Conexão Automotiva

A Porsche confirmou que deve passar por um processo de eletrificação nos próximos anos ao ponto de que a maioria dos seus carros deve ser eletrificado – até o mesmo apenas o 911 não tem definição quanto a um motor puramente elétrico. Depois de alcançar o sucesso com o Taycan, a Porsche confirmou que deve construir uma fábrica exclusivamente para a produção de baterias para carros elétricos. A fábrica deve ficar localizada na Alemanha, mas ainda sem um local definido. De acordo com a Agência Reuters, a Porsche reduziu a dependência com fornecedores e planeja que isso deve aumentar nos próximos anos. Com isso, a própria Porsche vai produzir as suas próprias plataformas, o que é uma medida que as maiores marcas de carros elétricos e marcas que tenham apostado forte na eletrificação, estão fazendo. "As células de bateria são uma tecnologia chave para a indústria automobilística alemã, que também devemos ter em nosso próprio país. Mas também haverá um segmento para células de bateria d

A BYD apresentou a sua nova plataforma para carros elétricos na China. A novidade deve dar um novo marco dentro da empresa. Apresentada durante o Salão do Automóvel de Xangai, na China, a nova plataforma foi apresentada como “e-platform3.0” e deve servir de base para os futuros lançamentos elétricos da marca. De acordo com a BYD, essa nova plataforma possui capacidade de receber componentes mais moderno, como baterias e novos sistemas. A marca destaca que a nova plataforma possui quatro elementos base: inteligência, eficiência, segurança e estética. A BYD ainda confirma que essa nova plataforma deve padronizar os principais componentes do carro, "mas também constrói uma estrutura de carroceria totalmente nova, arquitetura digital e elétrica e um sistema operacional de veículos BYD renovado" . A nova plataforma ainda deve conseguir alcançar a lucratividade porque além da BYD, a marca deve oferecer a plataforma para outras marcas. Além disso, a marca já confirmou que a e-platfo

A Volkswagen confirmou que conseguiu dobrar a meta de produção de baterias para seus carros elétricos. A marca deve passar de 250.000 unidades de baterias para cerca de 500.000 unidades ao ano para os carros que usam a plataforma MEB. A produção deve aumentar na unidade de Braunschweig, na Alemanha. A marca ainda confirmou que deve aumentar a capacidade de produção de modelos que não usam a plataforma MEB, como Volkswagen e-Up, Skoda Citigo iV e Seat Mii Electric, que devem ser manter no mercado europeu por mais alguns anos, que devem se manter até meados de 2025. A partir de 2023, a Volkswagen ainda confirmou que quer atingir a marca de 300.000 unidades de baterias para carros híbridos, seis vezes mais o número e capacidade atual da marca. Depois disso, a marca espera ter uma capacidade de passar para a segunda fase, que deve, segundo Thomas Schmall, CEO da Volkswagen Group Components e membro do Group Board of Management for Technology, a Volkswagen deve aumentar a capacidade de prod

A LG e a General Motors fecharam um acordo de fornecimento de baterias para os carros da GM. O grupo deve usar as baterias LG Chem e deve formar uma espécie de joint-venture entre a Ultium Cells LLC, onde deve ser construída uma segunda fábrica de células de bateria de íon-lítio nos Estados Unidos. Segundo a General Motors, o objetivo é "aumentar significativamente a capacidade da GM de liderar a produção de baterias em grande escala" . O investimento, da ordem de US$2,3 bilhões, era esperado para ser anunciado desde março deste ano. A produção das baterias deve começar em meados do final de 2023. "A Ultium Cells construirá a nova fábrica em um terreno alugado da GM. A nova fábrica de células de bateria criará 1.300 novos empregos. A construção da instalação de aproximadamente 260.000 metros quadrados começará imediatamente, e a inauguração está programada para o final de 2023. Uma vez operacional, a instalação fornecerá células de bateria para a fábrica de montagem da G

A Rivian confirmou oficialmente que os seus carros devem contar com uma bateria de uma marca bem conhecida: a Samsung. As baterias de íon-lítio devem equipar seus dois próximos carros, como a R1T e o R1S. A bateria escolhida pela marca é a Samsung SDI e as baterias da Rivian devem contar com células cilíndricas do tipo 2170. Cada módulo da bateria deve ter 15kWh e os pacotes de bateria devem contar com camadas de módulo, refrigerados a líquido e que foram desenvolvidas para ter uma autonomia de 500km. "A picape R1T e o SUV R1S da Rivian oferecem uma combinação incomparável de desempenho, capacidade off-road e utilidade - o ciclo de trabalho robusto exige que o módulo e o pacote sejam projetados para operar em temperaturas extremas, situações desafiadoras e durabilidade. Os veículos Rivian em desenvolvimento para uso em frotas estarão em operação quase constante durante o dia e funcionarão em uma ampla variedade de ambientes térmicos. Rivian desenvolveu seu módulo de bateria e paco

A General Motors confirmou que deve investir um montante bem massivo em carros elétricos. Além deles, o grupo norte-americano confirmou que vai investir em baterias e componentes para os mesmos. A GM inclusive confirmou que deve contar com uma parceria com a LG para o desenvolvimento de bateria Ultium, que estreou em modelos como GMC Hummer EV, Cadillac Lyriq e GMC Hummer SUV EV. Dentro da GM, cerca de 30 modelos devem usar essa bateria, foram os carros da Honda e Acura, que compartilharão a bateria e a plataforma BEV2. Além da Ultium, a GM confirmou que deve contar com outros tipos de baterias com outras composições químicas, como cobalto. A informação foi confirmada por Mark Reuss, Presidente da GM, em reunião com acionistas. Além desse tipo de bateria, a General Motors pode contar com baterias de estado sólido dentro de alguns anos. A previsão é que a primeira bateria desse tipo seja apresentada em 2025, quando a GM deve desenvolver a segunda geração da bateria Ultium. Essa segunda

A BYD confirmou que deve desenvolver novas baterias para seus carros elétricos. Apostando em breve em um futuro anúncio, a marca deve revelar uma bateria para seus carros elétricos, que devem ser batizadas de Blade. A “Blade Battery” ainda está em fase de testes, que a BYD destaca que estão numa fase de testes bem rigorosos, com a fase de penetração de pregos e as provas que a bateria nunca pegue fogo espontaneamente, além de testes de resistência extrema com um caminhão de 46 toneladas passando por cima do kit de baterias. Considerada uma marca líder de carros elétricos na China, a BYD conformou as baterias Blade para seus futuros carros elétricos, que deve ser considerada uma nova geração de baterias para os elétricos. O primeiro carro confirmado a usar essa bateria deve ser o sedã Han, que já vendeu mais de 10.000 unidades em alguns meses. Apresentado em julho do ano passado, o sedã possui uma autonomia de 605km no ciclo NEDC e além dele, quatro outros modelos elétricos devem contar

Durante o Power Day, a Volkswagen bombardeou o mundo com as informações do Grupo VAG para os próximos anos. Pretendendo se tornar líder entre os carros elétricos até meados de 2025, a VAG confirmou que investirá US$46 bilhões em eletrificação nos próximos cinco anos e ter capacidade de entregar cerca de 1 milhão de elétricos puros a partir deste ano de 2021. Só neste ano, Volkswagen ID.4, Audi e-tron GT, Skoda Enyaq, Audi Q4 e-tron, Audi Q4 Sportback e-tron, Volkswagen ID.6 e Cupra Born devem começar a serem vendidos ou serão apresentados. Até 2030, o grupo prevê que 60% de suas vendas serão de modelos elétricos, apenas na Europa. O plano prevê que a liderança global em mobilidade elétrica deve partir do pressuposto de quatro pilares: Hardware, Software, Baterias e Carregamento e Serviços de Mobilidade. O plano da eletrificação se baseia em três regiões: Estados Unidos, Europa e China. Por enquanto, a VAG possui as plataformas MEB, PPE e J1, sendo que em 2025 deve ser revelada a base S

A Nissan apresentou a chegada nas concessionárias da linha 2021 do Leaf no mercado brasileiro. Agora, o hatch médio elétrico passa a ser vendido com novidades na sua bateria, que ganhou em autonomia. Se antes o Leaf contava com uma autonomia de 240km com uma carga, agora o hatch passa a contar com autonomia de 273km na linha 2021. A novidade fica por conta de uma nova bateria de 40kWh. De acordo com o site Autos Segredos , a nova bateria permitiu o ganho de 33km na autonomia final do carro. Ele mantém o mesmo motor elétrico que desenvolve 149cv de potência e 32,6kgfm de torque, acoplado a um câmbio CVT especial para o elétrico. Ele conta com uma autonomia de 240km e chega aqui apenas na versão S. O hatch usa o conjunto de baterias 40kWh que leva 40 minutos para recuperar 80% da carga em uma estação de recarga rápida. Caso não queira recorrer a posto público, o motorista poderá usar Wallbox de 6,6kW em casa, que leva 8 horas para levar as baterias a 100%. A instalação deste Wallbox está

Depois de responder por mais da metade das vendas do Kuga na Europa, a versão Hybrid Plug-in da nova geração do utilitário esportivo deixou de ser oferecida na Europa, por um problema identificado com risco de incêndio, o que paralisou a produção da versão enquanto o problema não fosse selecionado. De acordo com a Ford, quase um ano depois, o problema enfim foi solucionado. Segundo informações de Mike Levine, Gerente de Comunicações de Produtos Ford na América do Norte, disse em entrevista ao Motor1: "Planejamos iniciar a produção do Escape PHEV ainda este ano; com alocações de suprimentos de semicondutores" . Deixando de oferecer o Escpae/Kuga PHEV em agosto de 2020, a Ford identificou que o problema estava relacionado com a bateria, que poderia superaquecer e provocar incêndios. O problema foi "um tipo de contaminação na bateria do principal fornecedor" , disse o Porta-Voz da Ford Europa, Jay Ward. De acordo com a Ford, o Escpae/Kuga PHEV conta com motor 2.5 16v a

A Stellantis confirmou que deve apostar altamente no seu processo de eletrificação, o que deve ocorrer nos próximos anos. A Stellantis ainda destacou o interesse de desenvolver baterias e motores elétricos e colocar esses conjuntos à venda para outras empresas menores. Contando com uma joint-venture com a ACC para a produção de baterias, o grupo ítalo-fraco-americano deve aumentar a capacidade de produção de baterias. A informação também foi reafirmada por Yann Vincent, CEO da Automotive Cell Company, que quer atingir um determinado volume de produção de baterias para oferecer a outras empresas. A joint-venture, firmada em Douvrin, na França, deve começar a operar em meados de 2023, com uma capacidade de 8GWh, com previsão para crescer para 24GWh e até 2030 chegar a 32GWh. Além da unidade francesa, a fábrica de Kaiserslautern, na Alemanha, também passar a produzir baterias e motores elétricos. As duas fábricas devem contar com uma capacidade de produzir até 1 milhão de carros elétricos

A Mercedes-Benz apresentou novas imagens teaser do EQS, que será apresentado no próximo dia 15 de abril. O sedã foi confirmado com uma autonomia de 770km, no ciclo WLTP. O novo elétrico topo de linha da marca terá uma das maiores autonomias do mercado de modelos elétricos. De acordo com a Mercedes, o sedã será equipado com bateria de 108kWh, que permitir rodar mais de 700km com apenas uma carga. Ainda terá uma opção menor de bateria, de 90kWh. "Os dias de medo da autonomia acabaram de uma vez por todas! O novo #EQS tem um alcance preliminar incrível de até 770 km, de acordo com o WLTP." , disse a alemã em comunicado. Essa autonomia deve ser no ciclo WLTP e a autonomia não deve ser muito menor no ciclo EPA: 640km. Desenvolvido sobre a plataforma modular elétrica EVA, o carro ainda conta com uma aerodinâmica de 0,20Cx, que ajudam na performance. Isso deve complicar para modelos como Tesla Model S, Lucid Air e Xpeng P7, modelos que contavam com a maior autonomia da categoria. A

A BYD está apresentando a linha 2021 do T3 no mercado brasileiro. O modelo mais vendido da marca no país passa a ser vendido com uma nova bateria, que possui uma maior autonomia e é mais leve que a que equipava o modelo anterior. O modelo, chamado de eT3 pela BYD, chega ao nosso mercado com uma pack de baterias atualizado que permite que ele tenha seu peso reduzido de 1.870kg para 1.700kg, melhorando a sua eficiência. Essa nova bateria permitiu que a BYD aumentasse sua velocidade máxima para 100km/h. Essas melhorias ainda fizeram com que ele ganhasse um novo carregador DC, que é mais rápido e estável para recarga das baterias. A autonomia passa a ser de 300km e a possibilidade do modelo ter uma recarga rápida da bateria, de 20% para 80%, em apenas 30 minutos. Ele garante 180km a mais de autonomia. Para recarga completa, a bateria precisa de 2 horas numa estação de recarga rápida. O T3 possui capacidade de 720kg de carga e compartimento de 3.300 litros de capacidade. O modelo ainda ganh

A Audi promoveu mudanças entre os seus carros híbridos da linha TFSIe. As novidades ficam por conta de A6, A6 Avant, A7 Sportback, Q5 e Q5 Sportback. Os cinco passam a contar com uma nova bateria de maior capacidade, de íon de lítio, que possui 17,9kWh bruto (14,4kW em estado líquido) e permite uma autonomia elétrica de 91km, no ciclo NEDC, e 73km no WLTP. Os cincos modelos contam ainda com um sistema de carregamento rápido de 7,4kW que permite recarregar as baterias em 2h30. As versões 55TFSIe quattro é equipado com motor 2.0 TFSI que desenvolve 251cv de potência com um motor elétrico que desenvolve 143cv de potência. Juntos eles desenvolvem 367cv de potência e torque de 50,9kgfm. Com esse conjunto ele acelera de 0 a 100km/h em 5,7 segundos e chega a velocidade máxima limitada a 255km/h no modo híbrido e 135km/h no modo elétrico. Já as versões 50TFSIe quatro usam o motor 2.0 TFSI junto de um elétrico de 143cv que desenvolvem 299cv e torque de 45,8kgfm, ambos com câmbio automático de d

A GAC confirmou que deve desenvolver baterias com uso do grafeno. A GAC anunciou que desenvolve esse tipo de bateria para desenvolver células de carregamento super-rápidas e já passou da fase de testes. O primeiro carro a usa essa bateria deve ser o Aion V, crossover elétrico que deve ser apresentado com essa bateria dentro de alguns meses. A previsão é que a GAC apresente o Aion V com essa bateria em meados de setembro. Segundo a marca chinesa, o carro deve contar com essa bateria que é 200 vezes mais resistente que o aço e seis vezes mais leve, além de ser um melhor condutor de eletricidade. A bateria ainda deve ter grandes qualidades em termos de armazenamento de energia. A GAC ainda usar a bateria com potência de 600ª e pode recarregar 80% da bateria em apenas 8 minutos. A bateria ainda terá uma capacidade real da bateria e sua potência dentro dos próximos meses. O principal defeito da bateria em grafeno é o alto custo para produzi-la. Para reduzir o custo, a GAC deve desenvolver a