Conexão Automotiva

Depois de comunicar que a Renault Scénic pode sair de linha em meados de 2022, acredita-se agora que o modelo possa não morrer. Isso porque a Renault pode dar uma nova forma para a minivan na Europa. Desde a década de 1990 como uma minivan e quatro gerações depois, a Scénic pode se tornar um crossover – algo o que deve acontecer com a nova geração do Mégane. O dito fim de linha da Scénic pode ser o fim do modelo como minivan, o que muda a perspectiva de fim de linha que tínhamos do modelo. Se tornando puramente elétrica, a nova geração deve focar no que é forte no momento: crossovers e utilitários esportivos. Ao que tudo indica, há chances da Scénic se tornar primo do Nissan Ariya, um crossover elétrico apresentado no ano passado, sobre a plataforma modular CMF-EV. A informação foi sugerida por Luca de Meo, CEO da Renault. “Eu acho o carro excecional, mas nós não fazemos dinheiro com ele. O segmento está em baixo, ao contrário do segmento dos SUV, que continua a progredir e no qual não

Ao que tudo indica, a Ford e a Volkswagen deve estreitar os laços da parceria que possuem ao ponto de que a Ford pode desenvolver um novo carro sobre a base MEB, da Volkswagen. A norte-americana, que ainda investe pesado na eletrificação da sua linha, deve contar com o apoio da Volkswagen para criar um segundo modelo sobre a plataforma elétrica. Além do SUV compacto que deve ter uma capacidade de produção de cerca de 600.000 unidades entre 2023 a 2029, que será feito em Colônia, Alemanha, a Ford pode ter um segundo modelo sobre a mesma plataforma, que seria produzido na mesma fábrica. De acordo com informações da Agência Bloomberg , a Ford estaria próxima de tomar a decisão de desenvolver um segundo carro sobre a base. "A Ford Motor Co. está se aproximando de uma decisão de licenciar a tecnologia de carro elétrico da Volkswagen AG para um segundo modelo a ser vendido na Europa, disseram pessoas familiarizadas com o assunto, um movimento que aprofundaria os laços entre duas das mai

A Williams se juntou com a Italdesign para desenvolver uma plataforma específica para carros elétricos. A Williams, com sua divisão especial de engenharia, juntamente com o estúdio de design italiano, confirmou o desenvolvimento de plataformas elétricas de alto desempenho. Conhecida como EVX, a nova base deve contar com uma estrutura com forma de monocasco que permite conceber diferentes tipos de modelos, de diferentes carrocerias. A base deve ser colocada à venda para as fabricantes que ficarem interessadas na plataforma, que pode ser a base para utilitários esportivos, sedãs, conversíveis e esportivos. De acordo com a Williams Advanced Engineering confirmou que usa materiais reciclados e alumínio para a produção da plataforma, o que deve reduzir consideravelmente o peso dos seus modelos. A nova plataforma ainda já foi pensada para ter a máxima flexibilidade, de acordo com o projeto para o qual ela deve ser usada. Além de uma boa rigidez torsional, a plataforma ainda deve ter uma boa

Previsto para ser apresentado ainda neste ano de 2021, a nova geração do Range Rover Vogue deve ser apresentada no segundo semestre. O maior SUV da marca inglesa deve ser apresentado com a nova identidade visual da marca, que deve deixa-lo mais parecido com um Discovery, Range Rover Velar e um Range Rover Evoque, em alguns detalhes, claro. No design, o novo RR Vogue deve manter a grade dianteira retangular e grande na dianteira, com novos faróis mais finos e que devem invadir a tampa do porta-malas, ficando ainda em posição mais elevada. O capô deve ser mais largo, plano e com linhas mais arredondadas. Nas laterais, o design deve ser bem parecido com as linhas do carro atual – com uma ampla área envidraçada, que garante uma ótima visibilidade. Na traseira, as lanternas deixam de serem verticais para serem horizontais e cortadas pela tampa do porta-malas, interligados por uma régua em preto brilhante com o nome Range Rover. Visualmente, a nova geração do Vogue deve manter muita coisa pa

Depois de apresentar a nova geração do HR-V no Japão como novo Vezel e na Europa como novo HR-V, o SUV compacto da Honda deve chegar em breve à América do Norte. Por lá, no entanto, a nova geração deve receber um design diferente do modelo que já conhecemos. Seguindo um caminho mais independente do modelo global, o carro deve contar com um estilo que o deixará ele maior, além de ser desenvolvido sobre uma nova plataforma. De acordo com Kojiro Okabe, Engenheiro-Chefe do Vezel, confirmou que o modelo para a América do Norte deve ser diferente do restante do mundo. Em entrevista ao Automotive News , Okabe destacou que o novo HR-V deve ser desenvolvido especialmente para aquele mercado, atendendo aos gostos locais. O executivo revelou que ele será apresentado em uma plataforma levemente maior e que terá um design mais robusto, resolvendo alguns problemas da segunda geração do HR-V, como o espaço traseiro. Ao que tudo indica, o HR-V norte-americano deve ser desenvolvido sobre a mesma plataf

Depois de rumores indicarem de que a Ford deveria desenvolver uma versão ainda mais insana da F-150 Raptor, que deve concorrer diretamente com a RAM 1500 TRX, a Ford deve criar uma Raptor R. O modelo já foi visto rodando em testes nos Estados Unidos e confirmam a intenção da marca em criar essa novidade para os próximos meses. No caso da picape, a Ford deve usar o motor 5.2 V8 Predator Supercharged, usado no Mustang Shelby GT500. Esse motor em questão é o 5.2 V8 Supercharged desenvolve 750cv de potência e cerca de 96kgfm de torque, associado ao câmbio automático de dupla embreagem de 7 marchas. Possivelmente para a picape, a meta seja desenvolver uma versão um pouco menos potente que o cupê, com potência entre 725cv a 750cv. Essa deve ser a mecânica que a Ford deve usar na picape, o que pode fazer com que a F-150 Raptor R tenha uma motorização a altura da RAM TRX – e ter o cargo de picape mais potente do mundo, com motor a combustão. Acredita-se que a nova versão seja apresentada apena

A Renault confirmou que deve abandonar o motor diesel em seus carros. A francesa revelou que não deve mais desenvolver novos motores diesel para seus carros e comerciais leves. Com os novos padrões de emissões de poluentes na Europa, a marca confirmou que deve abandonar o desenvolvimento de novos motores para seus carros – e focando em elétricos. Depois da Lexus, Mitsubishi, Nissan e Volvo confirmarem que não devem mais desenvolver motores elétricos, a Renault se une a este grupo. Essa medida faz parte do Plano RENAULuTion, apresentado no meio do ano passado. A informação foi confirmada por meio do CEO da Renault, Luca de Meo, que disse que não deve mais investir dinheiro no desenvolvimento de motores a diesel de nova geração. A última medida com os motores diesel deve ser feita com os atuais dCi, que devem ser adaptados para atender as novas normas de emissões de poluentes da Europa. Isso deve manter esses motores em linha por mais algum tempo, enquanto a Renault deve desenvolver alte

A Toyota confirmou que deve investir cerca de US$550 milhões na divisão de carros autônomos da Lyft, plataforma norte-americana com a tecnologia autônoma. Para a Toyota, isso deve dar a liberdade da marca conseguir desenvolver seu carro autônomo. A Lyft está bem avançada no desenvolvimento da sua tecnologia, conhecida como Nível 5. Com cerca de 300 funcionários desenvolvendo a tecnologia, a empresa deve ser integrada à Woven Planet Holdings, uma subsidiária da Toyota. Essa empresa possui 1.200 funcionários e trabalha também no desenvolvimento da condução autônoma em países como Japão, Estados Unidos e Reino Unido. A Lyft confirmou que deve receber US$200 milhões adiantados da Toyota e os restantes US$350 milhões em pagamento parcelados em cinco anos. Com a VTC Lyft, a empresa da Toyota espera conseguir reunir um grande grupo de Pesquisa & Desenvolvimento em setores que são relacionados, como condução autônoma, cidades inteligentes e robótica. A compra da empresa pela WPH vai "

Depois da apresentação do GR Yaris, a Toyota deve apresentar uma versão realmente esportiva do Corolla, chamada de GR Corolla. A novidade era esperada para ser apresentado ainda neste ano de 2021, ficou para entre 2022 e 2023 e agora parece estar mais certo afirmar que ele deve ser apresentado em 2022. Segundo informações publicadas pelo site The Drive , via Car Sensor, destaca que o GR Corolla deve ter motor de 300cv. Isso deve indicar que o GR Corolla deve ser produzido sobre o mesmo motor do GR Yaris, o 1.6 12v Turbo, que desenvolve 260cv de potência e torque de 36,7kgfm, junto de um câmbio manual de 6 marchas e a tração integral. De acordo com a Toyota, no Yaris, ele é equipado com a tração AWD com dois diferenciais de deslizamento limitado do tipo Torsen. No caso do GR Corolla, ele seria recalibrado para cerca de 300cv e torque na casa dos 40kgfm. Junto com esse motor, ele deve ter uma caixa de câmbio manual de 6 marchas e a tração AWD do GR Yaris deve ser mantida. Baseado no Coro

A Stellantis até chegou a cogitar o desenvolvimento de um motor T270 movido exclusivamente a Etanol. Esse motor deveria ser apresentado até meados de 2022, mas ele foi cancelado. Conhecido como E4, esse motor seria uma variação do motor 1.3 16v GSE Firefly Turbo Flex, que desenvolve 185/180cv e 27,5kgfm de torque, com câmbio automático de 6 marchas. Esse motor E4 desenvolveria, então, 185cv e 27,5kgfm. O novo motor fazia parte do ciclo de investimentos de R$500 milhões que o grupo fez para a linha de montagem dos motores em Betim (MG). A primeira vez que esse motor foi anunciado, foi em 2019. Segundo a Fiat, na época, a ideia era de “reduzir o gap de consumo do etanol em relação à gasolina, que é de 30% atualmente”. Bebendo apenas um combustível, a otimização do motor é maior. O motor morreu no medo da Stellantis de desenvolver um motor monocombustível num país que já está acostumado com o desenvolvimento de motores Flex e dá ao consumidor o poder de escolha de qual combustível deve co

A Ferrari voltou a confirmar que o seu primeiro automóvel puramente elétrico deve ser apresentado na Europa em meados de 2025. A marca italiana até o momento não tinha se pronunciado sobre o seu primeiro modelo elétrico, o que deve acontecer em quatro anos. De acordo com informações, a Ferrari deve ter seu primeiro carro elétrico apenas como vitrine, mas não que toda a sua linha deve ser elétrica – recentemente, a Ferrari confirmou a permanência do motor V12 em linha. O desenvolvimento do elétrico foi confirmado pelo Presidente da Ferrari, John Elkann. A informação foi revelada em reunião com os acionistas da marca, que o seu primeiro elétrico seria apresentado em 2025 e já está em desenvolvimento. Antes, a notícia que se tinha é que a Ferrari teria um novo carro eletrificado. Depois, surgiu informações de que a Ferrari preparava a chegada de dois novos elétricos. A mudança de decisão foi motivada principalmente pelo avanço das baterias, que tem oferecido uma autonomia cada vez maior.

Quando a Citroën disse que passaria por um processo de reestruturação na América Latina, ninguém sabia o que esperar. Os novos modelos só seriam desenvolvidos sobre a plataforma modular CMP. Além do SUV subcompacto que a marca deve apresentar ainda neste ano, a marca deve revelar duas outras novidades para a região, sendo um SUV compacto e um sedã. Conhecido como CC21 (o SUV subcompacto), CC24 (o SUV compacto) e o CC26 (o sedã), os novos modelos devem ser produzidos em Porto Real (RJ). Com o fim de linha de Berlingo, C4 Lounge, C3 e AirCross em 2020, a marca deve receber o SUV compacto em 2022. O modelo deve ser apresentado na Índia em junho de 2022 e ele deve ser mais um projeto feito em conjunto com a operação brasileira e indiana da marca. Então é provável que ele seja apresentado em 2022 também no Brasil. Ao que tudo indica, esse novo modelo possui espaço para sete ocupantes e deve ser mais um crossover que um SUV compacto. Como o C4 Cactus foi apresentado em 2018, o modelo não dev

A Ford apresentou as primeiras informações sobre o desenvolvimento do seu sistema de condução autônoma, o Blue Cruise. O sistema deve começar a ser oferecido em breve e que deve ser diferente do Co-Pilot 360. Ainda não se tem muitas informações do sistema da Ford, mas a marca norte-americana confirmou que o sistema deve contar com condução de mãos livres em autopistas e que os usuários poderão ativá-la em mais de 161.000km de vias rápidas que possuem nos países como Estados Unidos e Canadá, onde o sistema deve começar a ser usado, inicialmente. O sistema deve ter uma câmera infravermelha que constantemente avisa o condutor, fazendo com que o Blue Cruise seja bem similar ao Super Cruise, da General Motors. O sistema deve ser apresentado no final deste ano, por meio de uma atualização Over The Air (OTA), que será usado em Mustang Mach-E e F-150 de nova geração, que já conta com o sistema. As atualizações devem ocorrer a cada quatro meses e a Ford disse que cada uma deve custar US$600 dur

Desde 2017 que se ouve comentar sobre a produção de um novo modelo na fábrica de Rosário, província de Santa Fé, na Argentina. O Projeto AVA é de um carro com “alto valor agregado” e que deveria ganhar vida em 2020 – o que não aconteceu. No entanto, de acordo com informações do site Argentina Autoblog , a Chevrolet acelerou o desenvolvimento desse projeto depois dele ser paralisado por conta da pandemia. A fábrica passou por um processo acelerado de renovação da fábrica, que hoje produz apenas Cruze e Cruze Sport6. Além dos já confirmados US$300 milhões em investimentos, a General Motors deve investir outros US$200 milhões no parque de fornecedores. Sobre o produto que esse projeto “AVA” ou “Tango”, se acreditava que fosse um SUV médio como o TrailBlazer chinês, mas que deve ser, na realidade, o Tracker, que terá produção compartilhada com São Caetano do Sul (SP). De acordo com Rodrigo Fioco, Diretor de Marketing de Produtos da General Motors América do Sul, disse em entrevista ao Arge

A Ford confirmou que o seu próximo carro puramente elétrico deve ser um SUV compacto/médio desenvolvido a partir da plataforma modular MEB, da Volkswagen. O modelo será apresentado em meados de 2023 e deve ser investido o total de US$1 bilhão para a modernização da fábrica que deve ficar responsável por sua produção, em Colônia, na Alemanha. Segundo informações do site britânico Autocar, o carro deve ter porte do Puma, com cerca de 4,20 metros de comprimento. O design não deve ser muito distante do que vimos no Mustang Mach-E, podendo ter um perfil mais cupê ou convencional, mas sem um design característico do Mustang, claro. Segundo informações, ele deve ser apresentado com três opções de baterias: 48kWh, 62kWh e 82kWh. Ainda terá opção de tração traseira com motor único ou tração integral com motor duplo. Ele ainda deve ser construído com opção de recarga em Corrente Contínua (CC) de até 125kW para a bateria de 82kWh e de 100kWh para as baterias de 48kWh e 62kWh. Esse novo modelo elé

Concluído o processo de fusão entre FCA e PSA, a Stellantis Group deve focar no desenvolvimento do processo de eletrificação das marcas dos dois ex-grupos. Focando na Europa, o grupo deve eletrificar e pisar no acelerador da eletrificação no Velho Continente, ao ponto de conseguir eletrificar todos os seus carros até 2025, sendo com carros elétricos ou híbridos. Atualmente com 14 marcas, Carlos Tavares, CEO da Stellantis, disse que o grupo possui poucos modelos eletrificados, que podem prejudicar a marca em termos de emissões de poluentes. O problema está com as marcas da FCA, que deixaram a eletrificação de lado. Isso porque a PSA teve uma movimentação que aconteceu bem antes. O número de carros elétricos da Stellantis deve passar de 14% para 2021 para 38% em 2025 e chegar aos 70% em 2030. A eletrificação ainda deve ser melhor implementada em carros maiores como picapes e utilitários esportivos. A Stellantis ainda confirmou que deve apostar em novas plataformas eletrificadas para suas

A Volvo confirmou que a parceria que possui com a Nvidia deve passar por um estreitamento. Além da parceria para o desenvolvimento de recursos de tecnologia para a criação da condução autônoma em caminhões, a Volvo e a Nvidia também deve criar o sistema para automóveis. De acordo com informações da parceria, a Volvo deve ter acesso à tecnologia System On a Chip NVIDIA DRIVE Orin, que deve ser aplicado em carros da marca sueca, ofertando assim uma condução autônoma que deve equipar a nova geração de carros da Volvo. O NVIDIA DRIVE Orin é uma plataforma de computação e inteligência artificial que deve processar um grande número de 254 terabytes de operações por segundos. A Volvo deve ser a primeira marca a contar com o recurso de tecnologia, em carros que serão criados a partir da plataforma modular SPA2. O sistema deve estrear com a nova geração do XC90, que deve ser apresentado em meados de 2022 ou 2023. A nova plataforma SPA2 ainda deve estar preparada para receber os recursos de tecn

A Magna Steyr é uma montadora muito famosa de modelos, além de ser uma fornecedora de peças de automóveis. Para algumas marcas, ela funciona com uma fábrica terceirizada, atraindo estruturas especializadas para empresas iniciantes ou empresas que não possuem espaço para produzir em suas próprias fábricas. E isso chamou a atenção da Apple. A marca deve desenvolver seu carro e não achou uma marca parceria para a produção do seu automóvel e a Magna pode ser bastante útil para a empresa ter seu carro. Com uma fábrica em Graz, na Áustria, a fábrica possui capacidade de produzir cerca de 200.00 unidades ao ano. Há ainda uma fábrica na China, ou seja, a Apple pode escolher onde deve ser produzido o seu primeiro automóvel. E a proximidade entre a fabricante e a Apple parece estar caminhando, depois de várias hipóteses de parcerias com a Nissan, Kia e Hyundai. Segundo informações do Korea Times, o jornal sul-coreano disse que a parceria está muito próxima de acontecer. A Apple ainda pode contar

Não é apenas a Apple e a Xiaomi, a Huawei também deve desenvolver automóveis. A marca de eletrônicos deve se preparar para o investimento em automóveis, segundo informações da Agência Reuters. A agência destaca que possui quatro fontes dentro da Huawei que confirma esse investimento deve ser revelado em breve. Neste momento, a Huawei estaria de olho em uma parceria com duas empresas para ajudá-la no desenvolvimento e produção destes carros. Uma dessas empresas pode ser a Changan e a outra pode ser a BAIC. Até o momento, não existe nada específico que possa confirmar os planos de produção. “Huawei não é fabricante de automóveis. No entanto, por meio de ICT (tecnologia de informação e comunicação), pretendemos ser um fornecedor digital de componentes novos e orientados para o carro, permitindo que os OEMs (fabricantes de equipamentos originais) construam veículos melhores" , disse uma das fontes da agência. O projeto deve ser revelado antes mesmo do final de 2021 e rumores indicam q

Após confirmar que o Porsche Macan deve se tornar um modelo puramente elétrico em sua segunda geração, o Cayenne também deve ser puramente elétrico nesta nova geração. A nova geração do SUV deve ser apresentada em meados de 2024 ou 2025, de acordo com informações do site Autoweek. A nova geração do Cayenne também deve contar com plataforma PPE, que será usado principalmente por Porsche e Audi. De acordo com informações, o Cayenne deve contar com um design diferente do que vemos hoje, em ambos os estilos de carroceria. Na mecânica, o utilitário esportivo deve contar com as mesmas opções de motor elétrico do Taycan, ou seja, os motores elétricos capazes de desenvolver 530cv de potência com baterias de 79,2kWh, podendo chegar aos 571cv com as baterias maiores, de 93,4kWh. Com esse conjunto, o SUV deve acelerar de 0 a 100km/h em menos de 6 segundos e ter uma autonomia de 400km na versão normal, podendo chegar aos 450km com o pacote maior de baterias, chamado de Performance Battery Plus. Na