Conexão Automotiva

A Porsche deu continuidade a apresentar dos seus 15 modelos que chegaram a ser desenvolvidos mas nunca foram apresentados ao mundo exterior. Agora, a caixa preta da marca alemã foi revelada. Entre uma das novidades está o Vision 920 Concept, que seria um sucessor natural para o 919 Hybrid nas pistas. Enquanto o 919 Hybrid competiu entre 2014 a 2017, a Porsche chegou a desenvolver um modelo que o substituiria. O 920 se inspira claramente em seu antecessor, embora tenha certa personalidade. O modelo ainda aparenta contar com elementos de hiperesportivos de rua, principalmente pelo seu design não muito preparado para o mundo das pistas. Na dianteira, o modelo conta com uma frente bem futurista, com os faróis verticais e bem baixa. A entrada de ar inferior e nas extremidades do para-choque dianteiro fazem do modelo um carro bem bruto. Visto de lateral, o carro conta com uma ampla área envidraçada, sendo que o para-brisa é inteiriço com os vidros laterais. Comprido de traseira, o hiperespor

A Porsche Motorsport apresentou duas novas imagens teaser de um novo modelo que está em desenvolvimento pela equipe. A partir de 2023, os carros LMDh constituirão a nova categoria superior do Campeonato do Mundo de Resistência FIA (WEC) e do Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar. Essas novas categorias devem permitir que as montadoras criem modelos de competição com peso de até 1.000kg, com um motor híbrido e potência de até 680cv. Essa nova categoria ainda deve conseguir uma alta eficiência com os custos de desenvolvimento dos carros, o que é bom e aumenta a quantidade de marcas interessadas em participar. Os carros devem ser desenvolvidos com base no chassi LMP2 atualizados e com as especificações do sistema híbrido, como controle eletrônico, que serão iguais para todos os carros. Estarão disponíveis quatro construtoras diferentes de chassi. Cada uma poderá escolher o conceito do motor a combustão e o design da carroceria, dentro do regulamento. A Porsche tem um longo histórico com e

A Mercedes-Benz confirmou um novo recorde para o AMG GT. Dessa vez, a versão Black Series foi a responsável pelo recorde, que bateu um novo recorde no circuito de Nürburgring Nordschleife. O cupê conseguiu se tornar o carro de produção em série. Pilotado por Maro Engel, o carro bateu os recordes de Lamborghini Aventador SVJ e Porsche 911 GT2 RS. Com o tempo de 6:43,616 no circuito de 20,6km. O modelo também deu uma volta completo no circuito de 20,8km, onde conseguiu 6:48,047 minutos. Porém, o mais importante é o primeiro, que é o mais levado em conta para comparação de recordes. O AMG GT Black Series conseguiu quebrar o recorde do então Lamborghini Aventador SVJ, que era de 6:44,970. O modelo italiano tinha quebrado o recorde que até então era do Porsche 911 GT2 RS, com seus 6:47,300. Com a assinatura Black Series, o modelo é equipado com o motor 4.0 V8 biturbo que desenvolve 730cv de potência e torque de 81,5kgfm, acoplado a um câmbio automático de dupla embreagem AMG SPEEDSHIFT de 7

A Lamborghini apresentou o Huracán STO ao mundo. O superesportivo foi apresentado em sua nova versão, destinada para as ruas mas com as especificações de um modelo de pista. O Super Trofeo Omologata (STO) chega como sucessor da versão Performance do Huracán e adota o motor V10. O modelo deve ser posicionado logo acima do EVO, no lineup do cupê. O STO conta com atualizações verdadeiramente pensadas para o uso em competições e também para as ruas. O modelo pesa cerca de 43kg a menos que o Performance e usa mais fibra de carbono, cerca de 75% da carroceria é feita com o material. Com isso, o Huracán STO pesa apenas 1.339kg. Visualmente, o modelo ganhou uma melhor aerodinâmica, deixando o capô, para-lamas e para-choque integrados em uma única peça. Na traseira, o modelo traz entradas de ar ao estilo NACA, além do spoiler ajustável e aleta traseira, que aumentam o downforce entre 37% a 53% em relação ao Performance. A Lamborghini ainda o equipou com sistema de freios da Brembo, o CCM-R, em

Depois de apresentar o novo D8, a Donkervoort apresentou a versão mais insana do seu esportivo holandês. Apelando para uma estética bastante chamativa, o D8 ganhou a versão ainda mais chamativa chamada de GTO-JD70 R. Desenvolvido para o uso em circuitos, o modelo conta om várias similaridades com o modelo de rua, mas não possui teto. Na mecânica, o carro recebeu ajustes de motor e melhorou sua dinâmica em curvas e frenagens. Entre as novidades, o D8 GTO-JD70 R passa a contar com modificações na suspensão, que pode ser rebaixada em 20 milímetros e traz amortecedores ajustáveis, 20% mais rígidos. A rigidez das molas, barras estabilizadoras e silentblocks estão melhores e traz direção com relação 2.7:1, com assistência elétrica ajustável. O sistema de freios é bem parecido com o modelo de rua, mas passa a ser equipado com um ABS diferente, que oferece 12 níveis de ajustes, assim como pastilhas e líquido de freio de competição. Os discos de freios dianteiros passam a ser de 310mm, com pinç

A KTM apresentou o seu mais novo automóvel, apesar de ser uma marca bem mais conhecida no mundo das duas rodas. Desde 2008, a marca desenvolve automóveis e agora apresentou o X-Bow GTX. Desenvolvido para a categoria GT2, o KTM X-Bow GTX foi criado exclusivamente para as pistas e foi feito em parceria com a Reiter Engineering. Ele traz o motor 2.5 TFSI da Audi, preparado para entregar 600cv de potência, que leva os 1.000kg do carro em alguns segundos. A KTM não revelou detalhes do seu cupê para as pistas. “Na competição é necessário focar o desenvolvimento em uma melhor relação peso/potência que permita você ser ainda mais rápido com motores mais eficientes, acessíveis e de pequeno volume”, disse a marca em comunicado oficial. O carro deve contar com cerca de 20 unidades produzidas ainda neste ano de 2020, mas aguarda a liberação da homologação da SRO. Visualmente, o carro conta com faróis retangulares e luzes diurnas em LED em dois frisos logo abaixo dos faróis. Há uma grande abertura

Depois de falar que testou o Lucid Air no circuito de Laguna Seca, nos Estados Unidos, a Lucid confirmou um novo recorde pessoal da Lucid na pista. O modelo cumpriu a prova em 1:31,3 minutos na volta “out of the box”, sendo exatamente um segundo mais lento que o Tesla Model S Plaid. "Então, hoje, em um vídeo, a equipe da Lucid Motors está mais uma vez mostrando seu trabalho no desenvolvimento contínuo do elétrico de luxo Lucid Air, neste caso equipado com uma versão de desenvolvimento da configuração de três motores da empresa. a equipe alcançou um tempo de volta de 1:31,3 no icônico Laguna Seca Raceway da Califórnia." , disse a marca em comunicado. "Continuaremos a mostrar nosso trabalho enquanto a empresa faz o importante trabalho de ajuste da plataforma e dos sistemas do veículo que entram em produção para o Lucid Air, que estreia na primavera de 2021. Enquanto isso, o trabalho no carro tri-motor continuará em paralelo como um projeto de desenvolvimento, e esperamos c

A Hyundai apresentou oficialmente o Veloster RM20e Racing Midship. O modelo é um protótipo que deve servir de laboratório tanto ao mundo do automobilismo quanto aos futuros carros de produção que serão desenvolvidos pela divisão da Hyundai N. O modelo é, na verdade, uma nova aposta da Hyundai com motor elétrico e preparado para competição. O primeiro RM foi apresentado em 2012, quando a Hyundai estabeleceu uma parceria com a Rimac. Depois a marca desenvolveu os modelos que eram suas inovações, como RM14, RM15, RM16 e RM19. O RM20epossui um motor elétrico que desenvolve 810cv de potência com torque de 97,9kgfm. De acordo com a Hyundai, ele acelera de 0 a 100km/h em menos de três segundo e chega de 0 a 200km/h em 9,88 segundos. A velocidade máxima do carro é de 250km/h, usando uma bateria de 60kWh. “Nosso novo RM20e leva a plataforma RM para uma nova década. O RM20e representa um novo capítulo revolucionário em desempenho eletrificado para a série Racing Midship, e nossos engenheiros N c

A Hyundai apresentou o Elantra N de corrida no Salão do Automóvel de Pequim, na China. O modelo deve ser a nova opção da Hyundai para modelos de competições N TCR. A Hyundai N desenvolveu o modelo a fim de mostrar as capacidades do carro. “A incorporação garantirá a máxima relevância para os clientes de todo o mundo, com o novo automóvel destinado a equipes naqueles mercados onde se vende o modelo Elantra standard” , disse a coreana em comunicado. A divisão N da marca ainda confirmou o desenvolvimento no departamento de corridas-cliente da Hyundai Motorsport, que apresentou o carro depois de três meses e 5.000km em testes. O modelo foi testado em uma série de pistas europeias, aproveitando o desenvolvimento do chassi e a forma da carroceria do sedã médio. Visualmente, o Elantra N TCR conta com um kit de carroceria dos mais agressivos que traz imponência e aerodinâmica às linhas. Ele traz um novo para-choque dianteiro, menor que do carro, além de um grande aerofólio na traseira e os arc