Conexão Automotiva

A Audi, depois de desenvolver o Artemis Team, que deve desenvolver modelos elétricos com tecnologia embarcada, com tecnologias como a condução plenamente autônoma. O primeiro modelo em desenvolvimento é o chamado Projeto Landjet, que deve ser desenvolvido sobre uma plataforma modular do Grupo VAG. Desse Projeto Landjet deve sair um modelo primeiro para a Audi, mas depois Bentley e Porsche terão seus modelos. A produção desse trio deve ser na unidade alemã de Hannover. A fábrica possui vários modelos comerciais leves em produção e deve passar a ter mais automóveis na unidade, todos, elétricos. O modelo deve ser o sucessor de modelos como Audi A8, Bentley Flying Spur e Porsche Panamera. De acordo com uma fonte, a escolha da fábrica de Hannover foi pela questão da fábrica ser ampla, uma vez que os modelos do projeto Landjet não teriam espaço para produção em nenhuma outra fábrica da Alemanha. De acordo com outras informações, a VAG estaria tendo em alça de mira a Tesla, tida como atual re

A VAG confirmou o início da produção do Bentley Flying Spur com o novo motor V8, apresentado no mês de outubro. O modelo passou a ser produzido em Crewe, na Inglaterra, onde deve dividir a linha de produção com a versão W12. Ele é equipado com o motor 4.0 V8 biturbo que desenvolve 550cv de potência com torque de 78,5kgfm, acoplado a um câmbio automático de 8 marchas e a tração integral. Segundo a Bentley, o sedã acelera de 0 a 100km/h em 4,1 segundos e chega a velocidade máxima de 318km/h. Visualmente, o sedã se diferencia apenas por conta do logotipo V8 e pelas rodas de 20 polegadas de série ou 22 polegadas opcionais. A nova geração conta com 5,316 metros de comprimento, 1,978 metro de largura e 1,484 metro de altura. Desenvolvido sobre a plataforma modular MSB, o Flying Spur conta com um entre-eixos de 3,196 metros, ganho de 13 centímetros em relação à geração anterior. Até então, essa nova geração era vendida apenas com tração traseira e com motor 6.0 W12 que desenvolve 635cv de pot

A Bentley confirmou que deve se manter n mercado com seus motorzões até os próximos anos. A marca deve dar adeus ao motor 6.75 V12, assim como também deve o fazer com o 6.0 W12. De acordo com a Bentley, o W12 tem até 2026 no mercado europeu. Diante da emissões de poluentes que a Europa tem vivido nos últimos anos, o motor não deve conseguir se manter nas próximas atualizações e pressões ambientais, que deve diminuir os índices de emissões ainda mais nos próximos anos. Para substituídos, a Bentley deve apelar para os modelos com motor híbrido, sendo que ela mesma já confirmou que até 2030 todos os seus modelos já serão eletrificados. Nesse primeiro momento, esses motores devem ser substituídos por alguns V6 Hybrid. Os esportivos ainda podem se manter com motores V8 e que provavelmente também possa contar com alguma ajuda de um motor elétrico. Mas isso deve durar até meados de 2035, quando todos os modelos da marca serão elétricos. A marca já confirmou a construção de dois prédios dedica

Já fazia algum tempo que se tinha rumores que o Grupo VAG (Volkswagen AG) passaria por algumas mudanças internas. Chegou-se a cogitar a venda de algumas marcas, o que segue como indefinido até o momento, mas houve mudanças, sim. Agora, a Volkswagen deixa de controlar a Bentley dentro do grupo. Quem deve cumprir essa função é a Audi, que deve ser a responsável pelo desenvolvimento das novas gerações dos modelos de luxo do grupo. Com isso, espera-se ainda que a Bentley venha a usar plataformas em comum com a Audi, incluindo novas opções de motorização, especialmente elétricas. De acordo com informações do site Automobilwoche , a Audi deve assumir um papel mais importante e atuante na Bentley, a partir do início de 2021. Fontes ligadas à agência alemã disseram que a Audi deve supervisionar as atividades financeiras da Bentley, assim como a tecnologia. A Bentley voltou a ser rentável em 2019, depois de conseguir um lucro de 65 milhões de euros, mas a situação da marca ainda não é da melhor

Assim como aconteceu com outros modelos da marca inglesa, a Bentley apresentou a nova opção mecânica para a nova geração do Flying Spur. O sedã passa a ser vendido com um motor V8, que deve ser a opção de entrada do sedã de luxo da marca. Até o momento, o Flying Spur era vendido apenas com o motor W12 e agora conta com o novo motor, que diminui seu peso em 100kg. Ele é equipado com o motor 4.0 V8 biturbo que desenvolve 550cv de potência com torque de 78,5kgfm, acoplado a um câmbio automático de 8 marchas e a tração integral. Segundo a Bentley, o sedã acelera de 0 a 100km/h em 4,1 segundos e chega a velocidade máxima de 318km/h. Visualmente, o sedã se diferencia apenas por conta do logotipo V8 e pelas rodas de 20 polegadas de série ou 22 polegadas opcionais. De série ele será equipado com suspensão de ar adaptativa, um equipamento de som com 10 alto-falantes e 650W, Faróis Matrix LED, o assistente para congestionamentos, o Bentley Dynamic Ride. A nova geração conta com 5,316 metros de c

A Bentley apresentou oficialmente o Continental GT Mulliner. O superesportivo chega com a nova opção de versão no Reino Unido. Por lá, ele começa a ser vendido no próximo dia 22 de setembro, onde deve ser apresentado no Salon Privé do Reino Unido. De acordo com a Bentley, o Continental GT Mulliner conta com uma série de novidades em relação às demais versões do superesportivo britânico. O modelo traz a grade dianteira Double Diamond, que combina com as entradas de ar laterais do carro, no para-lama dianteiro. Ele ainda conta com nova carcaça dos retrovisores em prata acetinado com luzes de que refletem no chão o “Mulliner”, quando a porta é aberta. Há ainda novas rodas de 22 polegadas, que trazem os emblemas centrais da marca. No interior, o Continental GT Mulliner se destaca por contar com um habitáculo com detalhes especiais, com um total de oito combinações e três opções de cores, além de vários tipos de couro que podem ser escolhidos. O modelo ainda pode contar com os diamantes Dia

Apresentado há um ano, a nova geração do Bentley Flying Spur foi a responsável por chegar a um novo marco de produção de automóveis. A Bentley chegou a marca de 40.000 unidades produzidas do Flying Spur, contando com um recorde de produção. Apresentado em 2005, o sedã ganhou uma nova geração no ano passado, sendo o único sedã da Bentley após a saída de linha do Mulsanne. Produzido por cerca de 250 funcionários, o modelo é feito na unidade de Crewe, no Reino Unido. Os principais mercados do Flying Spur são a China e os Estados Unidos. A nova geração conta com 5,316 metros de comprimento, 1,978 metro de largura e 1,484 metro de altura. Desenvolvido sobre a plataforma modular MSB, o Flying Spur conta com um entre-eixos de 3,196 metros, ganho de 13 centímetros em relação à geração anterior. Visualmente, o sedã conta com grade dianteira com detalhes em preto brilhante e extremidades cromadas. O interior da grade conta com filetes nas verticais. O design segue uma tendência evolutiva nos des

Após apresentar o Continental GT Pikes Peak, a Bentley começou a produzir a série especial do carro em Crewe, no Reino Unido, apresentado pela primeira em junho de 2019. Serão apenas 15 unidades que devem ser produzidas e ele começou a ser construído pela Mulliner, com pintura Radium e que traz elementos em fibra de carbono, como nas pinças de freio Acid Green e pneus Pirelli P Zero Colour Edition. O carro foi desenvolvido para competir no evento de Pikes Peak, que acontece sempre nos Estados Unidos e atrai vários fãs para Colorado Springs para contemplar a icônica subida de Pikes Peak. Dada a dificuldade de uma prova como esta, alguns fabricantes tratam de enviar alguns de seus produtos para conseguir subir a montanha o mais rápido possível, e com um pouco de sorte, estabelecer um recorde mundial. O Continental GT Pikes Peak foi pilotado por Rhys Millen e a Bentley escolheu uma unidade do cupê equipado com motor 6.0 W12. Com isso, ele conseguiu a façanha de fazer o tempo de 10 minutos

A Bentley confirmou a estreia do Bentayga Speed reestilizado. O utilitário esportivo começa a ser vendido em nosso mercado com uma poderosa atualização da marca ultraluxuosa inglesa, que agora traz algumas novidades para o utilitário esportivo. Ele conta com um motor 6.0 W12 Biturbo que desenvolve 635cv de potência com torque e 91,4kgfm, acoplado a um câmbio automático de 8 marchas, modificada e ainda dispõe de tração nas quatro rodas. Com esse conjunto, ele acelera de 0 a 100km/h em 3,9 segundos e atinge a velocidade máxima de 306km/h. O W12 conta ainda com sistema de desligamento automático de cilindros e transmissão com modo “velejar”, onde o Bentayga se movimenta sem o acoplamento do câmbio. O W12 conta com sistema híbrido-leve de 48V, um sistema MHEV, que permite mover o veículo nos primeiros metros, assim como a função de desativar o motor em movimento antes de paradas e desacelerações longas. Ele conta com plataforma e estruturas basicamente montadas na Eslováquia e o processo d

Depois de apresentar a mudança de meia-vida para o Bentayga, a Bentley apresentou o novo pacote de acessórios para o seu SUV de luxo. O modelo passa a ser oferecido com uma lista de acessórios opcionais e originais. Entre as opções, o SUV deve contar com sistema de escape de titânio de alta qualidade e assinado pela Akrapovic, com duas saídas de escape ovaladas. Há ainda carcaça dos espelhos retrovisores em fibra de carbono e com detalhes em preto brilhante. A Bentley também oferece o Blackline Package, que conta com todos os elementos por detalhes em preto. Há também estribos laterais que surgem três acabamentos disponíveis, sendo o Black Gloss, Carbon e Moonbeam, enquanto a linha de acessórios Touring traz elementos de funcionais. Neste, a Bentley oferece equipamentos como bagageiro de teto, porta-esquis, suportes para bicicletas e no porta-malas uma caixa de armazenamento multifuncional, enquanto o interior possui almofadas estofadas, maletas e sacolas de golfe específicas. A linha

Considerado um dos lançamentos mais polêmicos dos últimos anos, o Bentley Bentayga colocou as marcas de ultra luxo no mundo dos utilitários esportivos em 2015. O SUV da marca passa agora pela primeira mudança visual desde o seu lançamento. A novidade chega a linha 2021 com um design mais convencional, além de novas tecnologias. O Bentayga 2021 se inspira muito na nova geração do Continental GT, apresentado após o lançamento do utilitário esportivo. Peça importante dentro da marca, o modelo passa a contar com uma nova dianteira, que traz novo para-choque que conta com nova grade dianteira mais larga, além de novas entradas de ar, tanto nas extremidades da peça como uma entrada de ar inferior renovada. Ele ainda conta com novos faróis, que seguem sendo dois círculos. No entanto, as linhas ficam mais suavizadas com estilo mais ovalado, que trazem a tecnologia Matrix LED. Nas laterais, as novidades ficam apenas pelas novas rodas de liga leve, dependendo de cada versão. Visto de traseir

A Bentley revelou as primeiras imagens do fim da produção do Mulsanne, um dos seus sedãs mais clássicos. O modelo saiu de linha poucas semanas depois da última unidade com motor L-Series ser feita, no início do mês passado. De acordo com a marca, mais de 7.300 unidades foram produzidas na fábrica de Crewe, no Reino Unido. A última unidade produzida foi um Mulsanne 6.75 Edition by Mulliner, uma série especial que marcou o fim da produção do modelo. O modelo conta com acabamento em Rose Gold sobre Tungsten, que deve ser entregue a um consumidor dos Estados Unidos. Essa deve ser a última unidade do modelo de produção, mas o penúltimo modelo produzido. Isso porque a última unidade deve acabar ficando com a marca, ao que tudo indica. Em 11 anos dessa geração, o sedã de luxo foi feito por cerca de 700 pessoas. A produção das carrocerias requereu aproximadamente 42 milhões de soldas por pontos e a criação dos interiores de couro tomou mais de um milhão de horas. Quase 90.000 horas foram g

Apresentado em 2015, o Bentley Bentayga deve receber ainda neste ano a sua primeira mudança visual de meia-vida. O SUV da marca inglesa teve as primeiras (supostas) imagens vazadas na Europa. Ele deve contar com uma reestilização que pela imagem acima mostra novos faróis, mais ovalados e que o aproximam do Continental GT. Há ainda uma nova grade dianteira e novas entradas de ar, tanto inferiores como as da extremidade do para-choque dianteiro, que trazem ainda novos faróis de neblina. A traseira também deve receber novidades, mas a Bentley ao menos conseguir segurar imagens da traseira do modelo. No interior, as imagens mostram que ele deve contar com quadro de instrumentos com tela 100% digital e terá novas saídas de ar-condicionado redesenhadas. A central multimídia deve ficar maior e deve ter menos botões no painel e no console central. Na mecânica, ele deve manter os motores 6.0 W12 entrega 608cv de potência com torque de 91,7kgfm de força máxima, disponíveis a 1.250rpm a 4.500

O motor 6.75 V8 da Bentley enfim deixou de ser produzido oficialmente depois de mais de 60 anos em produção. Produzido na unidade de Crewe, Reino Unido, o motor foi apresentado em 1959 como Série L. “Nosso venerável motor V8 de 6.75 litros impulsionou os carros-chefes da Bentley durante mais de seis décadas, de modo que ganhou sua aposentadoria. Estou muito orgulhoso das gerações de artesãos qualificados que montaram meticulosamente cada um desses motores à mão ao longo dos anos. O fato desse motor ter resistido durante tanto tempo é um testemunho dos engenheiros que o tornaram cada vez mais potente, refinado e confiável. Agora, esperamos ansiosamente o futuro da Bentley, impulsionado por nosso excepcional W12, o esportivo V8 de 4.0 litros e, é claro, nosso eficiente V6 Hybrid, que marca o começo de nossa viagem para a eletrificação” , disse Peter Bosch, Membro do Conselho da Bentley e Responsável pela Manufatura. Projeto da década de 1950, ele começou a ser usado pelo S2 e desenvolvia