Ford revela novo teaser da sua nova picape elétrica, desenvolvida sobre a plataforma UEV

Ford mostra por meio do seu CEO novas imagens que revelam o desenvolvimento da picape elétrica de US$ 30.000, criada a partir da plataforma UEV 

A Ford continua o desenvolvimento da sua nova picape elétrica, após o fim de linha da F-150 Lightning. Dessa vez, a marca norte-americana prepara o lançamento de uma picape de porte intermediário (como a Maverick) e elétrica, desenvolvida a partir de uma plataforma inédita chamada de Universal EV (UEV). Agora, Jim Farley, CEO da Ford, compartilhou algumas imagens com executivos que parecem estar ao lado da picape, compartilhando o último dia de trabalho de Doug Field, Diretor de Veículos Elétricos, Digital e Design, que vai se aposentar.

“Dia do Produto na Ford! Foi o último do Doug e ele nos mostrou as últimas evoluções no Universal Electric Vehicle Project. Nossa Senhora! Mal posso esperar para mostrar ao mundo”, disse Farley em suas redes sociais. Nas imagens, Farley aparece ao lado de Field e mostram um pouco da picape já com seu design em vias de conclusão. A imagem acima, por exemplo, mostra Farley ao lado da picape, que aparece com uma carroceria que parece um tom verde. A picape também parece estar equipada com alguns acessórios, como uma barraca que pode ser instalada no teto.

Na imagem abaixo, os dois aparecem na frente de veículo que tudo indica ser a picape. Há mais uma imagem que mostra Farley e Field próximos da caçamba da picape, possivelmente debatendo sobre recursos que a caçamba deve trazer, especialmente em termos de usabilidade e recursos que podem ser oferecidos como acessório também. Desenvolvida a partir da inédita base UEV, a picape aposta em um preço acessível de US$ 30.000 para fazer sucesso. Pensada para ser elétrica, a picape quer solucionar todos os problemas que a F-150 Lightning tinha por ser um produto transformado em elétrico.

Recentemente, a Ford confirmou que a nova plataforma vai trazer um enorme ganho em escala, com cerca de 20% menos peças, 25% menos fixadores e 40% menos estações de trabalho para a sua produção, o que aprimora a velocidade de produção em 15%. A Ford vai passar a usar um processo de fabricação próximo ao da Tesla, com gigaprensas (conceitos chamados de ‘megacastings’ ou ‘unicastings’) que vão produzir grandes partes da carroceria em uma peça só. Ao todo, serão três grandes partes que serão unidas (frente, meio e traseira) antes de receber a carroceria por cima.

Isso vai reduzir consideravelmente os preços da picape e o custo para produzi-la reduz de igual maneira. A Ford também trabalha na possibilidade de substituir essas três grandes partes da picape em caso de uma colisão. Com isso, as três grandes peças fundidas da plataforma incluirão linhas de corte, onde as seções danificadas poderão ser removidas e substituídas por novas. Só na redução de chicotes, a Ford confirmou que a novidade terá 1,3km a menos em cabos e fios, tendo um ganho de 10kg a menos que os elétricos de primeira geração.

Usando sistemas de 48V para a maioria dos seus componentes (com exceção das luzes, vidros elétricos e outros componentes que continuam em 12V), a picape terá 50% menos mangueiras e conexões de refrigeração. O sistema de 48V também vai ser o primeiro sistema de baixa tensão de 48 volts da empresa. Em design, imagens do último teaser (veja aqui) mostrou estudos de picapes com uma dianteira mais compacta, com uma ampla relação entre os eixos. A imagem da silhueta da picape mostra uma dianteira mais aerodinâmica e um caimento de teto levemente suave.

Ainda confirma que estamos diante de uma picape intermediária. As rodas do modelo aparecem com um desenho de quatro raios, com acabamento preto brilhante. Os retrovisores externos também mostram um desenho mais arredondado, com repetidores de setas, fruto dessa pesquisa para tornar a aerodinâmica da picape mais afiada possível para favorecer a autonomia. A marca comenta que apenas essa mudança faz diminuir o arrasto dos retrovisores em 20% e um ganho de 2,4km de autonomia. A parte inferior da picape ganhará um conjunto de painéis inferiores especialmente projetados contribuem com um ganho a mais de 7,2km.

Ao todo, a aerodinâmica aprimorada pode trazer ganhos de 80km no total. De acordo com outras informações, a picape será produzida na fábrica de Long Beach, no estado da Califórnia, nos Estados Unidos. Já as baterias serão produzidas na fábrica BlueOval Battery Park, em Michigan, também nos EUA. Falando em baterias, a Ford também confirmou que a picape contará com uma nova forma de produzir as baterias para a picape, com baterias menores. Partindo do princípio explicado no teaser anterior, a Ford acredita que cada 0,01 no coeficiente aerodinâmica representa US$ 25 em economia de bateria.

“Eu sou obcecado por isso”, disse Field. O diretor ainda confirmou que acredita que no futuro, a bateria da Ford pode ser “tão pequena, muito menor”. Sobre a bateria, a norte-americana confirmou que a picape usará bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) e vai trazer um sistema de frenagem regenerativa aprimorada, que economiza cerca de US$ 100 em custos de bateria. Mais detalhes devem ser revelados em breve.