Conexão Automotiva

A Fiat apresentou a chegada da linha 2022 da Toro ao mercado com algumas novidades. A picape passa a ficar mais eficiente na linha 2022 quando equipada com o motor 2.0 MultiJet Turbo Diesel, que desenvolve 170cv e 35,7kgfm, acoplado ao câmbio automático de 9 marchas e a tração 4x4. Para atender ao Proconve L7, a Fiat fez a picape receber o sistema de injeção de ureia para controle de emissões. O tanque de Arla 32 tem 13 litros e autonomia de até 10.000km, representando um gasto extra aproximado de R$ 5,20 a cada 1.000km rodados. Com a chegada desse novo tanque, não impactou o tamanho do tanque de 60 litros e faz a Toro rodar cerca de 760km. O consumo médio é de 12,7km/l. A Fiat ainda confirmou que, com o motor 1.3 16v Turbo Flex, a picape também ficou mais econômico quando comparado ao propulsor regido pela legislação anterior, com uma melhora de até 7,4% no consumo de combustível. Nas versões com motor TD350, o intervalo de revisões é a cada 20.000km ou um ano e as três primeiras revi

A Fiat já começou a produzir a Toro com novidades na unidade pernambucana de Goiana. Por lá, a picape começou a ser produzida com as mesmas mudanças que o Jeep Compass começou a ser produzido, com tanque ARLA32 para o tratamento de gases, quando equipada com o motor TD350. As mudanças foram inseridas porque a picape deve trazer o tanque de ARLA32 por conta do Proconve L7, onde o uso do tanque de ureia ajuda a diminuir a emissões de poluentes. O tanque deve ser associado apenas ao motor 2.0 16v MultiJet Turbo Diesel se mantém o mesmo e desenvolve 170cv de potência com torque de 35,7kgfm, vendida com tração 4x4 e câmbio automático de 9 velocidades. Para se adequar ao Proconve L7, o tanque deve ser essencial para ajudar a diminuir as emissões de carbono. Atualmente, a Toro com motor Turbo Diesel é vendida com as versões Freedom, Volcano, Ranch e Ultra. Atualmente, as versões são vendidas por R$ 183.690, R$ 197.790, R$ 205.390 e R$ 207.390, respectivamente. De série, a versão mais simples

A Land Rover apresentou a primeira novidade do ano de 2022 com a chegada do novo motor D200 para o Discovery Sport. Produzido na unidade de Itatiaia (RJ), o SUV recebe um novo motor 2.0 Turbo Diesel junto de um sistema híbrido-leve de 48V (MHEV), além de manter o mesmo motor para o P250 Flex. A novidade fica por conta do D200 MHEV que se destaca por aliar o motor 2.0 Turbo Diesel de 204cv de potência, com torque de 43,9kgfm, junto de um pequeno motor elétrico de 48V que é usado como alternador do motor de partida integrado na correia, que ajuda na aceleração e reduz o consumo de combustível. O motor é ligado ao câmbio automático de 9 marchas e a uma tração integral. De acordo com a Land Rover, o SUV emite 170g/km de CO2 por quilômetro rodado. “É com muito orgulho que anunciamos não só a chegada de mais um ano modelo do Discovery Sport produzido em Itatiaia (RJ), onde está localizada nossa fábrica, mas também o lançamento da tecnologia MHEV para o modelo. Essa novidade vai diretamente a

A Fiat já testa a Toro com o tanque ARLA 32, que não foi introduzido na picape em sua reestilização, em abril deste ano. O tanque ajuda no tratamento de gases e já está presente em modelos da Jeep, como Compass e Commander. De acordo com informações de Marlos Vidal, do Autos Segredos e da coluna Autos Segredos no UOL , a produção da Toro com o tal tanque começa a partir de janeiro em Goiana (PE). O tanque deve ser associado apenas ao motor 2.0 16v MultiJet Turbo Diesel se mantém o mesmo e desenvolve 170cv de potência com torque de 35,7kgfm, vendida com tração 4x4 e câmbio automático de 9 velocidades. Para se adequar ao Proconve L7, o tanque deve ser essencial para ajudar a diminuir as emissões de carbono. Atualmente, a Toro com motor Turbo Diesel é vendida com as versões Endurance, Freedom, Volcano, Ranch e Ultra. Além do tanque de ARLA 32, a partir de janeiro volta a ser produzida a Toro com o pacote S-Design, que se destaca por contar com rodas, frisos, logotipo, retrovisores e grade

A Volkswagen confirmou que a linha de motores TDI não deve sair de cena tão cedo do lineup. Mesmo com o escândalo que fez a marca alemã passar a acelerar a sua eletrificação nos últimos anos e levar um grande processo em vários países (inclusive no Brasil), a Volkswagen confirmou que os motores TDI terão continuidade no desenvolvimento de motores Turbo Diesel pelos próximos anos, trazendo melhorias para que estes se tornem mais eficientes. Com uma meta de reduzir cerca de 40% das emissões de CO2 até 2030, a VW confirmou que vai seguir a norma EM 15940, uma norma europeia que regulamenta o uso de biocomponentes nos combustíveis. Por conta do ‘novo diesel’, a Volkswagen prevê que os motores se tornem entre 70% a 95% em relação ao uso normal do diesel, o que vai ajudar a marca a fazer com que chegue à neutralidade do carbono mais rápido que a previsão, que segue em 2050. Esse novo combustível deve ainda trazer mais algumas novidades como combustíveis parafínicos feitos a partir de materia

Assim como aconteceu com a versão 350de, a Mercedes-Benz apresentou oficialmente a versão 300de para o GLE e GLE Coupé na Europa. A novidade passa a ser um motor diesel híbrido-leve que estreia no Velho Continente. A novidade fica por conta do motor 2.0 Turbo Diesel que entrega 272cv e 56,1kgfm junto de um sistema de 48V desenvolve 22cv e 22,4kgfm e auxilia a reduzir o esforço do motor nos primeiros três metros na saída com a função EQ Boost. Com esse motor, a Mercedes-Benz confirmou que o SUV vai acelerar de 0 a 100km/h em 6,8 segundos com velocidade máxima de 230km/h. No caso do GLE Coupé, a novidade acelera em velocidade máxima de 226km/h. O consumo é de 13,3km/l no ciclo urbano e 16,4km/l na estrada. Além do sistema MHEV, o GLE ainda possui função Start&Stop é tão padrão a bordo quanto a funcionalidade de navegação. Outra novidade fica por conta da tração nas quatro rodas, que recebe uma caixa de transferência com uma embreagem de placas múltiplas controlada eletronicamente, qu

A Toyota confirmou que as novas gerações de Hilux e SW4 devem receber uma opção de motor híbrido, junto com o motor Turbo Diesel. A marca vem trabalhando para diminuir a emissão de poluentes de toda a sua frota de automóveis novos e a dupla também deve passar por novidades na mecânica. De acordo com a revista japonesa Best Car , a Toyota deve usar o mesmo motor que vai estrear antes na nova geração do Land Cruiser 300, que deve dividir a mesma base e componentes com o utilitário esportivo. Não é de hoje que a Toyota fala sobre o desenvolvimento de uma Hilux Hybrid e SW4 Hybrid. Em meados de 2023 esse novo motor deve ser apresentado pela marca nipônica, entre motores 2.5 a 3.5 Diesel. O Land Cruiser Prado também deve usar essa mesma mecânica, com o 2.5 Turbo Diesel Hybrid, que deve ser um motor novo e que vá substituir o 2.8 Turbo Diesel. “Planejamos oferecer uma opção eletrificada em praticamente toda a nossa linha de modelos – incluindo veículos comerciais – já em 2030. Esta meta incl

A União Europeia confirmou que deve dar o prazo de até 2035 para vender carros com motor a combustão, sejam eles a gasolina, diesel ou gás natural. Estes modelos emitem CO2 e devem ser banidos de serem vendidos no continente após 2035, ou seja, dentro de 14 anos. A medida é a prova de que o chamado “Fit for 55” porque as emissões de gases de efeito estufa em 2030 pode ser reduzidos em 55% em 2030 em comparado com as emissões de 1990. Com isso, entende-se que este deve ser um objetivo alcançando num primeiro momento, que deve ser a mudança de uma matriz energética dos carros para um período de tempo que parece demorar, mas que faz parte da indústria que necessita trabalhar a longo prazo. A informação de que os motores a combustão devem ser mantidos em linha apenas até 2035 foi anunciado na sede da União Europeia, em Bruxelas, na Bélgica. Essa medida já deixa bem claro que as marcas devem focar no seu processo de eletrificação e abandonar o desenvolvimento de motores a gasolina e a diese

A Ford confirmou que deve trazer mudanças para o lineup da F-150 nos Estados Unidos. A picape deve trazer novidades e deve perder as opções de motor diesel, por conta da baixa demanda pelas motorizações com este tipo de combustível. Por lá, a maioria das vendas da F-150 são de modelos com motor a gasolina, por ela ser muito barata. Com isso, a Ford deve focar ainda mais na F-150 Lightning, que surpreendeu positivamente a Ford nos EUA. Atualmente a F-150 é vendida com as opções de motor com o 3.0 V6 Power Stroke que desenvolve 254cv e 60,6kgfm. “Para clientes que precisam de torque máximo de reboque, agora oferecemos o F-150 PowerBoost como a combinação ideal de capacidade, potência e eficiência de combustível, que não estava disponível quando o Power Stroke foi lançado”, destaca Dawn McKenzie, Porta-Voz da Ford. A solução para quem quer uma picape com torque similar deve ser o PowerBoost, com motor 3.5 V6 EcoBoost junto de um motor elétrico que desenvolve 47cv de potência, acoplado a u

A Audi definiu os seus próximos passos quando o assunto for carros elétricos e a transição de modelos. A marca das quatro argolas confirmou que deve desenvolver modelos elétricos nos próximos anos, mas deve deixar de lançar carros com motores a gasolina e a diesel em 2026. Segundo informações do Süddeutsche Zeitung , a marca deve manter esses motores em linha até 2030, pelo menos na Europa, quando deve passar puramente para carros elétricos. O jornal alemão ainda confirmou que, de acordo com falas recentes do CEO da Audi, Markus Duesmann, o executivo teria uma reunião com alguns representantes dos executivos do alto escalão da empresa. Todos os carros da marcam devem receber uma versão elétrica e o último carro a combustão da Audi estreia em 2026 e seria um modelo da linha Q, de utilitários esportivos que, ao que tudo indica, seja a nova geração do Q8. A marca já confirmou que não deve desenvolver novos motores elétricos. No mundo, a Audi deve abandonar por completo os motores a combus

A Renault confirmou que deve abandonar o motor diesel em seus carros. A francesa revelou que não deve mais desenvolver novos motores diesel para seus carros e comerciais leves. Com os novos padrões de emissões de poluentes na Europa, a marca confirmou que deve abandonar o desenvolvimento de novos motores para seus carros – e focando em elétricos. Depois da Lexus, Mitsubishi, Nissan e Volvo confirmarem que não devem mais desenvolver motores elétricos, a Renault se une a este grupo. Essa medida faz parte do Plano RENAULuTion, apresentado no meio do ano passado. A informação foi confirmada por meio do CEO da Renault, Luca de Meo, que disse que não deve mais investir dinheiro no desenvolvimento de motores a diesel de nova geração. A última medida com os motores diesel deve ser feita com os atuais dCi, que devem ser adaptados para atender as novas normas de emissões de poluentes da Europa. Isso deve manter esses motores em linha por mais algum tempo, enquanto a Renault deve desenvolver alte

Após a divulgação das primeiras imagens de patente, surgiu informações de que o novo modelo da Jeep deve ser batizado de Commander. O teaser, que mostra que o final do nome do SUV deve ter as letras “ER”, a única outra alternativa seria o nome Jeepster, que não parece combinar com a proposta do modelo. Com esse nome dado quase como certo, cai por terra as chances dele ser batizado de Patriot, como se chegou a ser cogitado. De acordo com o site Autos Segredos, o SUV deve ser vendido apenas em duas versões, que pode ser a Longitude e Limited. O site ainda confirmou que o modelo deve ser produzido apenas com o motor 2.0 MultiJet Turbo Diesel, que para o Commander deve contar com uma cavalaria maior. Acredita-se que o Commander tenha o motor TD400, com o 2.0 entregando 203cv de potência com torque em torno dos 40kgfm, com câmbio automático de 9 marchas e a tração 4x4. O motor ainda deve contar com Arla 32 para o tratamento de gases do escapamento. O tanque de Arla 32 deve contar com seis l

Depois da série especial 80 Anos e das versões equipadas com o motor T270, a Jeep passa a oferecer em regime de pré-venda nas versões equipadas com motor TD350. O motor é o mesmo 2.0 MultiJet Turbo Diesel que desenvolve 170cv de potência com torque de 35,7kgfm, acoplado a um câmbio automático de 9 marchas e a tração 4x4. O SUV não ganhou o motor MultiJet de 203cv, que deve ficar restrito ao novo SUV da Jeep. Ele deve ser oferecido nas versões Longitude, 80 Anos, Limited e Trailhawk. De itens de série, a versão Longitude é equipada de série com faróis de LED, nova central multimídia de 10,1 polegadas, seis airbags, rodas de liga leve de 18 polegadas, bancos em couro, retrovisor eletrocrômico, painel de instrumentos com tela TFT de 7 polegadas. A 80 Anos adiciona ainda sistema de som Beats, partida remota, park assist, detalhes em preto pela carroceria e emblemas da edição. Já a versão Limited é equipado de série com rodas de 19 polegadas, sete airbags, park assist, partida remota, monit

A Stellantis confirmou a chegada da linha 2021 da RAM 2500 no mercado brasileiro. A picape passa a ser importada do México com a versão Laramie e traz novidades no cronograma de manutenção e no programa de revisões programadas que passaram a ser anuais. Antes, as revisões eram a cada seis meses ou 24.000km, o que ocorrer primeiro. Segundo a RAM, o maior intervalo de quilometragem entre as revisões devem representar uma economia de 11% no valor de revisões. A mudança também passa a valer para as unidades 2019 e 2020 da picape. Agora, os preços de revisões da RAM passam a ser de: R$2.118 para os 24.000km ou 12 meses, R$2.932 para a revisões de 48.000km ou 24 meses e R$2.523 para a revisão de 72.000km ou 36 meses. Na mecânica, ela conta com motor 6.7 Cummins Turbo Diesel desenvolve 365cv e torque de 110,6kgfm, sempre com câmbio automático de 6 marchas. A transmissão é automática de seis velocidades e as opções de tração são 4X2, 4X4 e 4X4 reduzida com seletor eletrônico e o diferencial tr

A Land Rover iniciou as vendas da linha 2021 do Discovery Sport no mercado brasileiro. O SUV mais acessível da marca passa a ser vendido com as opções de motor Turbo Diesel. Produzido em Itatiaia (RJ), o Discovery Sport será vendido com essa mecânica com as versões S de 5 lugares e S de 7 lugares, além das versões SE e SE R-Dynamic. O motor é o D200, com o motor 2.0 Turbo Diesel de 199cv de potência com torque de 43,8kgfm, acoplado a um câmbio automático de 9 marchas e tração integral. Entre as novidades de equipamentos, a linha 2021 ganha uma central multimídia Pivi Pro, que conta com um sistema de atualização por nuvem, recebendo mudanças dos mapas para GPS, novas funcionalidades e mudanças automáticas. O Discovery Sport ainda ganha câmera de 360º e sistema ClearSight Ground View, que usa câmeras para mostrar o chão logo abaixo do capô, ajudando em manobras no off-road, além de novo sensor de profundidade, que avisa e monitora a altura da água ao atravessar um alagamento ou rio, avis

A Land Rover lança no mercado brasileiro a nova versão da Range Rover Sport, a D300 HSE Dynamic, que chega ao nosso mercado como novidade do modelo 2021. O SUV é equipado com motor 3.0 de seis cilindros em linha Turbo Diesel, capaz de desenvolver 300cv de potência com torque de 66,3kgfm, acoplado a um câmbio automático de 8 marchas. Ele ainda ganha a série especial HSE Black baseada na versão HSE Dynamic. Entre as novidades, a série especial se destaca por contar com o pacote Black, que traz frisos e emblemas em preto brilhante, rodas de liga leve pretas de 21 polegadas e o carro deve ser oferecido nas cores Preto Santorini ou Cinza Carpathian, com teto pintado sempre em preto. No interior, o SUV pode ser vendido com bancos em couro preto, teto panorâmico fixo e sistema de som Surround Meridian. O modelo ainda ganha o motor 2.0 Turbo de 304cv de potência e 40,8kgfm junto a um elétrico de 117cv. Juntos, eles desenvolvem 410cv de potência e 65,2kgfm. O motor elétrico possui bateria de ío

A Stellantis Group confirmou que a fábrica de Tremery, na França, deve deixar de produzir motores a diesel para produzir motores elétricos. Essa fábrica deve ser apenas a primeira que deve passar por essa transição de produção de motores a diesel para elétricos na Europa. Aos poucos, o grupo franco-ítalo-americano deve apresentar novos modelos eletrificados ainda em 2021. Serão cerca de 20 novidades para este ano, de acordo com a recém formado grupo. De acordo com informações da Stellantis, a produção de motores elétricos deve subir para cerca de 180 mil unidades em 2020 para ser cerca de 900 mil unidades em 2025. Para isso, precisa ter fábricas que possam produzir esses novos motores elétricos, ou seja, essa não deve ser a primeira fábrica do grupo a passar a produzir motores eletrificados. A produção de um motor elétrico leva 1/5 dos componentes de um motor a combustão e, teoricamente, é mais fácil e rápido de produzir. Essa transição de produção de motores deve ser contínua, sendo q