Conexão Automotiva

Apresentado em 2015, primeiro na carroceria sedã, o Fiat Tipo Sedan passa por sua primeira reestilização na Europa. Conhecido como Egea na Turquia, onde é produzido, o sedã médio recebeu a linha 2021 com atualizações de meia-vida, principalmente em seu design e em tecnologias. Entre as novidades, o Tipo Sedan recebeu uma nova grade dianteira, que traz o novo logotipo da Fiat, além de novo layout dos faróis, com um LED diurno mais destacado, em formato de “L”. Além disso, o modelo recebe um novo para-choque dianteiro, que conta com um novo nicho dos faróis de neblina, que recebe um acabamento cromado em seu contorno e que se conecta por meio de um friso cromado mais fino na entrada de ar inferior. Essa, por sua vez, está maior. Nas laterais, as novidades ficam por conta das novas rodas de liga leve, que podem ser de 16 ou 17 polegadas. A Fiat não apresentou imagens da traseira de nenhum dos três modelos, mas mudanças devem ser notadas. Ele deve receber, ao menos, lanternas com LEDs, com

Apresentado em 2015, primeiro na carroceria sedã, o Fiat Tipo passa por sua primeira reestilização na Europa. O hatch médio foi o principal destaque dessa atualização, recebendo uma nova versão aventureira, batizada de Cross. A linha 2021 do Tipo conta ainda com as opções Tipo Sedan e Tipo Station Wagon, que você confere aqui também no Conexão Automotiva. Por enquanto, vamos focar no hatch médio. Na Europa, o modelo recebeu atualizações de meia-vida, principalmente em seu design e em tecnologias. Entre as novidades, o Tipo recebeu uma nova grade dianteira, que traz o novo logotipo da Fiat, além de novo layout dos faróis, com um LED diurno mais destacado, em formato de “L”. Além disso, o modelo recebe um novo para-choque dianteiro, que conta com um novo nicho dos faróis de neblina, que recebe um acabamento cromado em seu contorno e que se conecta por meio de um friso cromado mais fino na entrada de ar inferior. Essa, por sua vez, está maior. Nas laterais, as novidades ficam por conta da

A venda de modelos comerciais leves é um segmento bastante em alta na Europa. E algumas marcas fazem fusões para conseguirem desenvolver novos produtos. Tanto que a PSA e a Toyota possuem parcerias, a Daimler já teve com a VAG e a Fiat possui com a Renault. A Fiat é um caso bastante interessante por já ter tido parceria com a Renault e a PSA. No entanto, a parceria com a Renault deve acabar para os italianos. A francesa e a Fiat possuem uma parceria para a produção do Fiat Talento e o Renault Trafic. O motivo do fim da parceria seria a fusão da FCA com a PSA, que deve surgir a Stellantis. Com isso, a nova geração do Fiat Talento deve ser desenvolvida em parceria com a PSA, sendo assim um irmão para Peugeot Expert, Opel Vivaro e Citroën Jumpy. Isso pode abrir chances para a Fiat produzir a nova Talento no Uruguai, ao lado dos modelos da Citroën e da Peugeot, sendo uma opção mais em conta que a Ducato. Os modelos devem ser desenvolvidos com a base EMP2, podendo até mesmo ganhar uma opção

Depois de ser oferecido apenas em um único modelo, o último carro com câmbio automatizado deixa de ser oferecido no Brasil. O Fiat Cronos perdeu as opções com o câmbio GSR, a evolução do câmbio Dualogic. Com isso, enterra de vez o uso da transmissão automatizada em nosso mercado, depois de Chevrolet, Renault, Volkswagen e agora a Fiat. Com isso, Argo e Cronos passam a ser vendidos apenas com câmbio manual na versão 1.3, temporariamente, visto que ano que vem eles terão a opção de motor 1.3 com câmbio automático CVT. O Cronos GSR era vendido com a versão Drive, tabelada em R$66.690, que desapareceu do site da Fiat. Após estrear em 2008 com o Stilo, a transmissão Dualogic deixou de ser oferecida oficialmente mas esteve presente em quase toda a linha da Fiat. Após o hatch médio, o câmbio foi usado ainda em Linea, Palio, Strada, Weekend, Idea, Bravo, Punto, Grand Siena e 500. O câmbio foi usado por último com Uno, Mobi, Argo e Cronos, quando foi rebatizado para GSR. Enquanto a Fiat não tra

A Fiat apresentou como é a terceira opção de carroceria da nova geração do 500 na Europa. Dessa vez, a marca italiana apresentou o 500 3+1, solução que deve ser bem conhecida de nós, brasileiros. Quase a mesma coisa que a Fiat fez com a Strada Cabine Dupla em nosso mercado há alguns anos, a Fiat resolveu adotar no elétrico. Ele conta com uma terceira porta lateral, que abre do lado direito e que facilita a entrada e saída de passageiros do banco traseiro. A abertura da porta é no sentido contrário (suicida) e ele não tem coluna central no lado direito. A terceira porta lateral ainda conta com a possibilidade de fixação de cadeirinhas e com a capacidade de elevar ou baixar a criança sem 'deixar as costas' durante o processo. O nome 3+1 surgiu a partir do conceito Trepiuno Concept, revelado em 2004 e que antecipou a geração anterior do 500, revelado em 2007. Com o porta-malas considerado como terceira porta, a novidade chega como “+1”, já que não é bem uma porta, visto que sua ab

A Fiat apresentou na Europa o Panda reestilizado no mercado italiano, que deve começar a ser vendido em outros mercados do Velho Continente dentro de algumas semanas. O hatch ganha mudanças visuais para comemorar seu aniversário de 40 anos. Entre as novidades, ele passa a ter a versão Sport, onde o modelo recebe novas rodas de 16 polegadas, teto pintado em preto, cor Matt Gray, logotipo Sport cromado e detalhes em preto brilhante. Visualmente, todas as versões passam a contar com um novo para-choque dianteiro, com uma nova entrada de ar inferior, mais quadrada e mais ampla. O para-choque dianteiro ainda mudou com novos faróis de neblina, que contam com acabamento plástico que percorre toda a base inferior do carro. Há ainda novas rodas de liga leve para todas as versões. Na traseira, a mudança fica pelo para-choque traseiro, que recebe um novo extrator, quadrado, que combina com o estilo do para-choque dianteiro. Na versão Cross, a novidade fica pelo para-choque traseiro, que recebe o

A Fiat confirmou que pode desenvolver uma versão mais acessível da nova geração do 500, que foi apresentado no início deste ano. O hatch conta com uma bateria de 42kWh que entrega um alcance de 320km no ciclo WLTP. O modelo pode receber uma bateria de menor densidade que pode diminuir o seu preço. De acordo com informações do site ClubAlfa , o 500 elétrico deve ter uma versão com preços em torno dos 26 mil euros, com baterias de 25kWh ou 30kWh. Isso porque o modelo foi apresentado na versão Prima, que custa 34.500 euros, ou seja, um preço mais acessível deve ser uma alternativa de fazer com que o compacto seja mais atrativo a uma maior parcela de clientes, pelo menos na Europa. Com essas novas baterias, estima-se que o modelo tenha uma autonomia que possa entregar cerca de 250km e o motor elétrico também pode ficar menos potente, entregando entre 90cv ou 100cv. Atualmente, o 500 Prima possui um motor elétrico de 118cv e velocidade máxima de 150km/h. As baterias podem ser recarregadas e

Depois de quatro anos no mercado brasileiro, a Fiat apresentou uma reestilização leve do seu subcompacto no país. O modelo passa a ser vendido com as versões Easy, Like e a estreante Trekking. O hatch subcompacto passa a ser vendido com novidades visuais pequenas, principalmente na dianteira. O Mobi passa a contar com uma nova grade dianteira, que ostenta o novo logotipo da Fiat, que passa a ser maior e adere ainda ao Fiat Flag, apresentado pela nova geração da Strada e já introduzido no Argo, por exemplo. Além da grade dianteira, que já era algo esperado, o hatch passa a contar com um novo para-choque dianteiro, redesenhado. Entre as novidades, o hatch ganha nova moldura dos faróis de neblina e uma nova entrada de ar inferior. Essas mudanças estão mais visíveis apenas nas versões Like e Trekking, enquanto a Easy deve manter o mesmo para-choque do modelo anterior, ganhando apenas a nova grade dianteira. Nas laterais, além de novas calotas, o compacto passa a contar com moldura plástica

A Fiat já tinha apresentado a linha 2021 da Fiorino em junho, mas a marca italiana trouxe novidades para a multivan em nosso mercado. A linha “2021 Parte II” passa a contar com duas novas versões. Agora, ela deve ser vendida nas versões 1.4 Working, 1.4, Endurance e Hard Working, seguindo a nova nomenclatura dos comerciais leves da marca, como Strada e Toro. De série, a Working deve contar com alerta de manutenção programada (luz espia), Brake-light, frisos de proteção laterais com inscrição Fiorino, ganchos para amarração de carga, HSD (High Safety Drive) – Airbag duplo (motorista e passageiro) e Freios ABS com EBD, proteção parcial das laterais internas, quadro de instrumentos com iluminação branca, relógio digital, vidros climatizados verdes, hodômetro digital (total e parcial), iluminação no compartimento de carga, parede divisória em chapa, portas traseiras assimétricas sem vidro, predisposição para som (2 alto-falantes dianteiros, 2 tweeters e antena) e volante espumado. Já a ver

A Fiat está oferecendo condições especiais para dois de seus carros até o final deste mês de outubro. Válido para todo o país, a promoção coloca desconto nos preços de Cronos e Toro no mercado. As condições especiais são válidas até 31 de outubro e coloca a versão Drive 1.3 do Cronos, com ano/modelo 2020/2020, com preço de R$59.990, antes os R$65.790 do preço de tabela. De série, essa versão do sedã é equipada com central multimídia Uconnect Touch de 7 polegadas com Android Auto e Car Play, além de segunda porta USB para o banco traseiro. Entre os opcionais, há retrovisores com ajustes elétricos e tilt down, repetidores de direção nos retrovisores, alarme, sensor de estacionamento, vidros traseiros elétricos, câmera de ré e rodas de ferro, com calotas, aro 15. O sedã ainda possui o motor 1.3 8v FireFly Flex que desenvolve 109/101cv de potência com torque de 14,2/13,7kgfm, acoplado ao câmbio manual de 5 marchas. De acordo com a Fiat, serão 100 unidades com esse desconto em todo o país.

A Fiat apresentou oficialmente novidades para o veterano Grand Siena. O sedã compacto da marca ganhou nova versão, sem nome definido. Enquanto as versões Attractive são vendidas com as versões 1.0 e 1.4 8v Fire Flex. A novidade é vendida apenas como Grand Siena 1.0 8v Flex, que é uma novidade da linha 2021 do sedã. Em relação ao Attractive, a versão de entrada do sedã perdeu a pintura na capa dos retrovisores e nas maçanetas. Ele conta com o Pacote Drive, com vidros traseiros elétricos, retrovisores elétricos, banco do motorista com regulagem de altura e sensor de estacionamento traseiro. O carro ainda conta, de série, com direção hidráulica, ar-condicionado, vidros dianteiros elétricos, travas elétricas e computador de bordo, além do Isofix no banco traseiro. Ele deve ser vendido com as mesmas opções mecânicas, ou seja, o motor 1.0 8v Fire Flex que desenvolve 75/73cv de potência com torque de 9,9/9,5kgfm com câmbio manual de 5 marchas e o 1.4 8v Fire Flex que entrega 88/85cv de potênc

Você já sabe que a Fiat desenvolve a opção com câmbio automático CVT na segunda geração da Strada. Essa opção de câmbio chegará ao mercado nacional em 2021, mas pode não ser a única novidade para o ano que vem. Isso porque circulam informações de que a Strada deve ser equipada com um novo motor 1.0 12v Turbo Flex, da família Firefly. Antes, indicava-se que a picape fosse desenvolvida com esse câmbio junto ao motor 1.3 16v Firefly Flex. A confirmação da existência de uma Strada 1.0 Turbo surgiu por Herlander Zola, Diretor da Fiat no Brasil. O executivo confirmou que a picape pode receber o motor e a aposta é dada quase como certa para o motor Turbo. Além disso, ela também deve receber o motor 1.3 Flex com câmbio CVT, sendo o 1.0 Turbo um conjunto adicional da marca. De acordo com Zola, a Strada seria uma das últimas a receber o motor turbinado, deixado Argo e Cronos na linha Fiat como principais, assim como Compass e Renegade na linha Jeep. Além disso, os SUVs da Fiat já virão com motor