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A Mercedes-Benz parece que vai desistir dos Classe A Sedan e Classe B até meados de 2025. Nessa lista, o Classe A também é incluído, de acordo com informações do jornal alemão Handelsblatt. O mesmo teria dito que o hatch médio também será descontinuado por conta da baixa no segmento de hatchs médios. Apesar da baixa nas vendas, ele ainda é um dos Mercedes-Benz mais vendidos na Europa e retirá-lo de linha ainda é estudado, diferente do Classe A Sedan e do Classe B, que já poder ter um fim de linha decretado internamente. É até curiosa essa informação porque já existiam rumores de uma nova geração do Classe A, que ganharia até mesmo uma versão elétrica EQA. O Classe A elétrico seria o menor elétrico da Mercedes, fazendo parte da linha de compactos da marca, a Entry Luxury. Desenvolvido a partir da plataforma modular MMA, o novo Classe A terá um destaque maior com motor elétrico, mas o Classe A segue em linha com versões a combustão, híbridas. Em relação ao híbrido, o EQA deve trazer muda

Parece que o Ford Focus não terá u futuro muito claro dentro da linha da marca norte-americana. Só esse ano na Europa, o médio despencou 28% nas vendas. Produzido na unidade de Saarlouis, o Focus é um carro bastante importante para a Ford, onde por anos conseguiu vendeu muito bem. De acordo com informações da revista alemã Automobilwoche , é possível que a Ford corte parte da produção de Focus e Focus Estate. Segundo o Chefe do Conselho dos Trabalhadores da Ford, Markus Thal, a produção foi reduzida significativamente depois do dia 29 de agosto deste ano. O anúncio da redução na produção teria sido anunciado no dia 1º de junho. Com a maioria dos investimentos voltados para a eletrificação, o Focus já tinha um futuro incerto dentro da linha. Rumores apontam que o Focus sairia de linha em meados de 2025. E vai. A notícia do seu fim veio com o anúncio da Ford que vai encerrar a produção de carros na linha de Saarlouis, onde o Focus é feito hoje. A unidade alemã perdeu interesse da Ford de

Depois do fim de linha do Ioniq e do Veloster praticamente juntos, a Hyundai confirmou a morte de mais um modelo na América do Norte. Por lá, a Hyundai deixou de vender também o Accent. De acordo com a Hyundai dos Estados Unidos, o fim de linha do sedã vai de encontro com “uma linha de SUV expandida”, seja lá o que a Hyundai quer dizer com isso, uma vez que já vende Venue, Kona, Tucson, Santa Fe e Palisade, ou seja, uma linha já bem diversificada. Outro motivo para as baixas nas vendas do Accent vem por conta da queda nas vendas. De acordo com informações do site CarScoops , a Hyundai tinha vendido 79.766 unidades do Accent em 2016 e em 2021 foram apenas 19.614 unidades, média inferior até mesmo ao pré-pandemia. A média de 2021 ficou em 1.630 unidades, um volume que não é bom para o mercado norte-americano ainda mais pelo preço em que o Accent era vendido. O Nissan Versa, seu principal concorrente, figura sempre entre os 50 mais vendidos. O Accent atual foi apresentado em 2017, durante

A Ford apresentou as primeiras imagens da mudança visual do Focus e Focus Sedan na China. Por lá, os médios passam a serem vendidos com mudanças diferentes do outros mercados. Visualmente, as mudanças ficam por conta da nova grade dianteira, que fica maior e conectada com os faróis, por meio de um acabamento em preto brilhante e novos faróis com um desenho mais fino. Há ainda um novo para-choque dianteiro de novo desenho, com uma nova entrada de ar nas extremidades e uma nova entrada de ar inferior. Nas laterais, as novidades ficam por conta de novas rodas de liga leve. Não há muitas mudanças na traseira em relação ao modelo anterior, ganhando apenas uma nova parte inferior do para-choque traseiro e as lanternas continuam com iluminação em LED. Na China, ele recebe duas novas versões. A primeira delas é a S Edition, que vai trazer mudanças com partes escurecidas da carroceria, enquanto a versão ST-Line substitui a ST, que deixa de ser produzida. Essas duas versões esportivadas possuem

A Nissan lança no Brasil o novo Leaf. O hatch elétrico ganha uma reestilização de meia-vida bem sutil a fim de mantê-lo vivo até uma nova geração ou substituto. Tido como o primeiro elétrico da Nissan à venda no Brasil, o novo Leaf chega para as 44 concessionárias cadastradas para vender o elétrico. Visualmente, as novidades ficam por conta da grade dianteira que recebe um acabamento em preto brilhante e os faróis passam a contar com máscara negra. Nas laterais, as novidades ficam por conta das novas rodas de 17 polegadas que trazem um desenho mais polêmico, com cinco raios. O modelo das imagens possui rodas raiadas com um acabamento em preto brilhante. Há ainda os novos logotipos da Nissan na dianteira, traseira e nas rodas. O mesmo logotipo está no interior. Na traseira, as novidades ficam por conta do novo difusor traseiro e no spoiler traseiro, que também foram modificadas.  O Leaf conta com 4,480 metros de comprimento, 2,700 metros entre os eixos, 1,790 metro de largura e 1,565 me

A Hyundai confirmou o fim de linha da segunda geração do Veloster. Apresentado em meados de 2018, a segunda geração substitui a primeira, apresentada em 2011. Com isso, chega ao fim a produção do carro de três portas da marca sul-coreana. Ele era produzido na unidade de Hankyung, na Coreia do Sul, onde deixou de ser produzidos. A fabricação do carro aconteceu até meados de 17 de julho, onde ele deve ser comercializado até o final deste ano nos mercados onde ele ainda era oferecido. O motivo do seu fim de linha, além das baixas vendas, também pode ser entendido como um movimento de ajudar na fabricação da segunda geração do Kona, assim como atende melhor a demanda pela Elantra N. O fim da produção do Veloster acontece junto ao fim da produção do Ioniq, que também deixou de ser produzido. Desde 2021 que a Hyundai vendia o Veloster apenas na sua versão topo de linha, a N. De acordo com informações do site coreano Hankyung , é que o Veloster já não chamava mais atenção do consumidor norte-

A Audi apresentou a atual geração da linha A3 em 2020 mas uma nova geração já é pauta dentro da marca, principalmente porque a linha A3 estava correndo risco de sair de linha. Isso porque os carros mais baratos das marcas premium corriam o risco de não conseguir sobreviver a eletrificação, vide o que aconteceu com a Mercedes-Benz, por exemplo. Dentro da Audi, também houve cortes. A1 e Q2 não ganharão uma nova geração e havia rumores que o A3 estava no pacote. “O A3 ou seu sucessor, provavelmente será o nível de entrada. Então, sim, posso garantir que a partir do segmento A3, estaremos oferecendo uma gama de modelos” , disse Markus Duesmann, CEO da Audi, em entrevista. "Existem muitas marcas no grupo corporativo, e decidimos que no segmento de volume, como existem quatro marcas [VW, Skoda, Seat e Cupra] que representam o segmento de volume de maneira excelente, a Audi fortalecerá a parte superior alcance" , acrescentou Duesmann. A atual geração deve ficar em linha por sete a n

A Subaru apresentou as primeiras imagens da nova geração do XV, que será apresentado no próximo dia 15 de setembro. A sua terceira geração deve apostar em uma mecânica híbrida e vai trazer um design renovado por completo. A terceira geração terá linhas evolutivas em relação ao modelo atual, ganhando a nova identidade visual da Subaru, ou seja, é possível que ele se inspire em modelos como a Outback e o Legacy externamente. Uma das maiores mudanças será na traseira, com lanternas com um estilo em ‘C’, enquanto os faróis serão afilados e terá uma barra que conecta a grade dianteira e os faróis. A atual geração do XV é vendida com três opções de motores. Há o 2.0 Boxer que desenvolve 154cv e 20,1kgfm, acoplado a um câmbio manual de 6 marchas ou automático CVT. A tração é a mesma do modelo anterior, o Symmetrical All-Wheel Drive e conta com auxílio do Active Torque Vectoring. Há o 2.0 e-Boxer de 150cv de potência e 20,1kgfm junto de um pequeno motor elétrico de 17cv de potência e 6,6kgfm d

A Audi está lançando a linha 2023 de A3 Sportback, A3 Sedan, A4 e A5 Sportback no mercado brasileiro. Os modelos passam a ser vendidos com o motor 2.0 TFSI chamados de 40TFSI com um sistema híbrido-leve de 48V (MHEV). A linha A3, por exemplo, vinha com o motor 2.0 TFSI que desenvolve 190cv de potência com torque de 32,6kgfm, acoplado a um câmbio automático de dupla embreagem de 7 marchas, S-TRONIC. Agora, as unidades chegam ao nosso mercado com 204cv e 30,6kgfm, ganho de 14cv na cavalaria, mas perde 2kgfm de torque. Com esse conjunto, ele acelera de 0 a 100km/h em 7,4 segundos e chega à velocidade máxima de 210km/h. Curiosamente, esse motor 2.0 TFSI é quase o mesmo que foi apresentado na linha 2023 de A4 e A5 Sportback. Só que esse motor desenvolve 204cv de potência, torque de 32,6kgfm e acoplado ao mesmo câmbio automatizado de dupla embreagem de 7 marchas, S-TRONIC, ou seja, em A4 e A5 Sportback, ele tem os 2kgfm a mais. O novo conjunto tornou o veículo mais rápido e eficiente, baixan