Conexão Automotiva

O segmento que mais cresce no mercado brasileiro são os SUVs médios. Cada ano chega mais concorrentes nesse segmento que hoje disputam espaço com os sedãs médios. Mais uma vez o Jeep Compass foi líder nesse segmento, com ampla vantagem em relação ao vice-líder, o Hyundai ix35. Emplacando mais de 60 mil unidades do ano, o Compass respondeu sozinho por 59% do segmento, um número que surpreende pela quantidade de concorrentes nesse segmento: 15 em linha, 18 que emplacaram pelo menos uma unidade. Novidade desse ano ficou por conta da nova geração do Volkswagen Tiguan, que passou a ser o terceiro mais vendido apenas no último mês do ano no acumulado do ano, ultrapassando o Kia Sportage. Para 2019, o Volks ainda pode se tornar o vice-líder. Em 2019, a Toyota deve apresentar a nova geração do Toyota RAV4 e a Subaru apresentará o novo Forester. A Hyundai ainda pode apresentar o Tucson reestilizado.  1º Jeep Compass Vendas 2017: 49.196 2018: 60.297 Variação: + 22,56% Partici

Desde a fusão entre Fiat e Chrysler, a FCA viu a Chrysler ficar apenas com dois automóveis: o 300C e a Town&Country, substituída pela Pacifica em 2015. O 300C deve deixar de ser produzido em 2020 e só com a Pacifica deixaria a situação da Chrysler bem complicado. Com isso, a Dodge deve matar o Journey e lança-lo como Chrysler Journey, visto que a Dodge deve desenvolver apenas carros esportivos. De acordo com o site Allpar , a Chrysler deve apresentar dois SUVs. O primeiro deles deve ser o Journey, que chega como Chrysler em 2020. A ideia é que a Jeep dê para a Chrysler o Grand Commander, SUV de sete lugares desenvolvido para a China, com motor 2.0 Turbo de 270cv de potência, o mesmo do Wrangler. O SUV ainda seria produzido nos EUA, na mesma fábrica que monta o Cherokee. A Chrysler também trabalha num segundo carro, que deve ser uma versão crossover do Dodge Charger, que também deve migrar para a marca. Além da Pacifica, a Chrysler deve apresentar uma minivan elétrica, a Portal,

A FCA desenvolve um novo motor para ser apresentado dentro de alguns anos. O motor será um 3.0 de seis cilindros em linha, motor ausente dentro do lineup da Fiat-Chrysler desde 2007. Especulado há alguns meses, o motor deve fazer sua estreia no Jeep Grand Wagoneer. Detalhes desse novo motor ainda são guardados a sete chaves, mas tudo indica que o novo motor 3.0 deve ser batizado de Tornado dentro da FCA, mas dados como potência e torque ainda estão um pouco longe de serem revelados. Além desse novo motor para o Grand Wagoneer, ele também deve estar presente na nova geração do Grand Cherokee e de outros modelos do grupo, possivelmente na Alfa Romeo e Maserati. Ele também pode ser oferecido em Dodge e RAM, para esportivos e picapes. Fontes internas garantem que esse novo motor deve ser associado ao turbocompressor e a potência deve ser equivalente à do 5.7 V8 HEMI, que aspirado desenvolve 380cv. Com isso, o V8 pode acabar deixando de ser oferecido por questões de emissões de poluente

O Ford Fusion já teve uma vida mais mansa nesse segmento. Depois de responder por cerca de 85% das vendas do segmento, o sedã da Ford viu o crescimento de Volkswagen Passat e Toyota Camry como suas principais ameaças à sua grande participação no segmento. Para 2019, a nova geração do Honda Accord deve ajudar a colocar mais fogo no parquinho. Apesar de ser líder com ampla vantagem, o Ford também manteve o mesmo ritmo nas vendas. Em 2019, o Hyundai Azera deve ganhar uma nova geração, enquanto a Kia pode fazer com que Optima e Cadenza voltem ao mercado, assim como a Hyundai pode retomar a importação do Sonata. Seriam mudanças que colocariam o segmento e uma competição ainda mais boa de ser percebida.  1º Ford Fusion Vendas 2017: 4.445 2018: 4.497 Variação: + 1,17% Participação no Segmento: 70,61% 2º Volkswagen Passat Vendas 2017: 544 2018: 1.475 Variação: + 171,14% Participação no Segmento: 23,16% 3º Toyota Camry Vendas 2017: 32 2018: 232 Variaçã

As vezes se demora para saber de um projeto de uma montadora como se soube dessa da Dodge. Em meados de 1996, uma série de engenheiros da Dodge criaram um desenho CAD e dois modelos em escala para tratar de verificar quantos elementos da primeira geração do Dodge Viper poderiam ser utilizados em uma nova geração do superesportivo, mas com motor central. Assim, o modelo resultante foi uma espécie de retrofit da primeira geração do esportivo com proporções bastante diferentes do que pensamos em um Viper. O motivo não era outro senão tratar de realizar o projeto com um impacto econômico mínimo, assim seriam utilizados todos os elementos possíveis da primeira geração do modelo, incluindo o motor 8.0 V10, que pesava 332kg. Foram montadas duas mulas de testes completas, que incluíram chassis e painéis de carroceria, assim como todos elementos de estrutura e mecânica. Na época o projeto nem chegou a ser revelado à cúpula da Chrysler, já que o desenvolvimento do projeto foi levado totalmen

A FCA confirmou que deve ter uma parceria com a Chery para vender os carros da marca chinesa como Dodge no México. Prática comum da FCA para o México, que já vendeu o nosso Fiat Grand Siena como Dodge Vision, a FCA deve apostar na Chery para vender como Dodge no México. Ainda com parceria com a Mitsubishi, que vende no país como Dodge Attitude um Mitsubishi Attrage, parceria que deve terminar seu contrato em abril de 2019 – e ao que tudo indica não deve ser renovado após a compra da Mitsubishi pela Renault-Nissan. Com o fim da parceria com a Mitsubishi, a FCA deve criar parceria com a Chery, que pode acabar cedendo o Fullwin2, conhecido aqui como Celer Sedan. É de se estranhar que a FCA ainda venda carros de outras marcas sendo que pode optar importar Argo e Cronos do Brasil como Dodge, assim como fazia com o Grand Siena até pouco tempo.  Fonte: Al Volante

Um ano de mudanças bruscas num segmento que não recebeu muitas novidades no ano. Apenas um carro foi responsável por uma novidade bastante relevante: o Ford Mustang. O cupê lançado em março deixou de vir de importadores independentes por vir oficialmente pela Ford, em sua versão topo de linha. Em comparação à 2017, quando o Chevrolet Camaro tinha liderado por uma margem muito pequena, a liderança do Mustang fez com que as vendas do líder subisse em 7 vezes. Também é interessante notar nesse segmento que denro de um ano, o líder de 2017, Camaro, caiu de 1º para 5º. A vice-liderança nesse ano ficou por conta do Porsche 718 Boxster, graças a um evolução superior a 40% nas vendas. Vice no ano passado, o Audi TT caiu uma posição. O destaque negativo desse ano fica por conta do Mercedes-Benz SLC, que quase perdeu 50% das suas vendas e viu sua colocação cair de 3º para 7º, vendendo mais apenas que o Dodge Challenger, que nem é vendido oficialmente no nosso mercado, mas sim importado de ma

Apresentados de maneira discreta no Salão do Automóvel de São Paulo, a Dodge pode apresentar duas novidades no mercado em 2019. Trata-se do Challenger na versão Hellcat e o retorno do Durango, esse último fora do nosso mercado desde 2016. Challenger SRT Hellcat: mais uma vez muitos acharam que o cupê veio ao evento do Salão de SP a passeio e aguçar a vontade do consumidor brasileiro pelo esportivo, mas uma luz no fim do túnel pode ainda estar acesa. Com Chevrolet Camaro e Ford Mustang no Brasil, a Dodge pode enfim apostar em uma possível vinda do esportivo ao nosso mercado. Recentemente na linha 2018, a Dodge criou liberdade de aumentar a potência do motor 6.2 V8 Supercharged passar de 707cv para 727cv de potência, com torque aumentando de 89,8kgfm para 90,7kgfm. Ele adota o mesmo motor deixado pelo Demon, acoplado ao câmbio automático de 8 velocidades com novo conversor de torque e com 18% mais na capacidade de multiplicar o torque. O V8 ainda conta com 25 novos componentes, inc