Conexão Automotiva

Vazou as primeiras imagens de um novo carro de uma startup japonesa, a Nano Cellulose Vehicle (NCV). Registrado em patentes do Ministério Ambiente do Japão, o modelo teve alguns dados revelados pelos índices de emissões de poluentes e o processo de produção de fabricação de alguns carros. Esse esportivo é tão peculiar e é construído com uma material muito conhecido de todos nós, como plantas, que ajudam a desenvolver partes com fibras de nano celuloses que prometem diminuir notavelmente o peso do cupê. Esse material é usado principalmente no acabamento interno do carro e em algumas partes dos chassis, oriundo de modelos da Morgan. O carro deve usar fibra de celulose, que possui 80% mais leve e cinco vezes mais forte que o aço. Graças ao uso, o carro da NCV deve ser leve e eficiente, pesando a metade de um carro tradicional, elaborado com materiais mais utilizados hoje. Ainda não se sabe muitas informações a respeito da mecânica do carro da NCV, mas tudo indica que ele seja equipado

A Honda confirmou que deve dar uma pausa no desenvolvimento de carros movidos a hidrogênio. Sendo uma das três marcas a desenvolverem carros a hidrogênio com a Toyota e a Hyundai, a Honda confirmou que deve dar uma pausa no desenvolvimento de carros movidos a células de hidrogênio em favor do desenvolvimento de elétricos. Além disso, deve abandonar de vez os motores a diesel. Depois do lançamento do Honda E, a Honda deve focar o desenvolvimento de versões eletrificadas de seus carros, apostando novamente em um novo carro puramente elétrico, que deve ser lançado no ano de 2022. A informação foi confirmada pelo Vice-Presidente Sênior da Honda Motor Europe: “Vamos trazer mais produtos elétricos a bateria para o mercado. O ritmo da mudança na regulamentação, no mercado e no comportamento do consumidor na Europa significa que a mudança para a eletrificação está acontecendo mais rápido aqui do que em qualquer outro lugar do mundo” , destaca. Com o Euro7 chegando em 2021, a Honda deve cor

A Renault apresentou as versões Zero Emission Hydrogen para Master e Kangoo, a ser vendida nos mercados globais. Os modelos foram desenvolvidos em parceria com a Symbio, uma joint-venture com a Michelin com a Faurecia. Os modelos usam células de combustível a hidrogênio, tecnologia feita pela Faurecia e que usará a Master como primeiro modelo de teste. Já anunciado anteriormente, a Kangoo Z.E. Hydrogen deve se unir com a Master Z.E. Hydrogen, onde os modelos deve ser vendidos na França elo equivalente de 48.300 euros no caso da Kangoo. A Master começa a ser vendida ao longo deste ano. O sistema a hidrogênio funciona de forma complementar ao motor elétrico normal. A Master Z.E. Hydrogen usa uma bateria a hidrogênio de 10kW (5kW elétrico e 5kW térmico) que entrega 56kWh mais as baterias de 33kWh. O hidrogênio é armazenado em dois tanques de alta-pressão de 53 litros de 12kg cada. Cada célula de hidrogênio converte o hidrogênio e oxigênio do ar em vapor d’água e produz energia para ab

A Hyundai revelou algumas imagens de um futuro conceito, batizado de Neptune. O novo modelo teve seu nome registrado primeiro na Austrália, no registro de patentes deste país. O novo modelo deve ser um inédito caminhão conceitual que a marca apresentará no Salão de Veículos Comerciais da América do Norte. Batizado de HDC-6 Neptune, o modelo deve ser abastecido com células de hidrogênio e terá design inspirado nos trens ferroviários aerodinâmicos da década de 1930. Ele deve ser a segunda aposta da Hyundai no mundo dos veículos movidos a células de hidrogênio, depois do SUV Nexo. “Com a introdução do HDC-6 Neptune expandimos nossa liderança tecnológica no setor de veículos comerciais, revelando nossa visão de como caminhões elétricos de célula de combustível podem resolver as equações ambientais de veículos comerciais amplamente utilizados e nosso compromisso de criar uma sociedade descarbonizada" , disse Edward Lee. O modelo ainda tem detalhes inéditos, mas pelas imagens se ant

A Toyota revelou as primeiras imagens da nova geração do Mirai, apresentando o Mirai Concept. O sedã movido a hidrogênio continua com esse posicionamento. O sedã muda da água para o vinho e passa a ter um design mais atraente que muda muito também na parte mecânica e na lista de equipamentos. O sedã ganha uma nova plataforma, que passa a ter tração dianteira. De acordo com a fabricante, essa troca permitiu que os designers criassem o carro sendo mais longo, com estilo quase de um cupê. A cor azul, vista nas fotos, vem de um processo de pintura multo-camadas. Visualmente ele traz um perfil sem diferente do primeiro Mirai, fica visivelmente maior e com um design diferente, ainda polêmico. Na dianteira, a grade de proporções grandes chamam atenção, enquanto os faróis dianteiros são divididos por um friso na cor da carroceria, enquanto o capô é longo. A típica grade frontal gigante da Toyota está lá, decorada por frisos horizontais cromados finos. Na traseira, o Mirai conta com lantern

A BMW apresentou no Salão do Automóvel de Frankfurt duas novidades para o X5. A primeira delas é a versão xDrive45e iPerformance, anunciado em 2018. O SUV passa a contar com opção de motor híbrido plug-in, que traz o motor 2.0 TwinPower Turbo a gasolina que desenvolve 286cv de potência junto a um elétrico que entrega 112cv, que faz com que a dupla de motores desenvolva em conjunto 394cv de potência e 61,2kgfm de torque combinado. Em relação ao modelo anterior, o motor desenvolve 313cv e 45,9kgfm combinados. Com isso, o X5 xDrive45e iPerformance acelera de 0 a 100km/h em 5,6 segundos e chega a velocidade máxima de 235km/h. O consumo médio pelo sistema WLTP chega a 47,6km/l e o SUV pode rodar entre 67km a 87km em modo elétrico, dependendo da maneira que é usado. O câmbio do xDrive45e é o automático de 8 marchas com tração integral xDrive e conta ainda com suspensão a ar com controle eletrônico e rodas traseiras que esterçam. Para acomodar o conjunto híbrido, o X5 perdeu em porta-mala

A Kia revelou as primeiras informações do plano estratégico da marca sul-coreana nos próximos anos. Confirmando novos carros e novas gerações, a marca revelou os lançamentos até 2022. Apesar de trazer novos modelos, a Kia deve manter sua linha na eletrificação e na mobilidade sustentável. Depois de apresentar a nova geração do Ceed, apresentando a sua quarta geração, antecipou o lançamento de uma nova família de carros que partiram do hatch médio. Nos próximos meses e anos, a Kia deve revelar uma grande quantidade de veículos. Desde de modelos que recebem motor híbrido plug-in até modelos puramente elétricos, chegando a novas gerações e modelos inéditos. Nos próximos dias, a Kia deve revelar as novas gerações de Optima e Optima Sportswagon, previstos para serem apresentados ainda neste mês de agosto. No dia 1º de setembro está previsto o lançamento da Ceed Tourer PHEV (híbrida plug-in) e no dia 1º de outubro inicia as vendas do Xceed. Partindo para 2020, a Kia deve apresentar um se

Apresentando o conceito h-tron quattro Concept no ano de 2016, era sabido que a Audi um dia iria investir na tecnologia de carros movidos a hidrogênio. A marca até chegou a desistir da ideia algum tempo depois e voltou a se concentrar em seus elétricos. Mas parece que agora a Audi está novamente interessada em investir no tipo de combustível. Em entrevista com Bram Schot, Presidente do Conselho de Administração da Audi, disse que a marca deve intensificar o desenvolvimento de carros movidos a células de hidrogênio. O programa h-tron da Audi voltou a ser ativado e a ganhar um papel mais interessante dentro da proposta de diminuir os índices de CO2 de seus carros. “Realmente queremos acelerá-lo. Vamos dar maior prioridade às células de combustível de hidrogênio: mais dinheiro, mais capacidade de pessoal e mais confiança” , disse Schot em entrevista no Salão de Nova Iorque. Para antecipar o primeiro carro a usar esse tipo de motorização, a Audi confirmou a apresentação de um novo conc

A Toyota liberou 24 mil patentes registradas. Investindo pesado em novos motores elétricos e híbridos, a nipônica resolveu divulgar tudo que já desenvolveu nos últimos anos. A marca revelou que as patentes registradas são desde a década de 90, quando apresentou a primeira geração do Prius. Em sua quarta geração e com mais de 1,5 milhão de unidades vendidas, o Prius é o líder de uma parcela de mais de 6 milhões de carros híbridos que a Toyota e a Lexus já venderam. As patentes dizem respeito ao desenvolvimento de motores híbridos, híbridos plug-in, micro-híbrido, elétrico puro e células de combustível com hidrogênio. As patentes poderão ser usadas por outros fabricantes sem nenhum custo. Além disso a Toyota revelou que os concorrentes poderão utilizar seus motores elétricos, baterias e módulos de controle mediante o pagamento de taxas de uso. De acordo com o Vice-Presidente da Toyota Motor Company, Shigeki Terashi, “com base no grande volume de consultas que recebemos sobre nossos s

A Audi confirmou que deve apresentar o seu primeiro carro Full Cell em meados de 2021. Depois de apostar em lançamentos como o e-tron e apostar na tecnologia elétrica, a Audi revelou que deve apostar em outros tipo de combustível no futuro. Apesar dos elétricos serem a aposta principal da Audi, os carros movimentos a hidrogênio seguem em estudo pela marca. De acordo com Bram Schot, Presidente da Junta de Administração da Audi, garantiu que intensificará esforços em torno dessa tecnologia na Ásia e na Europa. “Decidi isso na semana passada e agora vamos dar mais prioridade à célula de combustível (fuel-cell)” , afirmou Schot ao pessoal da publicação ‘Cnet’. A falta de matéria prima para a produção de baterias pode fazer com que os carros movidos a células de hidrogênio possam se tornar mais viáveis nos próximos anos. E a Audi não quer estar fora disso. “No final das contas, as baterias não são suficientes, se você quer ir até o final, precisará das células de combustível” , adiantou

A Nissan mostrou os tipos de motores eletrificados que devem ser comercializados em nosso mercado. A marca japonesa levou para o autódromo de Interlagos, carros como Leaf, Note e-Power e X-Trail Hybrid. O Leaf já está em pré-venda no nosso mercado e deve ser lançado ainda nesse semestre com preço inicial de R$178.400 para um carro que desenvolve 149cv de potência e 32,6kgfm de torque, com uma autonomia de 241km. “A eletrificação é um dos pilares da visão da mobilidade inteligente da Nissan. Por isso, temos um portfólio global inovador com diferentes soluções de tecnologias eficientes, o que inclui o Nissan Leaf. No Brasil, temos o compromisso de contribuir para o desenvolvimento da mobilidade elétrica. E, além de estarmos realizando a pré-venda do Leaf, que chega efetivamente este ano ao mercado nacional, estamos desenvolvendo parcerias estratégicas com instituições e empresas para garantir o ciclo completo do veículo de emissão zero no país”, disse Marco Silva, presidente da Nissa

A Europa deve receber os primeiros elétricos chineses ainda nesse ano de 2019, durante o Salão de Genebra. A Aiways confirmou que começa a vender o seu SUV U5 Ion ainda nesse ano, assim como o esportivo da Roland Gumpert, o Nathalie, deve ser vendido como Aiways na Europa. Produzido em Shangrao, província de Jiangxi, o U5 possui uma autonomia de 460km com uma bateria no centro do assoalho, melhorando seu centro de gravidade. Ele será vendido com dimensões de 4,20 metros de comprimento e 2,70 de entre-eixos ou 4,90 metros de comprimento e 2,90 metros entre os eixos, com baterias de 60kWh ou 80kWh. O motor desenvolve 188cv e com baterias de 63kWh ele tem autonomia de 460km no padrão NEDC ou 350km no padrão WLTP. Opcionalmente ele pode ser vendido com seis baterias, onde cada fornece 20kWh, suficiente para fornecer uma autonomia de 100km maior que as 4 baterias, desenvolvido sobre a plataforma MAS. O motor está localizado sobre o eixo dianteiro, enquanto as baterias adicionais ficam a

Desenvolvendo carros eletrificados desde 1997 com a chegada do Prius, a Toyota confirmou que não deve investir em carros elétricos. Atualmente a marca trabalha com carros híbridos, híbridos plug-in e movidos a células de hidrogênio. Até o momento, a Toyota não tem nenhum plano para carros elétricos e deve manter essa estratégia pelos próximos anos. Em entrevista para o Auto Guide , o Gerentel Geral da Toyota na América do Norte, Jack Hollis, afirmou que “as concessionárias Toyota simplesmente acreditam que não vão conseguir vender um volume suficiente de veículo elétrico para justificar seu desenvolvimento. Se nossas lojas percebessem uma demanda alta por elétricos, tais carros já estariam nas ruas hoje.” , disse o executivo em entrevista. Hollis também confirma que a Toyota faz investimentos diários no desenvolvimento de veículos a célula de combustível, híbridos, híbridos plug-in e puramente elétricos, por mais que a marca não pretenda desenvolver carros puramente elétricos nos p

A Hyundai foi ao Salão do Automóvel de São Paulo apresentar o N2025 Concept, carro que veio direto do game Gran Turismo. O hiperesportivo possui 900cv de potência e não pode ser comprado e nem será comercializado. É apenas um carro showroom. Revelado em 2015, no aniversário do game a pedido da PlayStation à todas as marcas desenvolver os carros de 2025. A Hyundai foi uma delas e apresentou o conceito no Salão de São Paulo. Unindo o pedido ao seu aniversário de 50 anos a marca criou o N2025, hiperesportivo movido a célula de hidrogênio desenvolve 884cv de potência e apenas 972kg. Ele conta com quatro motores elétricos alimentados por células de combustível e supercapacitores movimentam o carro, auxiliando por curvas e passagens de ar estratégicas na carroceria que otimizam o fluxo de ar e, por consequência, a aerodinâmica. Segundo o hiperesportivo, o conceito representa a união entre a performance e a energia limpa. O N2025 ainda deve se tornar o carro embaixador da divisão esportiv

A Toyota deve dobrar os investimentos para expansão de células de hidrogênio como combustível. Essa tecnologia deve ser ampliada para mais segmentos para além do sedã Mirai. Atualmente, a Toyota segue pesquisando formas de fazer com que esse tipo de força motriz ganhe popularidade para fora do Japão. Os planos devem ser viabilizados especialmente por conta dos avanços da tecnologia e da redução de custos em grande escala. "Vamos passar da produção limitada para a produção em massa, reduzir a quantidade de materiais caros, como a platina usada em alguns componentes, e tornar o sistema mais compacto e poderoso" , disse Yoshikazu Tanaka, engenheiro-chefe do Mirai, em entrevista à Reuters. Depois do Mirai, a Toyota confirmou que motores movidos a células de hidrogênio serão um SUV, picapes, caminhões e até ônibus movidos pelo hidrogênio. Para isso, deve investir para que esses novos modelos sejam lançados a partir de 2020 a 2025, tentando reduzir o custo por unidade produzida