Por medo de preconceito, Stellantis cancela o desenvolvimento do motor 1.3 16v Turbo a Etanol
A Stellantis até chegou a cogitar o desenvolvimento de um
motor T270 movido exclusivamente a Etanol. Esse motor deveria ser apresentado
até meados de 2022, mas ele foi cancelado. Conhecido como E4, esse motor seria
uma variação do motor 1.3 16v GSE Firefly Turbo Flex, que desenvolve 185/180cv
e 27,5kgfm de torque, com câmbio automático de 6 marchas. Esse motor E4
desenvolveria, então, 185cv e 27,5kgfm. O novo motor fazia parte do ciclo de
investimentos de R$500 milhões que o grupo fez para a linha de montagem dos
motores em Betim (MG). A primeira vez que esse motor foi anunciado, foi em
2019. Segundo a Fiat, na época, a ideia era de “reduzir o gap de consumo do
etanol em relação à gasolina, que é de 30% atualmente”. Bebendo apenas um
combustível, a otimização do motor é maior. O motor morreu no medo da
Stellantis de desenvolver um motor monocombustível num país que já está
acostumado com o desenvolvimento de motores Flex e dá ao consumidor o poder de
escolha de qual combustível deve colocar no seu veículo. Com isso, a
dificuldade da Stellantis em desenvolver um motor que pode não vingar vai se
tornar uma força matriz para o aprimoramento do motor 1.3 Turbo Flex, que de
acordo com o grupo, foi desenvolvido para ter o menor consumo de combustível,
tanto com etanol como com gasolina. Além do comando de válvulas Multiair, esse
novo motor possui comando de válvulas com um variador de fase e seus cames
mecânicos atuam diretamente nas válvulas de escape.
Fonte: Autoesporte e Quatro Rodas
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