Conexão Automotiva

O ano de 2020 deve ficar marcado por muitas tragédias. O próprio Corona Vírus, por exemplo, foi um grande exemplo disso. Mas ninguém esperava, é claro. Em doze meses, muitas coisas aconteceram e muitos modelos chegaram ao país e outros se despediram. Em 2020, ficou marcado por fim de linha do Hyundai Elantra, que já tinha saído do mercado em 2019 mas nada oficial ainda. A confirmação veio no início desse ano. O sedã médio pode voltar ao nosso mercado, podendo fazer parte do montante de investimento que a CAOA deve fazer na linha de modelos a serem produzidos em Anápolis, Goiás. Depois, a Citroën deixou de importar o Berlingo, depois de pouco mais de um ano do seu retorno ao mercado. A multivan saiu do mercado novamente enquanto o seu irmão da Peugeot, o Partner, segue na ativa. A Chevrolet também se despediu do Cobalt. O sedã chegou a conviver um pouco com o Onix Plus, mas o sedã novato matou com apenas uma cajadada o Prisma e o Cobalt. De entrada, se manteve apenas o Joy Plus, que tem

Depois do Argo ganhar a nova grade dianteira em setembro, a Fiat apresentou a nova grade dianteira para o Cronos na linha 2021. O compacto produzido em Córdoba, na Argentina, passa a contar com as mesmas mudanças que o Argo passou no mercado com a chegada da linha 2021 no mercado. O novo logotipo da Fiat está presente na grade dianteira, cubo das rodas, volante, telas de inicialização do painel e da central multimídia e novos itens de série. O pacote S-Drive segue em oferta como um opcional do sedã, por R$4.390, na versão Drive. Entre as novidades da lista de itens de série, o Cronos 2021 passa a ser vendido com controles eletrônicos de tração e estabilidade, Hill Holder e chave presencial, além dos já conhecidos rodas aro 15, do ar-condicionado automático digital, vidros elétricos traseiros, aerofólio, spoiler, faróis de neblina e detalhes escurecidos. Ele segue à venda nas versões 1.3, Drive 1.3, Drive 1.8 AT, Precision 1.8 AT e HGT 1.8 AT. Desde a versão de entrada, o sedã é equipad

Se atualmente a Fiat não possui nenhum utilitário esportivo, a marca deve fechar o ano de 2022 com três modelos. A ofensiva começa a partir do ano que vem, com o lançamento do SUV subcompacto baseado no Argo. Fazia tempos que a Fiat prometia um modelo SUV, até mesmo para acalmar os seus concessionários que sempre foram muito insistentes para a marca desenvolver um modelo para o segmento, fator que fez com que os italianos perdessem a liderança e a vice-liderança do mercado. De acordo com informações do site Mobiauto, a marca terá quatro novidades para o segmento. Deve ser um subcompacto, um compacto e um médio, de acordo com o site. O modelo menor é conhecido internamente como Projeto 363 e deve ser baseado sobre a plataforma MP-1 do Argo. O modelo deve ser concorrente de Volkswagen Nivus, Honda WR-V, Chery Tiggo2 e outros, com cerca de 4 metros de comprimento e relação entre os eixos em torno dos 2,52 metros. O modelo deve estrear o motor 1.0 12v Turbo, que deve desenvolver cerca de 1

Lançada no primeiro trimestre de 2016, a Fiat Toro atingiu a marca de 300 mil unidades produzidas da picape. Líder isolada em seu segmento (sua única concorrente é a Renault Oroch), o modelo da marca italiana conquistou a marca de 300.000 unidades feitas na fábrica de Goiana, Pernambuco. Sem muita opção de concorrente, a picape da Fiat conquistou boa parte dos consumidores que procuravam uma picape que ficasse entre as compactas como Fiat Strada e Volkswagen Saveiro mas que não queria nada muito exagerado como Toyota Hilux ou Chevrolet S10, por exemplo. Feita sobre monobloco, a picape pulveriza bastante seu leque de versões, oferecendo desde motorização Flex e Diesel, além de tração 4x2 e 4x4, o que aumenta bastante sua participação no mercado. "Ela definitivamente é um veículo que mudou a história da Fiat. É um sucesso instantâneo de vendas desde o início. A aprovação do consumidor é comprovada quando vemos resultados como a marca histórica que alcançamos de 92% de market share n

A Fiat reajustou também os preços da nova geração da Strada. A picape compacta passou por um novo ajuste. Com isso, a picape começa em R$65.990 e vai aos R$83.990, depois de um reajuste que variou entre R$1.000 a R$2.000, dependendo da versão. As versões Endurance Cabine Plus, Endurance Cabine Dupla e Freedom Cabine Dupla encareceram R$1.000. Já a versão Volcano encareceu R$1.700 e a Freedom Cabine Dupla aumentou seus preços em R$2.000. De série, a Strada é vendida com controle de tração e estabilidade, assistente de partida em rampa, ar-condicionado e luzes diurnas alógenas, TC+ (Bloqueio Eletrônico), direção hidráulica, preparação rádio (cabeamento), tomada 12v, apoia pé (Motorista), computador de Bordo, conta giros, GSI (Indicador de marchas), porta objetos nas portas, quebra-sol com espelho, cinto de segurança ajustável, DRL (Luzes de posição), porta-escada, revestimento vão de carga, moldura dos para-lamas, iluminação do vão de carga, amortecedor tampa traseira, rodas de aço 15” c

Se entre os Automóveis não teve muitas novidades, o destaque de outubro de 2020 ficou por conta dos Comerciais Leves com suas surpresas. Enquanto a Fiat Strada lidera com folga, com 10.068 unidades vendidas mês passado, a Fiat Toro está num confortável segundo lugar com 5.949 unidades, o último lugar do pódio fica para a disputa. Em outubro, ele foi conquistado pela Chevrolet S10 e suas 3.401 unidades. A S10 liderou o segmento de picapes médias depois de muitos meses chegando perto da líder no acumulado do ano. Os resultados vieram após a reestilização da picape, que deu um fôlego extra nas vendas. Em quarto apareceu a Toyota Hilux com 3.120 unidades, três unidades a mais que a Volkswagen Saveiro (3.117 unidades), quinta. Em sexto apareceu a Fiat Fiorino com um dos melhores resultados nos últimos anos, com 2.635 unidades. A Ford Ranger apareceu com 1.700 unidades, isolada em sétimo. Destaque positivo também para o trio composto por Mitsubishi L200 Triton (8º, 1.009 unidades), Nissan Fr

Depois de perder a liderança do mercado brasileiro em setembro de 2020, em outubro o Chevrolet Onix retomou a liderança geral do mercado, com 12.203 unidades. Entre os Automóveis, o Hyundai HB20 aparece em segundo, com 8.903 unidades e ameaçado pelo Chevrolet Onix Plus, que vem em crescente. O sedã compacto da marca norte-americana chegou a 8.619 unidades, mas seguido de não muito longe também pelo Volkswagen Gol, quarto, com 8.473 unidades. Em quinto aparece o Fiat Argo com 7.566 unidades, pressionado pelo Ford Ka, sexto, com 7.492 unidades. Mais um mês como líder dos SUVs, o Chevrolet Tracker aparece em sétimo com 6.595 unidades, aguentando a firme a liderança frente a Jeep Compass e Jeep Renegade, com 6.161 unidades e 6.042 unidades, respectivamente. O Hyundai Creta apareceu em décimo com 5.354 unidades e o Volkswagen T-Cross foi o décimo primeiro, fechando a trinca de cinco SUVs. Após aparecem Fiat Mobi e Renault Kwid brigando entre os hatchs subcompactos em 12º e 13º e separados p

Revelada em 2016, como último membro da linha Tipo, a Fiat Tipo Station Wagon passa por sua primeira reestilização na Europa. Produzida na Turquia, a SW recebeu a linha 2021 com atualizações de meia-vida, principalmente em seu design e em tecnologias. Entre as novidades, a Tipo SW recebeu uma nova grade dianteira, que traz o novo logotipo da Fiat, além de novo layout dos faróis, com um LED diurno mais destacado, em formato de “L”. Além disso, ela recebeu um novo para-choque dianteiro, que conta com um novo nicho dos faróis de neblina, que recebe um acabamento cromado em seu contorno e que se conecta por meio de um friso cromado mais fino na entrada de ar inferior. Essa, por sua vez, está maior. Nas laterais, as novidades ficam por conta das novas rodas de liga leve, que podem ser de 16 ou 17 polegadas. A Fiat não apresentou imagens da traseira de nenhum dos três modelos da linha Tipo, mas mudanças devem ser notadas. Ela deve receber, ao menos, lanternas com LEDs, com uma nova assinatur