Conexão Automotiva

A Kia revelou as primeiras informações do plano estratégico da marca sul-coreana nos próximos anos. Confirmando novos carros e novas gerações, a marca revelou os lançamentos até 2022. Apesar de trazer novos modelos, a Kia deve manter sua linha na eletrificação e na mobilidade sustentável. Depois de apresentar a nova geração do Ceed, apresentando a sua quarta geração, antecipou o lançamento de uma nova família de carros que partiram do hatch médio. Nos próximos meses e anos, a Kia deve revelar uma grande quantidade de veículos. Desde de modelos que recebem motor híbrido plug-in até modelos puramente elétricos, chegando a novas gerações e modelos inéditos. Nos próximos dias, a Kia deve revelar as novas gerações de Optima e Optima Sportswagon, previstos para serem apresentados ainda neste mês de agosto. No dia 1º de setembro está previsto o lançamento da Ceed Tourer PHEV (híbrida plug-in) e no dia 1º de outubro inicia as vendas do Xceed. Partindo para 2020, a Kia deve apresentar um se

Apresentando o conceito h-tron quattro Concept no ano de 2016, era sabido que a Audi um dia iria investir na tecnologia de carros movidos a hidrogênio. A marca até chegou a desistir da ideia algum tempo depois e voltou a se concentrar em seus elétricos. Mas parece que agora a Audi está novamente interessada em investir no tipo de combustível. Em entrevista com Bram Schot, Presidente do Conselho de Administração da Audi, disse que a marca deve intensificar o desenvolvimento de carros movidos a células de hidrogênio. O programa h-tron da Audi voltou a ser ativado e a ganhar um papel mais interessante dentro da proposta de diminuir os índices de CO2 de seus carros. “Realmente queremos acelerá-lo. Vamos dar maior prioridade às células de combustível de hidrogênio: mais dinheiro, mais capacidade de pessoal e mais confiança” , disse Schot em entrevista no Salão de Nova Iorque. Para antecipar o primeiro carro a usar esse tipo de motorização, a Audi confirmou a apresentação de um novo conc

A Toyota liberou 24 mil patentes registradas. Investindo pesado em novos motores elétricos e híbridos, a nipônica resolveu divulgar tudo que já desenvolveu nos últimos anos. A marca revelou que as patentes registradas são desde a década de 90, quando apresentou a primeira geração do Prius. Em sua quarta geração e com mais de 1,5 milhão de unidades vendidas, o Prius é o líder de uma parcela de mais de 6 milhões de carros híbridos que a Toyota e a Lexus já venderam. As patentes dizem respeito ao desenvolvimento de motores híbridos, híbridos plug-in, micro-híbrido, elétrico puro e células de combustível com hidrogênio. As patentes poderão ser usadas por outros fabricantes sem nenhum custo. Além disso a Toyota revelou que os concorrentes poderão utilizar seus motores elétricos, baterias e módulos de controle mediante o pagamento de taxas de uso. De acordo com o Vice-Presidente da Toyota Motor Company, Shigeki Terashi, “com base no grande volume de consultas que recebemos sobre nossos s

A Audi confirmou que deve apresentar o seu primeiro carro Full Cell em meados de 2021. Depois de apostar em lançamentos como o e-tron e apostar na tecnologia elétrica, a Audi revelou que deve apostar em outros tipo de combustível no futuro. Apesar dos elétricos serem a aposta principal da Audi, os carros movimentos a hidrogênio seguem em estudo pela marca. De acordo com Bram Schot, Presidente da Junta de Administração da Audi, garantiu que intensificará esforços em torno dessa tecnologia na Ásia e na Europa. “Decidi isso na semana passada e agora vamos dar mais prioridade à célula de combustível (fuel-cell)” , afirmou Schot ao pessoal da publicação ‘Cnet’. A falta de matéria prima para a produção de baterias pode fazer com que os carros movidos a células de hidrogênio possam se tornar mais viáveis nos próximos anos. E a Audi não quer estar fora disso. “No final das contas, as baterias não são suficientes, se você quer ir até o final, precisará das células de combustível” , adiantou

A Nissan mostrou os tipos de motores eletrificados que devem ser comercializados em nosso mercado. A marca japonesa levou para o autódromo de Interlagos, carros como Leaf, Note e-Power e X-Trail Hybrid. O Leaf já está em pré-venda no nosso mercado e deve ser lançado ainda nesse semestre com preço inicial de R$178.400 para um carro que desenvolve 149cv de potência e 32,6kgfm de torque, com uma autonomia de 241km. “A eletrificação é um dos pilares da visão da mobilidade inteligente da Nissan. Por isso, temos um portfólio global inovador com diferentes soluções de tecnologias eficientes, o que inclui o Nissan Leaf. No Brasil, temos o compromisso de contribuir para o desenvolvimento da mobilidade elétrica. E, além de estarmos realizando a pré-venda do Leaf, que chega efetivamente este ano ao mercado nacional, estamos desenvolvendo parcerias estratégicas com instituições e empresas para garantir o ciclo completo do veículo de emissão zero no país”, disse Marco Silva, presidente da Nissa

A Europa deve receber os primeiros elétricos chineses ainda nesse ano de 2019, durante o Salão de Genebra. A Aiways confirmou que começa a vender o seu SUV U5 Ion ainda nesse ano, assim como o esportivo da Roland Gumpert, o Nathalie, deve ser vendido como Aiways na Europa. Produzido em Shangrao, província de Jiangxi, o U5 possui uma autonomia de 460km com uma bateria no centro do assoalho, melhorando seu centro de gravidade. Ele será vendido com dimensões de 4,20 metros de comprimento e 2,70 de entre-eixos ou 4,90 metros de comprimento e 2,90 metros entre os eixos, com baterias de 60kWh ou 80kWh. O motor desenvolve 188cv e com baterias de 63kWh ele tem autonomia de 460km no padrão NEDC ou 350km no padrão WLTP. Opcionalmente ele pode ser vendido com seis baterias, onde cada fornece 20kWh, suficiente para fornecer uma autonomia de 100km maior que as 4 baterias, desenvolvido sobre a plataforma MAS. O motor está localizado sobre o eixo dianteiro, enquanto as baterias adicionais ficam a

Desenvolvendo carros eletrificados desde 1997 com a chegada do Prius, a Toyota confirmou que não deve investir em carros elétricos. Atualmente a marca trabalha com carros híbridos, híbridos plug-in e movidos a células de hidrogênio. Até o momento, a Toyota não tem nenhum plano para carros elétricos e deve manter essa estratégia pelos próximos anos. Em entrevista para o Auto Guide , o Gerentel Geral da Toyota na América do Norte, Jack Hollis, afirmou que “as concessionárias Toyota simplesmente acreditam que não vão conseguir vender um volume suficiente de veículo elétrico para justificar seu desenvolvimento. Se nossas lojas percebessem uma demanda alta por elétricos, tais carros já estariam nas ruas hoje.” , disse o executivo em entrevista. Hollis também confirma que a Toyota faz investimentos diários no desenvolvimento de veículos a célula de combustível, híbridos, híbridos plug-in e puramente elétricos, por mais que a marca não pretenda desenvolver carros puramente elétricos nos p

A Hyundai foi ao Salão do Automóvel de São Paulo apresentar o N2025 Concept, carro que veio direto do game Gran Turismo. O hiperesportivo possui 900cv de potência e não pode ser comprado e nem será comercializado. É apenas um carro showroom. Revelado em 2015, no aniversário do game a pedido da PlayStation à todas as marcas desenvolver os carros de 2025. A Hyundai foi uma delas e apresentou o conceito no Salão de São Paulo. Unindo o pedido ao seu aniversário de 50 anos a marca criou o N2025, hiperesportivo movido a célula de hidrogênio desenvolve 884cv de potência e apenas 972kg. Ele conta com quatro motores elétricos alimentados por células de combustível e supercapacitores movimentam o carro, auxiliando por curvas e passagens de ar estratégicas na carroceria que otimizam o fluxo de ar e, por consequência, a aerodinâmica. Segundo o hiperesportivo, o conceito representa a união entre a performance e a energia limpa. O N2025 ainda deve se tornar o carro embaixador da divisão esportiv

A Toyota deve dobrar os investimentos para expansão de células de hidrogênio como combustível. Essa tecnologia deve ser ampliada para mais segmentos para além do sedã Mirai. Atualmente, a Toyota segue pesquisando formas de fazer com que esse tipo de força motriz ganhe popularidade para fora do Japão. Os planos devem ser viabilizados especialmente por conta dos avanços da tecnologia e da redução de custos em grande escala. "Vamos passar da produção limitada para a produção em massa, reduzir a quantidade de materiais caros, como a platina usada em alguns componentes, e tornar o sistema mais compacto e poderoso" , disse Yoshikazu Tanaka, engenheiro-chefe do Mirai, em entrevista à Reuters. Depois do Mirai, a Toyota confirmou que motores movidos a células de hidrogênio serão um SUV, picapes, caminhões e até ônibus movidos pelo hidrogênio. Para isso, deve investir para que esses novos modelos sejam lançados a partir de 2020 a 2025, tentando reduzir o custo por unidade produzida

A Hyundai e a Audi anunciaram uma parceria para desenvolvimento de carros movidos a hidrogênio. A aliança global deve ser focado no desenvolvimento desse tipo de combustível e o acordo prevê que as empresas consigam ampliar a relevância da tecnologia e tentar driblar dificuldades ainda existes para carros movidos a hidrogênio, como o custo e falta de infraestrutura. A cooperação de Audi e Hyundai ainda prevê a troca de acesso a infirmações de propriedade intelectual uma da outra, inclusive sobre o novo componente desenvolvido pela Audi. “A célula de combustível é a forma mais sistemática de condução elétrica e, portanto, um ativo potente em nosso portfólio de tecnologia para a mobilidade premium sem emissões do futuro. No nosso roteiro do FCEV, estamos unindo forças com parceiros fortes como a Hyundai. Para o avanço dessa tecnologia sustentável, a cooperação é a maneira mais inteligente de liderar inovações com estruturas de custos atraentes" , disse Peter Mertens, membro do c

A Hyundai vem testando o Nexo, seu SUV movido a hidrogênio via células de combustível. Em testes na Coreia do Sul, o SUV conseguiu 609km de autonomia e chegou a 560km na norma de exigência ambiental dos EUA. O Nexo começa a ser vendido na Coreia do Sul neste mês de fevereiro, chega a Europa no final do segundo trimestre e aos EUA no quatro trimestre de 2018. Comparado ao seu antecessor, ele é mais rápido, confiável, eficiente e espaçoso. Ainda não se tem muitos detalhes sobre o modelo, mas a Hyundai parece empolgada para falar sobre a tecnologia. Apesar de ser um SUV, o modelo usa plataforma única, feita sob medida para atender às necessidades dos carros movidos a hidrogênio. Com estrutura reforçada em volta dos tanques de combustível, ele possui três tanques que ficam posicionados embaixo do assoalho, com uma bateria de íon-lítio no porta-malas. O carro carrega 6,3kg de hidrogênio, com um compartimento que pesa 16kg menos. As células de combustível (que convertem o hidrogênio em e

A Hyundai está apresentando o seu novo utilitário esportivo com base no Next Generation FCEV Concept, o Nexo. Substituto do ix35 movido a hidrogênio, o novo SUV chega movido a hidrogênio e aumenta em mais um passo a sua eletrificação. Comparado ao seu antecessor, ele é mais rápido, confiável, eficiente e espaçoso. Ainda não se tem muitos detalhes sobre o modelo, mas a Hyundai parece empolgada para falar sobre a tecnologia. Apesar de ser um SUV, o modelo usa plataforma única, feita sob medida para atender às necessidades dos carros movidos a hidrogênio. Com estrutura reforçada em volta dos tanques de combustível, ele possui três tanques que ficam posicionados embaixo do assoalho, com uma bateria de íon-lítio no porta-malas. O carro carrega 6,3kg de hidrogênio, com um compartimento que pesa 16kg menos. As células de combustível (que convertem o hidrogênio em eletricidade) também são menores. Ao colocar todas as partes que se movem (o motor e os componentes de arrefecimento) embaixo do

A Hyundai deve apresentar ao público norte-americano o Next Generation FCEV Concept no CES 2018, que abre suas portas amanhã, em Las Vegas, EUA. Mais próximo do modelo de produção, o utilitário esportivo deve ser lançado em breve. Revelado sem nome específico, o modelo ficou conhecido como "Next Gerenation FCEV Concept". O conceito traz muito do design do Kona e é alimentado por células de combustível que garante zero emissão de poluentes e possui autonomia superior a 800km segundo dados da marca. Sucessor do ix35 Full Cell, o conceito é apresentado como sendo 9% mais eficiente e 20% mais potente. O conceito possui três tanqyes de combustível de tamanhos iguais que armazenam o hidrogênio, até que ele seja convertido em eletricidade para alimentar o carro. A Hyundai destaca que o desenvolvimento levou em consideração a proposta "verde" e que não se trata de uma adaptação projetada de um modelo já lançado, como foi com o ix35. A versão de produção do SUV deve ser r

A Toyota revelou mais detalhes do seu plano de eletrificação para o futuro. Até 2025, a marca japonesa confirmou que deve apresentar toda a gama com pela menos, uma versão híbrida no lineup. Seguindo os passos de Volkswagen, FCA e GM, a Toyota deve apostar em uma versão eletrificada a cada lançamento nos próximos anos, como já aconteceu com o C-HR e sua versão híbrida. O plano prevê quase todas as marcas da Toyota, como a própria Toyota, Lexus e Daihatsu. Os novos projetos devem ser tocados já pensando em lançar uma versão elétrica, sem preciso fazer adaptações. A meta é entrar de cabeça nessa nova era da indústria e colher resultados significativos, uma vez que a Toyota foi uma das primeiras a desenvolver automóveis eletrificados, ainda nos anos 90. Até 2020, a Toyota pretende estar desenvolvendo 10 modelo puramente elétricos e até 2030 planeja que esses automóveis representem cerca de 1 milhão de unidades de vendas, por ano, no mundo. No total, espera-se que 5,5 milhões de eletrif

Quem diria que a Toyota deve trazer algumas unidades do Mirai para o mercado brasileiro. Segundo o jornal Estado de São Paulo, algumas unidades virão para o Brasil para testes com objetivo de testar a energia elétrica através da combinação de álcool com oxigênio nas referidas células. A ideia é fazer algo parecido com que a Nissan fez com o NV200 para avaliação da tecnologia. Com o uso de 100% de etanol ou este com mistura de até 55% de água, o que reduz ainda mais os custos de operação do veículo. Aqui, ele deve substituir o uso do hidrogênio pelo etanol e caso der certo, as implicações na mudança seriam enormes, tanto no Brasil como nos EUA. O primeiro seria em termos de custo, que mesmo com o etanol americano, obtido pelo milho, teria uma diferença enorme em relação ao hidrogênio. Caso isso der certo, o Brasil pode se tornar um player no desenvolvimento de carros com células de combustível abastecidas com etanol ao invés de hidrogênio, o que dá ao Brasil a possibilidade de export

A Toyota apresentou o conceito Fine-Comfort Ride (FCR) Concept para o Salão do Automóvel de Tóquio, no Japão. O modelo conta com estravagantes 4,83 metros de comprimento e 3,45 metros de entre-eixos, podendo antecipar um futuro monovolume. O conceito é equipado com condução autônoma e inteligência artificial. O modelo ainda se destaca por se tornar um lounge no seu interior. Contando com seis bancos flexíveis que podem ser rodados, eles possuem estilo poltrona com apoio para os pés. A extensa superfície envidraçada facilita a visibilidade. Outro atrativo deste modelo bifuel, que une motores elétricos e uma célula de combustível, é a sua autonomia teórica por volta de 1000km, cerca do dobro do Mirai de produção. Só com o motor movido a célula de hidrogênio, ele desenvolver 620km de autonomia e pode ser recarregado em três minutos. Entre os destaques do conceito estão as portas deslizantes e que não possuem uma coluna B, favorecendo o acesso ao interior. A central multimídia panorâmic