Conexão Automotiva

A Honda confirmou a estreia de uma reestilização do Amaze na Índia. O sedã subcompacto deve ser lançado com algumas alterações visuais na dianteira e na traseira, que devem deixar o carro mais equipado de série. Com menos de 4 metros de comprimento, o Honda Amaze deve receber novos faróis dianteiros, que terá uma nova identidade visual em LED e as lanternas também devem receber um novo layout, com iluminação em LED. Ainda na dianteira, as novidades devem ficar por uma nova grade dianteira com grelha em colmeia e um para-choque dianteiro com novas molduras dos faróis de neblina. Nas laterais, as novidades ficam por conta de novas rodas de liga leve. No interior, o pequeno sedã passa a ser vendido com uma nova central multimídia com conectividade Android Auto e Apple CarPlay, que terá Alexa. Na Índia, ele deve ser lançado com motor 1.2 12v de 90cv e 11,2kgfm, acoplado ao câmbio manual de 5 marchas. O câmbio CVT também deve ser oferecido e em outros mercados ele deve ser vendido com motor

Nos últimos meses, o mercado brasileiro tem passado por algumas transformações. A queda de alguns segmentos em relação ao crescimento de outros parece ter se tornado uma constância em nosso mercado. É o caso dos sedãs médios em favor sobre os SUVs médios. Antes disso, a liderança do mês ficou por conta do Fiat Argo e suas 10.873 unidades, que abriu uma vantagem para a Strada (que você vê em outro ranking, dos comerciais leves) e até mesmo para o Mobi. Falando no Mobi, ele quebrou um novo recorde de vendas, com 8.059 unidades vendidas. O Hyundai HB20 fechou em terceiro com 7.799 unidades. Em quarto aparece o Jeep Renegade com 6.855 unidades, seguido do Jeep Compass em quinto com 6.670 unidades e do Toyota Corolla Cross em sexto com 5.068 unidades. Assim como o Mobi, o Corolla Cross quebrou novamente o seu recorde de vendas e vem conquistando cada vez mais a liderança dentro da Toyota. Positivo também para o Citroën C4 Cactus, que quebrou um novo recorde de vendas, ao chegar com suas 2.2

Depois de ser apresentado em maio com a motorização e:HEV na Europa, a Honda revelou mais algumas informações sobre o desempenho desta motorização. Apresentado para a Europa, o SUV compacto estreou com o motor 1.5 16v i-VTEC possui um ciclo Atkinson que desenvolve 131cv e torque de 25,7kgfm, acoplado a um câmbio automático CVT e tração dianteira. O HR-V e:HEV ainda deve contar com baterias de lítio e terá os modos Normal, Sport e Econ, disponíveis de acordo com as opções de propulsão 100% elétrica ou híbrida. Ele ainda pode usar o modo Brake, que recupera a energia usando a frenagem regenerativa, que reduz o uso dos freios. Segundo a Honda, ele acelera de 0 a 100km/h em 10,6 segundos e conta com uma bateria de íon-lítio de baixa capacidade e uma transmissão gerenciada por uma unidade de controle inteligente com os modos de condução EV (elétrico), Hybrid (híbrido) e Motor (motor a combustão). A bateria ainda pode ser mais compacta e ser usada na parte inferior da carroceria, sem interfe

A nova geração do Honda City deve ser lançado no Brsil ainda em 2021. Concorrente direto de modelos como Chevrolet Onix Plus, Nissan Versa e Volkswagen Virtus, o novo City deve ser o responsável por estrear o motor 1.5 16v i-VTEC com injeção direta de combustível, conhecido internamente como BS6. O motor deve ser o mesmo motor 1.5 usado em Civic e HR-V, mas sem o Turbo. De acordo com informações do site Autos Segredos, o motor deve desenvolver 126/124cv de potência com torque de 15,8/15,6kgfm quando abastecido com Etanol/Gasolina. Todas as versões devem ser sempre acopladas a um câmbio automático CVT, que simula 7 marchas virtuais. O novo City conta com 4,553 metros de comprimento, 2,589 metros entre os eixos, 1,748 metro de largura e 1,467 metro de altura, sendo 9,3 centímetros mais comprido. A Honda não ousou com as linhas do City no seu desenvolvimento. Isso porque o sedã compacto manteve a grade dianteira destacada, com a diferença na parte cromada que está mais larga e o logotipo

A Honda parece ter cancelado o desenvolvimento do ZR-V, que era cotado para ser o menor SUV em linha da Honda em mercados emergentes. Este modelo seria lançado para cobrir o espaço que seria deixado pelo WR-V, que deve se despedir até meados de 2023. Com o novo HR-V maior, a Honda teria a chance de ter um SUV menor, com cerca de 4,00 metros de comprimento. No entanto, a Honda confirmou que deve focar em um novo SUV, maior, com espaço de cinco ou sete ocupantes. O modelo também deve ser um SUV compacto e pode ser a nova geração do BR-V, antecipado pelo N7X Concept. Com isso, ele deve ficar logo acima do HR-V. Na Índia, o modelo ainda seria a solução para o HR-V, que não deve ser vendido lá. A Honda tinha planos de lançar um SUV compacto e outro médio para a Índia, planos que foram por água abaixo por conta do crescimento da pandemia. Com isso, a Honda quer criar um SUV compacto com cerca de 4,30 metros de comprimento e espaço para sete ocupantes, usando a mesma base do novo City. Conhec

A nova geração do Honda Civic deve ser lançada no Brasil no ano que vem, como importado, como noticiamos neste mês ( veja aqui ). No entanto, ainda se sabe pouco sobre o futuro do sedã em nosso mercado. Ao que tudo indica, ele deve ser importado ou do México, ou do Canadá ou dos Estados Unidos. Aqui, a saída mais interessante é que ele viesse do México, sem pagar imposto de importação. Por aqui, ele deve continuar sendo um concorrente do Toyota Corolla, no sentido literal da palavra. Isso porque a próxima geração pode passar a ser híbrida, assim como a Toyota fez com seu sedã. Vendido em cerca de três versões, pelo menos uma versão deve contar com uma motorização eletrificada, sendo um dos três híbridos que a Honda terá em nosso país até 2023. O sedã deve ser vendido com motor e:HEV, movido apenas a gasolina. Por aqui, o novo Civic ainda deve ser vendido com versões mais em conta, usando apenas o motor 1.5 16v i-VTEC Turbo a gasolina de 182cv e 24,5kgfm, ambos acoplados a um câmbio aut

A Honda confirmou que o novo Civic deve ser produzido também na Tailândia. O sedã médio apresentado no primeiro semestre começou a ser produzido nos EUA. Na Ásia, ele será produzido na unidade de Ayutthaya, de acordo com o site Headlight Magazine. Por lá, o sedã deve começar a ser produzido no próximo dia 6 de agosto. A nova geração do Civic se baseia muito no Accord, que é um sedã mais senhoril. O carro em si não é nenhuma novidade visto que ele foi flagrado tanto por registros de patente como flagrantes do carro sem nenhuma camuflagem. Visualmente, o novo Civic terá faróis retangulares, finos e compridos, conectados a grade dianteira que fica menor e mantém uma peça na cor da carroceria, responsável por fazer a junção entre os faróis, que lembra o novo Fit. A décima primeira geração do Civic passa a contar com 4,673 metros de comprimento, entre os eixos de 2,735 metro, 1,800 metro de largura e 1,414 metro de altura. Isso representa um ganho de 32mm no comprimento e 35mm entre os eixo

A General Motors e a Honda Group confirmaram mais detalhes de sua parceria nos EUA para o desenvolvimento de elétricos e o compartilhamento de baterias e plataformas. Mas de acordo com informações de Toshihiro Mibe, CEO da Honda, disse em entrevista coletiva que a japonesa deve firmar outras parceria para a redução de custos para a eletrificação e tornar os carros elétricos mais lucrativos. "Se por meio de uma aliança a Honda puder realizar logo o que deveria ser, então estaríamos dispostos a formar uma aliança. Construir uma aliança se tornará uma grande direção em termos de aumento do número de veículos elétricos, considerando como a eletrificação não é comercialmente viável no momento" , disse Toshihiro. Ainda não está certo qual deve ser esse parceiro da Honda, mas não se descarta uma maior colaboração com a GM, que pode ter uma maior sinergia. Até 2040, a Honda confirmou que deve se tornar puramente elétrica, mas até 2030 a Honda quer que 40% das suas vendas sejam deste

A Honda confirmou que está recomprando unidades do Civic com defeito no airbag. Depois de fazer uma convocação no chamado das unidades 1998/1999, 1999/1999 e 1999/2000, com defeito no airbag da Takata. O problema é que em alguns carros, ao invés de desabilitar o airbag, os fios do sistema de airbag do condutor foram cortados, o que impede o reparo de acontecer. Com isso, não teria uma maneira economicamente viável para reparar o defeito e a solução foi a recompra das unidades. Segundo a Honda, o valor pago pelos carros deve ser o valor da Fipe de cada modelo e a Honda confirmou que cerca de 300 unidades já teriam sido recompradas. Após a compra, elas são enviadas para a fábrica de Sumaré (SP) ou Itirapina (SP) para serem destruídas. Os valores variam de R$14.673 a R$16.993 para cada unidade, dependendo do seu ano/modelo e da versão. “A Honda, pautada pelo princípio de respeito aos clientes, informa que o atendimento para o reparo de insufladores de airbag segue vigente e reforça que es

Depois de rumores eis que surgem a primeira confirmação interna de que a Honda deve passar a importar o Civic para o Brasil. Isso deve fazer com que o sedã não seja mais produzido na unidade de Sumaré (SP) e nem chegue a ser feito em Itirapina (SP). De acordo com informações apuradas pelo Autos Segredos, o novo Civic chega ao Brasil em 2022, vindo do México. O que é bom, visto que ele não deve pagar imposto de importação numa cota que a Honda utiliza apenas para o CR-V. Apesar disso, não se descarta que nosso Civic venha dos Estados Unidos ou Canadá, o que deve subir bastante seu preço. Visualmente, o novo Civic terá faróis retangulares, finos e compridos, conectados a grade dianteira que fica menor e mantém uma peça na cor da carroceria, responsável por fazer a junção entre os faróis, que lembra o novo Fit. O para-choque ainda conta com uma nova entrada de ar inferior e outras duas peças nas extremidades do para-choque para os faróis de neblina, que se conecta com a entrada de ar infe

A Honda registrou as primeiras imagens de patente do novo Crider com uma nova opção de motor na China. A novidade deve ser a opção de motor híbrido, que deve ser apresentado ao sedã. O sedã foi registrado com 4,766 metros de comprimento, 2,730 metros entre os eixos, 1,804 metro de largura e 1,509 metro de altura. O sedã foi registrado com mudanças visuais bem pequenas, com destaque para as novidades da grade dianteira, que possui acabamento escurecido menor e traz faróis levemente mais escurecidos. Segundo o registro da Honda, o sedã deve contar com uma bateria de lítio e deve contar com o mesmo motor 1.5 16v de ciclo Atkinson. Associado a um motor elétrico de 129, o híbrido desenvolve 153cv de potência combinada, com um câmbio automático e-CVT. Na mecânica, o Crider ainda é vendido com motor 1.0 12v Turbo que desenvolve 122cv e 17,6kgfm a gasolina, equipado com câmbio automático CVT. O Crider basicamente é um modelo criado sobre o City, feito originalmente para a China e lançado a par

Mantendo o ritmo de crescimento em relação ao mesmo período do ano passado, o mercado brasileiro trouxe muitas novidades no ranking entre os 50 Automóveis mais vendidos do mês. Em junho, o Fiat Argo voltou para a liderança com 9.382 unidades, seguido do Hyundai HB20 com 7.609 unidades e do Fiat Mobi em terceiro com 7.529. Jeep Renegade (4º, 7.504 unidades), Renault Kwid (5º, 6.083 unidades), Jeep Compass (6º, 6.046 unidades), Hyundai Creta (7º, 5.902 unidades), Fiat Cronos (8º, 5.404 unidades), Volkswagen Gol (9º, 4.742 unidades) e Toyota Corolla Cross (10º, 4.710 unidades) fecharam a lista dos dez mais vendidos. Destaque positivo para os novos recordes de vendas alcançados por Fiat Cronos e Toyota Corolla Cross. Enquanto o Cronos foi o novo líder do segmento de sedãs compactos, o Corolla Cross se aproximou bastante do Jeep Compass, seu maior rival. Agora, a diferença entre os dois passa a ser inferior a 1,5 mil unidades. O SUV da Toyota está em crescimento contínuo desde o seu lançame

A Honda registrou as primeiras imagens de patente da versão de produção do N7X Concept, antecipado nos últimos meses. Apresentado na Indonésia como um conceito, ele pode acabar antecipar uma nova geração do BR-Z. Desenvolvido como um modelo com espaço para sete ocupantes, o novo SUV deve ser menor que o HR-V de segunda geração. Basicamente, o carro de produção é igual ao conceito e deve ser apresentado em versão de produção no mês que vem. O modelo foi registrado em uma versão mais de entrada ou intermediária, visto que ele foi registrado com a grade dianteira com detalhes em plástico preto e não há luzes diurnas DRL em LED acima dos faróis de neblina. Visualmente, ele se destaca por ter capô do tipo concha, sendo alto e que reforça a sensação de robustez do carro, trazendo ainda uma grade proeminente e formada por barras horizontais cromadas. Os faróis possuem uma iluminação diurna em LED e conta com um filete cromado que parte da grade. No para-choque dianteiro, há ainda uma entrada