenho do teto, tendo uma pequena caída na coluna D. Já a parte inferior dos vidros é reta, com uma elevação ascendente na janela vigia, que se conecta com um acabamento preto brilhante com o vidro traseiro. Toda a parte inferior dos vidros laterais é acompanhado de um friso prateado, que fica mais grosso a partir das janelas vigias. As colunas A, B e C possuem um acabamento em preto brilhante e faz com que elas se conectem entre si.

Em termos de vincos, a carroceria possui um vinco que nasce a partir das portas dianteiras e dá continuidade às linhas do capô. A partir dele também nasce um vinco vertical nas portas dianteiras e um outro vinco horizontal na parte inferior das portas. Ainda falando nelas, é nas portas traseiras que nasce um vinco que passa próximo das maçanetas e termina próximo da janela traseira. Nos para-lamas, a Kia desenhou vincos acima das caixas de rodas que ajudam a dar uma cara mais SUV ao EV5. Falando nelas, as caixas de rodas possuem um acabamento em plástico preto mais quadrada, com uma parte superior mais fina graças a uma espécie de degrau no acabamento.

Na parte inferior das portas ele também possui acabamento em plástico preto com um friso prateado. As portas possuem maçanetas retráteis (pop-up) e os retrovisores possuem base na coluna das portas, com repetidores de setas integrados e com uma parte inferior com acabamento prateado – do mesmo tom do friso que acompanha a parte inferior dos vidros laterais. Ele possui bocal de recarga das baterias no para-lama dianteiro direito e a rodas de liga leve de quatro raios com acabamento em dois tons. As rodas são de 18 polegadas, calçadas com pneus 225/60 R18. No teto, a marca adicionou um rack de teto em preto brilhante.

Além dele, há um teto solar panorâmico e uma antena estilo barbatana de tubarão. De traseira, ele repete o mesmo estilo da dianteira, com linhas bem diferentes do habitual. Há o aerofólio com brake-light integrado, que segue aquele estilo de aerofólios com um desenho mais aerodinâmico com uma parte central mais baixa que as extremidades – tendo um acabamento em preto brilhante nas laterais dos vidros. O vidro traseiro é levemente inclinado. Sentiu falta do limpador? Ele é fixado na parte superior, ficando escondido e mais protegido. Já as lanternas, seguem o estilo dos faróis.

Com um desenho em ‘C’, as lanternas possuem uma iluminação em LED e elas quase se conectam entre si, mas isso não acontece por meio da iluminação – mas por meio de um acabamento em preto brilhante. Abaixo dele fica o logotipo da Kia e nota-se que a tampa do porta-malas é bem larga. Há vincos logo abaixo das lanternas e a parte inferior das lanternas se conecta com um vinco horizontal. No para-choque traseiro, grande parte dele é formado por um acabamento em plástico preto onde fica o espaço da placa junto de um acabamento prateado abaixo. Nele, a Kia adicionou uma lanterna de ré central e nas extremidades superiores deste acabamento há dois refletores horizontais.

Mais abaixo, ele possui um difusor de ar que ajuda na aerodinâmica. Por dentro, toda a extravagância externa é mais contida. Ele possui um volante levemente ovalado com quatro raios e com o logotipo da Kia em destaque. O volante possui controles multifuncionais e detalhes em preto brilhante. Há um botão abaixo do miolo do volante para os modos de condução, enquanto o quadro de instrumentos possui uma tela digital de 12,3 polegadas. O quadro de instrumentos está quase ao lado da central multimídia, que também possui uma tela de 12,3 polegadas.

A central possui atualizações Over-The-Air (OTA) e a plataforma Kia Upgrades com novos recursos e serviços sendo lançados ao longo do tempo. Isso porque, entre as duas telas, a Kia adicionou uma terceira tela de 5,3 polegadas que traz as funcionalidades exclusivas do sistema de ar-condicionado. É por ali, por comandos touchscreen, que o motorista pode operar o sistema de ar Dual Zone do SUV. Abaixo da central multimídia, existem alguns controles por botão e mais abaixo estão as duas saídas de ar-condicionado centrais, horizontais e dispostas lado a lado. Para evitar que todos os controles fiquem na tela, há alguns comandos por botão.

Eles ficam abaixo da saída de ar central, tendo dois botões do sistema de ar-condicionado, dois de modos de condução e o pisca-alerta ao centro. O painel possui vincos que passam por detrás das telas do quadro de instrumentos, ar-condicionado e central multimídia. Atrás do quadro de instrumentos, se percebe que ele possui um Head-Up Display, enquanto o painel pode ser bitom. Nas extremidades do painel, ele conta com as saídas de ar-condicionado verticais, com acabamento prateado. Próximo delas, passa uma faixa em LED que percorre todo o fundo do painel e termina nos painéis das portas dianteiras.

No painel e numa parte mais inferior ele ainda possui duas entradas USB e uma tomada 12V. No console central, a Kia desenhou dois porta-copos, alguns controles por botão para o freio de estacionamento eletrônico e outros comandos e um espaço de recarga por indução para smartphones. Ele não possui um porta-objetos central e no lugar há uma espécie de prolongamento dos bancos do passageiro, que cria mais uma estranheza. Sentiu falta da alavanca de câmbio? Ela foi transferida para a coluna de direção, assim como grande parte dos elétricos modernos.

Nos painéis das portas, a Kia colocou, além da faixa personalizável em 64 cores em LED, as maçanetas camufladas a partir de um friso em bronze. A parte do descansa-braço traz os controles multifuncionais para os vidros e retrovisores externos elétricos, além de um friso em bronco mais abaixo. "O Kia EV5 foi criado para redefinir o segmento de SUV médio com uma forma moldada pela filosofia de design exclusiva da Kia chamada Opposites United”, enfatiza Karim Habib, Vice-Presidente Executivo e Chefe do Centro de Design Global da Kia.

“Em todas as etapas, os designers da Kia trabalharam em estreita colaboração com seus colegas engenheiros para criar uma solução holística para a mobilidade sustentável. Como resultado, o EV5 estabelece um novo padrão de design, desempenho e praticidade, proporcionando novos níveis de prazer ao motorista e experiência ao usuário.", adicionou Habib. De acordo com a Kia, o EV5 é desenvolvido a partir da moderna plataforma modular Electric-Global Modular Platform (E-GMP), o EV5 possui 4,610 metros de comprimento, 2,750 metros entre os eixos, 1,875 metro de largura e 1,715 metro de altura.

O elétrico ainda possui altura em relação ao solo de 16,7 centímetros e um porta-malas de 513 litros de capacidade, que pode ser ampliado para 1.718 litros com a segunda fila de bancos rebatidas. Os bancos traseiros possuem divisão 60/40. Na dianteira, ele possui um frunk que permite espaço de 67 litros extras, enquanto o peso do SUV é de 2.141kg. A plataforma da Kia permite que o SUV tenha uma arquitetura elétrica de 400V. Mecanicamente, a Kia confirmou que o SUV será vendido com um motor elétrico síncrono de ímã permanente de 218cv e 31,6kgfm de torque, com tração dianteira (FWD). De acordo com a Kia, o EV5 acelera de 0 a 100km/h em 8,9 segundos e chega à velocidade máxima de 185km/h.

As duas baterias são de fosfato de ferro-lítio (LFP), Blade, produzidas pela FinDreams, braço-direito da BYD, para a China. A bateria é de 88,16kWh capaz de oferecer uma autonomia de 550km no ciclo WLTP e 402km no Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV) com 402km. De acordo com a marca, o EV5, classificado com a nota A, faz, na cidade, 37,6km/l equivalente, e 30,5km/l equivalente na estrada. A eficiência energética do motor elétrico é de 0,63MJ/km rodado. O SUV pode ser carregado em carregadores rápidos de 360kW, que permite que ele carregue de 10% a 80% em 27 minutos.

Em carregadores de 50kW, ele recupera a mesma quantidade de tempo em 83 minutos. Com um WallBox de corrente alternada (AC) de 11kW em 8h10. Num WallBox mais simples, de 7kW, recupera o mesmo em 9h40. O EV5 possui suspensão dianteira do EV5 é independente, tipo MacPherson, com molas helicoidais e amortecedores a gás, enquanto na traseira é multilink. A direção é elétrica, sua transmissão é composta por sistema de engrenagem de redução. O EV5 vem equipado com freios a discos de 17 polegadas nas quatro rodas, sendo ventilados nas rodas dianteiras e sólidos nas traseiras, com ABS e EBD.

No Brasil, o EV5 será vendido com oito cores: Branco Neve, Prata Marfim, Prata Marfim Opaco, Azul Gelo, Azul Maré, Preto Noite Estelar, Cinza Mineral e Verde Iceberg. Aqui, ele será vendido apenas na versão Land e possui cinco anos sem limite de quilometragem e de 8 anos ou 160.000km para a bateria de alta voltagem. Ele ainda possui um carregador de emergência, um WallBox residencial de 7kW e as primeiras revisões, de 20.000km, 40.000km e 60.000km, são gratuitas.

EV5 Land

De série, o SUV será vendido com alavanca de câmbio Tipo Coluna (Shift by Wire) com botão ‘Start/Stop’ para partida do motor, ar-condicionado digital automático com botões de controle no painel central ‘Dual Zone’ com filtro antipólen e ionizador, banco do motorista com ajustes elétricos, incluindo ajuste lombar, bancos com revestimento em Altaica bio-sintético e tecido, bancos da segunda fileira reclináveis, bancos da segunda fileira bi-partidos 40/60, bancos dianteiros com aquecimento em três níveis, bancos dianteiros com porta-revistas e cabide no encosto de cabeça, coluna de direção com regulagem de altura e profundidade, console central com descansa-braço basculante (até 115 graus) e porta-objetos, descansa braços na segunda fileira de assentos com porta-copos, desembaçador do vidro traseiro temporizado, direção com assistência elétrica (MDPS), encostos de cabeça com ajuste longitudinal para os bancos dianteiros e ajuste de altura para todos os assentos, freio de estacionamento com acionamento eletrônico (EPB – Electronic Parking Brake), iluminação do porta-malas em LED, isolamento acústico no capô, apoios de braços nas laterais de portas e no console central revestidos em Altaica bio-sintético, luzes de leitura dianteiras e traseiras em LED, pára-sóis dianteiros com espelho e iluminação, porta-copos e porta garrafas no console central e laterais das portas, portas USB-C (2) para carregamento de equipamentos eletrônicos, sendo (1) programável para transmissão de dados no console dianteiro, portas USB C (2) no encosto dos bancos dianteiros para carregamento de equipamentos eletrônicos, tampa do porta malas com acionamento elétrico e abertura programável (Smart Tailgate), tomada auxiliar de energia 12V no console inferior dianteiro, vidros dianteiros e traseiros com comando elétrico de um toque e sistema antiesmagamento e volante revestido em Altaica bio-sintético. O SUV ainda possui abertura do capô assistida por amortecedores com destravamento por alavanca interna e pela chave, espelhos retrovisores com regulagem e rebatimento elétricos e com repetidores das setas integrados em LED, faróis dianteiros multi-refletores em LED com regulagem de altura e integrados à grade frontal e lanternas traseiras em LED. O SUV adiciona limpador do para-brisa com acionamento intermitente por sensor de chuva e limpador do vidro traseiro intermitente embutido no spoiler traseiro, luzes de condução diurna (DRL – Daytime Running Light) com assinatura em LED, rack de teto com barras longitudinais pintados na cor preto, rodas de liga leve aro 18 polegadas com acabamento diamantado e pneus 225/60 R18, spoiler traseiro pintado na cor do veículo com brake-light em LED, teto solar panorâmico com acionamento elétrico, acelerador eletrônico – “Drive by Wire”, acendimento automático dos faróis, Assistente de Parada Automática (Auto Hold), botão ‘Start/Stop’ para partida do motor por reconhecimento da chave inteligente, carregador de celular por indução (celulares que possuem a tecnologia de carregamento sem fio), chave inteligente para comando das portas, tampa traseira, alarme, imobilizador eletrônico e funcionamento do motor – “Smart Key”, espelho retrovisor interno eletrocrômico, quadro de instrumentos com tela digital LCD de 12,3 polegadas – “Supervision Cluster”, partida remota do motor através da chave inteligente, botão de seleção do modo de condução com 4 programas integrado ao volante, sistema de monitoramento individual de pressão dos pneus (TPMS – Tire Pressure Monitoring System), sistema de som com 4 alto falantes e 2 tweeters, central multimídia com tela LCD de 12,3 polegadas, sensível ao toque e com conectividade com Apple CarPlay e Android Auto (sem fio WI-FI), Bluetooth para pareamento simultâneo de dois aparelhos celulares, telefonia sem fio e transmissão de áudio. O modelo também traz ajuste do nível de regeneração da bateria por borboletas atrás do volante (Shift Paddles), Pedal de Acelerador Inteligente (i-Pedal) programável pelo Shift-Paddle, volante multifuncional com controles de som, telefone, comando por voz, computador de bordo e piloto automático. Em termos de segurança, ele possui airbags frontais duplos, laterais dianteiros e de cortina (2 fileiras de assentos), alerta de ocupantes no banco traseiro, assistente de partida em rampa (HAC – Hill Start Active Control), controle de frenagem em declives (DBC – Downhill Brake Control), controle eletrônico de estabilidade (ESC – Electronic Stability Control), destravamento automático das portas em caso de colisão, freios a disco nas 4 rodas, sendo duplos ventilados na dianteira e sólidos na traseira, com ABS e EBD, kit de reparo de emergência para os pneus (TMK – Tire Mobility Kit), Isofix e outros. Há um pacote ADAS chamado Kia Drive Wise com alerta de fadiga do condutor incluindo partida do veículo à frente (DAW – Driver Attention Warning com Leading Vehicle Departure Alert), alerta de prevenção de colisão por ponto cego (BCA – Blind-Spot Collision-Avoidance Assist) traseiro, assistente de prevenção de colisão traseira em tráfego cruzado (RCCA – Rear Cross-Traffic Collision-Avoidance Assist), alerta de saída de faixa de rodagem (LDW - Lane Departure Warning), alerta de saída em segurança (SEW – Safe Exit Warning), assistente de centralização na faixa de rodagem (LFA – Lane Following Assist), assistente de farol alto (HBA – High Beam Assist), assistente de permanência na faixa de rodagem (LKA – Lane Keep Assist), assistente para prevenção de colisão frontal (FCA – Front Collision-Avoidance Assist) com frenagem de emergência e detecção de veículos, pedestres e ciclistas, assistente para prevenção de colisão frontal incluindo conversão em cruzamentos (FCA-JT), câmera de ré com guias dinâmicas de estacionamento (RVM – Rear View Monitor), câmeras de visão 360° (SVM – Surround View Monitor), monitor de ponto cego com visualização no painel digital de instrumentos (BVM – Blind-Spot View Monitor), piloto automático adaptativo (SCC – Smart Cruise Control) com assistente de congestionamentos e sensores de estacionamento dianteiros e traseiros (PDW – Park Distance Warning, Forward & Reverse).

Preço

• Kia EV5 Land – R$ 399.990

Fotos: Kia / divulgação