Conexão Automotiva

Depois de alguns anos, a parceria entre os grupos Renault-Nissan-Mitsubishi e Daimler parece ter azedado. Iniciada há pelo menos dez anos, a parceria entre os dois grandes grupos foi responsável por mudanças como novas gerações de motores e alguns modelos e plataformas compartilhados. De acordo com a revista alemã Manager Magazin , em contato com o pessoal do CarAdvice , desde a prisão de Carlos Ghosn, ex-CEO da Nissan, a relação entre as duas companhias ficou bastante estremecida e pode acabar dentro de poucos meses. A separação, inclusive, já foi destacada por Ola Källenius, CEO da Mercedes-Benz. Uma das suas intenções como novo CEO da marca alemã é acabar com a cooperação com os franco-japoneses, tendo em vista que as parcerias não tem dado muito certo. A parceria entre os dois grupos deve chegar ao seu fim no final do ciclo dos modelos atuais, como o Mercedes-Benz GLA atual e o Infiniti QX30, além de Mercedes-Benz Citan e Renault Kangoo e principalmente das ainda recentes picap

A Mercedes-Benz lançou a pedra fundamental de uma nova fábrica que deve ser erguida na Europa. Essa nova unidade deve permitir que a marca produza baterias para carros elétricos, visto que a Daimler tem um plano de eletrificação para as marcas Mercedes e Smart. A nova fábrica tem a missão de suprir a demanda de baterias, que devem ser usadas principalmente na linha EQ da Mercedes. A nova unidade será construída na cidade de Untertürkhein, na Alemanha, local onde a fábrica de motores híbridos e a célula de combustível já são construídos. A construção deve ser no mesmo complexo industrial dos motores e começa a produzir até o ano que vem. O investimento para a ampliação da fábrica foi de 1 bilhão de euros, investimento que também foi feito para a criação de uma rede global de produção de baterias que estará integrada dentro da própria estrutura de centros de produção de veículos ou motores. Atualmente essa rede é composta por nove fábricas em sete localidades de três continentes. Par

Com prejuízos anuais entre US$565 a US$792 milhões, a Daimler já tinha definido que o futuro da Smart era sombrio. A marca não tinha a confirmação de um futuro para além de 2022, algo que agora temos certeza. A marca de compactos franceses tinha seu futuro definido pelo jornal Handelsblatt, que confirmou que a Daimler decidiria o futuro da empresa, que parece que já está traçado. Depois de negociações, a Geely se mostrou bastante interessada e agora detém de 50% de ações da Smart. Em comunicado oficial, a joint-venture Daimler e Geely deve controlar a Smart em 50/50. Com isso foi definido que as novas gerações de ForTwo e ForFour devem ser desenvolvidas com apoio da Geely. Futuramente a produção deve ser toda centrada na China, que inclusive deve desenvolver a nova geração apenas com motores elétricos. Prevista para 2022, os atuais projetos seguem em produção na fábrica de Hambach, na França (no caso do ForTwo), enquanto o ForFour deve seguir em produção na unidade de Novo Mesto, n

Depois de uma parceria entre Ford e Volkswagen, mais duas rivais se uniram para o desenvolvimento e compartilhamento de tecnologias: BMW e Mercedes-Benz. A parceria entre BMW Group e a Daimler devem resultar no desenvolvimento de tecnologias de condução autônoma. Com uma parceria a longo prazo, ambas firmaram a parceria para sistemas de ajuda à condução, estacionamento automático e condução autônoma em autoestrada de nível três e quatro. Essa é a segunda parceria entre as marcas, visto que BMW e Daimler já firmaram uma parceria de 1 bilhão de euros para desenvolvimento de ‘car sharing’, carregamento elétrico e várias outras coisas, num esforço para combater empresas estabelecidas como a Uber. Até o momento, ambas mantém seus cronogramas de apresentação das tecnologias autônomas. A BMW confirmou que a tecnologia estreia em 2021 com o nível 3 e a Mercedes deve manter o plano de oferecer três carros autônomos no início da próxima década. A união de recursos, além de melhorar as tecnol

O futuro do Infiniti QX30 pode estar em perigo. O SUV compacto premium da marca japonesa estaria descartado se continuar com um modelo que é hoje. A confirmação veio de Christian Maunier, Presidente da marca. Durante o Salão de Detroit, o executivo apresentou o QX Inspiration Concept e Maunier confirmou o interesse no conceito antecipar uma nova geração do QX30. Ao ser questionado sobre o lançamento de uma segunda geração do Infiniti QX30, Meunier foi muito claro ao fazer referência à concepção do modelo atual e a necessidade de realizar uma renovação integral. Parecendo mais um hatch com suspensão elevada, a atual geração do QX30 em muito lembra um Mercedes-Benz GLA, primo de desenvolvimento. “O Infiniti QX30 não é um produto muito bem-sucedido. Continuaremos a vendê-lo por enquanto… mas não é um modelo que tenha um futuro além de sua vida comercial atual. Será substituído no futuro por um modelo sustentado por uma plataforma da Infiniti.” , disse Christian. Vale lembrar que o QX3

Depois da Nissan inaugurar sua fábrica em Córdoba, na Argentina, e começar a produzir a Frontier por lá, as demais irmãs da picape japonesa tem atrasado já há algum tempo. Tanto Renault Alaskan como Mercedes-Benz Classe X tem sofrido com atraso em seus lançamentos. O plano era que a Alaskan fosse lançada na Argentina antes de 2018 e a Classe X no começo de 2019. Isso não aconteceu e gerou rumores de que as marcas tinham desistido do projeto. Agora, a Mercedes desmentiu os rumores da desistência de lançar as picapes em suas redes sociais, dizendo que a Classe X está atrasada, mas chega ainda em 2019. “Está atrasada, mas não cancelada” disse uma fonte ao site Argentina Autoblog . O motivo do atraso não só da Classe X, mas também da Alaskan, estaria ligado diretamente na desvalorização repentina do Peso argentino, que alterou os custos do projeto e fez com que as marcas modificassem uma série de processos industriais. A Mercedes ainda postou que está “trabalhando para avançar com a Cl

A BMW e a Mercedes-Benz pode acabar desenvolvendo uma parceria para criar novas plataformas para carros compactos elétricos. Assim como aconteceu com Ford e Volkswagen, as eternas rivais alemãs também podem acabar unindo forças, de acordo com a Automotive News Europe . A BMW Group e a Daimler estão negociando o fechamento de uma aliança que deve envolver o desenvolvimento conjunto de plataformas, baterias para carros elétricos e tecnologias de condução autônoma. As conversas entre os executivos das marcas ainda estão em estágio inicial, acertando os últimos detalhes antes do fechamento da aliança. Até o momento ainda não se sabe do que se tratam essas conversas, mas a sinergia entre as duas começou em 2017, quando ambas desenvolveram e ajudaram na criação de um carregador elétrico rápido para os carros elétricos da Europa. O fechamento de acordos e parcerias entre grandes grupos reflete o período por qual a indústria tem passado, principalmente com o desenvolvimento de elétricos e

A parceria entre Renault e Daimler acabando pode colocar um fim no futuro da Smart. A marca, pertencente à Daimler, pode ter um futuro incerto sem a parceria da Renault. Mesmo apostando na eletricidade pura até 2022, a Smart pode acabar não sobrevivendo após o fim do ciclo de vida das atuais gerações de ForTwo e ForFour. O motivo seria o fim da parceria com a Renault, visto que não se tem interesse em seguir com a aliança. Atualmente a Smart compartilha a mesma plataforma com o Renault Twingo, o que diminui os custos de desenvolvimento. O fim do ciclo dessa geração da dupla da Daimler deve acabar somente em 2026, visto que eles ainda não passaram por um face-lift de meia-vida e que a Renault deixará o projeto, fazendo com que a Daimler seja obrigada a procurar uma nova parceria para viabilizar a continuidade da marca. Caso a Daimler não consiga uma parceria até lá, tudo indica que a Smart possa deixar de existir, de acordo com a Automobile Magazine . Por enquanto, a Daimler convers

A parceria entre Renault-Nissan e Daimler já é de longa data. Porém os grupos pretendem cooperar também com outros importantes setores estratégicos e de tecnologia, segundo a Automotive News . "A indústria está em transformação na área de conectividade, carros autônomos e serviços conectados, há muitas áreas de cooperação para nossas entidades" , disse o CEO da Renault-Nissan, Carlos Ghosn. Pretendendo unir forças para o desenvolvimento de condução autônoma, o diretor da Daimler, Dieter Zetsche, completou: "pode ser uma vantagem para as empresas seguir caminhos diferentes de pesquisa de bateria e reunir suas descobertas, já que a indústria busca uma bateria melhor para carros elétricos" . Com uma aliança de desenvolvimento desde abril de 2010, ambas trabalham em vários setores como motores, carros compactos e comerciais leves, o último caso com Nissan Frontier, Renault Alaskan e Mercedes-Benz Classe X. 

A Daimler está prestes a dar início à produção de baterias para carros elétricos na fábrica dos Estados Unidos. Construindo uma unidade no mesmo complexo dedicada exclusivamente para baterias, a marca deve erguer uma unidade no complexo de Tuscaloosa, Alabama, EUA. Lá a Mercedes já produz o GLE e a nova fábrica deve custar o investimento de US$1 bilhão. Esse valor representa cerca de R$3,85 milhões, aproximadamente. Vale destacar que essa fábrica deve abastecer a produção da bateria dos carros EQ da Mercedes-Benz, como o EQC, primeiro elétrico a ser apresentado para a marca. “Nosso objetivo é ter pioneirismo na eletrificação, e estamos nos preparando para isso” , disse o membro do conselho da Daimler Markus Schaefer, ao anunciar a fábrica de baterias. A empresa planeja dominar todas as etapas de produção dos elétricos, uma vez que a unidade deve ser responsável pela inauguração da produção de baterias, que deve ser ampliada para mais seis fábricas: Pequim, na Índia, e Bangcoc, na T

A Mercedes-Benz confirmou que deve lançar mais nove modelos elétricos até 2022. A marca confirmou que terá um hatch, o EQA, um SUV compacto e um sedã de luxo elétricos. Além desses, a Mercedes deve lançar uma minivan elétrica, a Classe V (conhecida também como Vito). Além desses, a Daimler ainda confirmou elétricos da Smart com base na EQ. O último elétrico a ser lançado pela Mercedes será o sedã de luxo, enquanto o EQA deve ser o próximo lançamento da marca. A Mercedes está investindo um total de US$12 bilhões na expansão da linha elétrica EQ e mais um bilhão de euros na produção de baterias ao redor do mundo. Depois do EQC, que será produzido na Alemanha e na China, os novos lançamentos EQ da marca devem ser produzidos inicialmente na Alemanha apenas. Os SUVs devem ser produzidos ainda na fábrica dos Estados Unidos. O EQC possui 4,76 metros de comprimento, 2,87 metros de entre-eixos, 1,88 metro de largura e 1,62 metro de altura, ficando entre o GLC e o GLE. Pesando 2.425kg, ele p

A Mercedes-Benz revelou no último dia 26 de julho deve a Daimler deve dividir as operações da marca alemã. Com uma nova estrutura corporativa, a gama de carros, caminhões, vans e ônibus da Mercedes devem ganhar autonomia corporativa, assim como os serviços de mobilidade. A empresa confirmou que deve ter três entidades legalmente independentes: a Mercedes-Benz AG, Daimler Truck AG e Daimler Mobility AG, tudo sob comando da Daimler. Fazendo parte da reorganização do grupo alemão, a empresa afirmou que um acordo foi selado com os representantes trabalhistas, incluindo uma promessa de garantir os empregos e investir nas fábricas que já estão produzindo. 

A parceria entre as alianças Renault-Nissan-Mitsubishi e Daimler deve resultar no desenvolvimento de carros premium. Dessa união já saiu a parceria entre Nissan Frontier, Renault Alaskan e Mercedes-Benz Classe X e o desenvolvimento dos motores 1.3 e 1.4 Turbo. Segundo o site Automotive News , agora os grupos querem coisas distintas e afetam em cheio o desenvolvimento de cada uma. Segundo o site, o jornal japonês Nikkei Kogyo, disse que uma crise entre ambas é real e que esse seria o principal motivo da crescente preferência de SUVs e picapes na Daimler. Essa mudança teria afetado em cheio alguns projetos em curso, principalmente o de um novo carro que seria produzido na fábrica mexicana de Aguascalientes. Nessa fábrica, sabe-se que devem ser produzidos os modelos GLB e Classe A Coupé. Desses apenas, o SUV já foi visto em testes e tem seu lançamento previsto para 2019. A fábrica foi construída entre ambas e possui capacidade de produzir 230 mil unidades por ano. Segundo Shiro Nagai,

A Volvo confirmou que pode usar tecnologia da Daimler. Segundo Li Shufu, CEO da Geely, a Volvo pode ter a possibilidade de usar alguns componentes da Daimler, que é dona da Mercedes-Benz e da Smart. Segundo o site Manager Magazin , a parceria entre Daimler-Geely pode ir muito além, podendo até mesmo a Daimler comprar uma parte da Volvo. Com isso, a Volvo teria acesso a motores e outros componentes usados pela Daimler. Tudo indica que ambas podem desenvolver ainda uma plataforma para automóveis elétricos em conjunto, mas a Manager Magazin afirmou que a colaboração não envolve a produção de baterias para estes carros. Segundo Li Shufu, a Daimler teve US$9 bilhões de ações adquiridos pela Geely em fevereiro deste ano, o que resultou na aproximação das duas marcas. Após a aquisição, a Geely confirmou que não deve mais comprar ações da empresa e seu CEO prometeu que irá "seguir as determinações da Daimler, sua estrutura hierárquica e respeitar seus valores e cultura.". Essa tát

A Geely mostrou todo o seu potencial ao adquirir uma nova parte da alemã Daimler, que controla Mercedes-Benz e smart. O presidente da Geely, Li Shufu, conseguiu se tornar o maior acionista da Daimler e mostra o poderio chinês. Buscando mostrar ao mundo que a China também tem potencial internacional, o novo lema da Geely antes de ir a outros mercados. O investimento de US$9 bilhões na compra de quase 10% das ações (9,69%), garantindo uma importante participação na empresa. A parte adquirida também não é apenas para mostrar a força da Geely ao mundo, mas também para garantir parceria com o grupo alemão, hoje um dos que mais apostam em motores elétricos e condução autônoma. 

Parece que para a Geely não basta ser dona da Volvo (que criaram juntas a Lynk&Co), da Lotus e da Proton. O grupo ainda é dono da montadora de táxis londrinos. A marca chinesa planeja ir ainda além com a compra de 5% das ações da Daimler, grupo que controla as marcas Mercedes-Benz e Smart. Segundo a imprensa chinesa, o grupo chinês pretende comprar entre 3% a 5% das ações da empresa alemã, por cerca de 3,52 bilhões de libras. Seria uma resposta à negativa que o grupo sofreu após tentar um preço mais baixo das ações, dessa vez fazendo a compra na bolsa de valores. Caso o negócio seja fechado, a Geely deve se tornar a maior marca automotiva a ter uma parcela da Daimler e a terceira maior acionista, superando a aliança Renault-Nissan-Mitsubishi (3,1%). O resto das ações são de investidores institucionais (70,7%), investidores privados (19,4%) e o governo do Kuwait (6,8%). Esse é apenas mais um dos movimentos do poderio chinês para ganhar renome no ocidente. FOTO: Exame

A Daimler revelou as primeiras imagens dos seus conceitos para o Salão do Automóvel de Frankfurt. Um deles deve ser o Project One Concept, que deve inspirar o futuro hiperesportivo híbrido com motor de Fórmula 1 da Mercedes. O outro é um EQ, mas de porte compacto. Possivelmente dando vida a um EQA, o modelo deve ser chamado de G-Code Concept no evento. O modelo foi revelado na China em clay (quando o modelo é desenhado em escala real, em argila), com destaque para a grade dianteira que pode mudar de cor. O modelo ainda pode ser o "primo" do GLA, mas elétrico. Além dele, a tecnologia EQ da marca estará presente no Mercedes-Benz GLC F-CELL EQ Power, uma variante com células de combustível que reforçará a proposta da empresa no segmento de carros movidos por hidrogênio, mas ao mesmo tempo empregando a tecnologia de seus futuros carros elétricos. Mais detalhes devem ser revelados nos próximos dias.

Segundo automóvel da Alpine, um utilitário esportivo deve ser lançado até 2020. O SUV de alto desempenho deve competir com Porsche Macan e alguns outros utilitários esportivos e sabe-se que a Renault (dona da marca) tem um acordo estratégico com a Daimler-Mercedes, o que poderia fazer com que o SUV da Alpine poderia compartilhar a mesma plataforma com o Mercedes-Benz GLA, a MFA2. Porém as duas empresas já estão revendo essa acordo para a evolução dessa plataforma. Porém isso ainda é uma dúvida, já que a Alpine também pode usar a plataforma CMF usada pela aliança Renault-Nissan. A marca de esportivos da Renault deve contar com um inédito SUV com pegada esportiva, que deve ser lançado até o início da próxima década. Sua carroceria deve ter design mais esportivo, com teto baixo e visual para combinar com a alma esportiva da marca. O conjunto mecânico, no entanto, ainda é desconhecido. Se a parceria der sinal verde, o modelo estaria previsto para ser lançado na Europa a partir de 2020.

Durante o Salão do Automóvel de Detroit, a Mercedes-Benz voltou a falar em sua expansão para automóveis de alto desempenho. Em entrevista a Car and Driver USA, Ola Källenius, chefe de pesquisa e desenvolvimento da Daimler, anunciou que modelos híbridos e elétricos serão eventualmente parte da família AMG. Também admitiu que modelos elétricos esportivos poderão ser vendidos sob uma nova submarca. Com o investimento de 10 bilhões de euros, a Mercedes-Benz deve ter novos esportivos e alguns destes deverão ser elétricos e híbridos. Quando perguntado sobre a compatibilidade da AMG com os elétricos, Källenius declarou: “Não acho que eles são opostos extremos.” Ele foi mais ainda específico: “A eletrificação encontrará seu caminho na AMG e, para mim, não é impossível você ter uma versão elétrica da AMG ou uma variante melhorada pela submarca”. Vale destacar que a Daimler já mostrou interesse em um esportivo elétrico com o SLS AMG Electric Drive Concept, dando sinais que o no futuro um AMG

Segundo a Reuters, a Nissan suspendeu o desenvolvimento de automóveis de luxo em parceria com a Daimler, controladora de Mercedes-Benz e Smart. O motivo teria sido o baixo desempenho comercial dos modelos com plataforma MFA dentro da Infiniti. Atualmente os automóveis Q30 (fotos) e QX30 contam com a mesma plataforma de Classe A, Classe B, CLA e GLA, da Mercedes-Benz. O desenvolvimento paralisado seria da MFA2, uma evolução da base atual que foi financiada também pela Nissan. Em Outubro, a montadora japonesa havia anunciado que não usaria essa nova plataforma na Infiniti, mas agora parece que ela não estará disponível nem sob modelos da Nissan. Segundo fontes internas da Nissan, as metas de vendas da Infiniti para obter lucros com a plataforma MFA2 seriam impossíveis de ser atingidos. Assim é impossível manter o projeto adiante, ainda mais em comparação com a fábrica conjunta em Aguascalientes no México, onde a Daimler deve produzir automóveis de tração dianteira. Com a queda na dema