Conexão Automotiva

A Renault confirmou que possui planos ambiciosos para desenvolver uma série de carros elétricos na Europa. Com a sua fábrica chamada de ElectriCity, na França, a marca francesa deve apostar em modelos elétricos como o Mégane E-Tech Electric, R5 e R4. A ElectriCity deve ser uma fábrica que deve começar a sua produção em meados de 2025, enquanto as três fábricas atuais (Douai, Maubeuge e Ruitz) devem passar por um processo de renovação. Além disso, devem passar por um sistema de gestão que deve ser comum às quatro fábricas. As três fábricas já existentes possuem cerca de 5.000 funcionários e com a renovação, cerca de 700 novos empregos devem ser gerados até 2025. Segundo as Agências Bloomberg e Reuters, revelaram que a marca busca parceiros para o desenvolvimento destes carros. Já existem algumas possíveis parceiras como a Envision, Automotive Cells Company (ACC) e a Veckor. A Envision pode ajudar a Renault num plano mais amplo de sua estratégia, podendo construir uma Gigafactory para a

Com o desenvolvimento de cinco modelos elétricos, a Audi confirmou que deve retrabalhar as baterias de alguns dos seus carros. Ao que tudo indica, o seu primeiro automóvel puramente elétrico deve receber novas baterias. A dupla e-tron e e-tron Sportback devem receber novas baterias no final de 2022, onde já chegam como linha 2023, na Europa. De acordo com o Autocar, a Audi deve apresentar uma nova bateria que deve aumentar a autonomia para cerca de 600km. Não apenas uma nova bateria, a marca deve trazer novo motor elétrico e um novo software de controle eletrônico que vai permitir a recuperação de energia de maneira mais eficiente. A próxima atualização deve fazer com que o e-tron passe a ter autonomia de 597km, no ciclo WLTP. Ao que tudo indica, essa atualização das baterias e motor deve ser combinado com uma reestilização do elétrico, revelado em 2019. “Haverá uma reforma para o e-tron SUV e o e-tron Sportback. Ambos serão significativamente atualizados com uma série de atualizações

A Porsche confirmou que já deve criar a sua própria joint-venture de baterias. A marca deve desenvolver uma parceria para criar suas baterias e deixar de depender de fornecedoras. A marca confirmou a sua joint-venture com a Customcells, com foco no desenvolvimento de baterias acumuladoras de alto desempenho. Essa nova joint-venture das baterias devem criar uma nova empresa onde a Porsche terá 80% das ações. A fábrica deve ter sede em Tübingen, na Alemanha, e por lá devem ser construídas apenas baterias de íons-lítio. O objetivo é desenvolver baterias que sejam mais modernas que as atuais que são oferecidas em modelos como o Taycan e a Taycan Cross Turismo. A fábrica deve ter uma capacidade de 1.000 baterias por ano, inicialmente. "As células de bateria são uma tecnologia chave para a indústria automobilística alemã, que também devemos ter em nosso próprio país. Mas também haverá um segmento para células de bateria de alto desempenho. É um domínio da Porsche. Assim como desenvolvem

A Volvo fechou uma parceria com a empresa Northvolt para o desenvolvimento de novas baterias para seus carros elétricos, incluindo uma fase posterior à sua produção interna das mesmas. A parceria deve fazer com que as marcas desenvolvam em conjunto a próxima geração de carros da Volvo e também da Polestar. A parceria deve fazer com que a marca crie um novo Centro de Pesquisa e Desenvolvimento na Suécia, que começa a operar em 2022. O novo Centro P&D deve trabalhar com células de bateria de última geração e sistemas de bateria para os carros de duas marcas. "O objetivo do centro é aproveitar a experiência em baterias de ambas as empresas e desenvolver células de bateria de última geração e tecnologias de integração de veículos, desenvolvidas especificamente para uso em carros Volvo e Polestar" , disse a marca em comunicado. A segunda fase deve envolver o fornecimento das baterias entre a Volvo Car Group e a Northvolt de 15GWh de células de baterias ao ano, a partir de 2024

A Ford apresentou algumas novidades sobre o Mustang Mach-E GT, que deve começar a ser vendido nas versões GT e GT Performance. De acordo com a Ford, o SUV usa uma bateria que permite uma autonomia de 416km na versão GT Performance e 432km na versão GT. Em análise do seu regime de pré-venda, a Ford analisou que o Mustang Mach-E na versão GT teve mais de metade de duas vendas relacionadas com a versão GT Performance. Nos EUA, a Ford ainda revelou o preço de US$59.900 para o Mach-E GT, e de US$64.900 para o Mach-E GT Performance. O Mach-E GT possui dois motores elétricos de 486cv de potência e 83kgfm de torque no GT e 87,7kgfm no GT Performance, capaz de acelerar de 0 a 100km/h em 3,8 segundos e 3,5 segundos, respectivamente. O Mach-E terá sempre uma autonomia de 402km no GT e 370km no GT Performance, no ciclo EPA. O Mach-E possui baterias de 88kWh que melhora o torque, aderência e dirigibilidade. Por contar com mudanças como nova suspensão, pneus e novas configurações, isso acaba afetand

A Nissan revelou as primeiras imagens teaser do seu novo utilitário esportivo, que deve fazer companhia ao Ariya. O carro deve ser produzido na fábrica de Sunderland, no Reino Unido. Chamado inicialmente de EV36Zero, o modelo será apresentado antes por um conceito e o carro pode ter a ver com o plano estratégico de se tornar uma marca neutra a partir de 2036, embora essa informação não tenha sido divulgada pela própria Nissan. O novo utilitário esportivo da marca deve ter linhas com perfil cupê, sendo que com ele a Nissan ainda deve focar na fábrica de baterias e uma Micro Rede Elétrica Renovável. Em comunicado, a Nissan confirmou que o SUV é "um veículo totalmente novo e totalmente elétrico da próxima geração" . Desenvolvido a partir da plataforma modular CMF-EV, o SUV deve contar com elementos do Leaf. "O novo crossover é baseado na plataforma CMF-EV da Aliança e é exportado de Sunderland para os mercados europeus. Seu volume de produção é de até 100.000 unidades."

A Porsche apresentou oficialmente os seus primeiros modelos elétricos, mas já desenvolve opções de bateria que são mais eficientes. Contando com uma arquitetura elétrica de 800V, os Taycan e Taycan Cross Turismo contam com capacidade de recarga em estações de recarga rápida de 800V. Essas baterias quando numa estação rápida, conseguem recuperar boa parte da autonomia em 22 minutos, carregando 80% da bateria. No entanto, isso não parece suficiente para a Porsche. Isso porque a empresa deve desenvolver baterias que conseguem recuperar 100% das baterias em apenas 15 minutos. Essas novas baterias devem contar com uma maior densidade deve reduzir a quantidade de matérias-primas necessárias para a produção destas baterias. A informação foi confirmada pelo CEO da Porsche, Oliver Blume, que destacou que as novas baterias ainda devem ser compartilhadas com novos modelos da VAG. Com sede em Tübingen, na Alemanha, a Porsche deve construir uma fábrica exclusivamente para a produção de baterias par

A Apple confirmou que durante o desenvolvimento do seu primeiro automóvel, a marca parece estar em negociações com algumas marcas de baterias, como a CATL e a BYD. A Apple ainda confirmou que estaria interessada em erguer uma fábrica específica (e sua) para a produção destas baterias. Segundo a Agência Reuters, a Apple estaria conversando com as empresas para firmar uma parceria para o fornecimento das baterias do seu “iCar”. A agência de notícias confirmou que a CATL estaria relutando abrir uma fábrica nos EUA, tanto por questões de atrito entre EUA-China e por questões de custo. A Apple ainda estaria querendo desenvolver a sua própria bateria, mas enquanto isso não acontece, a marca deve contar com bateria de outras marcas. A Apple também já deixou clara a sua preferência por baterias de fosfato de ferro-lítio, que são mais baratas de produzir. Recentemente, se teve informações de que a Apple buscava uma parceria com a sul-coreana LG para oferecer componentes. "Como as afiliadas

Com um oceano de possibilidades que os carros elétricos criaram no mercado, tanto que várias startups surgiram nos últimos anos, pode indicar novidades dentro de alguns anos. A Page-Roberts, uma startup londrina apresentou um protótipo de um carro elétrico com autonomia 30% maior por contar com baterias verticais e não na horizontal, como em todos os carros elétricos atuais. A bateria foi instalada verticalmente e divide os passageiros do banco dianteiro e banco traseiro, com fileiras de bancos opostos. De acordo com a Page-Roberts, a disposição das baterias nesta maneira permite que os carros possam ter uma maior complexidade estrutural, podendo melhorar o design dos carros. De acordo com a empresa, os carros com esse tipo de construção podem fazer com que os passageiros se sentem em posição mais baixa que as baterias no estilo skate, deixando os carros mais aerodinâmicos. "Como resultado, afirma a empresa, o carro tem potencial para ir 30% mais longe com uma carga ou usar uma ba

A Ioniq revelou mais algumas informações sobre o desenvolvimento dos seus dois novos modelos que devem ser apresentados até meados de 2024. Depois de ter apresentado o Ioniq 5, a empresa deve ter o Ioniq 6 em 2022 e o Ioniq 7 em 2024. O sedã Ioniq 6 deve ser apresentado já no ano que vem e deve ser baseado no Hyundai Prophecy Concept e o terceiro modelo deve ser um utilitário esportivo grande, o Ioniq 7. O SUV deve contar com três fileiras de bancos e deve ser um concorrente para o Volkswagen ID.6. Enquanto o Ioniq 5 possui uma autonomia de 483km, Ioniq 6 e Ioniq 7 devem ter uma autonomia superior a 640km nas suas versões mais caras, equipadas com baterias de maior alcance. O Ioniq 6 deve ser criado com duas versões, sendo uma apenas com um motor elétrico no eixo traseiro de 218cv e uma bateria de 73kWh e terá autonomia na casa dos 500km. Uma segunda opção terá um outro motor elétrico no eixo dianteiro que deve oferecer 313cv, mas a bateria deve ser nova. No caso do Ioniq 7, o SUV só t

A Ford confirmou que deve eletrificar toda a sua gama dentro de alguns anos. Apesar de não confirmar quando que isso deve acontecer, a marca norte-americana confirmou que toda a gama deve receber uma versão elétrica e/ou híbrida. Depois de apresentar uma nova plataforma e as baterias IonBoost, a marca apresentou recentemente o Mustang Mach-E e a F-150 Lightning, primeiros modelos que marcam esse processo de eletrificação. Até o final desta década, em 2029, a Ford deve apresentar modelos como Ford Explorer e Lincoln Aviator com opções puramente elétricas. “Sim, eletrificaremos totalmente o Explorer como você pode esperar, dado nosso plano de entregar 40% de nossa linha como veículos totalmente elétricos até 2030. Continuaremos usando nossos pontos fortes e eletrificaremos nossos ícones em segmentos de alto volume que dominamos hoje. Compartilharemos detalhes mais adiante” , destacou Mike Levine, Gerente de Comunicações de Produto da Ford na América do Norte. A Ford ainda deve trabalhar

A Ford retirou vários modelos de linha, fechou uma série de fábricas pelo mundo a fim de financiar seu processo de eletrificação, que trouxe à tona a primeira plataforma dedicada a automóveis elétricos da Ford. A nova plataforma deve contar com uma bateria chamada de IonBoost. A Ford confirmou um investimento bilionário de US$8 bilhões em mobilidade elétrica que devem se unir aos US$22 bilhões já anunciados para a marca. Com os dois investimentos, teremos US$30 bilhões a serem aplicados somente em carros elétricos, infraestrutura e tecnologias que devemos saber quais serão até meados de 2025. A Ford ainda confirmou que deve ter uma ambiciosa meta de 40% de mercado das suas vendas globais para carros elétricos a partir de 2030. Outra novidade é o Ford Pro, que deve ser uma empresa de serviços que deve ser voltada para a distribuição de clientes comerciais e governamentais. A marca ainda confirmou que deve anunciar novos investimentos para os elétricos, ou seja, a marca está levando bem

A Renault confirmou o desenvolvimento do Renault 5 (ou R5) para dentro de alguns anos, mas o modelo poderá trazer algumas inovações quando o assunto for baterias. Isso porque ele pode acabar sendo o primeiro Renault a ter baterias removíveis, de acordo com Luca de Meo, CEO da Renault. A possibilidade surge como alternativa para fazer com que o carro possa ter uma autonomia bem maior de maneira muito mais rápida. Isso já é uma realidade na China, onde a Nio faz isso com seus carros em estações próprias da marca. A possibilidade foi revelada por de Meo em uma conferência, na Europa. "Há uma vantagem potencial em tentar encontrar uma solução segura e confiável para a troca de baterias. Não está decidido, mas vejo como uma oportunidade interessante. Do ponto de vista empresarial, há uma boa razão para separar a bateria do carro elétrico, especialmente se você está considerando uma segunda e uma terceira vida para esta bateria." , disse o CEO. Com isso, a autonomia do carro poderi

A Volkswagen confirmou uma parceria com a empresa QuantumScape, fabricante de baterias de estado sólido. A marca alemã deve fechar a parceria para fazer com que seus carros da linha ID recebam as baterias de estado sólido dentro de alguns anos, tendo uma autonomia maior que as baterias atuais da marca. A bateria deve ser revelada até o final deste ano, quando elas começam a ser produzidas pela QuantumScape. As baterias devem ser produzidas na unidade de Salzgitter, na Alemanha, onde a Volkswagen já possui uma fábrica. De acordo com a QuantumScape, recentemente a marca teve um empréstimo de 100 milhões de euros da Volkswagen para a produção, construção de um laboratório e um centro de pesquisa. A marca deve criar a linha de produção piloto chamada de QS-1, inicialmente uma fabricação de produção comercial de células de baterias de 1GWh de capacidade. “Nosso objetivo é colocar nossas baterias de metal de lítio de estado sólido no mercado o mais rápido possível. Essa joint venture reúne a

A Stellantis confirmou que deve apresentar dois modelos elétricos no Brasil no segundo semestre deste ano, o Peugeot 208 e-GT e o Fiat 500e, que estreiam no mercado contando com uma parceria estabelecida com a Ecovagas. Isso deve ampliar a rede de recarga de veículos de propulsão elétrica. O projeto é uma iniciativa de empresas como a Enel X e a Estapar, juntamente com a Stellantis, onde os clientes dos modelos elétricos poderão recarregar os carros em estacionamentos da Estapar sem custos. O projeto da Ecovagas é de desenvolver vagas para modelos elétricos em vagas semipública para híbridos e elétricos em todo o Brasil. A empresa deve disponibilizar cerca de 200 pontos de recarga para os clientes dos carros da Stellantis nas regiões Sudeste, Sul, Nordeste e Distrito Federal. Os equipamentos foram instalados com tecnologias da Enel X e fornecem um carregamento inteligente, abastecendo 80% da bateria em cerca de 3 horas. Os novos pontos de carga devem ser criados ainda neste ano, que de

Surgiu mais uma inesperada parceria para o desenvolvimento de carros elétricos na Europa. A parceria entre BMW e Ford deve fazer com que as marcas injetem mais de US$130 milhões na Solid Power, uma startup que deve desenvolver baterias de estado sólido. A marca deve começar a desenvolver as suas baterias de estado sólido e a produção de componentes associados. Tanto a BMW Group como a Ford Group querem investir neste tipo de bateria para os seus carros e a injeção de investimentos da marca demonstra isso. Desde o ano passado, surgia rumores de que as marcas poderiam encontrar uma nova empresa para ser a fornecedora de suas baterias, com fase de validação dos componentes no final do ano passado. As baterias em desenvolvimento devem ser acumuladores em multicamadas de estado sólido de 20Ah. Até meados de 2022, BMW e Ford devem receber baterias de 100Ah em grade escala, realizando testes de validação e integração de baterias em seus carros. "As células totalmente sólidas do Solid Pow

A Fiat confirmou que deve desenvolver um hatch subcompacto para a Europa, que deve ser desenvolvido como um modelo puramente elétrico. E esse modelo em questão deve ser uma proposta ao Dacia Spring. O modelo deve ser baseado no Centodieci Concept, apresentado no Salão do Automóvel de Genebra de 2019. A Fiat confirmou a versão de produção do modelo que, em muitas pessoas, se cogitava ser a nova geração do Panda. E que pode ser, de fato. No entanto, o modelo deve ser um carro inédito, que será produzido na unidade de Tychy, na Polônia. De acordo com informações, a versão de produção do modelo começa a ser produzida na Polônia em julho de 2023, segundo documentos vazados. O modelo ainda foi confirmado para usar a bateria da BYD, que pode ser a bateria Blade, que é mais fina e oferece ampla autonomia. No entanto, a Fiat também pode ter uma opção mais acessível, com uma bateria de fosfato de ferro-lítio no lugar da Blade, que é mais sofisticada e cara. Além do modelo da Dacia, o carro da Fi

A BMW apresentou um novo WallBox no mercado brasileiro. Trata-se do BMW WallBox, que será oferecido nas versões Essencial e Plus. As novas opções de carregador devem contar com uma potência que é 26 vezes maior que a dos carregadores portáteis. Segundo a BMW, os novos carregadores podem contar com ligamento em tomadas convencionais, facilitando o uso de carros elétricos. Os dois novos carregadores poderão ser usados em áreas internas e externas, sendo considerado ideal para residências, locais de trabalho, condomínio, além de casas de campo e veraneio. Os novos carregadores da BMW já estão sendo vendidos como opcionais no nosso mercado, pelo preço de R$7.293 para o Essencial e de R$12.846 para o Plus. Os carregadores Essencial possuem capacidade de recarga de 22kWh, equivalente a uma recarga de próxima geração de veículos elétricos e híbridos. Esse carregador ainda dispensa atualizações ou substituição de alguns de seus componentes. Já o Plus possui como destaque o controle de acesso p

A Ford confirmou que deve criar um novo Centro de Pesquisa para o desenvolvimento de baterias para baterias de carros elétricos. A marca norte-americana do oval azul confirmou o investimento para acelerar o desenvolvimento das baterias próprias da marca, que também quer ser independente quanto ao uso e produção de baterias, ou seja, isso dá uma maior autonomia à Ford, que deixa de ter uma empresa fornecedora de baterias. Esse novo centro deve ser erguido junto ao complexo industrial de Allen Park, em Michigan, nos Estados Unidos. Ele é chamado de Ion Park e deve gerar um investimento de US$185 milhões e serão 150 novos funcionários que devem ser contratados para a fábrica. A fábrica deve ficar pronta em 2022, com um prédio que deve ser erguido na mesma fábrica de Allen Park. A nova fábrica deve "permitir que a Ford dimensione rapidamente designs inovadores de células de bateria com novos materiais, uma vez que a empresa integre verticalmente células de bateria e baterias. Já estam

A Oxis confirmou oficialmente que deve passar a produzir a sua bateria de estado sólido no último trimestre de 2021. Desenvolvedora de baterias, a Oxis Energy deve produzir as baterias de lítio-enxofre (Li-S) de estado quase sólido para clientes em aplicações de testes, prova em protótipos e sistema de demonstração. A produção deve ocorrer na fábrica arrendada da Mercedes-Benz em Juiz de Fora (MG), sendo essas baterias a primeira geração de baterias chamadas de Quase Solid-State Cells Li-S, que terá aplicação na aviação, marinha, defesa e veículos elétricos pesados, tendo uma densidade de energia de 450Wh/kg e 550Wh/kg. A bateria ainda deve contar com outros fatores como entrega de energia, carga, preço, ciclo de vida, segurança e muito mais. As baterias devem ser implementadas primeiro na aviação, onde a Bye Aerospace já confirmou a aplicação em aeronaves. A produção em Minas Gerais deve começar em meados de 2022, sendo que a produção deve começar primeiro na unidade de Welsh Plant, e