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A Audi apresentou duas versões bem parecidas para uma série de modelos na Europa. A marca revelou a Competition Plus, que faz sua estreia para Q7, Q8, A4 Avant, A5 Sportback, TT e TTS. Já a versão Black estreia para e-tron e e-tron Sportback. As duas versões se destacam por contar com uma série de elementos pintados em preto brilhante, na grade dianteira, argolas do logotipo da Audi, capa dos retrovisores e todos os detalhes cromados que foram substituídos por detalhes em preto brilhante. A carcaça dos retrovisores e detalhes da grade dianteira ainda devem contar com elementos com fibra de carbono, pinças de freio vermelhas e luzes de boas-vindas que projetam o logotipo “S”. Os modelos possuem rodas com aro de 19 a 23 polegadas, dependendo do modelo. No interior, os modelos com a versão Competition Plus devem contar com nova inserção de carbono na alavanca de câmbios e um estofamento de couro com um estilo mais esportivo, acompanhado de costuras em contraste de tom vermelho nos bancos

A Audi apresentou oficialmente as primeiras imagens teaser das novas gerações de RS3 Sportback e RS3 Sedan, que devem ser apresentados dentro de algumas semanas. Tanto o hatch como o sedã devem ser apresentados juntos e apareceu junto de todos os modelos da linha RS. Junto com o hatch como o sedã, os modelos apareceram camuflados com os números “1-2-4-5-3” colocados nas laterais dos carros, que se refere ao código do motor da dupla, que deve continuar a ser o motor 2.5 TFSI, de cinco cilindros em linha. O motor em questão é o mesmo do RSQ3, RSQ3 Sportback e TTRS Coupé e Cabrio. O hatch e o sedã deve se inspirar nos novos RS6 Avant e RS7 Sportback, com uma nova grade dianteira mais agressiva e enormes entradas de ar nas extremidades do para-choque dianteiro. Mais baixo, o RS3 deve trazer algumas coisas do S3 e novas soluções que ajudem no seu downforce, como novo aerofólio e spoilers. Tudo indica que o RS3 seja mais potente com o motor 2.5 TFSI, que na geração atual desenvolve 400cv de

Revelado em fevereiro deste ano e lançado no Brasil em maio, a Audi está muito contente com o resultado do e-tron GT no Brasil. O sedã elétrico da marca esgotou sua pré-venda em nosso mercado. As unidades foram esgotadas em apenas 24 horas. As entregas do sedã elétrico deve começar no mês de setembro e logo depois disso, os consumidores terão acesso ao e-tron GT 2022 e já poderão fazer as reservas pelo carro. No entanto, com esse novo regime de pré-venda, o carro deve ser entregue apenas no início de 2022. A Audi não revelou quantas unidades estavam envolvidas na pré-venda de lançamento do carro. Primo do Porsche Taycan, o e-tron GT estreia em nosso mercado por R$949.990, ele é desenvolvido sobre a plataforma J1 e possui 4,99 metros de comprimento, 2,90 metros entre os eixos, 1,96 metro de largura e 1,41 metro de altura, com porta-malas traseiro de 405 litros e 85 litros de capacidade na dianteira. Na mecânica, o sedã deve ser equipado com um motor, o RS e-tron GT possui motor elétrico

A Audi confirmou a chegada de uma nova opção de motor para o A1 na Europa. O menor carro da marca passa a ser vendido no Velho Continente com um novo motor, chamado de 40TFSI. O hatch passa a ser vendido com o motor 2.0 TFSI a gasolina que desenvolve 207cv de potência com torque de 32,6kgfm, acoplado a um câmbio automático S-TRONIC de dupla embreagem de 7 marchas. A Audi ainda confirmou que o A1 deve ser equipado com o pacote S-LINE Competition, que se destaca por bancos com costuras vermelhas. Na Europa, o hatch era vendido com motores 1.0 12v TFSI que desenvolve 95cv e o 1.5 TFSI de 150cv, ambos com injeção direta de combustível. O câmbio pode ser manual de 6 marchas ou automático S-TRONIC de dupla embreagem e 6 ou 7 velocidades. A nova geração do A1 foi apresentada em 2018 e possui 4,03 metros de comprimento, 2,56 metros de entre-eixos, 1,74 metro de largura e 1,41 metro de altura, com porta-malas de 335 litros que pode ser ampliado para 1.090 litros com o banco traseiro rebatido. D

A Audi confirmou o desenvolvimento de uma nova geração do A6. O modelo começou a ser desenhado desde que a Audi revelou o A6 e-tron Concept no Salão do Automóvel de Xangai, na China. Além do sedã, a linha A6 ainda deve receber a versão Avant, da qual se teve mais informações reveladas. De acordo com o site Autocar , por meio de Johannes Arneth, responsável pela plataforma PPE, destacou que o modelo também deve ser apresentado com uma versão station wagon. Com isso, uma A6 Avant e-tron deve estar em desenvolvimento também. Com isso, não duvide que uma nova geração da RS6 Avant e-tron também possa ser desenvolvida. “Queríamos mesmo enfatizar que ele pertence à família de modelos A6. O A7 é um derivado de muito sucesso da família A6 e é independente o suficiente para ter seu próprio nome. Mas com os derivados que poderiam vir mais tarde, o A6 parecia-nos a escolha mais lógica.” , destacou Arneth, dizendo que o A6 e-tron deve receber uma carroceria que o A7 nunca teve – justamente a A6 Ava

A Audi apresentou as primeiras imagens de um conceito da linha e-tron, que deve se tornar uma realidade dentro de alguns meses. O chamado Concept Shangai, o modelo antecipa um novo utilitário esportivo da marca, que deve ser o comentando Q6 e-tron. Antes de ganhar uma versão de produção, o conceito já parece bem próximo de um carro de produção, ou seja, seu lançamento não deve demorar para ocorrer. A previsão é que ele seja revelado no segundo semestre de 2021. Desenvolvido sobre a plataforma modular MEB, o carro possui três fileiras de bancos e deve ser a versão Audi do Volkswagen ID.6. De acordo com a marca, o conceito possui 4,870 metros de comprimento, dimensões que o deixam bem parecido com a linha e-tron e e-tron Sportback. Apresentado ao lado do A6 e-tron Concept, ele deve ser desenvolvido mecanicamente com dois motores elétricos, que juntos acabam desenvolvendo em torno dos 306cv de potência. O motor deve ser responsável por mover as rodas dianteiras, enquanto um segundo motor

Se a Audi apresentou o seu sedã elétrico em fevereiro deste ano, lançar o e-tron GT no Brasil já em maio pode ser considerado um lançamento quase recorde. Bom por se tratar de um modelo elétrico, que não precisa de tanta adaptação ao nosso mercado. Por aqui, o e-tron GT chega ao nosso mercado apenas com a versão topo de linha, a RS. Primo do Porsche Taycan, o e-tron GT estreia em nosso mercado por R$949.990 e entra em regime de pré-venda, com entregas previstas para setembro. Antecipado pelo e-tron GT Concept, a versão de produção quase não muda em relação ao conceito. De um modo geral, o carro se destaca pelas linhas esportivas, linhas fluídas, teto baixo e uma ótima aerodinâmica com um baixo coeficiente de arrasto de 0,24Cx. Visualmente, o e-tron GT conta com entradas de ar com resfriamento controlável, com destaque para a grade dianteira quase fechada e com a cor da carroceria do carro. No entorno, o sedã possui detalhes em preto, que conectam a grade dianteira e os faróis. Estes sã

No Salão do Automóvel de Xangai, na China, a Audi apresentou oficialmente o A7 L, a versão de três volumes do A7 Sportback. Sempre desenvolvido como um sportback, o A7 ganhou uma estranha versão sedã tradicional que fica entre o A6 e o A8. A novidade foi apresentado para o consumidor chinês, onde deve ser o único país a contar com a versão. Além de ganhar um estilo de sedã clássico, o A7 recebeu um aumento na relação entre os eixos, de 9,8 centímetros. Com isso, o sedã passa a ter 5,076 metros de comprimento e 3,026 metros entre os eixos contra os 4,969 metros de comprimento e 2,926 metros entre os eixos do A7 Sportback. O A7 ainda muda visualmente. Ele passar de um sedã com caimento suave do teto para ter linhas bem definidas, com os três volumes bem destacados. Visto de perfil, se percebe que a maior relação entre os eixos fez com que a Audi mantivesse um pouco do perfil mais baixo, mas que agora não é nada muito visível, ou seja, parece como qualquer outro sedã de três volumes. Isso

A Audi deu início à pré-venda das novas gerações de A3 Sportback e A3 Sedan no Brasil. Com lançamento previsto para o segundo semestre de 2021, a dupla deve ser lançada junto, importada da Alemanha e apenas com o motor 2.0 TFSI. De acordo com a Audi, o motor 2.0 TFSI deve desenvolver 190cv de potência com torque de 32,6kgfm, acoplado a um câmbio automático de dupla embreagem de 7 marchas, S-TRONIC. Por aqui, os dois devem ser vendidos com as opções de cores Branco Ibis e Azul Turbo, as metálicas Azul Navarra, Amarelo Píton, Branco Geleira, Preto Mito e Vermelho Tango e a perolizada Cinza Daytona. No interior é possível escolher entre Preto, Cinza e Bege. Ambos contam com um design mais sedutor, elegante e esportivo. Se destacam por ter novos faróis, semelhantes aos do Q3, que passam a contar com sistema LED-Matrix da Audi, além de uma abertura bem fina entre o capô e o para-choque. A grade dianteira passa a ter linhas mais retas e com o mesmo formato do modelo anterior, mas maior. Essa

No Salão do Automóvel de Xangai, na China, a Audi apresentou oficialmente o A6 e-tron Concept, que deve antecipar a nova geração do sedã da marca. O A6 deve se tornar um concorrente de modelos como BMW i5 e Mercedes-Benz EQE e será puramente elétrico em sua nova geração. Desenvolvido sobre a plataforma modular Premium Platform Electric (PPE), o sedã deve contar com uma mecânica elétrica que terá uma bateria de 100kWh e uma arquitetura elétrica de 800V, que garante autonomia de 700km e uma recarga em carga DC de 270kW, que permite recarregar 80% da bateria em apenas 25 minutos, o que garante 300km em 10 minutos. O sedã ainda foi apresentado com dois motores elétricos, sendo um no eixo dianteiro e outro no traseiro, que dá uma tração integral Quattro. Os dois motores elétricos entregam 476cv de potência com torque de 81,5kgfm. Com uma versão de acesso, apenas de tração traseira, ele deve acelerar de 0 a 100km/h em menos de 7 segundos e uma versão de tração integral pode cumprir a mesma p